該文通過土工合成材料與不同填料的直剪摩擦試驗(yàn),研究土工合成材料的界面特性。并探討了在直剪試驗(yàn)中,剪切速度對剪應(yīng)力峰值強(qiáng)度的影響。

土工合成材料作為一種加筋(加固)材料在工程中應(yīng)用越來越廣泛,但加筋機(jī)制和設(shè)計(jì)理論方面的研究卻落后于工程實(shí)際,從而影響加筋技術(shù)的發(fā)展。首先,簡要地評(píng)述這種機(jī)制研究中重要的界面特性在國內(nèi)的研究及試驗(yàn)情況。然后,針對上述研究中的問題,提出一種新的綜合性加筋機(jī)制,將筋材的加固機(jī)制大致分為直接加筋和間接加固作用,前者是指土與筋材接觸面之間以及緊鄰的剪切帶(界面)的加筋作用,后者是指加筋材料對周圍土體的剛度、應(yīng)力和應(yīng)變分布以及破壞形式等的影響和加固作用。由此可知,筋材的加筋作用不僅發(fā)生在接觸面和界面上,而且還發(fā)生在界面以外的土體內(nèi),使筋材周圍一定范圍內(nèi)的土體形成“加筋土體”。簡而言之,加筋的主要作用在于增強(qiáng)土的整體性,使土由散體變?yōu)橛幸欢ㄟB續(xù)性的介質(zhì)。若忽略這點(diǎn),就會(huì)使計(jì)算成果不能反映加筋的實(shí)際效果,這正是目前普遍存在的問題。最后,通過介紹界面特性的室內(nèi)和現(xiàn)場若干試驗(yàn)研究成果對其加以驗(yàn)證。

土工合成材料與土工合成材料加筋砂土的相關(guān)特性——目前土工合成材料加筋的理論研究明顯落后于工程實(shí)踐。為了指導(dǎo)土工合成材料的優(yōu)選和研究加筋機(jī)理，以5種國產(chǎn)土工合成材料為加筋材料，它們分別是針刺無紡?fù)凉た椢?、滌綸纖維經(jīng)編土工格柵、玻璃纖維經(jīng)編土工...

在基礎(chǔ)工程施工中，土工合成材料的應(yīng)用不僅可以有效加強(qiáng)工程地基結(jié)構(gòu)的承栽能力，還能有效的降低工程施工的成本，縮短工程施工的工期，從而提高工程施工的質(zhì)量滿足工程施工的相關(guān)要求，因此得到了廣大施工隊(duì)伍的青睞。不過，在實(shí)際工程中，如果施工人員采用的施工技術(shù)不當(dāng)，那么就會(huì)使土工合成材料中加筋墊層結(jié)構(gòu)中的筋材受到損傷，對整個(gè)工程的施工項(xiàng)目有著十分嚴(yán)重的影響。本文首先通過對土工合成材料的施工損傷問題進(jìn)行探討，其次討論了相關(guān)的預(yù)防措施，以供相關(guān)人士參考。

鋪設(shè)土工合成材料檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表 02010501□□□ 單位工程名稱 分部工程名稱 分項(xiàng)工程名稱驗(yàn)收部位 施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)名稱及編號(hào)《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10751-2010） 施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定施工單位檢查評(píng)定記錄 監(jiān)理單位 驗(yàn)收記錄 主 控 項(xiàng) 目 1 土工合成材料的品 種、規(guī)格、質(zhì)量 第4.3.7條 2 土工合成材料的鋪設(shè) 層數(shù)、方向和連接方 式 第4.3.9條 一 般 項(xiàng) 目 1 土工 合成 材料 鋪設(shè) 允許 偏差 鋪設(shè)范圍不小于設(shè)計(jì)值 2搭接寬度 +50 0mm 3豎向間距±30mm 4 上下層接 縫錯(cuò)開距 離 ±50mm 5回折長度±50mm 施工作業(yè)人 員質(zhì)量責(zé)任 登記 施工單位 檢查評(píng)定 結(jié)果 專職質(zhì)量檢查員：年月日 分項(xiàng)工程

土工合成材料地基 （一）、土工織物地基 土工織物地基又稱土工聚合物地基、土工合成材料地基，系在軟弱地基中或邊坡上埋設(shè)土工 織物作為加筋，使形成彈性復(fù)合土體，起到排水、反濾、隔離、加固和補(bǔ)強(qiáng)等方面的作用， 以提高土體承載力，減少沉降和增加地基的穩(wěn)定。圖7-41為土工織物加固地基、邊坡的幾 種應(yīng)用。??. 1.材料要求土工織物系采用聚酯纖維(滌綸)、聚丙纖維(腈綸)和聚丙烯纖維(丙綸)等高 分子化合物（聚合物）經(jīng)加工后合成。一般用無紡織成的，系將聚合物原料投入經(jīng)過熔融擠 壓噴出紡絲，直接平鋪成網(wǎng)，然后用粘合劑粘合（化學(xué)方法或濕法）、熱壓粘合（物理方法 或干法）或針刺結(jié)合（機(jī)械方法）等方法將網(wǎng)聯(lián)結(jié)成布。土工織物產(chǎn)品因制造方法和用途不 一，其寬度和重量的規(guī)格變化甚大，用于巖土工程的寬度由2~18m；重量大于或等于 0.1kg/m2；開孔尺寸（等效孔徑）為

利用大型拉拔設(shè)備,結(jié)合數(shù)碼可視化跟蹤技術(shù)和土體變形無標(biāo)點(diǎn)量測技術(shù),進(jìn)行砂土與土工合成材料拉拔試驗(yàn),分析不同法向壓力、格柵嵌固長度和格柵類型對拉拔特性的影響。以數(shù)碼可視化跟蹤技術(shù)跟蹤拍攝砂土與土工合成材料界面的相互作用過程,并分析力格柵拉拔過程中砂土接觸位移的規(guī)律。分析結(jié)果表明,在低法向壓力下拉拔阻力較快達(dá)到峰值,拉拔曲線表現(xiàn)為軟化的特性,在高法向壓力作用下拉拔阻力需要較大的拉拔位移才能達(dá)到峰值狀態(tài)。長試樣格柵需要更大的拉拔位移才能達(dá)到拉拔阻力峰值。界面摩擦角和摩擦系數(shù)比k隨著土工格柵埋入長度的增加而變小。拉拔過程中格柵前端首先受力開始位移,然后格柵中部與后端依次受力帶動(dòng)周圍的砂顆粒運(yùn)動(dòng),最后形成連續(xù)的拉拔位移界面。

文章編號(hào):100629798(2002)0220050204 國內(nèi)外土工合成材料的發(fā)展 ξ 劉麗芳 ξξ ,儲(chǔ)才元 (東華大學(xué)紡織學(xué)院,上海200051) 摘要:土工合成材料是極具生命力的新型土建工程材料,其應(yīng)用已滲透到巖土工程和其它工 程建設(shè)的各個(gè)角落。目前我國正在進(jìn)行大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),對其進(jìn)行研究和開發(fā)具有 重要的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。本文綜述了國內(nèi)外土工合成材料的發(fā)展及應(yīng)用,討論 了我國土工合成材料應(yīng)用和發(fā)展方面的差距。 關(guān)鍵詞:土工合成材料;土工織物;工程建設(shè) 中圖分類號(hào):tu5　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a 1　國內(nèi)外土工合成材料的發(fā)展現(xiàn)狀 1.1　國內(nèi)外土工合成材料的應(yīng)用概況 土工合成材料的開發(fā)和使用已有幾十年的歷 史。1926年,美國最早用棉織物加固公路路面;20 世紀(jì)30年代末或40年代初,聚氯乙烯薄膜應(yīng)用于 土工的防

土工合成材料檢測原始記錄（一） 共頁第頁 委托單位工程名稱檢測編號(hào) 樣品名稱規(guī)格等級(jí)送樣日期 檢測依據(jù)生產(chǎn)廠家檢測日期 樣品狀態(tài)環(huán)境條件 設(shè)備名稱電子萬能試驗(yàn)機(jī)有效孔徑測定儀土工布透水性測定儀土工布厚度儀土工合成材料抗?jié)B儀 設(shè)備編號(hào)cl-006dj-021dj-027dj-026dj-020 設(shè)備狀態(tài) 檢測內(nèi)容 厚度 壓力 （kpa） 實(shí)驗(yàn)序號(hào)12345678910 厚度（mm） 平均值（mm）標(biāo)準(zhǔn)差變異系數(shù) 單位面積質(zhì)量偏差 實(shí)驗(yàn)序號(hào)12345678910 試樣面積（cm 2 ） 質(zhì)量（g） 單位面積質(zhì)量（g/m 2 ） 平均值（g/m 2 ）標(biāo)準(zhǔn)差變異系數(shù) 單位面積質(zhì)量偏差(%)： 備注 校核：檢驗(yàn)：

龍巖市新羅區(qū)興裕工程管理有限公司 第1頁共1頁 一、編制依據(jù) 1、龍巖市新羅區(qū)興裕工程管理有限公司提供的施工圖； 2、工程所在地的地質(zhì)、水文、氣象等資料； 3、我公司對施工現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的有關(guān)資料； 4、現(xiàn)行國家、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、公路工程 質(zhì)量評(píng)定及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)則及福建省高速公路標(biāo)準(zhǔn)化施工指南； 5、國家及當(dāng)?shù)卣南嚓P(guān)法規(guī)、條例、政策及當(dāng)?shù)氐泥l(xiāng)規(guī)民約； 二、工程概況 本合同段位于福建省市縣境內(nèi)，屬福建省。本合同段起點(diǎn)位于村， 起點(diǎn)樁號(hào)k0+0.000，路線向，終點(diǎn)樁號(hào)k10+10.000，路線總長km。 k+~k+路基段全長km，路基分左右兩幅，主線路基全寬m， 該段土方路基分項(xiàng)工程數(shù)量為挖土石方m3，挖除非適用材料（含淤泥） m3，其中挖土方m3

黑龍江省水利工程質(zhì)量檢測第五分站 作業(yè)指導(dǎo)書 文件編號(hào)：hhsl/sc-2011 第1版第0次修改 土工合成材料試驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書第1頁共3頁 土工合成材料單位面積質(zhì)量的測定方法作業(yè)指導(dǎo)書 1、目的及適用范圍： 本試驗(yàn)用于測定土工合成材料單位面積質(zhì)量，本試驗(yàn)適用于各類土工織物、土工 膜及土工復(fù)合材料。特種土工合成材料可參照執(zhí)行。 2、儀器設(shè)備: 2.1天平:感量0.01g，并應(yīng)滿足稱量值1%準(zhǔn)確度要求； 2.2鋼直尺，最小分度值為1mm。 2.3剪刀 3、試驗(yàn)步驟： 3.1從距試樣邊緣不小于100mm處采取梯形取樣法（如無法梯形取樣應(yīng)在測試報(bào) 告中注明情況）裁取已知尺寸的方形或圓形試樣，裁取面積為100cm 2 的試樣至少10 塊。試樣的裁剪和測量應(yīng)準(zhǔn)確至1mm。 3.2試樣逐一在天平上稱量，讀數(shù)精度至0.01g。 4、單位面

土工合成材料地基講義——土工合成材料地基講義

土工合成材料 (2)

1 第十章土工合成材料的工程應(yīng)用 第一節(jié)概述 土工合成材料是應(yīng)用于巖土工程的、以合成材料為原材料制成的新型建筑材料，已廣泛 應(yīng)用于水利、公路、鐵路、港口、建筑等工程的各個(gè)領(lǐng)域。 目前，國內(nèi)外通常采用聚酯纖維、聚丙烯纖維、聚酰胺纖維及聚乙烯醇纖維等原料制造 土工合成材料，形成了八大系列產(chǎn)品，如：土工織物、土工膜、土工網(wǎng)、土工格柵、土工席 墊、土工格室、土工復(fù)合材料及相關(guān)產(chǎn)品等。其中土工膜是土工合成材料中應(yīng)用最早也是最 廣泛的一種系列產(chǎn)品，土工膜為相對不透水的聚合物薄片，在巖土和土木工程中用于防滲和 氣體的輸送；土工復(fù)合材料為用兩種以上土工合成材料經(jīng)人工組合的復(fù)合體，用于排水、截 水及加筋等。 土工膜最早應(yīng)用可追溯到上世紀(jì)二三十年代，人們曾采用聚氯乙烯pvc土工膜作為游泳 池的防滲材料；50年代初，美國墾務(wù)局采用pvc土工膜作防滲襯砌；前蘇聯(lián)以聚乙烯膜進(jìn)

隨著高等級(jí)公路的大量興建,施工中存在著一系列的施工技術(shù)問題,特別是公路路基路面發(fā)生翻漿破壞已是一種較為常見的破壞現(xiàn)象。為解決因水、氣候等自然條件下產(chǎn)生的翻漿,我們采用土工合成材料進(jìn)行施工,有效地隔離了地下水對路基的侵害。

在土工合成材料加筋土工程中,土工合成材料與填料的界面作用特性是最重要的技術(shù)指標(biāo),因此利用拉拔試驗(yàn)研究土工合成材料與填料的界面作用特性是非常必要的。文章采用兩種國產(chǎn)土工合成材料為加筋材料,用砂、石屑和粉質(zhì)黏土為填料,通過拉拔試驗(yàn)比較在不同填土性質(zhì)、填土密實(shí)度、筋材上覆壓力及筋材表面粗糙度等情況下土工合成材料與填料的界面特性,從而得出一些有益的結(jié)論。

7-1-8土工合成材料地基 7-1-8-1土工織物地基 土工織物地基又稱土工聚合物地基、土工合成材料地基，系在軟弱地基中或 邊坡上埋設(shè)土工織物作為加筋，使形成彈性復(fù)合土體，起到排水、反濾、隔離、 加固和補(bǔ)強(qiáng)等方面的作用，以提高土體承載力，減少沉降和增加地基的穩(wěn)定。圖 7-41為土工織物加固地基、邊坡的幾種應(yīng)用。??. 圖7-41土工織物加固的應(yīng)用 （a）排水；（b）穩(wěn)定路基；（c）穩(wěn)定邊坡或護(hù)坡； （d）加固路堤；（e）土壩反濾；（f）加速地基沉降 1-土工織物；2-砂墊；3-道渣；4-滲水盲溝；5-軟土層；6-填土或填料夯實(shí)；7-砂井 1．材料要求 土工織物系采用聚酯纖維（滌綸）、聚丙纖維（腈綸）和聚丙烯纖維（丙綸） 等高分子化合物（聚合物）經(jīng)加工后合成。一般用無紡織成的，系將聚合物原料 投入經(jīng)過熔融擠壓噴出紡絲，直接平鋪成網(wǎng)，然后用粘合劑粘合

土工合成材料在公路中的應(yīng)用 摘要：土工合成材料在公路中的應(yīng)用日趨廣泛，在處理軟弱地基、排 水、路基護(hù)坡、加筋擋土墻，非凡是在治理橋頭跳車方面都有很成功 的應(yīng)用。其最大特點(diǎn)是可以完成巖土工程中常規(guī)方法難以處理的多種 疑難問題，如橋頭跳車、軟基沉陷、翻漿、塌方等。實(shí)踐證實(shí)土工格 室與其它土工合成材料相比是一種新型的、具有更多的優(yōu)越性、實(shí)用 性強(qiáng)、價(jià)格適宜、應(yīng)用效果很好的公路建設(shè)新材料。 關(guān)鍵詞：土工格室高速公路軟基處理橋頭跳車應(yīng)用 土工格室作為一種新型的合成材料，在八十年代末九十年代初，歐美 等國家就開始了大量的研發(fā)工作，并經(jīng)試驗(yàn)和現(xiàn)場應(yīng)用證實(shí)在提高一 般填土承受動(dòng)荷以及路基防護(hù)方面均有很大的功效。我國在九十年代 初在吸收國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，開始了土工格室的開發(fā)研究工作， 并在道路基床病害整治，固定松散介質(zhì)的應(yīng)用方面取得了重大突破。 隨著人們對土工格室特性的進(jìn)一步了解，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)

土工合成材料試驗(yàn)檢測作業(yè)指導(dǎo)書 一、目的 規(guī)范和提高本公司土工合成材料試驗(yàn)檢測作業(yè)技能水平。 二、適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于公路工程所應(yīng)用的各類土工合成材料的性能試驗(yàn)。 三、試驗(yàn)依據(jù) jtge50-2006公路工程土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程 gb6529紡織品調(diào)濕和試驗(yàn)用標(biāo)準(zhǔn)大氣 gb8170數(shù)值修約規(guī)則 gbt13761.1-2009土工合成材料規(guī)定壓力下厚度的測定第1部分單層產(chǎn) 品厚度的測定方法 gbt13762-2009土工合成材料土工布及土工布有關(guān)產(chǎn)品單位面積質(zhì)量的測 定方法 gb/t15788-2005土工布及其有關(guān)產(chǎn)品寬條拉伸試驗(yàn) gb/t13763-2010土工合成材料梯形法撕破強(qiáng)力的測定 gbt19978-2005土工布及其有關(guān)產(chǎn)品刺破強(qiáng)力的測定 gb/t14800-2010/iso12236：2006土木合成材料靜態(tài)頂破試驗(yàn)（cb

黑龍江省水利工程質(zhì)量檢測第五分站 作業(yè)指導(dǎo)書 文件編號(hào)：hhsl/sc-2011 第1版第0次修改 土工合成材料試驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書第1頁共3頁 土工合成材料單位面積質(zhì)量的測定方法作業(yè)指導(dǎo)書 1、目的及適用范圍： 本試驗(yàn)用于測定土工合成材料單位面積質(zhì)量，本試驗(yàn)適用于各類土工織物、土工 膜及土工復(fù)合材料。特種土工合成材料可參照執(zhí)行。 2、儀器設(shè)備: 2.1天平:感量0.01g，并應(yīng)滿足稱量值1%準(zhǔn)確度要求； 2.2鋼直尺，最小分度值為1mm。 2.3剪刀 3、試驗(yàn)步驟： 3.1從距試樣邊緣不小于100mm處采取梯形取樣法（如無法梯形取樣應(yīng)在測試報(bào) 告中注明情況）裁取已知尺寸的方形或圓形試樣，裁取面積為100cm2的試樣至少10 塊。試樣的裁剪和測量應(yīng)準(zhǔn)確至1mm。 3.2試樣逐一在天平上稱量，讀數(shù)精度至0.01g。 4、單位面積按下式計(jì)算： g=a

福建省雙永高速公路工程龍巖段 分項(xiàng)工程開工申請批復(fù)單監(jiān)表2 承包單位：中鐵二十二局集團(tuán)有限公司合同號(hào)：a1 監(jiān)理單位：福建省交通建設(shè)工程監(jiān)理咨詢公司編號(hào)： 申請開工項(xiàng)目：土工合成材料處治層 樁號(hào)：k105+238.5~k109+000 申請開工日期：年月日 計(jì)劃完工日期：年月日 此項(xiàng)工程施工技術(shù)負(fù)責(zé)人：質(zhì)量負(fù)責(zé)人：安全負(fù)責(zé)人： 致監(jiān)理工程師： 上述分項(xiàng)工程已具備條件，申請開工。 承包人：日期：年月日 附 件 1、工程概況：工程部位、工程特點(diǎn)、工程數(shù)量等； 2、施工方案； 3、人工、材料、機(jī)械設(shè)備到位情況； 4、質(zhì)量、安全、環(huán)保保證措施及責(zé)任人； 監(jiān)理意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 日期：年月日 結(jié)論： 現(xiàn)場駐地監(jiān)理工程師： 日期：年月日 一、工程概況 1、工程部位及特點(diǎn) a1合同段路線位于福建省西南部，起點(diǎn)至漳平段位于博平嶺山脈的西北 麓，

土工合成材料減小軟基沉降研究——詳細(xì)闡述了軟土的工程性質(zhì)和土工合面材料的加筋機(jī)理，并結(jié)合具體工程進(jìn)行了軟土地基處理的現(xiàn)場試驗(yàn)，研究了土工合成材料處理軟基的效果。