隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，鐵路事業(yè)也獲得了較大的進(jìn)步，輪軸是影響鐵路貨車(chē)運(yùn)行安全的關(guān)鍵部件，也是鐵路系統(tǒng)探傷的最重要部件之一。多年來(lái)發(fā)生貨車(chē)車(chē)輛冷切軸事故，嚴(yán)重影響了鐵路運(yùn)輸安全，為防止類(lèi)似事故的再次發(fā)生，本文針對(duì)貨車(chē)車(chē)輛輪對(duì)探傷工作中存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析并提出相關(guān)建議。筆者希望本文的論述可以對(duì)鐵路貨車(chē)輪對(duì)探傷工作的進(jìn)一步發(fā)展帶來(lái)一定的啟發(fā)。

針對(duì)我國(guó)及國(guó)際國(guó)外鐵路用車(chē)輪標(biāo)準(zhǔn)的牌號(hào)、成分、力學(xué)性能、非金屬夾雜物、殘余應(yīng)力、表面質(zhì)量等方面差異作了對(duì)比分析。

我國(guó)鐵路貨車(chē)車(chē)輪技術(shù)發(fā)展

馬鋼車(chē)輪公司情況簡(jiǎn)介 馬鋼車(chē)輪公司是20世紀(jì)60年代初在鄧小平同志親自決策下建成 的我國(guó)第一家火車(chē)車(chē)輪輪箍生產(chǎn)廠(chǎng)，它的建成，結(jié)束了我國(guó)車(chē)輪輪箍 長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口的歷史。 40多年來(lái)，馬鋼車(chē)輪為我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢 獻(xiàn)。特別是近十年來(lái)，馬鋼車(chē)輪公司通過(guò)自主創(chuàng)新，吸收和借鑒國(guó)內(nèi) 外車(chē)輪設(shè)計(jì)生產(chǎn)的先進(jìn)技術(shù)，淘汰落后工藝，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了 產(chǎn)品的全面升級(jí)換代，滿(mǎn)足了鐵路高速重載對(duì)優(yōu)質(zhì)車(chē)輪的需要。 作為全球規(guī)模最大的車(chē)輪輪箍生產(chǎn)基地，馬鋼車(chē)輪公司擁有車(chē) 輪、輪箍、環(huán)件、盤(pán)型件等四大產(chǎn)品系列、兩千多個(gè)品種的設(shè)計(jì)生產(chǎn) 能力，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸、港口機(jī)械、石油化工、船舶工業(yè)、 航空航天、國(guó)防軍事等諸多領(lǐng)域，并出口南亞、東南亞、歐美、澳洲、 非洲等二十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。公司已獲得iso9000：2000質(zhì)量體系認(rèn) 證，北美鐵路協(xié)會(huì)aar產(chǎn)品認(rèn)證等多項(xiàng)權(quán)威認(rèn)證，可以按世

產(chǎn) ? 結(jié) 品 ! 構(gòu) ｐｒｏｄｕｃｔｓａｎｄｔｒｕｃｔｕｒｅｓ工程機(jī)械第３９卷２００８年８月 高速鐵路運(yùn)梁車(chē)車(chē)輪減速器的構(gòu)造和運(yùn)動(dòng)分析 西南交通大學(xué)唐經(jīng)世 １運(yùn)梁車(chē)車(chē)輪減速器選型簡(jiǎn)況 根據(jù)２００４年初國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī) 劃》，至２００８年初，已有京津、石太、鄭西、武廣、合 寧、合武、甬臺(tái)溫、溫福、福廈、哈大、京滬等十余條高 速鐵路和客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)陸續(xù)展開(kāi)施工。粗略估計(jì)，現(xiàn)在 約有８０￣１００臺(tái)套的混凝土箱梁運(yùn)架設(shè)備在各工地 作業(yè)，其中包括二十多臺(tái)進(jìn)口德國(guó)ｋｉｒｏｗ公司的 ９００ｔ運(yùn)梁車(chē)，以及由國(guó)內(nèi)制造企業(yè)北戴河通聯(lián)、北 京萬(wàn)橋、蘇州大方、鄭州大方、西安陜建、武漢天捷、 武漢橋機(jī)及上海港機(jī)等８家生產(chǎn)的運(yùn)梁車(chē)，這些運(yùn) 梁車(chē)中大多為９００ｔ／３２ｍ雙線(xiàn)箱梁運(yùn)梁車(chē)，還有一 些是運(yùn)單線(xiàn)箱梁的４５０～６００ｔ／３２ｍ運(yùn)梁車(chē)。 這些制造企業(yè)的運(yùn)

汽車(chē)輪胎是車(chē)輛的重要組成部分,關(guān)系到汽車(chē)的使用性能和行駛安全。在汽車(chē)的運(yùn)行過(guò)程中要特別注意預(yù)防輪胎的早期磨損,防止輪胎的異常磨損。正確合理地使用汽車(chē)輪胎,可以有效地延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。

系統(tǒng)介紹我國(guó)第一條跨海鐵路輪渡鐵路棧橋上部結(jié)構(gòu)的橋梁制造、涂裝與安裝、調(diào)試等施工技術(shù),為我國(guó)同類(lèi)橋梁建設(shè)提供了可行的施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)條件

針對(duì)伊朗郊區(qū)鐵路動(dòng)力車(chē)輪緣嚴(yán)重磨耗的現(xiàn)象,進(jìn)行了深入分析,找出了問(wèn)題所在,并提出了處理方法。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)使用,控制了輪緣的異常磨耗。

對(duì)車(chē)輪車(chē)床存在的缺陷進(jìn)行改造以提高鐵路車(chē)輛輪對(duì)的加工質(zhì)量

《起重機(jī)用球墨鑄鐵車(chē)輪》 編制說(shuō)明 1.工作簡(jiǎn)況 1.1任務(wù)來(lái)源 為了統(tǒng)一河南省內(nèi)起重機(jī)用球墨鑄鐵車(chē)輪產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè) 計(jì)、生產(chǎn)、制造和檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)相關(guān)要求，根據(jù)《河南省質(zhì)量技術(shù) 監(jiān)督局關(guān)于下達(dá)2016年第一批河南省地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃》(豫 質(zhì)監(jiān)標(biāo)發(fā)[2016]127號(hào)，本項(xiàng)目為附件《2016年第一批河南省地 方標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)計(jì)劃項(xiàng)目匯總表》第228號(hào))的要求，制定本標(biāo)準(zhǔn)。 1.2工作過(guò)程 2016年5月，接到標(biāo)準(zhǔn)制定任務(wù)后，由紐科倫（新鄉(xiāng)）起 重機(jī)有限公司、長(zhǎng)垣縣質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局、河南省起重設(shè)備配件產(chǎn) 品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心和鄭州玖伍文化傳播有限公司等單位成立 了標(biāo)準(zhǔn)制定工作組，為了能夠保證標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量，工作組收集了必 要的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 根據(jù)gb/t1.1-2009和gb/t20000.2-2009的要求，本著認(rèn) 真、負(fù)責(zé)的態(tài)度對(duì)《起重機(jī)用球墨鑄鐵車(chē)輪》進(jìn)行

由于現(xiàn)行的檢測(cè)系統(tǒng)量值溯源方法不能滿(mǎn)足鐵路基礎(chǔ)設(shè)施動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)發(fā)展的需求,針對(duì)高速綜合檢測(cè)列車(chē)及各類(lèi)專(zhuān)業(yè)檢測(cè)車(chē)提出一套系統(tǒng)、完整、有效的檢測(cè)系統(tǒng)計(jì)量保證方案(map),以保障高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)的檢測(cè)能力。介紹map的原理和實(shí)施流程,map針對(duì)不同檢測(cè)系統(tǒng)被測(cè)對(duì)象的差異采用2種方式:對(duì)于傳遞標(biāo)準(zhǔn)和核查標(biāo)準(zhǔn)可以作為可移動(dòng)裝備送往檢測(cè)車(chē)輛；對(duì)于傳遞標(biāo)準(zhǔn)為固定設(shè)施不能移動(dòng),同時(shí)由于檢測(cè)車(chē)輛不能頻繁調(diào)往檢測(cè)中心實(shí)驗(yàn)室,核查標(biāo)準(zhǔn)將以另一輛通過(guò)檢定的車(chē)輛以比對(duì)的方式進(jìn)行。并介紹2種方式的實(shí)施過(guò)程和檢測(cè)系統(tǒng)計(jì)量保證實(shí)施的項(xiàng)目和要求。

武漢成華汽車(chē)飾件有限公司 1 1適用范圍 本檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)適用于武漢成華采購(gòu)的所有輪轂裝飾蓋。 2引用標(biāo)準(zhǔn) 各供應(yīng)商裝飾蓋質(zhì)量證明報(bào)告。 3技術(shù)要求 3.1性能要求如下： 1、裝飾蓋的表面處理方式應(yīng)符合表中要求； 2、外觀(guān)：色澤光亮，無(wú)剝落、無(wú)花斑劃傷等缺陷； 3、尺寸：連接尺寸以裝飾蓋與輪轂適配為參考； 4、符合冷熱循環(huán)測(cè)試、恒溫恒濕測(cè)試、變色試驗(yàn)的要求 5、外觀(guān)的標(biāo)識(shí)：根據(jù)圖紙要求進(jìn)行檢驗(yàn)； 6、卡角強(qiáng)度：卡角無(wú)拉白、斷裂現(xiàn)象； 4檢查和驗(yàn)收 4．1按照上述技術(shù)要求裝飾蓋的外觀(guān)、尺寸、表面處理方式，對(duì)新進(jìn)每批次產(chǎn) 品立即進(jìn)行檢查,并檢查其標(biāo)志是否和圖紙要求一樣；每半年進(jìn)行一次鹽 霧試驗(yàn)檢驗(yàn)。 4．2品保部對(duì)每批次進(jìn)行試驗(yàn)，驗(yàn)證其使用性能。 名稱(chēng)檢驗(yàn)項(xiàng)目檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)方法 檢驗(yàn) 頻次備注 裝飾 飾蓋 卡角強(qiáng)度卡角無(wú)拉白、斷裂現(xiàn)象連續(xù)插拔5次，無(wú) 拉白、斷裂現(xiàn)象 1

無(wú)軌膠輪車(chē)保養(yǎng)制度 王莊煤礦運(yùn)輸科 2015年7月1日 -1- 無(wú)軌膠輪車(chē)保養(yǎng)制度 為了保障+540水平無(wú)軌膠輪車(chē)的完好率與膠輪車(chē)的安全性，減少膠輪車(chē)配件損耗，監(jiān)督 好長(zhǎng)恒工貿(mào)公司檢修人員嚴(yán)格按照無(wú)軌膠輪車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行保養(yǎng)。王莊煤礦運(yùn)輸特制訂《無(wú)軌 膠輪車(chē)保養(yǎng)制度》，具體內(nèi)容如下： 一、長(zhǎng)治縣長(zhǎng)恒工貿(mào)有限公司責(zé)任： （1）負(fù)責(zé)對(duì)井下各類(lèi)無(wú)軌膠輪車(chē)的日常維護(hù)、保養(yǎng)、檢修、故障排除、現(xiàn)場(chǎng)搶修、車(chē)輛大修 等工作。 （2）無(wú)軌膠輪車(chē)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作完好率達(dá)到95%以上，故障排除率達(dá)100%，車(chē)輛的防爆 性能達(dá)到100%。 （3）負(fù)責(zé)車(chē)輛的年檢工作，年檢換證率達(dá)到100%。 （4）必須建立各類(lèi)無(wú)軌膠輪車(chē)的運(yùn)轉(zhuǎn)信息臺(tái)帳，認(rèn)真填寫(xiě)車(chē)輛的保養(yǎng)、維修、大修記錄、并 備案以備檢查。 （5）必須在無(wú)軌膠輪車(chē)的保養(yǎng)周期內(nèi)，按時(shí)按標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各類(lèi)無(wú)軌膠輪車(chē)進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)。 （6）必須派專(zhuān)業(yè)維修技術(shù)人員

車(chē)輪是車(chē)輛承載的重要部件，其質(zhì)量直接關(guān)系到人的生命安全。目前車(chē)輪的主要材料有鋁合 金、鋼材、鎂合金以及一些復(fù)合材料和鋼鋁組合材料。本文分別講述了鋁合金車(chē)輪和鋼車(chē)輪 的制造工藝，其中鋁合金車(chē)輪的制造工藝有鑄造、鍛造以及前沿的旋壓－流動(dòng)復(fù)合成形工藝 和輾壓－旋壓復(fù)合成形工藝，鋼制車(chē)輪的制造工藝有輪輞輥壓技術(shù)、輪輻沖壓技術(shù)以及前沿 的輥壓整體成形技術(shù)，分析了各個(gè)工藝的優(yōu)缺點(diǎn)及代表性的生產(chǎn)廠(chǎng)家，闡述了前沿的車(chē)輪制 造工藝和整個(gè)車(chē)輪行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) 1引言 汽車(chē)車(chē)輪承受著車(chē)輛的垂直負(fù)荷、橫向力、驅(qū)動(dòng)（制動(dòng)）扭矩和行駛過(guò)程中所產(chǎn)生的各種應(yīng) 力，它是高速回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的零件、要求尺寸精度高、不平衡度小、支撐輪胎的輪輞外形準(zhǔn)確、 質(zhì)量輕，并有一定的剛度、彈性和耐疲勞性。因此要求車(chē)輪具有足夠的負(fù)載能力及速度能力、 良好的緩沖性和氣密性、良好的均勻性和質(zhì)量平衡性、精美的外觀(guān)和裝飾性、尺寸精度高

45號(hào)鋼車(chē)輪 45號(hào)鋼車(chē)輪，是gb中的叫法，jis中稱(chēng)為：s45c,astm中稱(chēng)為1045,080m46,din 稱(chēng)為：c45。國(guó)內(nèi)常叫45號(hào)鋼車(chē)輪，也有叫“油鋼”。一般，市場(chǎng)現(xiàn)貨熱軋居多。 冷軋規(guī)格1.0~4.0mm之間。山西永鑫生鍛造專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)45號(hào)鋼車(chē)輪。 常用中碳調(diào)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼。該鋼冷塑性一般，退火、正火比調(diào)質(zhì)時(shí)要稍好，具有 較高的強(qiáng)度和較好的切削加工性，經(jīng)適當(dāng)?shù)臒崽幚硪院罂色@得一定的韌性、塑性 和耐磨性，材料來(lái)源方便。適合于氫焊和氬弧焊，不太適合于氣焊。焊前需預(yù)熱， 焊后應(yīng)進(jìn)行去應(yīng)力退火。 正火可改善硬度小于160hbs毛坯的切削性能。該鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后，其綜合 力學(xué)性能要優(yōu)化于其他中碳結(jié)構(gòu)鋼，但該鋼淬透性較低，水中臨界淬透直徑為 12~17mm，水淬時(shí)有開(kāi)裂傾向。當(dāng)直徑大于80mm時(shí)，經(jīng)調(diào)質(zhì)或正火后，其力學(xué)性 能相近，對(duì)中、小型模具零件進(jìn)行調(diào)質(zhì)處

依據(jù)現(xiàn)有的軌檢車(chē)的應(yīng)用,研究現(xiàn)有軌道動(dòng)態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目及應(yīng)用,重點(diǎn)對(duì)在軌檢車(chē)的數(shù)據(jù)分析及管理,軌道質(zhì)量系數(shù)(tqi)的統(tǒng)計(jì)及應(yīng)用,波形圖識(shí)別及分析等方面進(jìn)行了詳細(xì)分析,對(duì)線(xiàn)路病害成因及波形圖的對(duì)應(yīng)關(guān)系進(jìn)行研究.

授課年級(jí)高一授課班級(jí)授課日期授課節(jié)次 教學(xué)課題輪胎拆裝授課教師 教學(xué) 目標(biāo) 通過(guò)學(xué)習(xí)，學(xué)生能夠說(shuō)出： 1、汽車(chē)車(chē)輪和輪胎的結(jié)構(gòu)； 2、正確使用輪胎拆裝機(jī)，并兩人配合完成輪胎拆裝。 重點(diǎn) 難點(diǎn) 重點(diǎn)：將輪胎上緣剝離下來(lái)的注意事項(xiàng)及把輪胎下緣裝入輪輞內(nèi)的注意事項(xiàng) 難點(diǎn)：如何將輪胎上緣裝入輪輞內(nèi) 教學(xué)資 源準(zhǔn)備 輪胎拆裝機(jī)、輪胎、輪胎氣壓表、潤(rùn)滑劑等 教學(xué)活動(dòng)流程設(shè)計(jì) 旁 注 一、車(chē)輪的結(jié)構(gòu) 車(chē)輪由輪轂、輪輞和輪輻組成。 輪轂：連接車(chē)輪和車(chē)軸； 輪輞：安裝和固定輪胎； 輪輻：連接輪輞和輪轂。 二、輪胎的花紋類(lèi)型 1、條形花紋 特性：低滾動(dòng)阻力，優(yōu)良的乘坐舒適性，防側(cè)滑，轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性?xún)?yōu)異。適用于鋪裝及高速路面。 2、橫向條紋 特性：出色的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力，強(qiáng)大的牽引力。適用于普通路面及非鋪裝路面。 3、混合花紋 特性：縱紋提供轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性并有助于防止側(cè)滑，橫紋改

隨著鐵路運(yùn)輸向高速重載方向發(fā)展,機(jī)車(chē)車(chē)輛出現(xiàn)大量的車(chē)輪輻板孔裂紋,導(dǎo)致車(chē)輪崩裂,嚴(yán)重影響鐵路運(yùn)輸安全。由于車(chē)輛運(yùn)行中車(chē)輪表面極度污染,常規(guī)無(wú)損檢測(cè)方法不能有效檢測(cè)輻板孔裂紋。經(jīng)多年研究試驗(yàn),采用脈沖電磁技術(shù)成功解決了車(chē)輪輻板孔裂紋檢測(cè)難題,輻板孔表面不需打磨即可探傷,檢測(cè)靈敏度高,長(zhǎng)度測(cè)量準(zhǔn)確度好,在所試驗(yàn)的車(chē)輪中無(wú)漏檢現(xiàn)象,適用于現(xiàn)場(chǎng)和野外作業(yè)。

描述了鋁合金鑄造車(chē)輪x射線(xiàn)數(shù)字成像檢測(cè)的人員資質(zhì)、系統(tǒng)組成、成像技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)要求等。適用于鋁合金鑄造車(chē)輪x射線(xiàn)數(shù)字成像檢測(cè)，同時(shí)也可作為其他輕合金鑄件x射線(xiàn)成像檢測(cè)的參考。

文章概括介紹朔黃鐵路綜合檢測(cè)車(chē)系統(tǒng)的構(gòu)成及功能,著重對(duì)朔黃鐵路綜合檢測(cè)車(chē)數(shù)據(jù)綜合分析與處理系統(tǒng)進(jìn)行了論述,同時(shí)指出該項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)運(yùn)輸繁忙干線(xiàn)設(shè)備檢修維護(hù)的意義。

排屑系統(tǒng)是數(shù)控加工線(xiàn)的重要組成部分。馬鋼車(chē)輪公司數(shù)控加工線(xiàn)的排屑系統(tǒng)隨著時(shí)間的推移逐漸無(wú)法跟上實(shí)際生產(chǎn)的需要,借助于設(shè)備大修的機(jī)會(huì),對(duì)其進(jìn)行了整體改造。改造后排屑效果良好,故障率降低,檢修周期延長(zhǎng),維護(hù)方便。

本文結(jié)合單片機(jī)技術(shù),通過(guò)軟件設(shè)計(jì)和硬件匹配,進(jìn)行了輪胎自動(dòng)充放氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì),該系統(tǒng)利用微處理器和壓力傳感器,通過(guò)lcd液晶顯示屏,直觀(guān)顯示實(shí)時(shí)值、設(shè)定值及工作狀態(tài),完成對(duì)輪胎的充氣、放氣、檢驗(yàn)一體化,實(shí)現(xiàn)了輪胎充放氣智能化自動(dòng)化。該系統(tǒng)可以替代手動(dòng)充氣,操作簡(jiǎn)單,充放氣速度快,大大提高了工作效率,精度高,能夠更好保證行車(chē)安全,具有一定的實(shí)用價(jià)值。