介紹了土工格柵及土工格室的特性及其在公路路基應(yīng)用中的作用機(jī)理,通過(guò)近年來(lái)在工程中的應(yīng)用,證實(shí)了土工格室在路基應(yīng)用中的優(yōu)越性。

土工合成材料在公路中的應(yīng)用 摘要：土工合成材料在公路中的應(yīng)用日趨廣泛，在處理軟弱地基、排 水、路基護(hù)坡、加筋擋土墻，非凡是在治理橋頭跳車(chē)方面都有很成功 的應(yīng)用。其最大特點(diǎn)是可以完成巖土工程中常規(guī)方法難以處理的多種 疑難問(wèn)題，如橋頭跳車(chē)、軟基沉陷、翻漿、塌方等。實(shí)踐證實(shí)土工格 室與其它土工合成材料相比是一種新型的、具有更多的優(yōu)越性、實(shí)用 性強(qiáng)、價(jià)格適宜、應(yīng)用效果很好的公路建設(shè)新材料。 關(guān)鍵詞：土工格室高速公路軟基處理橋頭跳車(chē)應(yīng)用 土工格室作為一種新型的合成材料，在八十年代末九十年代初，歐美 等國(guó)家就開(kāi)始了大量的研發(fā)工作，并經(jīng)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用證實(shí)在提高一 般填土承受動(dòng)荷以及路基防護(hù)方面均有很大的功效。我國(guó)在九十年代 初在吸收國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，開(kāi)始了土工格室的開(kāi)發(fā)研究工作， 并在道路基床病害整治，固定松散介質(zhì)的應(yīng)用方面取得了重大突破。 隨著人們對(duì)土工格室特性的進(jìn)一步了解，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)

■■■■■■■——一 路面材料 土工合成材料 在路基工程上的應(yīng)用 隨著我國(guó)高速公路工程建設(shè)的迅猛 發(fā)展．路基排水及軟基加固愈來(lái)愈受到 工程界的廣泛重視與關(guān)注而具有反濾 排水、隔離、加筋等功能的土工合成材 料在路基排水及軟基加固工程上的應(yīng)用 也得到了工程設(shè)計(jì)與施工單位的認(rèn)可與 歡迎?，F(xiàn)結(jié)合工程實(shí)際介紹塑料盲溝材 在高速公路工程上的應(yīng)用。 主要技術(shù)特點(diǎn) 塑料盲溝材是傳統(tǒng)碎石盲溝的更新 換代產(chǎn)品．也是用途廣泛的排水防滲材 料在國(guó)外已使用20余年．而國(guó)內(nèi)則是 從2000年才陸續(xù)

- ie_工合成n'~i- 在國(guó)外公路建設(shè)中的應(yīng)用 土工合成材料igeosynthetics)被稱作 與鋼材水泥、木材齊名的”第四種工程材 料．廣泛應(yīng)用于巖土水利及土木工程等 領(lǐng)域中。在公路工程中．它能發(fā)揮隔離加 筋、過(guò)濾、防滲、排水等作用．可提高瀝青 面層的抗疲勞開(kāi)裂、抗變形能力．延長(zhǎng)路面 的使用壽命，可以解決路基沉陷、軟基加 固、防治翻漿冒泥防治路基凍融、防治路 面反射裂縫以及保護(hù)路堤護(hù)坡植被等。本 文介紹土工合成材料在國(guó)外公路工程技術(shù) 中應(yīng)用實(shí)例及相關(guān)功能．以期于國(guó)內(nèi)的公 路施工有所裨益。 瓦胡島位于太平洋中北部．是夏威夷 群島的主島，正在建設(shè)中的總投資13億美 元長(zhǎng)26公里的h-3公路將橫貫瓦胡島． 是夏威夷有史以來(lái)最大的公路工程．工程 完工后將成為夏威夷又一幅壯觀的風(fēng)景。

土工合成材料與土工合成材料加筋砂土的相關(guān)特性——目前土工合成材料加筋的理論研究明顯落后于工程實(shí)踐。為了指導(dǎo)土工合成材料的優(yōu)選和研究加筋機(jī)理，以5種國(guó)產(chǎn)土工合成材料為加筋材料，它們分別是針刺無(wú)紡?fù)凉た椢?、滌綸纖維經(jīng)編土工格柵、玻璃纖維經(jīng)編土工...

軟土地區(qū)公路拓寬以后,新舊路基之間的不均勻沉降是一個(gè)較難解決的問(wèn)題。對(duì)于軟基厚度不大的情況,可以采取在軟基上鋪土工合成材料的辦法進(jìn)行處治。文章以土工格柵為加筋材料,對(duì)軟土的路基加寬處理進(jìn)行了理論分析,并著重研究了這種方法的處理效果和相關(guān)機(jī)理。認(rèn)為加筋處理軟土路基,對(duì)減少新舊路基間不均勻沉降有明顯效果。

軟土地區(qū)公路拓寬以后,新舊路基之間的不均勻沉降是一個(gè)較難解決的問(wèn)題。對(duì)于軟基厚度不大的情況,可以采取在軟基上鋪土工合成材料的辦法進(jìn)行處治。文章以土工格柵為加筋材料,對(duì)軟土的路基加寬處理進(jìn)行了理論分析,并著重研究了這種方法的處理效果和相關(guān)機(jī)理。認(rèn)為加筋處理軟土路基,對(duì)減少新舊路基間不均勻沉降有明顯效果。

結(jié)合市政道路改建工程中瀝青罩面應(yīng)用土工合成材料的實(shí)際經(jīng)驗(yàn),提出在采用土工合成材料防治瀝青加鋪層的反射裂縫時(shí)單憑規(guī)范及國(guó)標(biāo)中的要求是不夠的。因此,在分析了設(shè)計(jì)及施工過(guò)程中使用土工材料遇到的主要問(wèn)題后,提出可使用符合工程實(shí)際的新材料——聚酯玻纖布,并介紹了聚酯玻纖布的路用性能及施工方法,以及在實(shí)際工程中應(yīng)用的效果。

土工合成材料加筋地基(王釗)_NoRestriction

土工合成材料在土工工程中的應(yīng)用 1概述 關(guān)于土工合成材料,astmd4439—02定義如 下:“由聚合材料制成的一種平面材料,與土壤、巖石、 粘土或其他土工材料一起使用成為一個(gè)工程、結(jié)構(gòu)或 系統(tǒng)的組成部分”。它們通常用來(lái)代替天然土壤材料 或提高天然土壤材料的功能。常用的土工合成材料聚 合物有聚乙烯(pe)、聚丙烯(pp)、聚氯乙烯(pvc)、 聚對(duì)苯二甲酸乙二酯(pet)、聚酰胺(pa)、聚苯乙烯 (ps)和氯磺化聚乙烯(cspe)。土工合成材料制造時(shí) 常用各種添加劑,如著色劑、紫外線吸收劑、增塑劑、 抗氧化劑、抗微生物劑、阻燃劑、熱穩(wěn)定劑、潤(rùn)滑劑、發(fā) 泡劑或抗靜電劑等。碳黑和紫外線穩(wěn)定劑是最常用的 防止老化作用的添加劑。 土工合成材料的主要類型有:土工織物、土工膜、 土工格柵、土工網(wǎng)、土工復(fù)合材料和土

在土工合成材料加筋土工程中,土工合成材料與填料的界面作用特性是最重要的技術(shù)指標(biāo),因此利用拉拔試驗(yàn)研究土工合成材料與填料的界面作用特性是非常必要的。文章采用兩種國(guó)產(chǎn)土工合成材料為加筋材料,用砂、石屑和粉質(zhì)黏土為填料,通過(guò)拉拔試驗(yàn)比較在不同填土性質(zhì)、填土密實(shí)度、筋材上覆壓力及筋材表面粗糙度等情況下土工合成材料與填料的界面特性,從而得出一些有益的結(jié)論。

1 第十章土工合成材料的工程應(yīng)用 第一節(jié)概述 土工合成材料是應(yīng)用于巖土工程的、以合成材料為原材料制成的新型建筑材料，已廣泛 應(yīng)用于水利、公路、鐵路、港口、建筑等工程的各個(gè)領(lǐng)域。 目前，國(guó)內(nèi)外通常采用聚酯纖維、聚丙烯纖維、聚酰胺纖維及聚乙烯醇纖維等原料制造 土工合成材料，形成了八大系列產(chǎn)品，如：土工織物、土工膜、土工網(wǎng)、土工格柵、土工席 墊、土工格室、土工復(fù)合材料及相關(guān)產(chǎn)品等。其中土工膜是土工合成材料中應(yīng)用最早也是最 廣泛的一種系列產(chǎn)品，土工膜為相對(duì)不透水的聚合物薄片，在巖土和土木工程中用于防滲和 氣體的輸送；土工復(fù)合材料為用兩種以上土工合成材料經(jīng)人工組合的復(fù)合體，用于排水、截 水及加筋等。 土工膜最早應(yīng)用可追溯到上世紀(jì)二三十年代，人們?cè)捎镁勐纫蚁﹑vc土工膜作為游泳 池的防滲材料；50年代初，美國(guó)墾務(wù)局采用pvc土工膜作防滲襯砌；前蘇聯(lián)以聚乙烯膜進(jìn)

隨著高等級(jí)公路的大量興建,施工中存在著一系列的施工技術(shù)問(wèn)題,特別是公路路基路面發(fā)生翻漿破壞已是一種較為常見(jiàn)的破壞現(xiàn)象。為解決因水、氣候等自然條件下產(chǎn)生的翻漿,我們采用土工合成材料進(jìn)行施工,有效地隔離了地下水對(duì)路基的侵害。

土工合成材料減小軟基沉降研究——詳細(xì)闡述了軟土的工程性質(zhì)和土工合面材料的加筋機(jī)理，并結(jié)合具體工程進(jìn)行了軟土地基處理的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，研究了土工合成材料處理軟基的效果。

詳細(xì)闡述了軟土的工程性質(zhì)和土工合面材料的加筋機(jī)理,并結(jié)合具體工程進(jìn)行了軟土地基處理的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),研究了土工合成材料處理軟基的效果。

公路工程的實(shí)施不僅提高了施工技術(shù),也促進(jìn)了各類施工材料的廣泛運(yùn)用。土工合成材料作為一種新型材料,在當(dāng)前的公路工程中發(fā)揮了諸多優(yōu)勢(shì),其施工便捷,造價(jià)低廉,質(zhì)量高,在公路工程施工中運(yùn)用普遍。本文分析研究了幾種常見(jiàn)土工合成材料運(yùn)用于公路工程的具體情況。

土工合成材料是一種新型的巖土工程材料,是以人工合成的聚合物為原材料,制成各種類型的產(chǎn)品,廣泛應(yīng)用于土木建筑工程當(dāng)中。本文主要論述土工合成材料的應(yīng)用技術(shù)性能及其在公路工程中的應(yīng)用。

本文介紹了土工合成材料的工作機(jī)理、使用方法及鋪設(shè)工藝。通過(guò)實(shí)體工程的檢驗(yàn)表明,土工合成材料在處理加寬路基時(shí)具有良好的效果。

土工合成材料具有產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、質(zhì)輕、易于運(yùn)輸和施工、耐酸堿、抗腐蝕、造價(jià)低、效果好等優(yōu)點(diǎn)，已在港口、水利、鐵路、公路的堤基、路基工程中得到廣泛的應(yīng)用。它降低了工程造價(jià)，縮短了工程工期，保證了工程安全，滿足了使用要求，得到人們?cè)絹?lái)越多的贊賞。本文通過(guò)介紹3個(gè)工程實(shí)例，說(shuō)明土工合成材料的強(qiáng)大生命力。

土工合成材料其本身具有質(zhì)量較輕、施工和運(yùn)輸方便、質(zhì)量控制較為容易、建設(shè)周期較短、價(jià)格較便宜等方面的特點(diǎn),因此在交通、礦山、水利、化工、環(huán)保、港口航道等工程建設(shè)上實(shí)現(xiàn)了極為廣泛的應(yīng)用。

隨著時(shí)代的不斷發(fā)展、生活水平的提高,人們對(duì)列車(chē)運(yùn)行舒適度的要求越來(lái)越高,鐵路建筑質(zhì)量也越來(lái)越受到人們的重視,在現(xiàn)代鐵路軟土路基中,常常會(huì)用到一種材料,就是土工合成材料。土工合成材料的耐熱性好,韌性高,是當(dāng)前提高基床穩(wěn)定性最為廣泛應(yīng)用的材料。本文就土工合成材料在鐵路軟基處理中應(yīng)用進(jìn)行深入的探討。

通過(guò)公路建設(shè)中應(yīng)用土工合成材料的多項(xiàng)實(shí)例敘述土工合成材料的基本性能、功能及使用優(yōu)越性。