區(qū)域軌道交通一體化的率先實(shí)現(xiàn),是京津冀城市群協(xié)調(diào)發(fā)展的關(guān)鍵。加快區(qū)域軌道交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,同樣對(duì)天津鐵路樞紐是一次關(guān)鍵的發(fā)展機(jī)遇,作為京津冀都市圈中的核心城市之一,天津鐵路樞紐有很大的發(fā)展?jié)摿ν诰?。文章結(jié)合天津鐵路樞紐既有線路,提出了對(duì)天津軌道交通樞紐建設(shè)的幾點(diǎn)思考。

城市軌道交通通過改善道路通達(dá)性所引發(fā)的一系列正外部效應(yīng)，直接影響著沿線地產(chǎn)不同程度的價(jià)值增值。文章介紹了城市軌道交通與地產(chǎn)價(jià)值的基本內(nèi)涵，闡述了城市軌道交通對(duì)沿線地產(chǎn)價(jià)值的影響機(jī)理，分析了城市軌道交通對(duì)沿線地產(chǎn)價(jià)值影響的具體路徑。

通過對(duì)天津地鐵部分車站安檢系統(tǒng)實(shí)際通行能力調(diào)查分析,論述了安檢設(shè)備選型和布置型式。并對(duì)新建車站安檢系統(tǒng)布置方案進(jìn)行分析研究,可為后期地鐵安檢系統(tǒng)設(shè)置提供參考。

根據(jù)天津市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及客流特點(diǎn),著重論述軌道線網(wǎng)5、6號(hào)線環(huán)線設(shè)計(jì)方案,對(duì)環(huán)線方案的換乘方式、運(yùn)營模式、方案的優(yōu)缺點(diǎn)等進(jìn)行論述,并提出建設(shè)性意見。

天津軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營清分規(guī)則研究 作者：馮進(jìn)峰，fengjinfeng 作者單位：天津市地下鐵道運(yùn)營有限公司,300222,天津 刊名：城市軌道交通研究 英文刊名：urbanmasstransit 年，卷(期)：2015,18(2) 引用本文格式：馮進(jìn)峰.fengjinfeng天津軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營清分規(guī)則研究[期刊論文]-城市軌道交通研究2015(2)

當(dāng)今我國的經(jīng)濟(jì)處于飛速發(fā)展的階段,交通出行的工具也越來越多,通信技術(shù)承擔(dān)著提高地鐵運(yùn)營效率、保障行車安全的重要任務(wù),因此我們必須要采取適當(dāng)?shù)拇胧┙鉀Q這類問題,文中分析了無線通信技術(shù)抗干擾的研究背景、現(xiàn)狀、存在的問題以及解決方法,希望能夠?qū)ξ覈煌ㄟ\(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供幫助。

在民用無線通信設(shè)備不斷更新?lián)Q代的今天,如何確保信號(hào)系統(tǒng)一如既往的安全可靠成為了擺在行業(yè)專家面前的一道難題,因此,有必要對(duì)軌道交通信號(hào)系統(tǒng)無線傳輸抗干擾進(jìn)行深入研究.鑒于此,本文就對(duì)軌道交通信號(hào)系統(tǒng)無線傳輸抗干擾進(jìn)行了研究.

對(duì)于軌道交通通信以及控制過程中,一直以來都是比較難以進(jìn)行攻克的難點(diǎn)就是無線通信信號(hào)的穩(wěn)定性,無線通信系統(tǒng)中的網(wǎng)絡(luò)覆蓋以及自身抗干擾能力在一定程度上是保證軌道交通無線通信系統(tǒng)服務(wù)的重要依據(jù).通過相關(guān)研究可知,應(yīng)該利用相對(duì)來說比較先進(jìn)的科學(xué)手段以及技術(shù),只有這樣才能促進(jìn)軌道交通無線通信具有暢通性,同時(shí)還能提高列車的穩(wěn)定性,對(duì)其安全運(yùn)行發(fā)揮著不可忽視的作用.

對(duì)軌道交通通信系統(tǒng)中覆蓋及干擾共存相關(guān)問題的研究還存在很多的方面,隨著軌道交通的發(fā)展和移動(dòng)便攜式設(shè)備的不斷更新,還會(huì)出現(xiàn)更多的干擾問題.鑒于此,本文對(duì)城市軌道交通通信系統(tǒng)干擾共存問題進(jìn)行了分析探討,僅供參考.

隨著城市快速發(fā)展,軌道交通建設(shè)在內(nèi)地已掀起熱潮。近年,天津市亦展開全方位的軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè),這是令人振奮的。但同時(shí)我們也應(yīng)該認(rèn)識(shí)到發(fā)展軌道交通所面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策。一、資金來源第一個(gè)挑戰(zhàn)是鐵路建設(shè)的資金來源。目前,內(nèi)地軌道交通項(xiàng)目主要靠政府撥款支持,所需資金非常龐大。地

直流雜散電流干擾會(huì)造成鋼制管道快速腐蝕。近些年來，由于直流雜散電流干擾，國內(nèi)外多條鋼制管道發(fā)生腐蝕穿孔事件。最近幾年，國內(nèi)城市軌道交通項(xiàng)目大面積上馬。軌道交通形成的直流干擾，直接對(duì)周邊鋼制管道產(chǎn)生了腐蝕隱患。因此，如何組織開展管道直流雜散電流干擾治理，是管道技術(shù)管理必須面對(duì)的課題。本文闡述了中石化銷售華東公司成品油管網(wǎng)某管段的直流干擾治理實(shí)踐，研究軌道交通直流干擾的特性，分析相關(guān)數(shù)據(jù)，探討治理手段，尋求直流雜散電流干擾治理的有效治理措施和解決方案。

城市軌道交通CBTC信號(hào)系統(tǒng)無線通信抗干擾技術(shù)研究_

當(dāng)前車地?zé)o線通信技術(shù)應(yīng)用存在高速移動(dòng)支持不足、頻率干擾嚴(yán)重、發(fā)射功率限制、無法保障優(yōu)先級(jí)調(diào)度等問題。相比之下,td-lte技術(shù)具有支持高速移動(dòng)性和安全性高、抗干擾性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì),能提供高質(zhì)量的綜合業(yè)務(wù)服務(wù)。目前td-lte技術(shù)在城市軌道交通領(lǐng)域已經(jīng)得到了逐步應(yīng)用。從干擾防范的角度來看,1.8ghztd-lte潛在干擾一般包括系統(tǒng)內(nèi)同頻干擾、系統(tǒng)內(nèi)異頻干擾、系統(tǒng)間同頻干擾和系統(tǒng)間異頻干擾四大類。要有效減少可能出現(xiàn)的干擾,需要進(jìn)行科學(xué)合理的頻率規(guī)劃和網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì),加強(qiáng)電磁干擾仿真,重視設(shè)備選型,開展網(wǎng)絡(luò)測(cè)試和評(píng)估網(wǎng)絡(luò)信息安全等。

財(cái)政部2014年底發(fā)布了《財(cái)政部關(guān)于全面推進(jìn)管理會(huì)計(jì)體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》（以下簡稱“指導(dǎo)意見”）（財(cái)會(huì)[2014]27號(hào)）。指導(dǎo)意見指出,我國管理會(huì)計(jì)發(fā)展滯后,為企業(yè)提供規(guī)劃、決策、控制和評(píng)價(jià)等方面的作用未得到充分發(fā)揮,因此全面推進(jìn)管理會(huì)計(jì)體系建設(shè)對(duì)推動(dòng)企業(yè)建立、完善現(xiàn)代企業(yè)制度,實(shí)現(xiàn)管理升級(jí)、增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力和價(jià)值創(chuàng)造力,科學(xué)全面地衡量企業(yè)績效有決定作用。

為研究軌道交通開通給居民出行方式帶來的變化及居民出行方式選擇的影響因素,以寧波軌道交通開通后的居民交通方式選擇為研究對(duì)象,構(gòu)建交通方式選擇mnl模型,利用模型得到參數(shù)估計(jì)值,通過計(jì)算事件發(fā)生比,分析變量對(duì)居民交通方式選擇的影響程度,并驗(yàn)證模型的有效性。結(jié)果表明,mnl模型能夠有效說明個(gè)體出行決策,預(yù)測(cè)正確率達(dá)75.6%。最后,從公共交通、小汽車、非機(jī)動(dòng)車3個(gè)角度,有針對(duì)性地提出優(yōu)化寧波市居民出行方式選擇的對(duì)策與建議,為相關(guān)部門調(diào)整優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)布局提供理論支持和可行借鑒。

自改革開放以來,我國經(jīng)濟(jì)始終保持著高速發(fā)展,經(jīng)濟(jì)體量也在不斷壯大,目前已經(jīng)成為僅次于美國的世界第二大經(jīng)濟(jì)體.經(jīng)濟(jì)要發(fā)展離不開交通建設(shè),現(xiàn)在的高速公路越修越長,目前全國高速公路通車?yán)锍桃殉^13萬公里,位居世界第一;立交橋也越來越多,越來越復(fù)雜;地鐵也使用越來越廣泛,農(nóng)路也越修越寬,brt、輕軌等交通設(shè)施也越來越便捷,尤其是軌道交通的大面積鋪設(shè),改變了居民傳統(tǒng)的出行方式,本文主要研究了軌道交通隊(duì)居民交通方式選擇的影響.

為研究軌道交通開通給居民出行方式帶來的變化及居民出行方式選擇的影響因素,以寧波軌道交通開通后的居民交通方式選擇為研究對(duì)象,構(gòu)建交通方式選擇mnl模型,利用模型得到參數(shù)估計(jì)值,通過計(jì)算事件發(fā)生比,分析變量對(duì)居民交通方式選擇的影響程度,并驗(yàn)證模型的有效性。結(jié)果表明,mnl模型能夠有效說明個(gè)體出行決策,預(yù)測(cè)正確率達(dá)75.6%。最后,從公共交通、小汽車、非機(jī)動(dòng)車3個(gè)角度,有針對(duì)性地提出優(yōu)化寧波市居民出行方式選擇的對(duì)策與建議,為相關(guān)部門調(diào)整優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)布局提供理論支持和可行借鑒。

<正>隨著城市快速發(fā)展,軌道交通建設(shè)在內(nèi)地已掀起熱潮。近年,天津市亦展開全方位的軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè),這是令人振奮的。但同時(shí)我們也應(yīng)該認(rèn)識(shí)到發(fā)展軌道交通所面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策。一、資金來源第一個(gè)挑戰(zhàn)是鐵路建設(shè)的資金來源。目前,內(nèi)地軌道交通項(xiàng)目主要靠政府撥款支持,所需資金非常龐大。地

本文通過對(duì)城市軌道交通cbtc系統(tǒng)的無線通信抗干擾技術(shù)的探析,進(jìn)一步研究了cbtc系統(tǒng)傳輸模型的建立,并對(duì)cbtc系統(tǒng)的無線干擾進(jìn)行了分析,深入探討了cbtc系統(tǒng)中的dcf協(xié)議的性能分析以及技術(shù)改進(jìn),對(duì)cbtc系統(tǒng)抗干擾的模型建立以及仿真做了進(jìn)一步的闡述.

在我國經(jīng)濟(jì)與社會(huì)快速發(fā)展的今天，為了保證我國高鐵與城市軌道交通系統(tǒng)中乘客的通信與列車的準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)，我們就必須針對(duì)軌道交通中通信系統(tǒng)存在的干擾問題提出有效的解決方案，在本文的研究中筆者主要對(duì)軌道交通在實(shí)現(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋時(shí)所面臨的干擾共存相關(guān)問題進(jìn)行了具體研究，希望能夠在一定程度上對(duì)我國軌道交通通信建設(shè)的發(fā)展起到促進(jìn)作用。

隨著近年來國內(nèi)軌道交通的逐漸增多，無線通信得到廣泛的應(yīng)用，無線干擾源的增多使得信號(hào)系統(tǒng)抗干擾的壓力較大。

為了提高城市軌道交通公共服務(wù)價(jià)值,研究合理的軌道交通發(fā)展規(guī)劃對(duì)城市發(fā)展結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變的作用,計(jì)算了大連市軌道交通影響范圍,選取大連市公共服務(wù)設(shè)施及近期交易居住物業(yè),計(jì)算可達(dá)性指標(biāo),建立特征價(jià)格模型,分析公共設(shè)施的社會(huì)服務(wù)價(jià)值。通過設(shè)計(jì)模型的計(jì)算方法,研究城市軌道交通服務(wù)價(jià)值變化過程。結(jié)果得出合理的城市規(guī)劃將極大提高城市軌道交通的公共服務(wù)價(jià)值,從而提高軌道交通對(duì)居住物業(yè)價(jià)值即對(duì)沿線土地的資本化率的影響。