在國土測量與大型項目的開發(fā)建設中；通過建立抵償坐標系進行區(qū)域變形分析；不僅具有較強的專業(yè)性；而且是一項比較復雜的工作.本文通過對工程測量抵償坐標系的建立實踐與檢驗進行相關分析；希望可以為相關技術工作人員提供可參考的借鑒.

擬定起點o里程k0 擬定起點o坐標x0 擬定起點o坐標y0 °′″ 2312740.32 任意點p坐標xp 任意點p坐標yp 任意點p坐標xp 任意點p坐標yp 序 號 名稱任意點p 坐標x 任意點p 坐標y 名稱任意點p 坐標x 任意點p 坐標y 1測量坐標系2506578.190轉(zhuǎn)換→施工坐標系5.448-8.445 2測量坐標系9277.224轉(zhuǎn)換→施工坐標系1935801.148-1650783.934 3測量坐標系轉(zhuǎn)換→施工坐標系0.0000.000 4測量坐標系轉(zhuǎn)換→施工坐標系0.0000.000 5測量坐標系轉(zhuǎn)換→施工坐標系0.0000.000 白色區(qū)域為輸 入項 說明：一般情 況下可以以x' 為里程方向， y‘為偏距 注意：此程序 只利用在直線 線型或房建假 設坐標系中 492358.248 擬定

近年來,公路控制測量中普遍采用gps測量,多數(shù)測繪單位都是按照國家控制測量的方法和要求進行布設、測量,沒有考慮公路測量的特殊性。這樣就存在一個問題:施工單位現(xiàn)場用全站儀實測某兩點之間的距離與用坐標反算的距離相差很大,無法滿足作為工程施工的要求。針對這一問題,本文就如何建立公路控制測量坐標系的方法進行探討。

三坐標測量數(shù)據(jù)的預處理是逆向工程中的一個重要環(huán)節(jié),其結果將直接影響到后期模型重構的質(zhì)量和效率。針對目前cad系統(tǒng)的數(shù)據(jù)預處理功能存在的問題,如處理能力有限,過多依賴人工,無法保證精度等。對三坐標測量數(shù)據(jù)預處理的功能原理進行了研究,主要包括數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)整合、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)保存4個功能模塊。采用vc++和open-gl作為開發(fā)工具,實現(xiàn)了系統(tǒng)的開發(fā)。實際應用表明,所開發(fā)的系統(tǒng)具有較高的數(shù)據(jù)處理效率和質(zhì)量。

三坐標測量對現(xiàn)代產(chǎn)品加工的監(jiān)測與質(zhì)量控制,特別是逆向工程具有重要的意義。高校開展三坐標測量工程訓練可以促進在校生認識當今制造業(yè)的前沿技術,激發(fā)創(chuàng)新思維。但是由于三坐標測量機臺套數(shù)少,本身又結構精密、操作技巧性高,應用在工程訓練中遇到了不少困難,文章就三坐標測量實訓課程設置的整體規(guī)劃與實施細節(jié),展開了分析與探索。

在工程測量中,根據(jù)測圖和施工放樣的要求選擇投影面和投影帶,確立工程平面控制網(wǎng)的坐標系。針對鐵路工程不同特點,從控制投影變形、計算方便和施工放樣等方面優(yōu)化測量方案,確保測量精度。

分析測量學中地圖投影的方式、長度變形的成因,及其對油田等涉及區(qū)域較大的工程測量項目的影響.結合實際項目分類分析,探討再不同狀況下,如何建立測量成果滿足精度要求的坐標系統(tǒng).

分析測量學中地圖投影的方式、長度變形的成因,及其對油田等涉及區(qū)域較大的工程測量項目的影響。結合實際項目分類分析,探討再不同狀況下,如何建立測量成果滿足精度要求的坐標系統(tǒng)。

在特長隧道中,將已有的控制網(wǎng)數(shù)據(jù)引進隧道后,利用兩個以上隧道大地坐標建立獨立施工坐標系,在獨立施工坐標系的基礎上進行測量作業(yè),簡化了測量作業(yè)步驟,數(shù)據(jù)簡單、直觀、計算簡化,縮短了測量內(nèi)外業(yè)工作時間,減少內(nèi)業(yè)時間及人為因素產(chǎn)生的錯誤。利用建立的獨立施工坐標系和計算器程序,應用于隧道施工放樣及斷面檢測等方面。

為了解決制約三坐標測量訓練教學中存在的問題,設計了一種基于仿真技術的\"理實結合\"三坐標測量訓練教學方法。教學實踐表明,該教學方法以工藝理論為基礎,借助虛擬仿真實驗技術顯著提高了三坐標測量訓練教學質(zhì)量。同時,該方法還有效利用了場地和設備等實驗資源。

本文利用ug軟件設計了一種三坐標測量機專用夾具,介紹了它的總體方案設計及主要零部件的三維設計過程,給出了夾具的結構特點和使用方法,通過虛擬裝配,證明采用這種夾具是可行的,有一定的應用范圍,裝夾靈活、拆卸方便,既提高工作效率,又節(jié)約成本,尤其適用于高校實驗室的教學、科研與創(chuàng)新環(huán)境。

從工程實例出發(fā)論述了幾個主要技術問題:為什么要建立工程獨立坐標系,工程1/40000投影變形要求所對應的投影高差限度或橫坐標限度,歸算高程面低于施測高程面時的高差負投影變形與高斯平面正投影變形的聯(lián)合影響,以測區(qū)平均高程面或平均經(jīng)度建立工程獨立坐標系的坐標改算,工程獨立坐標系的建立方法,工程獨立坐標系與國家坐標的換算,多個工程獨立坐標系的連接。

在三坐標測量的教學課程中,選取學生數(shù)控加工作品為教學測量內(nèi)容,開展項目式教學,在教學中讓學生對自己作品進行質(zhì)量評價。實踐教學表明,該教學方法能讓學生更好地掌握現(xiàn)代測量技術的知識和技能,提高了學習積極性和主動性,學習成果較傳統(tǒng)教學方法更優(yōu)。

測量精度是三坐標測量儀的一項重要技術指標,影響三坐標測量精度的因素有很多.筆者通過實驗,闡述分析三坐標的測量速度對測量工件所帶來的誤差影響與解決方法,降低測量誤差,提高測量的準確度.

21緒論 坐標系統(tǒng)的選擇對一項工程來說是一項首先必須進行的工作，同時坐標系統(tǒng)選擇的適當與否關系到整個工 程的質(zhì)量問題，因此對坐標系統(tǒng)的研究是一項非常重要和必須的工作。 我國《規(guī)范》規(guī)定：所有國家的大地點均按高斯正形投影計算其在帶內(nèi)的平面直角坐標??。在1：1 萬和更大比例尺測圖的地區(qū)，還應加算其在帶內(nèi)的直角坐標系。我們通常將這種控制點在帶或帶 內(nèi)的坐標系稱為國家統(tǒng)一坐標系統(tǒng)。 在實際應用中，國家統(tǒng)一坐標系統(tǒng)往往不能滿足工程建設的需要，所以必須針對不同的工程采用適合它的 獨立坐標系統(tǒng)。 線路獨立坐標系的建立方法研究主要是研究線路工程中如何建立坐標系統(tǒng)而使其精度能滿足工程需要。由 于線路測量的特點是跨度較長，當采用國家統(tǒng)一坐標系時往往會因為離開中央子午線較遠而使變形量超限， 因此必須采用獨立坐標系統(tǒng)。 由于線路工程的不同，因此需采用的獨立坐標系統(tǒng)也不盡相同。所以針對不同的線

以對減速器箱體進行三維模型重構為例,介紹了wenzel三坐標測量機在規(guī)則零件逆向工程中的應用。用三坐標測量機提取鼠標的表面數(shù)據(jù),然后導入pro/e軟件進行模型重建,介紹了三坐標測量機在自由曲面逆向工程中的應用。把重建的曲面模型導入三坐標測量機的應用軟件,通過測量實物與模型相比較,評定了重建后模型的精度。

論述了從三坐標測量機得到的數(shù)據(jù)重建模具cad模型的工作過程,包括點云的預處理如點云對齊、誤差點剔除;曲面重構:包括點云的網(wǎng)格化、孔洞填充、邊界處理、曲面擬合及曲面評估。利用geomagic軟件完成了對某梁的逆向設計,證明了反求工程理論的可行性。

在工程測量中,我們常常遇到如\"公路、河道、線路\"等測區(qū)地理位置較長的施工測量工作,采用工程投影面獨立坐標系解決長度變形對工程帶來的影響,而工程投影獨立坐標系如何改算為國家坐標系一直是困擾我們的難題,本文通過實際例子介紹、計算得出結果,行之有效的決解了工程投影面獨立坐標系與國家坐標系坐標之間的改算。

本文詳細探討了衛(wèi)星定位測量在工程獨立坐標系建立中的應用。并以wgs-84參考橢球作為過渡橢球,結合相應的工程實例分別描述了橢球膨脹法、橢球平移法和橢球變形法在坐標系建立中的一般步驟和方法,并對其可行性、正確性和適用性做出一般的驗證和結論。

本文論述了工程測量為什么要建立工程獨立坐標系,工程獨立坐標系中高程投影變形和高斯平面投影變形的綜合影響,有時需要建立多個工程獨立坐標系,在這里淺談一下工程獨立坐標系的統(tǒng)一問題。

線路獨立坐標系的建立方法研究 1緒論 坐標系統(tǒng)的選擇對一項工程來說是一項首先必須進行的工作，同時坐標系統(tǒng)選擇的適當 與否關系到整個工程的質(zhì)量問題，因此對坐標系統(tǒng)的研究是一項非常重要和必須的工作。 我國《規(guī)范》規(guī)定：所有國家的大地點均按高斯正形投影計算其在帶內(nèi)的平面直角坐 標??。在1：1萬和更大比例尺測圖的地區(qū)，還應加算其在帶內(nèi)的直角坐標系。我們通 常將這種控制點在帶或帶內(nèi)的坐標系稱為國家統(tǒng)一坐標系統(tǒng)。 在實際應用中，國家統(tǒng)一坐標系統(tǒng)往往不能滿足工程建設的需要，所以必須針對不同的 工程采用適合它的獨立坐標系統(tǒng)。 線路獨立坐標系的建立方法研究主要是研究線路工程中如何建立坐標系統(tǒng)而使其精度 能滿足工程需要。由于線路測量的特點是跨度較長，當采用國家統(tǒng)一坐標系時往往會因為 離開中央子午線較遠而使變形量超限，因此必須采用獨立坐標系統(tǒng)。 由于線路工程的不同，因此需采用的獨立坐標系統(tǒng)也不

介紹了公路設計與施工測量中,由于投影引起的長度變形與實地平距不一致,超出規(guī)定時,利用坐標投影邊長歸化數(shù)學轉(zhuǎn)換關系,建立獨立坐標系,并確保獨立坐標系與原設計比例尺的圖件及數(shù)據(jù)融合,達到\"一張圖\"的精度要求。