根據(jù)現(xiàn)有研究資料闡釋了數(shù)字高程模型的概念和特點,論述了公路勘察設計中數(shù)字高程模型應用的建模方式,以及相應的數(shù)據(jù)采集方法,對于數(shù)字高程模型在公路勘察設計中的應用做了比較詳細的論述,以及能夠推動數(shù)字高程模型在公路勘察設計中的應用和完善。

山西省高速公路勘察設計細則

ics93.080 p10 db14 山西省地方標準 db14/t670—2012 高速公路勘察設計指南 2012-09-20發(fā)布2012-10-20實施 山西省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布 db14/t670—2012 i 目次 前言................................................................................ii 1范圍..............................................................................1 2規(guī)范性引用文件...............................................................

結(jié)合工作經(jīng)驗,提出在高速公路勘察設計階段,建設單位應加強對設計工作的管理,并進行恰當參與,總結(jié)了建設單位的管理原則、主要工作內(nèi)容和需注意的事項,從而實現(xiàn)對建設項目設計質(zhì)量、進度和總投資等的有效控制。

本文首先論述了數(shù)字化測圖的概念及方法，進而論述了數(shù)字化地形圖的特點，然后闡述了數(shù)字化地形圖的作業(yè)流程，最后分析了野外數(shù)字化測圖應注意的事項，以供參考。

某高速公路勘察設計項目招標文件——1、初步設計　　2009年2月底完成并提交全線初步設計；　　2、施工圖設計　　⑴路基、路面、橋涵、通道等主體工程　　公路用地圖在初步設計審查后1個月內(nèi)提交，施工圖設計文件在初步設計審查后3個月內(nèi)分批提交；　?、平?..

1、對招標項目的理解 1.1項目的功能、作用及建設意義 北京至化稍營公路京冀界至陳家洼段高速公路位于張家口市中南部,路線走廊總體呈東北、西南 走向，路線起于京冀界下營村西，與即將開工建設的京張高速公路第二通道北京段—德勝門至下營 段高速公路連接，經(jīng)懷來、涿鹿、蔚縣三縣，止于蔚縣的陳家洼西，與建的張石高速公路相接，我 公司投標本項目的第2合同段，即中間的一段，路線全長45.14km。 本段公路是國家重點公路及河北省高速公路網(wǎng)的組成部分，其中起點至懷來(土木鎮(zhèn))段是京張 高速公路貨運通道的規(guī)劃線位，將在北京與張家口市之間建立起另一條高速通道，極大地緩解京張 高速公路日益加重的運輸壓力；懷來（土木鎮(zhèn))至陳家洼段與宣大高速公路走向基本平行，為山西、 內(nèi)蒙等西部地區(qū)向東連接京津地區(qū)及出海口，實現(xiàn)煤都大同和蔚縣煤炭資源東運，提供了又一條捷 徑。 本項目連接著多條國、省干線公路，于終點

1、對招標項目的理解 1.1項目的功能、作用及建設意義 北京至化稍營公路京冀界至陳家洼段高速公路位于張家口市中南部,路線走廊總體呈東北、西南 走向，路線起于京冀界下營村西，與即將開工建設的京張高速公路第二通道北京段—德勝門至下營 段高速公路連接，經(jīng)懷來、涿鹿、蔚縣三縣，止于蔚縣的陳家洼西，與建的張石高速公路相接，我 公司投標本項目的第2合同段，即中間的一段，路線全長45.14km。 本段公路是國家重點公路及河北省高速公路網(wǎng)的組成部分，其中起點至懷來(土木鎮(zhèn))段是京張 高速公路貨運通道的規(guī)劃線位，將在北京與張家口市之間建立起另一條高速通道，極大地緩解京張 高速公路日益加重的運輸壓力；懷來（土木鎮(zhèn))至陳家洼段與宣大高速公路走向基本平行，為山西、 內(nèi)蒙等西部地區(qū)向東連接京津地區(qū)及出?？?，實現(xiàn)煤都大同和蔚縣煤炭資源東運，提供了又一條捷 徑。 本項目連接著多條國、省干線公路，于終點

淺談高速公路勘察設計階段實施監(jiān)理程序的必要性 摘要：目前尚未建立和完善我國高速公路工程勘察設計階段監(jiān) 理制度，它的發(fā)展只是處于初期階段，尚未具有規(guī)范性和標準 性。本文主要是立足于高速公路工程建設過程實施勘察設計監(jiān)理程 序的工作實踐，分析工程存在的關(guān)鍵性和特殊性。從而對高速公路 勘察設計階段實施監(jiān)理程序的必要性進行全面地分析。 關(guān)鍵詞：高速公路勘察設計監(jiān)理必要性 在我國的工程建設監(jiān)理制度中，工程的監(jiān)理類別包括：建筑投 資、決策監(jiān)理、斟察設計監(jiān)理、施工監(jiān)理等。從1988年開始，我 國在建筑工程施工階段的監(jiān)理制度的應用就開始普及，工程的制度 只要是針對于工程的投資決策階段、勘察設計招投標的階段等。在 20世紀初的勘察設計監(jiān)理階段，它主要是負責滿足合同的需要，根 據(jù)技術(shù)經(jīng)濟的指標得出優(yōu)化的勘察設計結(jié)果，并且需要提供必要的 技術(shù)服務。在當今的建設投資決策監(jiān)理階段，它的主要工作范圍和 內(nèi)容

為了適應高速公路建設發(fā)展的需要,自2002年1月開始,交通運輸部要求在工程建設領域施行勘察設計招投標制度。對惠羅高速公路工程項目勘察設計招標管理工作進行分析得出:惠羅高速招標工作中,嚴格按招投標法及國家相關(guān)法律、法規(guī),并結(jié)合有效的措施手段,招到最好的勘察設計隊伍,保證了工程質(zhì)量。

論文 北京建達道橋咨詢有限公司-1- 如何做好高速公路勘察設計和審查咨詢工作 北京建達道橋咨詢有限公司況鵬黃建 摘要：筆者參加過多條高速公路項目的勘察設計、管理和審查、咨詢工 作，提出了目前存在的“客觀”問題，總結(jié)了勘察設計、審查、咨詢過程 當中應重點需要注意和把關(guān)的一些問題，供同行參考。 關(guān)鍵詞：高速公路勘察設計審查咨詢 近幾年，高速公路勘察設計工作成倍的增加，任務繁重，全國高速公 路建設取得了很大成績，勘察設計人員立下汗馬功勞、功不可沒。同時， 由于項目前期準備不充分，設計單位任務繁重，導致部分勘察設計質(zhì)量有 所下降，存在如下“客觀”問題。 1、準備工作不充分，勘察設計的深度，特別是地勘深度、精度不夠， 手段單一，勘察與設計脫節(jié)，對設計指導不足，導致補勘、方案變更多。 2、工程規(guī)?？刂撇粐?，造價偏高，由于項目公司干預等復雜原因，設 計沒有做到實事求是。 3、從施工實施角度

本文主要從以下四個方面，針對全數(shù)字地形測圖在公路勘察設計中的應用，進行簡單的探討。

本文介紹數(shù)字化地形圖在公路勘察設計中的應用，對直接采用專業(yè)測繪的地形圖用于公路設計的有益探索，全面提高公路測量的效率和質(zhì)量，推進公路勘察設計科技化進程。

貴州省高速公路勘察設計指導意見 (討論稿) 為全面貫徹落實科學發(fā)展觀，提高我省高速公路勘察設 計質(zhì)量，降低工程造價，推進我省“縣縣通高速公路”戰(zhàn)略目 標的順利實施，在充分總結(jié)我省高速公路勘察設計經(jīng)驗，吸 收國內(nèi)外高速公路建設精髓的基礎上，特提出如下勘察設計 指導意見。 一、指導原則 1、以勘察設計新理念“六個堅持、六個樹立”為指導，樹 立安全至上的設計原則，落實工程可行性研究報告批復精 神，妥善處理技術(shù)與經(jīng)濟、局部與整體、公路建設與環(huán)境的 和諧關(guān)系。 2、采取工程造價和建設用地的雙控原則，充分比選方 案，使工程在占地指標滿足國土資源管理部門要求的基礎 上，實現(xiàn)造價最省。 -2- 3、省高項目按主體工程優(yōu)先，服務功能次之的原則， 在確保主體工程安全、可靠和滿足基本要求的前提下，適當 減少服務性設施規(guī)模。 4、實現(xiàn)設計變更最少，避免因勘察設計考慮不周和設 計深度不足而引發(fā)的較大、重大

河北某高速公路勘察設計投標書——1.4項目勘察設計的工作范圍　　本項目勘察設計工作的范圍是：完成北京至**公路**至**段高速公路第2合同段路線主體工程勘察設計(包括初步測量、初步設計、施工圖測量、施工圖設計)的所有工作內(nèi)容并提供全套勘察設計文件(包括...

我國高速公路工程勘察設計階段監(jiān)理制度尚未強制實施,個別項目的試驗性引入在于探索該項建設程序的必要性,尚未形成系統(tǒng)的操作規(guī)程,總體處于起步階段。該文根據(jù)廣東省陽(江)—陽(春)高速公路工程建設過程實施勘察設計監(jiān)理程序的工作實踐,分析了關(guān)鍵性工程存在的特殊問題,提出了勘察設計過程需要關(guān)注的控制性環(huán)節(jié),制定了具有針對性的監(jiān)理措施,從技術(shù)角度說明勘察設計監(jiān)理程序的作用和意義,對于高速公路工程建設實施勘察設計監(jiān)理程序具有參考價值。

勘察設計工作是高速公路工程建設的根本.提升高速公路的勘察設計質(zhì)量是公路建設者在高速公路建設中孜孜不倦尋求的目標.文章從目前高速公路勘察設計其存在的問題入手,分析了影響高速公路勘察設計質(zhì)量的主要因素,也根據(jù)影響因素提出幾點解決辦法.

為改善公路建設中線路設計任務量大的現(xiàn)狀,提升路線設計工作效率,公路路線設計中開始應用相關(guān)的科學技術(shù)手段,本文中具體分析了公路路線設計中數(shù)字地面模型dtm與cad技術(shù)的應用.

借助人工神經(jīng)網(wǎng)絡模型,建立了可依據(jù)現(xiàn)場量測信息對軟基路堤沉降量隨時間而發(fā)展的過程進行動態(tài)預報的分析方法。其要點是:建立公路軟基沉降預測的神經(jīng)網(wǎng)絡結(jié)構(gòu),并將前期沉降觀測值作為樣本,通過神經(jīng)網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)的訓練尋求沉降及其主要影響因素的內(nèi)在關(guān)系,據(jù)以預測后期沉降量

針對三維數(shù)字地面模型的優(yōu)勢,介紹了數(shù)字地面模型在道路設計中的實際應用情況,指出數(shù)字地面模型應用到公路設計中,可降低設計成本,促進我國公路建設事業(yè)的發(fā)展,從而使公路設計自動化、最優(yōu)化。

廣東陽陽高速公路勘察設計階段監(jiān)理工作實踐

高速公路勘察設計工作總結(jié) 廈蓉高速貴州境水口（桂黔界）至都勻公路是國家高速公路 “7918”網(wǎng)中的16橫--廈門至成都高速公路（以下簡稱“廈蓉 高速”）的組成部分，同時也是貴州省規(guī)劃的“三縱三橫八聯(lián)八 支”骨架公路網(wǎng)中的重要組成部分。 本項目具有技術(shù)難度大、任務重、地形、地質(zhì)復雜、工期緊、造 價高、受業(yè)主干擾較大等特點。 8月10日，放線人員進場，9月6日，各專業(yè)設計人員全部進駐 工地，施工圖外業(yè)工作全面展開。xx年年9月10日至xx年年 11月13日，項目組完成施工圖的同時，會同貴州省高速公路開 發(fā)總公司、咨詢單位、總體單位，對初步設計方案、施工圖方案 進行優(yōu)化，增設了三都互通式立交；根據(jù)業(yè)主要求，11月我院 全面修編了初步設計文件。 廈蓉高速第5合同段為省外項目，項目困難、規(guī)模大、技術(shù)難度 大、路途遙遠、成本高、變化大，我院歷時15個月完成了本項 目