本文對青島市區(qū)第6層軟土的劃分進行了闡述。在對第6層軟土的主要物理力學(xué)指標(biāo)作了統(tǒng)計分析的基礎(chǔ)上,針對第6層軟土主要工程地質(zhì)特征進行了研究。此外,結(jié)合我院對該層的治理經(jīng)驗,提出了治理措施。

本文通過對欽州灣填海形成的海底軟粘土模擬現(xiàn)場加荷條件試驗,重點分析推算了在大面積堆壓下,土的壓縮性能,長期堆壓下地基的固結(jié)沉降量,在填土作用及分級荷載下海底軟粘土的側(cè)向變形、側(cè)壓力、土體的流變性、穩(wěn)定性。

通過對揚州至溧陽高速公路鎮(zhèn)江至溧陽段工程地質(zhì)勘察成果的分析研究,對軟土、軟弱土分布形態(tài)及工程地質(zhì)特征進行了全面、系統(tǒng)的總結(jié),并提出相應(yīng)的處治措施。

簡述了廣州大學(xué)城的自然地理概況,介紹了外環(huán)路軟土的分布狀況、工程地質(zhì)特征,軟基處理方案比選,為其他類似工程的施工提供參考。

結(jié)合天津港東疆港區(qū)的工程實例,給出了東疆港區(qū)軟土層主要物理力學(xué)指標(biāo)統(tǒng)計值,并和新港地區(qū)的軟土進行對比。通過計算分析,給出了東疆港區(qū)軟土的地基處理參數(shù)建議值。

近年來,鄭州市西區(qū)土地的開發(fā)建設(shè)工程日新月異,準(zhǔn)確掌握該區(qū)的工程地質(zhì)條件,對該區(qū)的市政建設(shè)具有重要的指導(dǎo)意義。本文結(jié)合幾個典型的工程地質(zhì)勘察資料,對市區(qū)西部地基土的工程地質(zhì)特征作了一些規(guī)律性的總結(jié),提出了各層土的物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)及原位測試成果和結(jié)論性的建議。

巖土工程實際勘察工作通常會在野環(huán)境展開,為了確?，F(xiàn)場工作按照既定的計劃和目的循序漸進地開展,避免返工和窩工的現(xiàn)象發(fā)生,在勘察工作開始以前就必須做好各方面的充分準(zhǔn)備,勘察準(zhǔn)備工作已經(jīng)成為了巖土工程開展勘察工作的重要環(huán)節(jié)和前提條件.當(dāng)前伴隨著巖土工程業(yè)務(wù)的不斷高速擴展,不少新型巖土工程的勘察項目逐漸增多,這些項目建筑場地的地質(zhì)條件往往非常稀少導(dǎo)致缺乏相關(guān)的研究數(shù)據(jù),而且缺乏足夠的建筑經(jīng)驗,極大地增加了工程的難度和復(fù)雜程度.由此可見,勘察方法以及勘察項目的地質(zhì)特征密切關(guān)系到巖土工程開展勘察工作的具體進度和質(zhì)量,進而最終影響到建筑工程的完成效率和質(zhì)量.

近兩年,我公司對廣西南寧-百色成品油管道工程進行了巖土工程詳細(xì)勘察,管道所經(jīng)地區(qū)紅粘土廣泛分布。廣西紅粘土具有高含水量、高飽和度、高液塑限、高孔隙比,容重大,壓縮性中偏低,強度高等特點,其中常見大量裂隙,土洞和塌陷發(fā)育。

為了解三亞全新世海相軟土的工程特性及形成機理,并選擇適宜的工程措施解決軟土工程問題,本研究采用多種試驗方法:野外地質(zhì)調(diào)查和室內(nèi)物理力學(xué)試驗、全分散法粒度分析試驗、黏土礦物xrd試驗、孔隙溶液化學(xué)分析試驗等,分析了三亞全新世軟土宏觀特征、粒度組成、黏土礦物成分以及孔隙溶液性質(zhì)。對比不同地區(qū)軟土研究成果,分析得出了三亞全新世中晚期海相軟土具有粘聚力偏高、內(nèi)摩擦角偏低的力學(xué)特性以及決定這些特性的內(nèi)在機理:三亞軟土有效蒙脫石含量較洱海軟土低,比?？谲浲粮?而蒙脫石含量越高,軟土內(nèi)聚力越高;三亞海相軟土的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性比三角洲相軟土的穩(wěn)定性高,比高原淡水湖相軟土的穩(wěn)定性差,但三亞軟土若受淡水淋濾,則會出現(xiàn)靈敏性增高、強度降低、壓縮性增大的現(xiàn)象。

依據(jù)工程地質(zhì)調(diào)查、土工試驗、14c測年及古生物鑒定；從萊州灣濱海地區(qū)的早全新世高黏粒軟土中識別出3種古地理沉積環(huán)境；分析發(fā)現(xiàn)；軟土黏粒含量高、呈暗色調(diào)；屬埋藏型；顆粒級配、壓縮模量等物理力學(xué)指標(biāo)差異則指示了同期異相沉積軟土的工程地質(zhì)特征；采取q型聚類分析；將萊州灣早全新世高黏粒軟土劃分為下三角洲相沉積軟土、潮平相沉積軟土、湖沼相沉積軟土；通過統(tǒng)計分析；掌握了濱海區(qū)軟土工程地質(zhì)特性；為合理選取土工試驗參數(shù)提供沉積學(xué)依據(jù)；為合理利用天然地基提供參考；

渦河治理是淮北大堤綜合治理的一部分,2006年渦河近期治理工程進入了全面的實施階段。文章就渦河近期治理工程中溝口涵閘施工中遇到的軟土問題,從其成因、物理力學(xué)性質(zhì)、工程特性等方面進行分析,并結(jié)合實際施工情況提出工程處理措施,以期為渦河的全面治理提供相關(guān)的資料。

根據(jù)昆明廣源小區(qū)地基勘察情況,結(jié)合大量的室內(nèi)外實驗成果,系統(tǒng)分析了該場地地基土工程地質(zhì)特征,利用n值估算了地基土承載力。對地基土工程地質(zhì)性質(zhì)進行了系統(tǒng)評價,對場地建筑物的基礎(chǔ)形式提出了建議,并對樁基礎(chǔ)持力層進行了分析與選擇。

文章論述了云南昭通盆地膨脹土的工程地質(zhì)特征、物理力學(xué)特征和膨脹性指標(biāo),對云南昭通盆地膨脹土地基進行了綜合評價,分析了國道213線昭通-麻柳彎汽車專用二級公路膨脹土填土路堤及擋墻向外滑移和縱向開裂的產(chǎn)生原因,并結(jié)合具體的工程實踐,對昭通地區(qū)公路工程的膨脹土災(zāi)害提出了采取設(shè)置土質(zhì)臺階,放緩邊坡;采用縱橫向盲溝排水,采用地基帷幕隔絕溝水滲入地基,采用土工膜隔絕地表水;設(shè)置鋼筋混凝土輕型擋墻,并采用土工格柵與路堤相連接,選用填料砂性土或碎石土等綜合措施進行處理的路基處理方案,以及膨脹土地區(qū)進行公路路基施工的原則。該處理方法為云南省首次采用,對膨脹土地區(qū)公路的勘察、設(shè)計、施工有一定的參考價值。

該文著重論述黃土的工程地質(zhì)特征及其對構(gòu)筑物的危害和防治措施。

青藏高原多年凍土是地質(zhì)歷史時期高海拔寒冷氣候條件下的產(chǎn)物,也是青藏鐵路建設(shè)的三大難題之一;而多年凍土工程地質(zhì)特征及其評價工作是作出合理、可靠的工程設(shè)計的基礎(chǔ)。結(jié)合青藏鐵路沿線多年凍土區(qū)的15個地形地貌分區(qū),在青藏鐵路多年凍土區(qū)選擇了70個典型斷面進行了地質(zhì)勘查,采用地質(zhì)鉆探和室內(nèi)試驗相結(jié)合的方法,研究了各區(qū)的工程地質(zhì)特征并對其工程地質(zhì)類型進行了評價。研究表明:青藏鐵路多年凍土區(qū)凍土類型多樣,高含冰量凍土、厚層地下冰廣泛分布,不同區(qū)段地溫差異性較大,工程地質(zhì)條件復(fù)雜多變,良好、一般、不良和極差的工程地質(zhì)區(qū)段交錯分布。

本文主要對青藏鐵路清水河試驗段的凍土工程地質(zhì)分析評價,地質(zhì)資料表明該試驗段含有多種類型的凍土,高溫高含冰量凍土、厚層地下冰均有所分布,因此,該試驗段凍土工程地質(zhì)條件及為復(fù)雜,工程措施應(yīng)充分考慮凍土工程地質(zhì)特征,確保青藏鐵路的安全運營.

天柱地區(qū)巖土工程地質(zhì)特征及地面塌陷成因淺析——天柱某在建工地發(fā)生的地面塌陷，本文根據(jù)本工程建設(shè)及其塌陷和同地區(qū)大量工程勘察資料，分析闡述了天柱地區(qū)的巖土工程地質(zhì)特征，對塌陷成因進行了初步分析。這對在厚覆蓋的巖溶地區(qū)進行工程建設(shè)尤其是巖土工程勘...

本文通過總結(jié)廈門島周邊地區(qū)花崗巖殘積土的巖土工程勘察經(jīng)驗,對該地區(qū)花崗巖殘積土的工程地質(zhì)特征進行了闡述,并提出一些見解,以供同行參考,并提出寶貴意見。

天柱某在建工地發(fā)生的地面塌陷,本文根據(jù)本工程建設(shè)及其塌陷和同地區(qū)大量工程勘察資料,分析闡述了天柱地區(qū)的巖土工程地質(zhì)特征,對塌陷成因進行了初步分析。這對在厚覆蓋的巖溶地區(qū)進行工程建設(shè)尤其是巖土工程勘察具有重要意義。

本文在論述神北礦區(qū)自然地理條件的基礎(chǔ)上，詳細(xì)敘述了各地貌單元巖土工程地質(zhì)特征，總結(jié)了區(qū)內(nèi)地基工程地質(zhì)問題，提出了礦區(qū)巖土工程地質(zhì)勘察方法。

本文通過總結(jié)廈門島周邊地區(qū)花崗巖殘積土的巖土工程勘察經(jīng)驗,對該地區(qū)花崗巖殘積土的工程地質(zhì)特征進行了闡述,并提出一些見解,以供同行參考,并提出寶貴意見。

遼陽市區(qū)地表淺部呈透鏡狀斷續(xù)分布的松軟土體———淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土為靜水或緩慢流水環(huán)境沉積，經(jīng)生物化學(xué)作用而形成的。本文對其分布、形成、物質(zhì)結(jié)構(gòu)及工程地質(zhì)特性進行了較系統(tǒng)的描述。并依據(jù)大量現(xiàn)場測試及室內(nèi)土工試驗成果，分析論述了該層軟土天然獨特的含水量高，孔隙比大，強度低，壓縮性高，具觸變性及承載力低的工程地質(zhì)特性對勘察施工及建筑物穩(wěn)定性的不良影響，提出了避讓、挖除、選擇合適樁型等科學(xué)合理的工程處理建議。