采用電子萬能實(shí)驗(yàn)機(jī)控制,分別以1、2、5mm/min的加載速度對碳布/環(huán)氧樹脂復(fù)合材料進(jìn)行拉伸,在拉伸過程中用聲發(fā)射檢測設(shè)備采集拉伸過程中產(chǎn)生的聲發(fā)射信號,建立采集的聲發(fā)射信號特征與時(shí)間、載荷的相關(guān)圖,通過對相關(guān)圖的分析,判斷碳布/環(huán)氧樹脂材料在拉伸過程中的損傷情況,并結(jié)合相關(guān)圖分析不同拉伸速度對碳布/環(huán)氧樹脂復(fù)合材料的影響,判定碳布/環(huán)氧樹脂復(fù)合材料的臨界失效載荷。結(jié)果表明:聲發(fā)射檢測可用于評價(jià)復(fù)合材料加載過程中的損傷情況,可將最大承載載荷的70%～80%作為碳布/環(huán)氧復(fù)合材料的失效參考載荷。

本文介紹了浸漬方法、浸漬參數(shù)、樹脂粘度及層壓板纖維體積含量對環(huán)氧樹脂/玻璃布拉伸剪切性能的影響

用聲發(fā)射儀器監(jiān)測二維編織碳布/環(huán)氧樹脂復(fù)合材料的壓縮損傷過程。通過載荷與聲發(fā)射特征關(guān)系圖,判斷出其在損傷過程中的臨界失效載荷,作為判斷材料臨界損傷強(qiáng)度的依據(jù)。通過對碳布/環(huán)氧樹脂復(fù)合材料在壓縮損傷過程中產(chǎn)生的聲發(fā)射信號進(jìn)行小波包分解,并對信號進(jìn)行頻譜分析以及對小波包分解后的各層進(jìn)行能量分析,得出了聲發(fā)射源即纖維斷裂信號、基體斷裂信號和層間開裂信號的頻率分布范圍。

采用電阻法與聲發(fā)射技術(shù)研究了壓縮載荷對不同規(guī)格的碳布/環(huán)氧樹脂復(fù)合材料的影響,得出電阻法診斷復(fù)合材料壓縮損傷的依據(jù)。試驗(yàn)結(jié)果表明,當(dāng)受到壓縮載荷作用時(shí),碳布/環(huán)氧樹脂復(fù)合材料中的導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)會發(fā)生變化,從而引起復(fù)合材料電阻的變化。同時(shí),復(fù)合材料的聲發(fā)射能量會增加。當(dāng)電阻變化幅度超過一定值時(shí),則可診斷復(fù)合材料中存在壓縮損傷。電阻法診斷復(fù)合材料壓縮損傷能夠提高復(fù)合材料的使用安全性能。

碳纖維環(huán)氧樹脂基復(fù)合材料性能影響

用聚四氟乙烯對碳納米管(cnts)進(jìn)行氟化改性,制備了氟化碳納米管(f-cnts),并采用超聲分散法和模具澆注法制備了環(huán)氧樹脂(ep)/f-cnts復(fù)合材料。采用紅外光譜、x射線衍射對f-cnts進(jìn)行了表征,并利用透射電子顯微鏡觀察了f-cnts在丙酮中的分散情況。研究了不同含量的f-cnts對ep/f-cnts復(fù)合材料的沖擊性能、彎曲性能的影響。結(jié)果表明,在cnts表面生成了c—f鍵,成功地制備了f-cnts,使cnts之間的纏結(jié)團(tuán)聚現(xiàn)象得到明顯改善,提高了cnts在有機(jī)溶劑中的分散性;當(dāng)f-cnts含量為1.5%(質(zhì)量分?jǐn)?shù),下同)時(shí),材料的沖擊強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度最高,分別為25.90kj/m2、128.3mpa。

碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂基復(fù)合材料的性能研究

一種160℃固化的改性環(huán)氧樹脂體系5231,該樹脂體系粘性適中,具有良好的阻燃性和較高的抗?jié)L筒剝　離強(qiáng)度,其預(yù)浸料可與nomex芳綸紙蜂窩直接共固化。另外,其玻璃布復(fù)合材料力學(xué)性能滿足了技術(shù)指標(biāo)要求,耐熱性和耐濕熱性良好,并已在飛機(jī)的結(jié)構(gòu)件上得到應(yīng)用。

環(huán)氧樹脂基導(dǎo)熱復(fù)合材料的研究1

環(huán)氧樹脂復(fù)合材料的應(yīng)用 環(huán)氧樹脂是先進(jìn)復(fù)合材料中應(yīng)用最廣泛的樹脂體系，它可適用于多種成型工藝，可配制 成不同配方，可調(diào)節(jié)粘度范圍大；以便適應(yīng)于不同的生產(chǎn)工藝。它的貯存壽命長，固化時(shí)不 釋出揮發(fā)物，固化收縮率低，固化后的制品具有極佳的尺寸穩(wěn)定性、良好的耐熱、耐濕性能 和高的絕緣性，因此，目前環(huán)氧樹脂統(tǒng)治著高性能復(fù)合材料的市場。 (一)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料在航空工業(yè)中應(yīng)用 40年代初，電子工業(yè)的需要，尋找一種適宜的材料，做防護(hù)軍用飛行器的雷達(dá)天線，特 別是防護(hù)戰(zhàn)斗機(jī)及轟炸機(jī)上的雷達(dá)天線。采用雷達(dá)罩是用來防護(hù)氣候?qū)茈娮觾x器的影 響。玻璃鋼具有優(yōu)良的透雷達(dá)波性能，足夠的機(jī)械強(qiáng)度和簡便的成型工藝，使它成為理想的 雷達(dá)罩材料。這是歷史上第一次采用玻璃鋼制造雷達(dá)罩，同時(shí)又大大地促進(jìn)了玻璃鋼材料的 研究。 60年代玻璃鋼技術(shù)在直升機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用有所突破，如西德m．b．b．

利用帶有波形整形器的splithopkinsonpressurebar(shpb)技術(shù)測試了碳布疊層/碳復(fù)合材料在應(yīng)變率為500、1500s-1時(shí)的動(dòng)態(tài)壓縮性能。研究結(jié)果表明:利用軋制紫銅作為整形器材料不僅可以有效地實(shí)現(xiàn)對碳布疊層/碳復(fù)合材料的常應(yīng)變率壓縮加載,而且有助于改善試樣兩端的應(yīng)力平衡,從而保證測試數(shù)據(jù)的可靠性;此外,與準(zhǔn)靜態(tài)壓縮相比較,在動(dòng)態(tài)壓縮載荷下,碳布疊層/碳復(fù)合材料的壓縮強(qiáng)度有較強(qiáng)的應(yīng)變率效應(yīng),且復(fù)合材料壓縮強(qiáng)度的動(dòng)態(tài)增加函數(shù)可以用cowper-symonds冪函數(shù)的形式來表示。

基于影像云紋法、表面應(yīng)變測量、分級加載超聲c掃描3種觀測手段,對含有不同位置、尺寸、數(shù)量預(yù)制分層缺陷的復(fù)合材料層板進(jìn)行了壓縮試驗(yàn)研究,對試驗(yàn)中產(chǎn)生的子層屈曲、分層擴(kuò)展、層板失穩(wěn)等現(xiàn)象進(jìn)行了細(xì)致的觀察、對比與聯(lián)系.結(jié)合試驗(yàn)結(jié)果,總結(jié)了3種不同的分層擴(kuò)展模式,并基于分層擴(kuò)展模式分析了子層屈曲、層板失穩(wěn)等現(xiàn)象的產(chǎn)生機(jī)理.結(jié)合上述試驗(yàn)現(xiàn)象,通過比較臨界失穩(wěn)應(yīng)力、最終破壞應(yīng)力、分層縱向擴(kuò)展范圍等試驗(yàn)結(jié)果,系統(tǒng)地分析了分層缺陷對復(fù)合材料層板壓縮性能的影響.研究結(jié)果可為復(fù)合材料結(jié)構(gòu)損傷容限設(shè)計(jì)提供依據(jù).

近日，美國的研究人員開發(fā)了一種能自修復(fù)的復(fù)合材料，這為制造更長使用壽命的元件開辟了廣闊的前景。

美國的研究人員開發(fā)了一種能自修復(fù)的復(fù)合材料，這為更長使用壽命的元件開辟了廣闊的前景。

孔隙率對碳纖維_環(huán)氧樹脂復(fù)合材料層合板濕熱性能的影響

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針對某飛機(jī)上應(yīng)用的典型鋪層[(±45)4/(0,90)/(±45)2]s和[(±45)/(0,90)2/(±45)]s,研究了孔隙對碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂基復(fù)合材料層合板的吸濕行為和層間剪切強(qiáng)度的影響。采用不同的熱壓罐固化壓力制備了不同孔隙率的試樣。采用顯微圖像分析技術(shù)對孔隙率和孔隙的微觀結(jié)構(gòu)特征進(jìn)行了詳細(xì)的分析。研究結(jié)果表明:孔隙主要分布于層間,且隨著孔隙率的增大,孔隙的尺寸增大;2種層合板的吸濕率和最大吸濕量隨著孔隙率的增加而增加;濕熱老化和未經(jīng)濕熱老化的層間剪切強(qiáng)度都隨著孔隙率的增加而下降。鋪層[(±45)4/(0,90)/(±45)2]s未經(jīng)濕熱和濕熱后的層間剪切強(qiáng)度隨著孔隙率增加分別下降6%(孔隙率:0.6%~6.3%)和9%(孔隙率:0.4%~7.0%);鋪層[(±45)/(0,90)2/(±45)]s未經(jīng)濕熱和濕熱后的層間剪切強(qiáng)度隨著孔隙率增加分別下降14%(孔隙率:0.4%~6.9%)和7%(孔隙率:0.2%~8.9%)。

采用噴射-沉淀法制備了納米晶ni-zn鐵氧體粉料。在10~110mhz通過agilent阻抗儀測量納米晶ni-zn鐵氧體/環(huán)氧樹脂復(fù)合材料磁導(dǎo)率。結(jié)果表明:600℃下煅燒1.5h,噴射-共沉淀法制備nizn鐵氧體晶粒尺寸約為30nm;隨著環(huán)氧樹脂含量減少和成型壓力增大,納米晶ni-zn鐵氧體/環(huán)氧樹脂復(fù)合材料磁導(dǎo)率實(shí)部μ'逐漸增大、虛部μ″逐漸減小;相同工藝條件下,ni-zn鐵氧體晶粒尺寸增大,磁導(dǎo)率實(shí)部μ'逐漸增大而虛部μ″減小,納米ni0.4zn0.6fe2o4具有最佳磁導(dǎo)率。

環(huán)氧樹脂_碳化硅晶須導(dǎo)熱復(fù)合材料的制備研究

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采用真空灌注工藝(vari)制備了高性能環(huán)氧樹脂/碳纖維復(fù)合材料,并進(jìn)一步研究了該樹脂基復(fù)合材料的基本力學(xué)性能,濕熱環(huán)境性能及沖擊損傷性能。結(jié)果表明:該復(fù)合材料制造成本低,力學(xué)性能良好、耐濕熱環(huán)境性能優(yōu)異,達(dá)到韌性級復(fù)合材料的水平。

通過dsc分析,粘度、介電性能、力學(xué)性能及耐油性測試對酚醛型環(huán)氧樹脂改性氰酸酯樹脂復(fù)合材料的性能進(jìn)行了研究。結(jié)果表明,改性氰酸酯樹體系在70～160℃具有較低的粘度,理想工藝是在125～130℃下30～45min后開始加壓;改性氰酸酯樹脂表觀活化能和反應(yīng)級數(shù)分別為60.81kj/mol和0.8846。改性氰酸酯復(fù)合材料具有良好的力學(xué)性能、介電性能和耐油性能。