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更新日期: 2025-05-28

停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)分項(xiàng)工程質(zhì)量技術(shù)交底卡

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停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)分項(xiàng)工程質(zhì)量技術(shù)交底卡 4.6

停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng) 分項(xiàng)工程質(zhì)量技術(shù)交底卡 GD2301003 施工單位 工程名稱 分部工程 智能建筑工程 交底部位 日 期 年 月 日 交 底 內(nèi) 容 一、 停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)纜線布防施工 1.1 吊桿的安裝 1.1.1 吊桿的長(zhǎng)度根據(jù)探測(cè)器距離地面、 LED 屏距離地面的高度而定。 1.1.2 嵌入吊桿:吊桿的位置應(yīng)該在各個(gè)車(chē)位的中心線需要固定橋架的位置打入膨脹螺絲, 1.1.3 安裝吊桿: 使得探測(cè)器安裝完成后距離地面的高度接近 2.5-3 米等這些定值, 打吊桿要 注意方便后面的安裝。 1.1.4 打屏的吊桿孔、上吊桿。轉(zhuǎn)彎處一般需要安置屏,屏的高度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,方便 駕駛員查看。吊桿的長(zhǎng)度根據(jù)屏的安裝高度而定,吊桿的數(shù)量根據(jù)

基于CDMA的停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 基于CDMA的停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 基于CDMA的停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于CDMA的停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

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本文介紹了基于cdma的停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案,闡述了系統(tǒng)軟硬件設(shè)計(jì)、cdma主要特點(diǎn)及接口電路圖。該系統(tǒng)采用cdma無(wú)線通信模塊,使系統(tǒng)性能更加完善。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明本系統(tǒng)與485通信系統(tǒng)、can總線通信系統(tǒng)相比,通信距離和通信速率明顯提高。本系統(tǒng)避免了一路出錯(cuò)導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)癱瘓的問(wèn)題,使停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)更加智能化。

停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)的研究

停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)的研究

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各類(lèi)停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)詳細(xì)介紹

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各類(lèi)停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)詳細(xì)介紹 4.8

各類(lèi)停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)詳細(xì)介紹 現(xiàn)在的車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)主要適用于大、中型地下停車(chē)場(chǎng),廣泛用于 政府辦公樓、大型醫(yī)院、火車(chē)站和購(gòu)物中心等公共停車(chē)場(chǎng)。其主要工 作原理是根據(jù)超聲波探測(cè)器由上往下發(fā)出超聲波,檢測(cè)車(chē)頂和地面的 反射波,由此能夠正確地檢測(cè)出每個(gè)車(chē)位有無(wú)車(chē)輛,然后將各個(gè)車(chē)位 停車(chē)情況的信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)線路傳給控制計(jì)算機(jī),計(jì)算機(jī)通過(guò)軟件處 理,將引導(dǎo)信號(hào)傳給引導(dǎo)指示器。指示器引導(dǎo)司機(jī)快速找到空位。 系統(tǒng)軟件實(shí)現(xiàn)的主要功能 1)分級(jí)管理權(quán)限 系統(tǒng)設(shè)有四級(jí)權(quán)限,按:超級(jí)管理員、管理員、操作員、用戶自 定義四級(jí)權(quán)限,系統(tǒng)運(yùn)行時(shí),操作員可通過(guò)驗(yàn)證登錄系統(tǒng)執(zhí)行相應(yīng)操 作。 2)報(bào)警 a.系統(tǒng)自檢報(bào)警,發(fā)生故障后及時(shí)報(bào)警,便于系統(tǒng)檢修與維護(hù)。 b.車(chē)位占用報(bào)警,保護(hù)固定車(chē)、預(yù)定車(chē)權(quán)益。 3)自動(dòng)數(shù)據(jù)采集 在pc機(jī)上自動(dòng)實(shí)時(shí)采集、分析當(dāng)前車(chē)場(chǎng)各車(chē)位的使用情況,記 錄進(jìn)出車(chē)場(chǎng)車(chē)輛數(shù)據(jù)。 4)圖形化的

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停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)淺析 停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)淺析 停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)淺析

停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)淺析

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停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)淺析 4.4

隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展,與之配套的停車(chē)場(chǎng)建設(shè)方興未艾,但在增加停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))的同時(shí),停車(chē)場(chǎng)的管理水平并未有相應(yīng)的提高,特別是如何快捷停車(chē)的問(wèn)題,影響了車(chē)庫(kù)的使用效率。本文通過(guò)對(duì)停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)的現(xiàn)狀與趨勢(shì)的分析,并介紹目前常見(jiàn)的兩種停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)的工作原理及解決方案。為解決大中型停車(chē)場(chǎng)引導(dǎo)車(chē)輛快捷有序停車(chē)及反向?qū)ぼ?chē)提供一種新型智能化管理系統(tǒng)。

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停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)分項(xiàng)工程質(zhì)量技術(shù)交底卡熱門(mén)文檔

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停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)技術(shù)解決方案

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停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)技術(shù)解決方案 4.5

精選資料 可修改編輯 停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng) 技術(shù)解決方案 安徽xx智能科技有限公司 2017年8月 精選資料 可修改編輯 目錄 第一章項(xiàng)目概述........................................................................................................................................5 1.1項(xiàng)目背景...........................................................................................................................................5 1.2需求分析....................

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大型停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)方案探析

大型停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)方案探析

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大型停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)方案探析 4.5

大型停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)方案探析 作者:周巧儀,孫全 作者單位:周巧儀(浙江建設(shè)職業(yè)學(xué)院),孫全(浙江中控研究院有限公司) 刊名:今日科技 英文刊名:todayscienceandtechnology 年,卷(期):2010(7) 本文鏈接:http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_jrkj201007016.aspx

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基于STM32F103的智能停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)

基于STM32F103的智能停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)

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基于STM32F103的智能停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng) 4.7

基于stm32f103的智能停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng) ?1、引言 ? ?隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市居民汽車(chē)擁有量急劇增加,在擁擠的市區(qū)里汽 車(chē)與停車(chē)位之間的矛盾越來(lái)越突出,特別是逢節(jié)假日,停車(chē)位是最讓人頭疼 的問(wèn)題。所以如何充分利用有限的停車(chē)場(chǎng)資源來(lái)最大程度滿足車(chē)輛的停泊要 求,成了社會(huì)當(dāng)前急需解決的問(wèn)題。目前停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)存在的問(wèn)題是 系統(tǒng)可管理車(chē)位數(shù)量規(guī)模少,不同停車(chē)場(chǎng)之間的車(chē)位信息不能有效互通。車(chē) 主在一個(gè)停車(chē)場(chǎng)沒(méi)有找到合適停車(chē)位的情況下,不能很快得知其他最近停車(chē) 場(chǎng)的車(chē)位信息。而且近幾年來(lái)對(duì)于智能停車(chē)場(chǎng),車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)的研究都注重 于室內(nèi)停車(chē)場(chǎng),室內(nèi)停車(chē)場(chǎng)產(chǎn)品已經(jīng)趨于完善,但是對(duì)于室外停車(chē)場(chǎng)卻很少 有人關(guān)注,很多室內(nèi)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)對(duì)室外露天的并不適用,比如大多數(shù)車(chē) 位引導(dǎo)系統(tǒng)用紅燈和綠燈分別來(lái)顯示車(chē)位有無(wú)車(chē)輛,在室內(nèi)易于觀察,很遠(yuǎn) 便能發(fā)現(xiàn),而在室外在陽(yáng)關(guān)照射時(shí),燈光不容易被發(fā)現(xiàn)

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CAN總線在停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)中的應(yīng)用 CAN總線在停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)中的應(yīng)用 CAN總線在停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)中的應(yīng)用

CAN總線在停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)中的應(yīng)用

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CAN總線在停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)中的應(yīng)用 4.4

本文介紹了基于can總線的停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案,闡述了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、can節(jié)點(diǎn)總線接口電路設(shè)計(jì)。根據(jù)本系統(tǒng)的實(shí)際需求,制定了一個(gè)簡(jiǎn)潔實(shí)用的應(yīng)用層協(xié)議。詳細(xì)描述了應(yīng)用層協(xié)議的設(shè)計(jì)中,報(bào)文標(biāo)識(shí)符的分配及各節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收濾波器的設(shè)置。

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Dijkstra優(yōu)化算法在停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)中的應(yīng)用 Dijkstra優(yōu)化算法在停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)中的應(yīng)用 Dijkstra優(yōu)化算法在停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)中的應(yīng)用

Dijkstra優(yōu)化算法在停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)中的應(yīng)用

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Dijkstra優(yōu)化算法在停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)中的應(yīng)用 4.6

針對(duì)目前城市停車(chē)難、停車(chē)位使用效率低、大型停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)不完善等問(wèn)題,結(jié)合一具體停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)模型,從改善引導(dǎo)算法入手,對(duì)現(xiàn)有幾種引導(dǎo)算法比較后選取dijkstra算法,并從駕駛員的角度對(duì)最佳停車(chē)位進(jìn)行分析,以尋找最佳停車(chē)位為目的,提出了一種帶約束條件的dijkstra優(yōu)化算法,在vc++6.0環(huán)境下進(jìn)行仿真,結(jié)果表明,優(yōu)化后的dijkstra算法的運(yùn)算時(shí)間及復(fù)雜度明顯降低,應(yīng)用在停車(chē)場(chǎng)中,可在最短時(shí)間為駕駛員選擇出最佳停車(chē)位并提供從入口到最佳停車(chē)位的路徑引導(dǎo),提高了目前停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)的智能化、人性化程度,對(duì)停車(chē)場(chǎng)效率的提高有一定貢獻(xiàn)。

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停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)分項(xiàng)工程質(zhì)量技術(shù)交底卡精華文檔

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基于Dijkstra算法的停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)

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基于Dijkstra算法的停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng) 4.7

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步,除了公共交通工具,私家車(chē)越來(lái)越來(lái)多,伴隨而來(lái)的便是大型停車(chē)停車(chē)緊張問(wèn)題。面對(duì)停車(chē)難問(wèn)題,本文將介紹一套停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng),該系統(tǒng)能夠?qū)ν\?chē)場(chǎng)中的車(chē)位進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,通過(guò)led車(chē)位引導(dǎo)屏和指示燈幫助車(chē)主尋找空車(chē)位,用dijkstra算法確定最短路徑,在取車(chē)時(shí),可在查詢機(jī)上輸入車(chē)牌號(hào),快速找車(chē),提高停車(chē)場(chǎng)的整體運(yùn)行效率。

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智能停車(chē)場(chǎng)出入口系統(tǒng)分項(xiàng)工程質(zhì)量技術(shù)交底卡

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智能停車(chē)場(chǎng)出入口系統(tǒng)分項(xiàng)工程質(zhì)量技術(shù)交底卡 4.4

專(zhuān)業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人:交底人:接受人: 智能停車(chē)場(chǎng)出入口系統(tǒng)分項(xiàng)工程質(zhì)量技術(shù)交底卡 gd2301003 施工單位深圳市浩銘安防工程有限公司 工程名稱高要亨昌項(xiàng)目(養(yǎng)生谷)一期啟動(dòng)區(qū)讓山組團(tuán)住宅工程分部工程智能建筑 交底部位1#樓-10#樓智能監(jiān)控系統(tǒng)日期2014年10月30日 交 底 內(nèi) 容 一、施工工藝;按先后順序,可分為以下幾個(gè)步驟:根據(jù)設(shè)計(jì)方案、現(xiàn)場(chǎng)情況確定設(shè)備擺放位 置; 1..確定道閘及讀卡設(shè)備擺放位置時(shí)首先要確保車(chē)道的寬度,以便車(chē)輛出入順暢,車(chē)道寬度一 般不小于3米,4.5米左右為最佳;讀卡設(shè)備距道閘距離一般為2.5米,最近不小于2米,主要是防 止讀卡時(shí)車(chē)頭可能觸到欄桿;對(duì)于地下停車(chē)場(chǎng),讀卡設(shè)備應(yīng)盡量擺放在比較水平的地面,否則車(chē)輛 在上下坡時(shí)停車(chē)讀卡會(huì)比較麻煩;對(duì)于地下停車(chē)場(chǎng),道閘上方若有阻擋物則需選用折桿式道閘,阻 擋物高度-1

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停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)之車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

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停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)之車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 4.4

攀枝花學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)摘要 i 摘要 停車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)主要用于對(duì)車(chē)輛進(jìn)出和??窟M(jìn)行有效的引導(dǎo)和管理,這是一個(gè) 強(qiáng)大的對(duì)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的補(bǔ)充,使停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的智能化程度更高。根據(jù)車(chē) 庫(kù)具體情況,在車(chē)庫(kù)入口處設(shè)置車(chē)位信息顯示屏,動(dòng)態(tài)的顯示車(chē)庫(kù)內(nèi)各相應(yīng)區(qū)域 的車(chē)位剩余數(shù)量以及車(chē)位的占用等情況。在每個(gè)區(qū)域設(shè)置區(qū)域車(chē)位信息顯示屏, 該顯示屏可根據(jù)車(chē)輛的進(jìn)出情況自動(dòng)更新顯示的數(shù)據(jù)內(nèi)容,動(dòng)態(tài)的顯示該區(qū)域的 車(chē)位剩余數(shù)量以及空閑的車(chē)位情況。在每個(gè)車(chē)位上安裝車(chē)輛探測(cè)器自動(dòng)感應(yīng)車(chē)輛 信息,并將信息反饋給區(qū)位節(jié)點(diǎn)控制器。中央控制器通過(guò)收集區(qū)位節(jié)點(diǎn)控制器的 信息,自動(dòng)計(jì)算車(chē)庫(kù)剩余車(chē)位及各個(gè)車(chē)位的占用狀態(tài),及時(shí)刷新車(chē)位顯示信息。 本設(shè)計(jì)針對(duì)停車(chē)場(chǎng)引導(dǎo)技術(shù)進(jìn)行研究,分析其原理。然后使用紅外傳感器作為 車(chē)位檢測(cè)裝置;使用at89系列單片機(jī)作為系統(tǒng)的控制器,控制引導(dǎo)顯示;使用 無(wú)線串行通信作為通信信道;使用

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車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)管理智能化

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車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)管理智能化 4.7

大手控制www.***.***|引|領(lǐng)|停|車(chē)|管|理|新|概|念| 車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)管理智能化 隨著中國(guó)城市現(xiàn)代化,國(guó)際化的發(fā)展,城市居民汽車(chē)擁有量急劇增加,在擁 擠的市區(qū)里汽車(chē)與停車(chē)位之間的矛盾越來(lái)越突出。公用停車(chē)場(chǎng)日漸無(wú)法滿足越來(lái) 越多的停車(chē)需求。如何充分利用有限的停車(chē)場(chǎng)資源來(lái)最大程度滿足車(chē)輛的停泊需 求,成了當(dāng)前急需解決的問(wèn)題。車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)的運(yùn)用大大的促進(jìn)了停車(chē)場(chǎng)管理的 智能化。 目前停車(chē)場(chǎng)管理普遍存在的問(wèn)題有: 1.場(chǎng)內(nèi)到底還有多少停車(chē)位可以使用,管理者一無(wú)所知,只能靠人工去勘察。 2.泊車(chē)者進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)后無(wú)法迅速的進(jìn)入停車(chē)位置停放車(chē)輛,只能在場(chǎng)內(nèi)無(wú)序 流動(dòng)尋找空余車(chē)位,不但占用場(chǎng)內(nèi)出入主車(chē)道資源,甚至?xí)斐蓤?chǎng)內(nèi)交通擁堵。 3.必須配備大量的專(zhuān)職管理人員在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)人工引導(dǎo)車(chē)輛停放,增加停車(chē)場(chǎng) 管理成本。 4.管理者每天無(wú)法及時(shí)統(tǒng)計(jì)不

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淺談智能停車(chē)場(chǎng)及車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)用與發(fā)展趨勢(shì) 淺談智能停車(chē)場(chǎng)及車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)用與發(fā)展趨勢(shì) 淺談智能停車(chē)場(chǎng)及車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)用與發(fā)展趨勢(shì)

淺談智能停車(chē)場(chǎng)及車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)用與發(fā)展趨勢(shì)

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淺談智能停車(chē)場(chǎng)及車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)用與發(fā)展趨勢(shì) 4.5

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,汽車(chē)擁有量急劇增加,停車(chē)難問(wèn)題日益突出,也影響到城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí),傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)管理效率和安全性大大滯后于社會(huì)的需要,給人們的生活帶來(lái)了極大的不便。而隨著21世紀(jì)智能化時(shí)代的來(lái)臨,近年來(lái)政府極力推進(jìn)"智慧城市"、"智慧交通"建設(shè),而智能停車(chē)場(chǎng)就是智慧交通建設(shè)的一部分。

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停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)分項(xiàng)工程質(zhì)量技術(shù)交底卡最新文檔

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停車(chē)場(chǎng)管理與車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)辦法

停車(chē)場(chǎng)管理與車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)辦法

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停車(chē)場(chǎng)管理與車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)辦法 4.5

停車(chē)場(chǎng)管理與車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng) 設(shè)計(jì)方案 xxxxx公司 目錄 1.背景分析.................................................................................................................0 2.系統(tǒng)設(shè)計(jì).................................................................................................................0 2.1.建設(shè)目標(biāo)...........................................................................................................

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停車(chē)場(chǎng)管理與車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

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停車(chē)場(chǎng)管理與車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 4.4

______________________________________________________________________________________________________________ 精品資料 停車(chē)場(chǎng)管理與車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng) 設(shè)計(jì)方案 xxxxx公司 ______________________________________________________________________________________________________________ 精品資料 目錄 1.背景分析..................................................................................................1 2.系統(tǒng)設(shè)計(jì)................

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停車(chē)場(chǎng)管理及車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

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停車(chē)場(chǎng)管理及車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 4.7

停車(chē)場(chǎng)管理及車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 目錄 一、系統(tǒng)概述 智慧型停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)采用純車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、視頻停車(chē)誘導(dǎo)技術(shù)及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)app停 車(chē)應(yīng)用技術(shù),同時(shí)支持多種繳費(fèi)場(chǎng)景和支付方式的全新智能化停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)。 系統(tǒng)能準(zhǔn)確識(shí)別進(jìn)出車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)碼,并以車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)碼作為車(chē)輛的識(shí)別標(biāo)識(shí),實(shí) 現(xiàn)車(chē)輛的快速進(jìn)出、輕松準(zhǔn)確的停車(chē)定位及找車(chē)等功能。實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)的自動(dòng)化、可視化和 無(wú)需人工值守管理,降低了停車(chē)場(chǎng)的管理費(fèi)用,大大提高了停車(chē)場(chǎng)的管理水平。 二、與傳統(tǒng)車(chē)場(chǎng)相比,優(yōu)勢(shì)明顯 1、出入口通行效率高 入口最高通行率可達(dá)20部車(chē)/分鐘,結(jié)合自助繳費(fèi)終端,出口亦可達(dá)到與入口一樣 的通行效率,避免停車(chē)場(chǎng)內(nèi)外車(chē)輛排隊(duì)擁堵。 2、繳費(fèi)方式多樣化 除出口收費(fèi)外,系統(tǒng)還提供自助繳費(fèi)終端、中央收費(fèi)、移動(dòng)支付、銀聯(lián)閃付、城市 一卡通支付、vip會(huì)員卡積分支付等多種方式繳納停車(chē)費(fèi)用,進(jìn)一步方便車(chē)主,提 高出口通行

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停車(chē)場(chǎng)及車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)安裝規(guī)范

停車(chē)場(chǎng)及車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)安裝規(guī)范

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停車(chē)場(chǎng)及車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)安裝規(guī)范 4.4

安裝規(guī)范 1 停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)安裝規(guī)范 1.布線 1.1、電線選擇 用途電源線通訊線對(duì)講線按鈕線開(kāi)閘信號(hào)線視頻線網(wǎng)絡(luò)線網(wǎng)絡(luò)線聚光燈 線芯42267同軸同軸--2 規(guī)格1mm20.75mm21.0mm20.5mm20.5mm275ω50ω五類(lèi)雙絞1mm2 型號(hào)rvvrvvpjrvvprvvprvvprg-59128putpcat5rvv 說(shuō)明: 1.單口讀卡機(jī)箱與道閘電源為rvv4x1.0mm2 2.值班崗?fù)び秒娫醇翱照{(diào)用bvr4.0mm2 3.rs-485通訊線rvvpj2x0.75最遠(yuǎn)距離為1.2km 4.關(guān)于網(wǎng)絡(luò)線: ①網(wǎng)絡(luò)形式(拓樸結(jié)構(gòu)) 星形、總線形、環(huán)形、綜合型 ②網(wǎng)絡(luò)線的選用 a.100m以內(nèi)選用五類(lèi)雙絞線,星型(節(jié)點(diǎn)之間)。 b.185m以內(nèi)選用同軸細(xì)纜線(rg-

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基于KNX的地下停車(chē)場(chǎng)智能監(jiān)控及車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng) 基于KNX的地下停車(chē)場(chǎng)智能監(jiān)控及車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng) 基于KNX的地下停車(chē)場(chǎng)智能監(jiān)控及車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)

基于KNX的地下停車(chē)場(chǎng)智能監(jiān)控及車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)

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基于KNX的地下停車(chē)場(chǎng)智能監(jiān)控及車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng) 4.4

針對(duì)目前地下停車(chē)場(chǎng)的自動(dòng)化監(jiān)控和管理方式單一,缺乏智能化的停車(chē)位引導(dǎo)以及停車(chē)場(chǎng)內(nèi)照明、通風(fēng)、泵站設(shè)施管理方式落后等問(wèn)題,提出一種基于knx的地下停車(chē)場(chǎng)智能監(jiān)控及車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng);通過(guò)將各個(gè)knx節(jié)點(diǎn)設(shè)備掛載到knx總線上,構(gòu)建knx系統(tǒng),通過(guò)掛接在knx總線上的智能終端實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)地下停車(chē)場(chǎng)的監(jiān)控與管理,即實(shí)現(xiàn)對(duì)停車(chē)場(chǎng)照明、通風(fēng)設(shè)備的管理和監(jiān)控,以及車(chē)輛檢測(cè)、車(chē)位檢測(cè)以及車(chē)輛進(jìn)入車(chē)位的智能引導(dǎo)功能;經(jīng)實(shí)踐驗(yàn)證,系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定可靠,實(shí)時(shí)性好,抗干擾能力強(qiáng)。

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冠梁分項(xiàng)工程質(zhì)量技術(shù)交底卡

冠梁分項(xiàng)工程質(zhì)量技術(shù)交底卡

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冠梁分項(xiàng)工程質(zhì)量技術(shù)交底卡 4.6

冠梁分項(xiàng)工程質(zhì)量技術(shù)交底卡(一) gd2301003 施工單位 工程名稱分部工程地基與基礎(chǔ)工程 交底部位冠梁施工日期2014年4月26日 交 底 內(nèi) 容 一、材料要求 1、混凝土 采用c30商品混凝土。 2、鋼筋 鋼筋材質(zhì)和成型規(guī)格符合設(shè)計(jì)要求。 3、模板 (1)側(cè)模采用厚度18mm的膠合板,要求邊角整齊、表面光滑、易于脫模,不得有脫膠空鼓。 (2)木方、鋼管:其規(guī)格、種類(lèi)必須符合側(cè)模加固的要求。 二、主要機(jī)械設(shè)備 1、機(jī)具設(shè)備 反鏟挖掘機(jī)、空氣壓縮機(jī)、鉆頭、鋼筋調(diào)直機(jī)、鋼筋切斷機(jī)、鋼筋彎曲成型機(jī)、釘錘、鋼卷尺、 大錘、水平尺、機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)、插入式振搗器、圓鋸機(jī)、手電鉆、手電鋸、砂輪切割機(jī)以及電焊設(shè)備等。 2、主要工具 鋼絲刷、工作臺(tái)、卡盤(pán)、鋼筋扳子、各種切斷器、小撬杠、骨架綁扎架、各種鋼筋鉤、大小平鍬、 水桶、膠皮管、手推車(chē)、鐵釬和抹子等。 三、作業(yè)條件 1、

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分項(xiàng)工程質(zhì)量技術(shù)交底卡(常用) (3)

分項(xiàng)工程質(zhì)量技術(shù)交底卡(常用) (3)

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分項(xiàng)工程質(zhì)量技術(shù)交底卡(常用) (3) 4.5

一般磚砌體砌筑工程分項(xiàng)工程質(zhì)量技術(shù)交底卡 gd2301003 施工單位辰溪縣華盛建筑工程有限公司 工程名稱書(shū)香名邸8#樓分部工程 交底部位日期年月日 交 底 內(nèi) 容 一、施工準(zhǔn)備 (一)作業(yè)條件 1、成室外及房心回填土,安裝好溝蓋板,或完成樓板結(jié)構(gòu)施工。 2、辦完地基、基礎(chǔ)工程隱蔽驗(yàn)收手續(xù)。 3、按標(biāo)高抹好水泥砂漿防潮層。 4、彈好軸線、墻身線及檢查線,根據(jù)進(jìn)場(chǎng)磚的實(shí)際規(guī)格尺寸,彈出門(mén)窗洞口位置線,經(jīng) 驗(yàn)線符合設(shè)計(jì)要求,辦完驗(yàn)收手續(xù)。 5、按設(shè)計(jì)標(biāo)高要求立好皮數(shù)桿,皮數(shù)桿的間距15~20m,或每道墻的兩端。 6、有砂漿配合比通知單,準(zhǔn)備好砂漿試模(6塊為一組)。 (二)材料要求 1、磚:品種、規(guī)格、強(qiáng)度等級(jí)必須符合設(shè)計(jì)要求,并有產(chǎn)品合格證書(shū),產(chǎn)品性能檢測(cè)報(bào) 告。承重結(jié)構(gòu)必須做取樣復(fù)試。要求磚必須有一個(gè)條面和丁面邊角整齊。 2

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分項(xiàng)工程質(zhì)量技術(shù)交底卡2 (2)

分項(xiàng)工程質(zhì)量技術(shù)交底卡2 (2)

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分項(xiàng)工程質(zhì)量技術(shù)交底卡2 (2) 4.7

釉面磚、耐磨磚鋪貼分項(xiàng)工程質(zhì)量技術(shù)交底卡 gd230100301 施工單位深圳潮陽(yáng)建筑工程公司 工程名稱廣州江南果菜批發(fā)市場(chǎng)m區(qū)(變配電站)分部工程裝飾裝修工程 交底部位墻面及地面日期2004年5月4日 交 底 內(nèi) 容 交底內(nèi)容: 一、施工準(zhǔn)備 1、材料 (1)水泥:32.5普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥、白水泥(擦縫用)。 (2)顏料:礦物顏料(擦縫用、與面塊料色澤協(xié)調(diào))。 (3)砂子:中、粗砂。 (4)面料:花色、品種、規(guī)格按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求。 2、作業(yè)條件 (1)墻柱飾面、天棚(天花)粉刷吊頂施工完畢。 (2)門(mén)框、各種管線、埋件安裝完畢,并經(jīng)檢驗(yàn)合格。 (3)樓地面各種孔洞縫隙應(yīng)事先用細(xì)石混凝土灌填密實(shí)(細(xì)小縫隙可用水泥砂灌填), 并經(jīng)檢查無(wú)滲漏現(xiàn)象。 (4)彈好+50cm水平墨線,各開(kāi)間中心(十字線)及花樣品種分隔線。 (5)釉面磚、水

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全套分項(xiàng)工程質(zhì)量技術(shù)交底卡 (2)

全套分項(xiàng)工程質(zhì)量技術(shù)交底卡 (2)

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全套分項(xiàng)工程質(zhì)量技術(shù)交底卡 (2) 4.5

土方開(kāi)挖分項(xiàng)工程質(zhì)量技術(shù)交底卡 gd230100301 施工單位鶴山市江逸建筑工程 工程名稱龍護(hù)一隊(duì)綜合商場(chǎng) 分部工程土方開(kāi)挖 交底部位基礎(chǔ)日期年月日 交 底 內(nèi) 容 1.基坑(槽)、管溝開(kāi)挖,應(yīng)連續(xù)開(kāi)挖盡快完成。防止地面水流入坑(槽)內(nèi),以免邊坡塌方或基土遭到破壞。 2.雨期施工或挖好坑(槽)后,如不能及時(shí)進(jìn)行下一道工序時(shí),應(yīng)在基底標(biāo)高以上留150~300mm一層土不 挖,待下一工序開(kāi)始前再挖除。采用機(jī)械開(kāi)挖時(shí),可在基線標(biāo)高以上預(yù)留一層土,用人工清理。其預(yù)留厚 度:使用鏟運(yùn)機(jī)、推土機(jī)或多斗挖土機(jī)時(shí)保留200mm;使用拉鏟、正鏟或反鏟施工時(shí),可保留300mm。 3.土質(zhì)構(gòu)造均勻,土質(zhì)條件良好(即不會(huì)發(fā)生塌方、松碎滑動(dòng)等0,地下水位低于溝槽底標(biāo)高時(shí),邊坡可作 成直立壁且不加支撐,但挖方深度不得超過(guò)表1—1的規(guī)定。 不加支撐挖方深度表1—

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3、分項(xiàng)工程質(zhì)量技術(shù)交底卡

3、分項(xiàng)工程質(zhì)量技術(shù)交底卡

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3、分項(xiàng)工程質(zhì)量技術(shù)交底卡 4.6

02 年6月 交 底 內(nèi) 容 一、墻、柱模板安裝與拆除 為提高施工效率,加快施工進(jìn)度,保證工程質(zhì)量,本工程混凝土墻、柱模板采用膠合板模板。 (1)施工準(zhǔn)備 模板:混凝土墻及方柱采用1220×2440×18(厚)膠合板、圓柱怎用定型鋼模。 木枋:采用80×80木枋。 支撐系統(tǒng):鋼管、鋼支頂、對(duì)拉螺栓、柱卡、山形卡、花藍(lán)螺栓。 模板設(shè)計(jì):圖紙會(huì)審后,對(duì)墻、柱模板進(jìn)行設(shè)計(jì),確定模板制作的幾何形狀、尺寸要求及龍骨 的規(guī)格、間距。繪制墻、柱模板設(shè)計(jì)圖(包括模板平面布置圖、剖面圖、組裝圖、節(jié)點(diǎn)大樣圖、 零件加工圖等),編制操作工藝要求及說(shuō)明。 模板的制作加工:按模板設(shè)計(jì)圖制作墻、柱模板,鋼柱卡及對(duì)拉螺栓在鋼構(gòu)件廠加工。 模板制作好后,按安裝部位進(jìn)行編號(hào),刷脫模劑,并分類(lèi)堆放。 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙,放好軸線和模板邊線,定好水平控制標(biāo)高。 墻柱鋼筋綁扎完畢,水

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停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)分項(xiàng)工程質(zhì)量技術(shù)交底卡文輯: 是徐鋒根據(jù)數(shù)聚超市為大家精心整理的相關(guān)停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)分項(xiàng)工程質(zhì)量技術(shù)交底卡資料、文獻(xiàn)、知識(shí)、教程及精品數(shù)據(jù)等,方便大家下載及在線閱讀。同時(shí),造價(jià)通平臺(tái)還為您提供材價(jià)查詢、測(cè)算、詢價(jià)、云造價(jià)、私有云高端定制等建設(shè)領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)服務(wù)。手機(jī)版訪問(wèn): 停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)分項(xiàng)工程質(zhì)量技術(shù)交底卡
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