通過引進(jìn)使用土工格柵,結(jié)合膜袋砂土圍堰的優(yōu)點(diǎn),在江新聯(lián)圍除險加固應(yīng)急項(xiàng)目三江口水閘工程中,提出了一種新型的土工格柵砂土圍堰應(yīng)用方案,在受客觀條件限制圍堰斷面的情況下,解決了在深厚淤泥地質(zhì)中修筑圍堰的難題。

土工格柵加筋墊層在軟基處理中的應(yīng)用——結(jié)合某一工程實(shí)際，介紹土工格柵加筋墊層在處理建筑物軟基的設(shè)計(jì)和施工方法，并通過載荷試驗(yàn)結(jié)果、經(jīng)濟(jì)分析和沉降觀測論證了土工格柵加筋墊層處理建筑物軟基的效果。

結(jié)合實(shí)際介紹了太克線二級公路改建工程中,采用土工格柵處治路基軟基路段的方案及設(shè)計(jì)和施工,闡述了土工格柵的材料特性及改善土的物理力學(xué)性質(zhì)的作用,表明了利用土工格柵處理地基的優(yōu)越性。

土工格柵加砂墊層處理軟基的作用

介紹了垃圾衛(wèi)生填埋場在豎向擴(kuò)建時土工格柵加筋設(shè)計(jì)的原理及其設(shè)計(jì)步驟,結(jié)合工程實(shí)例進(jìn)行了應(yīng)用分析,并提出了中間防滲襯墊系統(tǒng)的優(yōu)化結(jié)構(gòu)。

一、材料介紹 土工格柵作為重要的土工合成材料之一,憑借其優(yōu)越的工程性能,已在水利、鐵路、公路、港口和建筑工程中得到了廣泛的應(yīng)用.土工格柵是采用聚乙烯、聚丙烯等高分子聚合物經(jīng)模壓、熱塑等工藝制成的二維甚至三維立體的網(wǎng)格屏柵.使雜亂長鏈分子變得有序,從而提高聚合物的抗拉強(qiáng)度和剛度,因而土工格柵具有抗拉強(qiáng)度高、耐久性好、延伸率低、適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn).土工格柵按構(gòu)造不同主要分為單向土工格柵和雙向土工格柵兩種.雙向土工格柵能與土顆粒形成非常有效的咬合作用,約束土顆粒的側(cè)向位移,一般在路基工程中應(yīng)用較多,將土工格柵作為加固補(bǔ)強(qiáng)材料埋至土體內(nèi),能夠較好地均化軟土地基的應(yīng)力,約束地基側(cè)向變形,減少不均勻沉降,提高路基的整體強(qiáng)度,抑制路堤的拉裂和土基的剪切破壞.

經(jīng)濟(jì)的騰飛與城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的配套發(fā)展緊密相關(guān)。每一條道路的建成通車,對于帶動城市及周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要的作用。如何延長城市道路的使用壽命,減少道路病害(如龜裂、網(wǎng)裂、縱橫裂縫、擁包)的發(fā)生,降低城市道路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用,充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用,是從事市政工程建設(shè)的廣大工程技術(shù)人員所急需研究的一個重要課題。幾年來我們在市重點(diǎn)工程經(jīng)十路道路拓寬工程施工中使用了新型復(fù)合材料玻璃纖維土工格柵,從根本上解決了在道路拓寬工程施工中新舊道路銜接這一施工技術(shù)難題,根除了由此而造成的路面病害,取得了良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益,具有很高的推廣應(yīng)用價值。

一、材料介紹土工格柵作為重要的土工合成材料之一,憑借其優(yōu)越的工程性能,已在水利、鐵路、公路、港口和建筑工程中得到了廣泛的應(yīng)用。土工格柵是采用聚乙烯、聚丙烯等高分子聚合物經(jīng)模壓、熱塑等工藝制成的二維甚至三維立體的網(wǎng)格屏柵,使雜亂長鏈分子變得有序,從而提高了聚合物的抗拉強(qiáng)度和剛度,因而具有抗拉強(qiáng)度高、耐久性好、延伸

結(jié)合工程實(shí)例,介紹了土工格柵加筋墊層在軟基加固中可使地基承載力成倍提高,同時能有效地均衡差異沉降和減少總沉降量,使施工大為簡化,并通過載荷試驗(yàn)結(jié)果和沉降觀測論證了該技術(shù)的經(jīng)濟(jì)效果。

目前,公路工程中遇到軟土地基的情況時有發(fā)生,土工格柵以其良好的物理力學(xué)性能,正越來越廣泛地被采用。結(jié)合國道107線河南境內(nèi)的一段工程改建中應(yīng)用土工格柵處理軟基的實(shí)例,分析了土工格柵的加固效果

為了在四川錦屏建設(shè)大壩和電站,必須建造一條沿著雅礱江、穿越山嶺地區(qū)的一條引道。在引道某處需要一個高度為52.5m的填土結(jié)構(gòu)以支持該道路。文章介紹了該工程設(shè)計(jì)中要考慮的問題,以及方案比選。經(jīng)過分析,最終選擇的方案是具有包裹式面層的塑料土工格柵加筋結(jié)構(gòu)。

本文結(jié)合寧常高速公路的施工實(shí)例,介紹了單向土工格柵在軟土地基加固處理的施工方法。并通過實(shí)際沉降觀測數(shù)據(jù)分析,闡述了單向土工格柵在軟基處理中的作用。

結(jié)合秦沈客運(yùn)專線的施工實(shí)例,介紹單向土工格柵在軟土地基加固處理的施工方法。并通過實(shí)際沉降觀測數(shù)據(jù)分析,闡述單向土工格柵在軟基處理中的作用

土工格柵作為一種高分子化工合成材料，以其特有的高強(qiáng)抗拉性能，廣泛應(yīng)用于公路軟基處治中，起到提高路基承載能力，增強(qiáng)路基穩(wěn)定性，防止路基出現(xiàn)不均勻沉降和發(fā)生剪切破壞的作用。其施工工藝簡單，施工質(zhì)量容易控制，使用壽命長，在處治軟土地基，提高路基承載能力方面，具有良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。

主要論述了土工格柵在處理軟土地基應(yīng)用,闡述了土工格柵在加固軟土地基中的作用機(jī)理和解析計(jì)算方法,并引入筋土作用系數(shù)的概念進(jìn)行解析計(jì)算,并對影響其加筋效果的因素進(jìn)行分析,最后得出介于一般的換填法處理與深基礎(chǔ)處理之間,是土工格柵應(yīng)用于軟基處理最理想的適用范圍的結(jié)論。

基于干線公路的特點(diǎn),本著就地取材、節(jié)約工程投資的原則,對巢湖地區(qū)軟土地基采用清淤并換填土工格柵加筋碎石的方法進(jìn)行處理,提高承載能力,控制路基的附加沉降和不均勻沉降.文章對土工格柵加筋碎石的作用機(jī)理和施工工藝進(jìn)行了研究分析.

本文介紹了土工格珊在軟土地基中的施工應(yīng)用情況,總結(jié)和歸納了施工方法和注意事項(xiàng),并與普通的軟土地基處理方法進(jìn)行了簡單的對比。

針對舊路的道路改造所出現(xiàn)的不均勻沉降和路面裂縫等病害,對在新老路基結(jié)合部位鋪設(shè)土工格柵進(jìn)行處理和分析,簡要介紹土工格柵的計(jì)算方法,設(shè)計(jì)方案和施工工藝等,提供比較合理的處理方法。

文章介紹了在城市舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層時,鋪設(shè)土工格柵防治瀝青混凝土路面反射裂縫的施工工藝技術(shù)。

概況張石高速l3合同段為舊路利用較多的施工段,全長10.4km,路基寬24.5m,其中行車道2×7.5m,硬路肩寬2×2.5m,中央分隔帶寬3m,土路肩2×0.75m。舊路拓寬平均12.5m。由于舊路利用段較長,為保證路基使用質(zhì)量,減少

為防止半剛性基層與剛性板之間、舊水泥板塊之間以及新舊水泥混凝土板塊之間的接縫出現(xiàn)反射裂縫,采用鋪設(shè)玻璃纖維土工格柵、加鋪改性瀝青混凝土面層可以達(dá)到理想的效果。

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,汽車快速進(jìn)入家庭,使得城市交通不堪重負(fù),20世紀(jì)90年代修建的城市市區(qū)道路從路面的結(jié)構(gòu)到路面的寬度等方面都已不能適應(yīng)城市發(fā)展與交通運(yùn)輸?shù)男枨?為了改善城市交通的需求,在原有道路現(xiàn)型基礎(chǔ)上拓寬和在原水泥路面上加鋪瀝青混凝土面層,即可提高城市道路的通行能力和水泥路面的使用功能,改善路面的平整度,又能減少汽車行駛的噪音。如何防治原有水泥路面及拓寬路面與原有水泥路面之間接縫的反射性裂縫是該類工程面臨的新課題,針對這一問題我們成立了課題組,查閱了國內(nèi)外關(guān)于該類工程的施工資料結(jié)合試驗(yàn)部門進(jìn)行測試,對邢臺市中興大街改造工程進(jìn)行了綜合考慮,提出了處理方案。