為了提高隧道病害檢測人員對于隧道襯砌病害的識別準(zhǔn)確度,基于探地雷達(dá)工作原理,結(jié)合實(shí)際工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn),系統(tǒng)研究襯砌厚度、鋼筋及鋼拱架分布情況、保護(hù)層厚度、圍巖破碎富水裂隙發(fā)育程度、脫空、不密實(shí)、雷達(dá)脫離等雷達(dá)圖像特征及其解譯原理,形成一種用于隧道襯砌病害檢測的高效探地雷達(dá)信號解譯方法,并結(jié)合實(shí)際工程案例進(jìn)行了分析與驗(yàn)證.其中鋼筋在圖像上呈現(xiàn)月牙形,脫空在圖像上呈弧形反射,不密實(shí)表現(xiàn)為雜亂波形,天線脫離呈條帶狀亮反射.解譯方法為隧道襯砌檢測提供了參考和依據(jù),有利于隧道病害的及時處理及隧道襯砌質(zhì)量的準(zhǔn)確評價,對提高隧道的整體質(zhì)量起到重要作用.

根據(jù)探地雷達(dá)在隧道襯砌結(jié)構(gòu)檢測中的應(yīng)用實(shí)踐,論述了探地雷達(dá)工作原理,結(jié)合應(yīng)用實(shí)例分別就隧道襯砌結(jié)構(gòu)層、隧道開挖是否存在超欠挖現(xiàn)象、襯砌結(jié)構(gòu)中空洞、隧道初期支護(hù)鋼支撐、襯砌結(jié)構(gòu)中排水設(shè)施、二次襯砌混凝土厚度的檢測進(jìn)行了分析,得出兩條經(jīng)驗(yàn)性總結(jié)。

探地雷達(dá)技術(shù)是一種無損、高效的檢測方法,簡要介紹了它的基本原理,并通過工程實(shí)例,探討了它在襯砌混凝土質(zhì)量檢測中的應(yīng)用。結(jié)果表明,探地雷達(dá)技術(shù)不但很好地揭示了混凝土的襯砌厚度和內(nèi)部質(zhì)量狀況,而且具有其它檢測方法所沒有的高效率的優(yōu)點(diǎn)。

探地雷達(dá)是一種新型水電工程洞室襯砌施工質(zhì)量檢測技術(shù),有無損、可靠、高效和費(fèi)用低等特點(diǎn)。結(jié)合工程實(shí)例,分析了實(shí)測波圖像反映隧道襯砌厚度、空洞、不密實(shí)帶等情況。結(jié)果表明,從探地雷達(dá)波形特征分析隧道襯砌質(zhì)量缺陷的方法是可行的,該方法可為探地雷達(dá)在類似隧道檢測工作中提供借鑒,并結(jié)合金沙江一級支流漁泡江上鐵川橋水電站引水隧洞混凝土襯砌質(zhì)量檢測工作,重點(diǎn)介紹了探地雷達(dá)在檢測隧洞襯砌拱頂脫空缺陷的應(yīng)用效果。

雷達(dá)法檢測混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程及雷達(dá)法應(yīng)用——主要內(nèi)容：　　1、國內(nèi)外雷達(dá)應(yīng)用情況調(diào)研　　　　2、雷達(dá)法檢測混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程　　3、孔中天線雷達(dá)的應(yīng)用　　4、地質(zhì)雷達(dá)在土壤油污染檢測中的應(yīng)用　　……　　孔中天線雷達(dá)的應(yīng)用：　　井中雷達(dá)...

結(jié)合探地雷達(dá)在水泥混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用,采用數(shù)值模擬的方法研究了探地雷達(dá)三種常用高頻天線的分辨率問題,通過對數(shù)值模擬結(jié)果的分析,得出如下結(jié)論:探地雷達(dá)的分辨率只與天線的中心頻率有關(guān),與探測目標(biāo)的類型無關(guān),對于1.2ghz、900mhz和500mhz天線,其水平和垂直分辨率依次為4cm、5cm和11cm。

探地雷達(dá)的應(yīng)用是無損檢測的一大進(jìn)步，其優(yōu)越的特點(diǎn)成為了現(xiàn)代檢測技術(shù)的重要組成部分，使得公路工程檢測技術(shù)變得更加高速快捷。本文對探地雷達(dá)的基本原理、主要參數(shù)、技術(shù)方法、參數(shù)處理等做了簡要的說明分析。

探地雷達(dá)技術(shù)在隧道病害檢測中的應(yīng)用 周立功　嚴(yán)炎興　張惠生　張維平　楊峰　蔣暉 　　[摘要]　介紹在福建某公路隧道內(nèi)采用探地雷達(dá)技術(shù)檢測隧道混凝土襯砌結(jié)構(gòu),并通過檢測探明 蜂窩、裂縫、空洞積水等隧道病害的成因與機(jī)理。 [關(guān)鍵詞]　探地雷達(dá)技術(shù)　電磁波　檢測　襯砌結(jié)構(gòu)　隧道病害 1　概況 福建某公路隧道為四聯(lián)拱結(jié)構(gòu),復(fù)合式襯砌。初 期支護(hù)以鋼筋拱架支撐,網(wǎng)噴c20混凝土,早強(qiáng)錨桿結(jié) 構(gòu)承受主要荷載。二次支護(hù)以c25模注鋼筋混凝土結(jié) 構(gòu)承受特殊荷載及安全儲備,在初期支護(hù)與二次襯砌 之間鋪1mmpe板防水。 該隧道主要穿過殘積剝蝕山丘,地形起伏較大。地 層上部以殘積、坡積砂質(zhì)粘土及表層部分人工雜填土 為主,分布不均,厚度變化大,局部在10m以上;下部主 要由大型花崗斑巖巖脈組成,局部有輝綠玢巖巖脈穿 插,巖體節(jié)理發(fā)育。隧

論述了探地雷達(dá)技術(shù)在公路質(zhì)量檢測中的基本原理和測試方法,并結(jié)合工程實(shí)例,說明此方法的應(yīng)用可以高效、準(zhǔn)確地確定工程隱患的位置及大小、定量評價工程質(zhì)量,為公路工程的竣工驗(yàn)收提供科學(xué)依據(jù)。

文章介紹了探地雷達(dá)基本原理和工作方法,特別是天線陣技術(shù)在公路隧道襯砌質(zhì)量檢測中的應(yīng)用,并指出了在隧道襯砌質(zhì)量檢測中實(shí)際采用的天線陣組合及相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理解釋方法。結(jié)合廣東省某隧道檢測的工程實(shí)例,分類別描述了隧道襯砌中常見質(zhì)量問題,指出了隧道襯砌厚度無損識別、拱架與鋼筋網(wǎng)及襯砌混凝土內(nèi)部脫空情況等相應(yīng)的雷達(dá)圖和波形特征,并舉出了脫空情況的實(shí)例及相應(yīng)的實(shí)際檢測效果的對比情況,說明了探地雷達(dá)及其天線陣技術(shù)在隧道襯砌質(zhì)量無損檢測中的準(zhǔn)確性。

混凝土結(jié)構(gòu)物在施工過程中因各種原因產(chǎn)生的內(nèi)部缺陷對結(jié)構(gòu)物的安全和耐久性均會造成程度大小不一的危害，因此采用準(zhǔn)確可靠的檢測方法及時對產(chǎn)生的缺陷進(jìn)行分析判定并采取有針對性的措施進(jìn)行處理是非常有必要的。本文針對地質(zhì)雷達(dá)檢測方法對混凝土結(jié)構(gòu)物內(nèi)部缺陷的檢測應(yīng)用及其特點(diǎn)進(jìn)行了介紹，并引以部分工程實(shí)例對這種檢測方法的實(shí)際應(yīng)用作了概述。

本文分析了我國建筑結(jié)構(gòu)檢測技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀,并詳細(xì)分析了超聲回彈綜合法在混凝土結(jié)構(gòu)檢測中的應(yīng)用.

淺談混凝土結(jié)構(gòu)檢測與加固 摘要：建筑物由于某種原因不能滿足某項(xiàng)功能的要求或?qū)M足 某項(xiàng)功能的要求產(chǎn)生懷疑時，就需要對建筑物的整體結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)的 某一部分或某些構(gòu)件進(jìn)行檢測與改造。本文對混凝土結(jié)構(gòu)檢測與加 固談一些看法。 關(guān)鍵詞：混凝土結(jié)構(gòu)；檢測；加固 我國的建筑結(jié)構(gòu)規(guī)模越來越宏大，在需要對建筑物的施工質(zhì)量 進(jìn)行評定時，或當(dāng)建筑物由于某種原因不能滿足某項(xiàng)功能的要求或 對滿足某項(xiàng)功能的要求產(chǎn)生懷疑時，就需要對建筑物的整體結(jié)構(gòu)、 結(jié)構(gòu)的某一部分或某些構(gòu)件進(jìn)行檢測與改造。本文對混凝土結(jié)構(gòu)檢 測與加固談一些看法。 一、混凝土結(jié)構(gòu)檢測方法 混凝土結(jié)構(gòu)宏觀性能試驗(yàn)方法是“試件試驗(yàn)”。這類方法以試件 破壞時的實(shí)測值，作為判斷混凝土性能的依據(jù)較為直觀，稱為破損 性實(shí)驗(yàn)，由于試件中的混凝土與結(jié)構(gòu)中的混凝土質(zhì)量、受力狀況及 各種條件不可能完全一致，而且對于建筑結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場檢測也不太適 用。 20世紀(jì)30年代

從隧道襯砌混凝土地質(zhì)雷達(dá)檢測數(shù)據(jù)分析出發(fā),通過對反射波振幅、相位、同相軸等分析,總結(jié)歸納隧道襯砌混凝土的典型特征圖像,為揭示隧道襯砌結(jié)構(gòu)特征及混凝土質(zhì)量評價提供幫助。

應(yīng)用探地雷達(dá)技術(shù)檢測隧道襯砌質(zhì)量 劉敦文,黃仁東,徐國元,呂苗榮 (中南大學(xué)資源環(huán)境與建筑工程學(xué)院,湖南長沙　410083) 摘要:介紹了應(yīng)用探地雷達(dá)檢測隧道襯砌質(zhì)量的原理及技術(shù),闡述了該技術(shù)的基本方法及其數(shù)據(jù) 圖像處理過程。老木峪隧道襯砌質(zhì)量檢測結(jié)果表明,應(yīng)用探地雷達(dá)技術(shù)檢測隧道襯砌效果良好, 其襯砌厚度檢測誤差在5%之內(nèi),并能準(zhǔn)確檢測出襯砌內(nèi)布筋數(shù)量,對回填層密實(shí)程度也可作出粗 略估計(jì)。 關(guān)鍵詞:探地雷達(dá);隧道襯砌;質(zhì)量檢測 中圖分類號:p631.3　　　文獻(xiàn)標(biāo)識碼:a　　　文章編號:1000ο8918(2001)06ο0469ο05 1991年國際隧協(xié)地下結(jié)構(gòu)維護(hù)與修復(fù)工作組開始研究隧道襯砌無損檢測的適用技術(shù),隨 后,各國科研人員對隧道襯砌無損檢測技術(shù)進(jìn)行了大量的研究工作,在機(jī)械振動測試、紅外測 試、電動

隧道病害檢測中探地雷達(dá)技術(shù)的應(yīng)用

探地雷達(dá)——探地雷達(dá)（groundpenetratingradar簡稱gpr）是用頻率介于106～109hz的無線電波來確定地下介質(zhì)分布的一種方法?！　ΨQ振子型調(diào)幅脈沖時域探地雷達(dá)輸出功率大，能實(shí)時監(jiān)測測量結(jié)果，設(shè)備可做成便攜式等優(yōu)點(diǎn)，在商用地面探地雷達(dá)中，已得到廣泛...

水利工程的隱患檢測是保證水利工程安全、平穩(wěn)運(yùn)行的重要措施。探地雷達(dá)作為一種重要的隱患檢測手段,具有無損檢測、檢測分辨率高以及檢測效率高的特點(diǎn)。結(jié)合探地雷達(dá)的檢測原理,對探地雷達(dá)在水利工程隱患檢測中的具體應(yīng)用進(jìn)行了探討。

以梅大高速公路湖寮連接線為工程背景,簡要介紹探地雷達(dá)無損檢測技術(shù)的基本工作原理,在現(xiàn)場無破損狀況下應(yīng)用探地雷達(dá),對路面進(jìn)行連續(xù)性檢測,快速確定水泥混凝土面板下脫空比例和脫空位置,為改造設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

闡述了地質(zhì)雷達(dá)法的基本原理和方法,介紹了這一隧道襯砌質(zhì)量檢測新技術(shù)在工程實(shí)例中的應(yīng)用,并通過典型雷達(dá)圖像分析了不同異常情況在雷達(dá)圖像上的反映,以進(jìn)一步推廣探地雷達(dá)在隧道襯砌檢測中的應(yīng)用。

針對探地雷達(dá)在隧道病害檢測中的適用性、檢測目的、檢測內(nèi)容、數(shù)據(jù)處理等問題進(jìn)行了闡述,并結(jié)合實(shí)際工程說明探地雷達(dá)作為一種無損檢測手段可以對既有隧道進(jìn)行病害檢測,評估隧道存在的問題,為隧道的養(yǎng)護(hù)維修提供依據(jù)。

近年來我國公路建設(shè)速度正在加快。對公路工程質(zhì)量以及工后養(yǎng)護(hù)路況的快速、準(zhǔn)確評價非常重要,而傳統(tǒng)的道路評定準(zhǔn)確度不高,或者損壞路面且效率低。探地雷達(dá)是近年我國開始應(yīng)用于公路檢測的一項(xiàng)新技術(shù),具有無損、高效、快捷、準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)。但由于缺乏配套技術(shù)和相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范,工程人員對于數(shù)據(jù)處理和圖像分析解釋方面還經(jīng)驗(yàn)不足,造成這些設(shè)備尚未充分發(fā)揮應(yīng)有的作用。文章通過閱讀該方面的資料及在實(shí)際的道路上做試驗(yàn),分析了試驗(yàn)數(shù)據(jù)和圖像,總結(jié)出波的基本規(guī)律和含義,使路面實(shí)際狀況能和gpr觀測圖像對應(yīng)起來,讓以后的工程人員有章可循。