順德支流特大橋?yàn)?02m+160m+90m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。由于通航和水利的要求,順?支流特大橋主墩承臺(tái)埋入河床較深,采用鋼板樁圍堰施工時(shí)基坑開挖深度最深達(dá)18m。對(duì)該鋼板樁圍堰的設(shè)計(jì)計(jì)算要點(diǎn)及施工過程進(jìn)行了介紹。

結(jié)合寧德特大橋海灣區(qū)承臺(tái)施工,以58號(hào)墩為例,對(duì)承臺(tái)鋼板樁圍堰的設(shè)計(jì)與施工進(jìn)行了研究,詳細(xì)介紹了鋼板樁圍堰設(shè)計(jì)及施工工藝,總結(jié)了鋼板樁圍堰在海工領(lǐng)域內(nèi)施工應(yīng)注意的主要問題,從而為同類橋梁施工積累了經(jīng)驗(yàn)。

廣珠西線珠江特大橋跨越珠江口東平水道,全長1516.71m。主橋?yàn)?2.5m+165m+92.5m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)橋。主橋17#、18#墩承臺(tái)基礎(chǔ)分別由16根直徑2m的鉆孔灌注樁組成,承臺(tái)外輪廓尺寸為37m×10m×4m。結(jié)合該工程實(shí)際,介紹承臺(tái)鋼板樁圍堰的施工工藝。

文章介紹了臨洪河特大橋承臺(tái)鋼板樁圍堰的設(shè)計(jì)與施工,包括鋼板樁選擇、驗(yàn)算、內(nèi)支撐設(shè)置以及施工工藝,通過相關(guān)理論計(jì)算確認(rèn)此工程鋼板樁圍堰施工工藝的合理性。實(shí)踐證明,采用鋼板樁圍堰,具有較強(qiáng)的可施工性,對(duì)于今后該地區(qū)類似地質(zhì)條件和橋梁形式的施工儲(chǔ)備了豐富的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。

文章通過實(shí)例從方案比選、各種工況的檢算、實(shí)施過程以及效果等各方面進(jìn)行了全面而詳細(xì)的闡述。為今后類似工程施工提供參考。

結(jié)合平果右江特大橋19#墩承臺(tái)施工實(shí)例,對(duì)鋼板樁圍堰的施工方案及工藝進(jìn)行了闡述,其施工經(jīng)驗(yàn)可為類似工程的施工提供一定的參考。

臨洪河特大橋承臺(tái)鋼板樁圍堰設(shè)計(jì)和施工——文章介紹了臨洪河特大橋承臺(tái)鋼板樁圍堰的設(shè)計(jì)與施工，包括鋼板樁選擇、驗(yàn)算、內(nèi)支撐設(shè)置以及施工工藝，通過相關(guān)理論計(jì)算確認(rèn)此工程鋼板樁圍堰施工工藝的合理性：實(shí)踐證明，采用銅板樁圍堰，具有較強(qiáng)的可施工性，對(duì)于今...

臨洪河特大橋承臺(tái)鋼板樁圍堰設(shè)計(jì)和施工——文章介紹了臨洪河特大橋承臺(tái)鋼板樁圍堰的設(shè)計(jì)與施工，包括鋼板樁選擇、驗(yàn)算、內(nèi)支撐設(shè)置以及施工工藝，通過相關(guān)理論計(jì)算確認(rèn)此工程鋼板樁圍堰施工工藝的合理性：實(shí)踐證明，采用銅板樁圍堰，具有較強(qiáng)的可施工性，對(duì)于今...

高速公路大橋水中承臺(tái)鋼板樁圍堰結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工方案——三、鋼板樁圍堰設(shè)計(jì)　　第一道圍檁采用一根h型鋼（488×300×11×18mm），支撐采用一根630mm直徑壁厚10mm鋼管；第二、三、四道圍檁采用兩根h型鋼（488×300×11×18）雙拼，支撐采用一根630mm直徑壁厚1...

通過對(duì)鋼板樁驗(yàn)算,可以確定鋼板樁圍堰施工順序,判斷鋼板樁圍堰是否能夠滿足水中承臺(tái)的施工要求。

鋼板樁因其高強(qiáng)、輕型、施工效率高以及可重復(fù)利用等特點(diǎn),在橋梁水下承臺(tái)圍堰施工方面已廣泛使用。文中以增江大橋主橋主墩水下承臺(tái)施工為例,根據(jù)水下承臺(tái)實(shí)際圍堰施工中出現(xiàn)的各種不利工況,對(duì)鋼板樁及支撐系統(tǒng)的內(nèi)力進(jìn)行了計(jì)算,并提出了對(duì)施工的要求。

承臺(tái)鋼板樁圍堰專項(xiàng)施工方案 目錄 一、編制依據(jù)與編制范 圍......................................................................................................................... ....2 1.編制依 據(jù)......................................................................................................................... ...................2 2.編制范 圍.............................................................................

承臺(tái)鋼板樁圍堰施工方案 目錄 1.工程概 況.............................................................22.施 工方案的總體設(shè)計(jì)及依據(jù)..............................................2 .....................................................23.圍堰施工進(jìn) 度安排 4.鋼板樁圍堰的設(shè)計(jì)與施 工.................................................34.1橋梁樁基、承 臺(tái)的相關(guān)參數(shù)..............................................34.2地質(zhì)資 料情況介紹......................

(此文檔為word格式，下載后可以任意編輯修改！） 主墩承臺(tái)鋼板樁圍堰 施工方案 工程名稱： 編制單位： 編制人： 審核人： 批準(zhǔn)人： 編制日期：年月日 施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表 方案名稱： 項(xiàng)目部報(bào)審意見： 項(xiàng)目經(jīng)理：年月日 工程部審核情況： 審核人： 年月日 工程部領(lǐng)導(dǎo)審批意見： 審批人：年月日 jl—a002 施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)（復(fù)）審表 工程名稱：編號(hào)： 致（監(jiān)理單位）： 現(xiàn)報(bào)上施工組織設(shè)計(jì)（方案）（全套、部分），已經(jīng)我單位上級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人 審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予審查和批準(zhǔn)。 附：施工組織設(shè)計(jì)（方案） 承包單位項(xiàng)目部（公章）：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人：年月日 專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見： 1、同

新建鐵路 杭州至長沙鐵路客運(yùn)專線 浙江段hczj-5標(biāo)段 跨后大溪連續(xù)梁 水中墩承臺(tái)施工方案 編制人： 審核人： 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 中鐵五局杭長鐵路客運(yùn)專線浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部 二○一○年十月浙江·金華 跨后大溪連續(xù)梁承臺(tái)鋼板樁圍堰施工方案 一、工程概況： 湯溪特大橋跨后大溪連續(xù)梁249#、250#墩位于后大溪旁，249#、 250#承臺(tái)尺寸均為1260*1260*400cm，承臺(tái)倒圓角，圓角半徑為90cm。 鉆機(jī)平臺(tái)地質(zhì)情況：0～5m為人工筑島硬塑黏土，[σ0]=150kpa； 5～9m為粗圓礫土層，[σ0]=350kpa；9～14m為細(xì)圓礫土層，[σ 0]=300kpa；14m以下為泥質(zhì)粉砂巖層，[σ0]=400kpa250#墩的最大 開挖深度為10米，249#墩最大開挖深度為9米。 二、承臺(tái)施工方案 1）、249#、250#墩承臺(tái)施工平臺(tái)填筑施工方

文章介紹了水中承臺(tái)施工中采用鋼板樁圍堰進(jìn)行維護(hù)擋水的設(shè)計(jì)情況與施工方法,充分考慮了施工的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性,為水中承臺(tái)施工開闊了新的思路。大橋鋼板樁圍堰施工實(shí)踐施工效果表明,鋼板樁圍堰,具有施工進(jìn)度快、安全、占用空間小等優(yōu)點(diǎn),同時(shí)在基底土質(zhì)良好的條件下可以實(shí)現(xiàn)干法施工,不需要采取水下混凝土封底,在質(zhì)量上易于保證。本工程采用鋼板樁圍堰進(jìn)行施工是成功的,可供類似工程參考。

b ridgeand tunnelengineering 橋隧工程 westernchina communications science&technology 西部交通科技 2010年第11期總第40期47　 文章編號(hào):167324874(2010)11200472006 曹娥江袍江大橋承臺(tái)鋼板樁圍堰設(shè)計(jì)與施工 吳剛剛,李彩霞,張慶譜 (廣西壯族自治區(qū)公路橋梁工程總公司,廣西　南寧　530011) 作者簡介 吳剛剛(1980—),男, 湖北京山人,碩士,從 事路橋施工工作。 摘　要:鋼板樁圍堰由于具有施工速度快、防水性能好、可重復(fù)利用等諸多優(yōu)點(diǎn),被 廣泛應(yīng)用于橋梁深水基礎(chǔ)圍堰工程。文章結(jié)合曹娥江袍江大橋承臺(tái)施工實(shí)例,介 紹了鋼板樁圍堰結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案與結(jié)構(gòu)驗(yàn)算方法,闡述了其施工工藝要點(diǎn),為橋梁承

對(duì)寧波市繞城高速公路西段工程半浦余姚江特大橋水中主橋低樁承臺(tái)的施工方案設(shè)計(jì)、施工進(jìn)行了總結(jié),對(duì)以后同類型橋梁的施工有一定的借鑒意義。

鋼板樁施工方案 5#～13#墩鋼板樁圍堰施工方案 一、工程概況 1.工程總體概 xx大橋位于同安灣，行政區(qū)屬同安區(qū)和翔安區(qū)，大橋跨越同安灣海域。xx大橋工程為 環(huán)東海域綜合整治建設(shè)工程中的分項(xiàng)工程，本次工程設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為k3+410，終點(diǎn)里程為 k4+320，起點(diǎn)位于xx島，終點(diǎn)位于內(nèi)垵路西段，全長910m，其中橋梁起點(diǎn)里程為k3+533.5， 終點(diǎn)里程為k4+285.7，橋長752.2m。 xx大橋主橋采用（50+80+50）m預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)橋，西引橋采用兩聯(lián)4x35m 預(yù)應(yīng)力混凝土等截面連續(xù)梁，東引橋采用4x35+（3x28.3+32+28.3）m兩聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土等 截面連續(xù)梁，橋?qū)?0.0m，分雙幅布置。 a、主橋結(jié)構(gòu)構(gòu)造 (1)、墩身 主墩墩身采用雙薄壁墩，墩厚為1.0m，墩寬7.3m，雙薄壁中心距3.0m，墩高12.0m

本文結(jié)合廣州市珠江黃埔大橋39#主墩承臺(tái)的施工,介紹了鋼板樁圍堰的施工設(shè)計(jì)計(jì)算過程和基本計(jì)算內(nèi)容,同時(shí)根據(jù)實(shí)際情況做了分析總結(jié)。

對(duì)順德大學(xué)特大橋主墩承臺(tái)鋼板樁圍堰設(shè)計(jì)的分析，為施工提供參考。

結(jié)合工程實(shí)例,簡述了鋼板樁圍堰在鐵路深水橋梁基礎(chǔ)承臺(tái)施工中的應(yīng)用,介紹了鋼板樁圍堰的施工和拆除,指出鋼板樁圍堰具有成本低,工期短,占地空間小,安全等優(yōu)點(diǎn),值得推廣使用。