用土工織物加固軟土地基的方法及體會(huì)——利用土工織物的高抗拉強(qiáng)度對(duì)軟土地基進(jìn)行處理，減小沉降量，提高沉降均勻性。

對(duì)市政工程中的河道建設(shè)項(xiàng)目而言，河道兩側(cè)的駁坎施工工序十分重要。如何應(yīng)用合理的科學(xué)方式改善駁坎施工工藝，提高河道建設(shè)的總體水平，是一項(xiàng)非常艱巨的工作。為此，通過對(duì)相關(guān)河道工程實(shí)例的不斷探索、研究及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，逐步開始應(yīng)用土工織物加固軟土地基的方法，有力地保證了駁坎工程的施工質(zhì)量，取得了良好的處理效果，促進(jìn)了河道建設(shè)事業(yè)的高速、穩(wěn)定發(fā)展。

以某防浪堤新建工程堤防加固施工為例,論述用土工織物加固軟土地基的方法和體會(huì)。

有紡?fù)凉た椢锛庸誊浲恋鼗煽啃苑治觥ㄟ^室內(nèi)模型試驗(yàn)，研究了有紡?fù)凉た椢锛咏畹鼗恋臋M向位移隨深度的變化規(guī)律、加筋砂墊層的剪應(yīng)力分布、加筋對(duì)地基承載力的影響．以及土工織物預(yù)應(yīng)力處理后對(duì)控制地基土早期變形的作用等．還討論了施工工藝和質(zhì)量對(duì)加固...

本文介紹一種半經(jīng)驗(yàn)半理論蠕變模型,以及模型中參數(shù)的確定方法。根據(jù)某河堤工程,利用plaxis軟件,分析模型中參數(shù)對(duì)堤基沉降的敏感性。分析認(rèn)為:修正壓縮系數(shù)λ對(duì)堤基沉降影響最大,修正蠕變系數(shù)μ次之,修正膨脹系數(shù)k最小;修正壓縮系數(shù)λ決定了沉降最初發(fā)展階段的變形量,修正蠕變系數(shù)μ主要影響堤基長(zhǎng)期沉降;參數(shù)λ、k、μ對(duì)堤防安全系數(shù)影響較小,c、影響較大。

土工布、土工格柵等土工織物廣泛應(yīng)用于建設(shè)工程中,論文分析了土工織物的加筋作用原理,通過工程實(shí)例,在極限填土高度、沉降、側(cè)向位移及土壓力等工程關(guān)鍵指標(biāo)上,通過實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比分析論證了土工織物的加筋作用.

結(jié)合某高速鐵路cfg樁復(fù)合結(jié)構(gòu)加固軟土地基的方案,采用數(shù)值分析手段,對(duì)cfg樁復(fù)合地基的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)類型、有無樁帽、樁距等參數(shù)對(duì)地基變形的影響進(jìn)行分析,結(jié)論認(rèn)為:隨著基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)剛度的增加,路基中心的沉降明顯減小;地基的不均勻沉降明顯得到均化;設(shè)置樁帽可以與減小樁距或增加墊層剛度達(dá)到相同效果。

基于區(qū)間的土體參數(shù)敏感性分析方法研究——將一種新的工程結(jié)構(gòu)不確定性分析方法——區(qū)間分析方法溶人工程參數(shù)的敏感性分析之中，獲得了一種新的工程參數(shù)敏感性分析方法，進(jìn)一步拓寬了區(qū)間分析方法理論的應(yīng)用領(lǐng)域．給出了土體參數(shù)敏感性因子矩陣求解的區(qū)間分析...

指出土工織物是巖土工程領(lǐng)域中一種新型建筑材料,在道路工程中被廣泛地應(yīng)用于軟土處理,對(duì)土工織物的特性、應(yīng)用、設(shè)計(jì)計(jì)算及工程應(yīng)用概況進(jìn)行了較詳細(xì)的闡述,工程實(shí)例證明土工織物在軟土地基處理中的可行性。

土工織物是巖土工程領(lǐng)域中一種新型建筑材料,在道路工程中被廣泛地應(yīng)用于軟土處理。本文對(duì)土工織物的特性、應(yīng)用、設(shè)計(jì)計(jì)算及工程應(yīng)用概況進(jìn)行了較詳細(xì)的闡述。

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土工織物是巖土工程領(lǐng)域中一種新型建筑材料,在道路工程中被廣泛地應(yīng)用于軟土處理。本文對(duì)土工織物的特性、應(yīng)用、設(shè)計(jì)計(jì)算及工程應(yīng)用概況進(jìn)行了較詳細(xì)的闡述。

土工織物是巖土工程領(lǐng)域中一種新型建筑材料,在道路工程中被廣泛地應(yīng)用于軟土處理。下面針對(duì)土工織物的特性、應(yīng)用、設(shè)計(jì)計(jì)算及工程應(yīng)用概況進(jìn)行了較詳細(xì)的闡述

土工織物是巖土工程領(lǐng)域中一種新型建筑材料，在道路工程中被廣泛地應(yīng)用于軟土處理。下面針對(duì)土工織物的特性、工程應(yīng)用進(jìn)行闡述。

土工織物是巖土工程領(lǐng)域中一種新型建筑材料,在道路工程中被廣泛地應(yīng)用于軟土處理。對(duì)土工織物的特性、應(yīng)用、設(shè)計(jì)計(jì)算及工程應(yīng)用概況進(jìn)行了較詳細(xì)的闡述。

土工織物在軟土地基中的應(yīng)用 陳強(qiáng)朱躍昆 【江蘇省交通科學(xué)研究院南京210017】 摘要：土工織物是巖土工程領(lǐng)域中一種新型建筑材料，在道路工程中被廣泛地應(yīng)用于軟土處理。 本文對(duì)土工織物的特性、應(yīng)用、設(shè)計(jì)計(jì)算及工程應(yīng)用概況進(jìn)行了較詳細(xì)的闡述。 關(guān)鍵詞：土工織物軟土地基應(yīng)用 1概述 土工織物是巖土工程領(lǐng)域中一種新型建筑材料，是由聚合物形成的纖維制品的總稱。目前在 道路工程中已被廣泛地應(yīng)用于軟土地基處理中。 土工織物是工業(yè)發(fā)展的產(chǎn)物，其出現(xiàn)已經(jīng)有100多年的歷史，但應(yīng)用于土建工程則是30年 代末才開始的。首先是將塑料薄膜作為防滲材料應(yīng)用于水利工程。到50年代末，土工織物開始 應(yīng)用于海岸護(hù)坡工程。直到70年代末，隨著無紡織物的推廣，土工織物才以很快的速度發(fā)展起 來，從而在巖土工程學(xué)科中形成一個(gè)重要的分支。1977年在法國巴黎舉行的第一次國際土工織 物會(huì)議上，

土工織物是巖土工程領(lǐng)域中一種新型建筑材料，在道路工程中被廣泛地應(yīng)用于軟土處理。本文對(duì)土工織物的特性、應(yīng)用、設(shè)計(jì)計(jì)算及工程應(yīng)用概況進(jìn)行了較詳細(xì)的闡述。

為探討土工格柵加筋路堤時(shí)效性及參數(shù)敏感性,基于大型通用有限元分析軟件adina,建立路堤-土工格柵-軟弱場(chǎng)地體系耦合數(shù)值分析模型,研究了加筋方式、筋材彈性模量、筋材間距及路堤填料性質(zhì)對(duì)路堤施工階段及運(yùn)營階段加筋效果時(shí)效性的影響規(guī)律,并在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)\"四因素,三水平\"正交試驗(yàn)進(jìn)行參數(shù)敏感性分析。計(jì)算結(jié)果表明:從實(shí)效與經(jīng)濟(jì)兩方面考慮,全路段、路堤與軟基界面處一層加筋為較合理的加筋方式；筋材彈性模量、路堤填筑材料泊松比、內(nèi)摩擦角和黏聚力越大,路堤加筋效果越好；相對(duì)于筋材材料參數(shù)及加筋間距,路堤加筋效果對(duì)路堤填料土性參數(shù)的敏感性更高。該研究成果可為土工格柵加筋軟土路堤的設(shè)計(jì)與施工提供參考。

強(qiáng)夯法雖然已經(jīng)在工程中得到廣泛應(yīng)用,但有關(guān)強(qiáng)夯機(jī)理的研究至今尚未取得滿意的結(jié)果,目前還沒有一套成熟的設(shè)計(jì)計(jì)算方法.本文結(jié)合工程實(shí)例,進(jìn)行了分析,以確定其適用性和處理效果,供同行借鑒

在道路工程中,主要采用土工織物對(duì)軟土地基進(jìn)行處理。它是近年來巖土工程領(lǐng)域中一種新型建筑材料,在道路工程中被廣泛地應(yīng)用于軟土地基的處理。

本文主要介紹了土工織物輕質(zhì)活性材料樁在濕地軟土地基中的應(yīng)用,對(duì)其作用機(jī)理進(jìn)行了詳細(xì)的闡述,并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)工程試驗(yàn)使其與理論上進(jìn)行驗(yàn)證。從現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)樁土應(yīng)力比n的確定,可將土工織物輕質(zhì)活性材料樁定性為半剛性樁;從水泥攪拌樁與土工織物活性材料樁承載力的對(duì)比試驗(yàn)中展望土工織物輕質(zhì)活性材料樁的應(yīng)用前景。

斯江水利科技1990年第4期 土工織物在海堤加固工程中的應(yīng)用 陳忘強(qiáng) (海鹽縣東利農(nóng)機(jī)局勖西波計(jì)室) 一九八六年以來，在海鹽縣海塘鄉(xiāng)2．053km的海堤加固工程中，采用聚丙烯塑料編織布 取代塊石護(hù)坡中的部分碎石防沖墊層，經(jīng)過三年多的攔潮應(yīng)用和觀測(cè)分析，證明用土工布作 防沖墊層，保坡效果好，造價(jià)低、施工簡(jiǎn)便、工程效益顯著 一 、工程概況 海鹽縣海塘鄉(xiāng)方家埭至場(chǎng)前一帶臨潮薄弱海堤長(zhǎng)達(dá)5．3km，位于錢塘江北岸武原鎮(zhèn)和乍 浦之間。這些海堤均為1953年至1956年圍墾造田時(shí)所筑，土塘體由涂泥就地挑筑而成，其土 質(zhì)為淤泥質(zhì)輕亞牯土，粉砂含量達(dá)60以上。外坡為拋石護(hù)坡，出于拋石體未加理砌，與土 坡之間又未設(shè)防沖墊層，多年來受潮水和雨水的沖刷，塘體土流失嚴(yán)重，護(hù)坡塊石因沖刷和 沉陷損失，已所剩無幾。塘腳處涂面平均高程在4．5～5．5m左右(吳淞標(biāo)高，下