瀝青路面新技術(shù)及綠色施工技術(shù)講義

瀝青路面新技術(shù)及綠色施工技術(shù) 7分 ======單選題部分====== ?1.以下不屬于半剛性瀝青路面結(jié)構(gòu)的是（d） o?a面層 o?b半剛性基層 o?c墊層 o?d骨料 ?2.細(xì)集料的（b）是細(xì)集料的另一個(gè)重要指標(biāo)，表征了在集料中的嵌擠能力，細(xì)集料的 表面粗糙程度對(duì)瀝青混合料的施工性能和使用性能起著至關(guān)重要的作用 o?a凝聚性 o?b棱角性 o?c粗細(xì)性 o?d水溶性 ?3.瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的分類，可按照養(yǎng)護(hù)措施厚度的大小和養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度的強(qiáng)弱分 類，其中養(yǎng)護(hù)措施厚度為10~30mm屬于（a） o?a輕強(qiáng)度養(yǎng)護(hù)措施 o?b中強(qiáng)度養(yǎng)護(hù)措施 o?c重強(qiáng)度養(yǎng)護(hù)措施 o?d強(qiáng)強(qiáng)度養(yǎng)護(hù)措施 ?4.封縫措施針對(duì)路面的非結(jié)構(gòu)性裂縫，適用于裂縫率小于（a）%的瀝青路面 o?a30 o?b40

瀝青路面具有較強(qiáng)的耐久性和抗壓性，且瀝青路面施工過程產(chǎn)生的噪音較小，有較短的施工養(yǎng)護(hù)期，在我國市政工程道路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用。隨著城市交通規(guī)模和交通壓力的不斷增大，對(duì)市政工程瀝青路面的質(zhì)量提出了更高的要求。市政工程瀝青路面經(jīng)過長時(shí)間的碾壓，且受到外界環(huán)境溫度、濕度等因素的影響，容易造成瀝青路面性能受損，導(dǎo)致瀝青路面遭到破壞影響使用。因此，要加強(qiáng)對(duì)市政工程瀝青路面施工技術(shù)的探討，確保市政工程瀝青路面的施工質(zhì)量和使用性能。本文筆者根據(jù)工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)市政工程瀝青路面標(biāo)準(zhǔn)施工技術(shù)進(jìn)行了分析探討

瀝青路面具有路面平整的特點(diǎn)，具有較強(qiáng)的耐久性和抗壓性，且瀝青路面施工過程產(chǎn)生的噪音較小，具有較短的施工養(yǎng)護(hù)期，在我國市政工程道路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用。隨著城市交通規(guī)模和交通壓力的不斷增大，對(duì)市政工程瀝青路面的質(zhì)量提出了更高的要求。本文根據(jù)筆者工作實(shí)踐，對(duì)市政工程瀝青路面標(biāo)準(zhǔn)施工技術(shù)進(jìn)行了分析和探討。

瀝青路面具有路面平整的特點(diǎn),具有較強(qiáng)的耐久性和抗壓性,且瀝青路面施工過程產(chǎn)生的噪音較小,具有較短的施工養(yǎng)護(hù)期,在我國市政工程道路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用.隨著城市交通規(guī)模和交通壓力的不斷增大,對(duì)市政工程瀝青路面的質(zhì)量提出了更高的要求.本文根據(jù)筆者工作實(shí)踐,對(duì)市政工程瀝青路面標(biāo)準(zhǔn)施工技術(shù)進(jìn)行了分析和探討.

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化水平的提高,我國的市政工程道路建設(shè)獲得了良好的發(fā)展機(jī)遇,取得了巨大的發(fā)展.同時(shí),我國的市政工程道路建設(shè)也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn).我國城市日益增大的交通壓力對(duì)市政工程道路的性能和質(zhì)量提出了越來越高的要求.在我國市政工程道路建設(shè)中,瀝青路面占據(jù)著重要的地位,在市政工程道路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用.本文對(duì)市政工程瀝青路面的施工技術(shù)進(jìn)行了分析,以期為我國市政工程瀝青路面的施工提供借鑒.

隨著我國道路交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，瀝青路面施工技術(shù)已經(jīng)被廣泛運(yùn)用于高速公路的路面建設(shè)中。本文結(jié)合筆者多年的施工經(jīng)驗(yàn)，主要闡述了公路路面瀝青施工技術(shù)要點(diǎn)，以供同仁參考。

上饒經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)上三路（龍門路~仙山路段） 道路工程施工總結(jié) 一、工程概況 上饒經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)上三路延伸段（龍門路至仙山路段）道路工程是上饒經(jīng)濟(jì)技 術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)一條南北走向的城市主干路，道路設(shè)計(jì)起點(diǎn)k1+100，位于龍門路路口， 終點(diǎn)k4+339.182位于規(guī)劃中的仙山路路口，道路全長3239.182m，道路紅線寬度40m。 道路橫斷面布置形式為：5m人行道（含樹池）+4m非機(jī)動(dòng)車道+3m機(jī)非分隔帶+16m 機(jī)動(dòng)車道+3m機(jī)非分帶+4m非機(jī)動(dòng)車道+5m人行道（含樹池）=總寬40m 全路沿線分別與8條規(guī)劃道路平面相交，園北路、規(guī)劃一路、規(guī)劃二路交叉口均 為“t”字型交叉口，龍門路、焦石大道、太山源路、潭林路、董團(tuán)大道及仙山路交 叉口均為“十”字型交叉口。道路沿線由路中心向兩側(cè)依次埋設(shè)有雨水管、污水管、 給水管、電力管道、通信管道。 本工程施工內(nèi)容為：

上饒經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)上三路（龍門路~仙山路段）道路工程江西茂盛建設(shè)工程有限公司 上饒經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)上三路（龍門路~仙山路段） 道路工程施工總結(jié) 一、工程概況

一、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論與方法關(guān)于瀝青路面結(jié)構(gòu)應(yīng)力的分析理論,在歷史上先后有彈性半空間體理論和彈性層狀體系理論。彈性層狀體系只是一種理想的結(jié)構(gòu)模型,因?yàn)闉r青路面是用瀝青材料作結(jié)合料修筑面層與各類基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)。彈性層狀體系理論較彈性半空間體理論更能反映瀝青路面的實(shí)際工作狀況。瀝青路面是層狀體系,瀝青混合料是一種粘彈性材料,在荷載作用下其應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系一般呈非線性特性,那么變量應(yīng)隨應(yīng)力作用時(shí)間而變化,并且在應(yīng)力卸除后會(huì)有殘余變形不能恢復(fù)。因此,從力學(xué)性質(zhì)上講,瀝青路面屬于非線性的粘彈塑性綜合體。但是,考慮到動(dòng)荷載

我國社會(huì)的不斷發(fā)展，經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng)，城市化進(jìn)程快速推進(jìn)，在市政工程中瀝青路面施工技術(shù)應(yīng)用廣泛，瀝青路面具有平整度高，舒適性良好，并且施工簡單，價(jià)格低廉等眾多優(yōu)點(diǎn)。瀝青路面的工程質(zhì)量與它的施工工藝緊密相關(guān)，施工技術(shù)影響著工程的進(jìn)度和質(zhì)量，并最終間接的影響了整個(gè)工程的經(jīng)濟(jì)效益。因此必須對(duì)瀝青路面的施工技術(shù)不斷完善，本文重點(diǎn)分析研究了市政工程中瀝青路面施工技術(shù)的難點(diǎn)以及解決措施。

瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用,使得市政工程道路工程的質(zhì)量得以提升,可以減少后期運(yùn)行過程中的病蟲害問題,但需要做好瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)的把控,以確保工程施工的質(zhì)量.本文重點(diǎn)對(duì)瀝青路面新施工技術(shù)的應(yīng)用,即瀝青路面組合式碾壓施工技術(shù),做了簡單的論述,并且提出了市政工程道路路面施工質(zhì)量管理建議.

瀝青路作為市政道路工程中一個(gè)重要組成部分，其施工技術(shù)關(guān)乎整個(gè)道路工程的效果。本文通過生產(chǎn)實(shí)踐過程的經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)市政工程中瀝青路面施工技術(shù)的進(jìn)行探討，希望對(duì)城市道路發(fā)展有所幫助。

介紹了瀝青路面施工原材料的質(zhì)量控制措施，針對(duì)瀝青路面中常見的裂縫、泛油、油包及車轍等問題，總結(jié)了提高瀝青路面施工質(zhì)量的技術(shù)要點(diǎn)，以期為類似工程的施工提供參考依據(jù)。

市政道路交通量大，分項(xiàng)分部工程項(xiàng)目多，施工質(zhì)量要求高。市政道路構(gòu)成復(fù)雜，包括行車道、公交車道、慢車道、綠化帶、路面排水工程、地下排水工程、供氣供暖管道等。如市政道路設(shè)計(jì)與施工中的質(zhì)量控制不足，容易出現(xiàn)平整度差、路面結(jié)構(gòu)沉降，開裂、車轍、擁包等病害，嚴(yán)重影響市政道路使用性能。因此，在設(shè)計(jì)與施工中，必須進(jìn)行嚴(yán)格的施工質(zhì)量控制，保證市政道路使用性能。本文針對(duì)市政道路瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略進(jìn)行探討，希望可以為市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)施工提供合理的參考。

隨著我國市政工程建設(shè)的飛速發(fā)展，市政道路瀝青路面的使用率越來越高，對(duì)其結(jié)構(gòu)要求和施工質(zhì)量水平要求也用越來越高。瀝青路面具有表面平整、行車舒適、養(yǎng)護(hù)維修簡便、可再生利用等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)又有溫度穩(wěn)定性差，冬季易脆裂，夏季易軟化、耐水性差等缺點(diǎn)。如何將瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)發(fā)揮到極致同時(shí)又將缺點(diǎn)及缺點(diǎn)造成的損失降低到最低點(diǎn)，就成了亟需解決的問題。

我國的道路建設(shè)事業(yè)正以一種穩(wěn)定、高速發(fā)展的姿態(tài)和世界接軌。而市政道路工程作為道路建設(shè)事業(yè)中一個(gè)重要組成部分,它對(duì)地面的平整性、舒適度以及密實(shí)性的要求是極高的。瀝青路面采用瀝青混凝土的形式使各種物料的粘合性強(qiáng),興修的路面可以減少車輛行駛時(shí)產(chǎn)生的灰塵,降低噪音分貝,也更利于車輛的養(yǎng)護(hù)維修。因此,瀝青路面被廣泛應(yīng)用于市政工程道路的建設(shè)。本文首先介紹了我國目前市政工程道路瀝青路面施工情況中存在的問題,接著指出施工過程的具體步驟和應(yīng)掌握的技術(shù),最后再提出對(duì)相關(guān)技術(shù)的改進(jìn)措施。

瀝青路面的施工質(zhì)量的好壞，直接影響到市政工程的整體質(zhì)量。在施工過程中，如果對(duì)施工技術(shù)以及有關(guān)控制措施沒有做到位，將會(huì)導(dǎo)致市政工程瀝青路面在早期就受到損毀，直接影響了工程竣工后的使用效果和壽命，因此，本文對(duì)市政工程瀝青路面的施工技術(shù)進(jìn)行了探究，并且對(duì)質(zhì)量控制進(jìn)行了分析，希望對(duì)提高我國市政工程的質(zhì)量起到一定的積極作用。

目前我國瀝青公路普遍存在的質(zhì)量問題主要有路面坑槽、車轍、裂縫幾種,另外,防滑性能低、溫度變化對(duì)其產(chǎn)生的影響大等問題也嚴(yán)重影響著民眾出行的便利與舒適.為了提高道路工程的施工質(zhì)量,便利人們的出行,必須要提高瀝青路面的施工質(zhì)量,本文對(duì)瀝青路面的施工工藝以及施工技術(shù)進(jìn)行了探究,提出了相應(yīng)的改進(jìn)方法,并提供了一些工程檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)以供參考.

公路作為一項(xiàng)基礎(chǔ)性工程建設(shè)；在我國的公路施工建設(shè)過程中；瀝青公路作為一種典型公路；其本身有著使用壽命較長；使用效果較為優(yōu)良；后期維護(hù)管理較為方便等多種優(yōu)勢(shì)；因此；瀝青路面也在我國市政工程中得到了廣泛的應(yīng)用；但由于市政工程的特殊性和復(fù)雜性；導(dǎo)致部分施工單位無法精準(zhǔn)把控瀝青路面施工的質(zhì)量；那么；在現(xiàn)代市政道路施工中；就要緊密結(jié)合道路行駛的基本要求；科學(xué)選擇路面施工材料、施工技術(shù)；才能夠有效符合市政道路防凍、防污、排水、隔水等多方面的要求；不斷提升市政道路工程施工的質(zhì)量；

與一般的公路工程先比，市政工程瀝青路面工程有所不同，其施工及運(yùn)營過程中與居民的生活息息相關(guān)。目前，我國大多數(shù)城市道路所運(yùn)用的都是瀝青路面，所以瀝青路面的施工對(duì)城市化建設(shè)產(chǎn)生極其重要的作用。本文主要探討了市政工程瀝青路面的施工工藝和具體施工控制措施，希望能夠幫助到瀝青路面的施工。

隨著我國的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，公路作為人們主要的出行方式修建的越來越多，公路的路面材料主要由瀝青材料和水泥膠結(jié)材料組成，而瀝青路面由于屬于柔性路面，少塵、低噪音、維修方便等優(yōu)點(diǎn)更為廣泛的應(yīng)用在公路與城市道路中。同時(shí)公路瀝青路面施工技術(shù)是直接關(guān)系到工程好壞，其關(guān)系到運(yùn)營階段的工程質(zhì)量以及道路的使用壽命。因此，公路瀝青路面施工技術(shù)可以說為我國公路的發(fā)展發(fā)揮了巨大的作用。