簡要介紹了三峽工程永久船閘二期高邊坡350t級預應力錨索監(jiān)測工程情況。監(jiān)測結果表明,測力計張拉實測荷載與千斤頂加荷相差率為2.51%,鎖定損失率為2.46%,鎖定后損失率為11.81%,總損失率為14.45%。其荷載變化特征可總體歸納為下降穩(wěn)定性、周期變化性和折線突降性三種類型,群錨效應觀測無明顯反應。在測力計的標定和安裝過程中顯示,基座鋼墊板的尺寸、剛度及表面加工平整度對測力計的受力狀態(tài)影響較大。

三峽船閘高邊坡預應力錨索造孔施工 劉小力 (武警水電第六支隊,湖北宜昌　443133) 摘　要　三峽船閘;預應力錨索;造孔 中圖分類號:tv554112(263)　　　　文獻標識碼:b　　　　文章編號:100020860(2004)0720037202 　　　　　　　　　　 收稿日期:2004205208 作者簡介:劉小力(1975—),男,江西萬安人,助理工程師. 　　在三峽船閘的高邊坡處理中,使用了4000多束預應力錨 索加固邊坡巖體.預應力錨索施工中鉆孔施工工序有搭設承 重排架、孔位放樣、對孔、開孔、鉆孔、驗孔等環(huán)節(jié).錨索孔按孔 的大小分為115型和165型、按張拉的重量可分為100t型孔和 300t型孔、按性能分可分為端頭錨孔和對穿錨孔,深度有從十 幾米到幾十米.鉆孔使用的鉆機有英

積石峽水電站左岸建筑物基礎及邊坡開挖工程施工過程中,由于局部巖石破碎,節(jié)理發(fā)育,并有較大的斷層裂隙,為了保證高邊坡的穩(wěn)定,對局部布置1000kn級預應力錨索,其基本設計參數(shù)如下:設計張拉力p(kn):1000;超張拉力(kn):1150(115%p);鋼絞線強度級別:1860mpa;鋼絞線股數(shù):7;內錨段直徑(mm):≥120;錨固段長度(m):7;錨索形式:粘結式錨索;本人通過施工技術管理,有幾個問題對于其它類似工程,具有良好的借鑒價值。

三峽水利樞紐工程永久船閘高邊坡支護中,大量使用了預應力錨索。在施工過程中,對原材料、施工工藝、質量控制、異常情況及地質缺陷處理等方面,采取了一系列嚴格措施,保證了工程高質量。

三峽永久船閘一期工程主體段邊坡巖體中共設429束預應力端頭錨索,其中3000kn級的203束,其鉆孔直徑為165mm,孔深為30～35m,內錨段長為8.0m;1000kn級的226束,其鉆孔直徑為115mm,孔深為27～30m,內錨段長為5.0m。端頭錨索中包括有粘結錨索和無粘結錨索兩種。詳細地介紹了錨索的施工過程,包括孔位測量、鉆孔、錨索制做、穿索、灌漿、張拉、錨固等,還介紹了施工過程中遇到的問題及處理措施

結合三峽永久船閘邊坡高度大、路線長、邊坡輪廓復雜、人工深切開挖后地應力突變等特點，采取了防滲排水及預應力錨索錨固、錨桿、噴混凝土等幾類支護加固措施，其中預應力錨索錨固主要用于船閘至關重要的主體段部位及閘墻項以上的斜坡段．監(jiān)測儀器觀測資料表明，監(jiān)測的數(shù)值與設計計算值基本一致．從直觀上看，邊坡潛在的不穩(wěn)定塊體經過加固處理，至今未出現(xiàn)任何問題，證明預應力錨固取得了良好的效果．

結合三峽永久船閘邊坡高度大、路線長、邊坡輪廓復雜、人工深切開挖后地應力突變等特點，采取了防滲排水及預應力錨索錨固、錨桿、噴混凝土等幾類支護加固措施，其中預應力錨索錨固主要用于船閘至關重要的主體段部位及閘墻項以上的斜坡段．監(jiān)測儀器觀測資料表明，監(jiān)測的數(shù)值與設計計算值基本一致．從直觀上看，邊坡潛在的不穩(wěn)定塊體經過加固處理，至今未出現(xiàn)任何問題，證明預應力錨固取得了良好的效果．

文中就三峽永久船閘高邊坡快速施工地質超前預報的幾個問題進行了討論。分別研究了三峽永久船閘高邊坡施工地質超前預報的必要性，提出了超前預報技術思路，最后就高邊坡巖體反分析及反饋設計問題、施工地質超前預報問題以及與監(jiān)測相適應的超前處理及防護進行了分析。

三峽庫區(qū)地質災害防治高邊坡采用框架加予應力錨索加固庫岸邊坡,結合預應力錨索施工工藝和錨索的造孔;錨索編束;錨索入孔后的高壓注漿,錨索運輸及進扎錨索張拉等施工經驗,為三峽庫區(qū)地質災害防治施工積累經驗。

三峽船閘高邊坡設計實踐中幾個問題的再認識——根據(jù)前期設計論證，三峽船閘上部邊坡開挖達到基本自穩(wěn)，輔以排水及錨固，下部為直立坡與薄混凝土襯砌閘墻相結合。在施工過程中，遇到如何控制邊坡開挖形態(tài)與閘室結構型式，中隔墩巖體保留與利用，坡面塊體，排水隧...

就廣園快速路高邊坡治理工程為例，對該工程中，預應力錨索的施工技術應用及其相關問題進行簡要的闡述和分析，以供參考。

預應力錨固技術在我國應用的時間不長,是一種發(fā)展中的加固技術。該文介紹了三峽永久船閘高邊坡預應力錨固技術特點、要求及預應力錨固施工中的典型事例與處理方法,監(jiān)測表明錨索的各項指標均達到設計要求。

三峽永久船閘高邊坡工程共安裝了4204根大噸位預應力錨索,加固巖石邊坡楔形塊體1054個,完成的邊坡錨固量和巖石塊體支護量均屬世界之最。但大量水平布置大噸位錨索的設計與施工,技術復雜,成為工程成敗的關鍵要素之一。通過大量室內與現(xiàn)場試驗,研究出快速錨固材料,有效解決錨索工期問題;研究出氣囊式止?jié){環(huán),成功解決錨索水平孔注漿密實性問題;設計出1000kn3、000kn端頭錨索,3000kn對穿錨索及3000kn閘首無粘結錨索等錨索結構,滿足了船閘邊坡各部位不同錨固需求。研究成果顯示:錨索內錨段應力分布集中于內錨段前端2.5m以內,隨后迅速衰減;邊坡地下水的ph值中性偏堿性,對水泥結石保護的鋼絞線無腐蝕危害。錨索受力監(jiān)測資料顯示,船閘邊坡錨索預應力損失較小,邊坡錨固工程具有較好的安全性。

高邊坡預應力錨索施工技術 一、工程概況 k103+712.8~k103+955.4位于xx國道主干線（xx境）xx高速公路xx段20合同 段段右側邊坡,本段從半山坡通過,該段邊坡表層為坡殘積粘性土,厚度約5～ 10m,其下為強風化呈砂土狀及碎塊狀砂巖,節(jié)理發(fā)育,巖體破碎,且發(fā)育有微層 理。向前方向土層變厚;其下為粘土質砂,厚度約5.0m,強風化泥質砂巖,厚度約 10～15m,下部為強風化玄武巖,節(jié)理發(fā)育,巖體極為破碎,巖質較軟,邊坡穩(wěn)定 性差,屬不良地質路段,邊坡共分三級,開挖高度最高達33米。邊坡開挖后,坡體破 碎,節(jié)理裂隙發(fā)育,且傾向路基,坡體表現(xiàn)為強風化玄武巖、強風化泥質砂巖和坡 殘積粘性土。根據(jù)設計圖紙所示，此段路基防護型式為第一級錨桿格子梁，第二 級為錨鎖地梁，第三級漿砌片石網(wǎng)格植草。下面本文就介紹本標段內

本文以錦屏水電站對外交通專用公路一高邊坡治理工程為例，闡述了高邊坡預應力錨索的施工技巧、順序等施工技術和遇到的問題及其相應的處理措施。實踐證明，高邊坡的滑坡治理采用預應力錨索具有施工簡便、造價低、速度快等優(yōu)點。

預應力錨索作為高邊坡病害治理的一項重要手段,在路塹高邊坡、庫區(qū)切坡等工程中得到大量使用。以巴東縣猴子石高切坡為例,對高邊坡預應力錨索施工技術進行了詳細的闡述,并對預應力錨索抗拔破壞試驗、驗收試驗進行了介紹,為同類預應力錨索防護工程的施工提供了技術參考。

在進行道路工程施工過程中,高邊坡加固直觀重要。在進行高邊坡加固時,預應力錨索技術是一種廣泛使用的加固技術,可以有效提升邊坡承載力,節(jié)約工程項目成本,保證公路邊坡工程質量。本文以實際工程為例,對高邊坡預應力錨索加固施工技術的基本原理進行了介紹,然后對高邊坡預應力錨索施工技術進行了探討。

針對三峽永久船閘高邊坡失穩(wěn)原因,采取以下錨固處理措施:一是向巖體施加利于穩(wěn)定的外荷載,增加巖體抗滑力;二是將已風化或弱風化巖體保護起來,配合錨固措施增加穩(wěn)定性。

三峽船閘是目前世界上規(guī)模最大、水頭最高、結構最復雜的船閘,人工開挖邊坡最大高度170m,下部直立坡最大高度678m,地質條件相對較復雜,直立巖壁上有大小1000多個不穩(wěn)定塊體出露。錨固工程是保證施工安全和結構安全的主要措施,預應力錨固一般為水平孔、多為3000kn級,孔深索長30～57m,數(shù)量多、技術要求高,施工作業(yè)條件差,施工干擾多。施工中針對系列技術難題,進行了試驗攻關。文章介紹了長江三峽船閘錨固工程的設計情況和施工技術難題。重點介紹了鉆機的改造,水平錨固孔防斜保直鉆進工藝、錨固孔測斜技術,水平孔止?jié){措施及編索、下索等方面的各項技術措施和施工干擾的協(xié)調處理。通過錨索測力計、巖體變形等觀測資料表明工程巖體及邊坡穩(wěn)定,一整套預應力錨固技術工藝創(chuàng)新,達到了預期效果,經驗可供參考。

路橋建設是現(xiàn)代交通基礎設施建設中重要部分,其施工質量受到越多人的關注,為了保證路橋的通行安全性,建設施工中各個環(huán)節(jié)都應十分注意。本文探討了路橋施工中路塹邊坡預應力錨索施工技術對于邊坡加固的重要意義,結合工程經驗,對工程實例進行大致分析,介紹了路橋施工中高邊坡預應力錨索施工技術的施工工藝,與同行交流學習。

高邊坡端頭式預應力錨索施工時,在穿錨的過程中,傳統(tǒng)的氣囊式止?jié){環(huán),氣囊容易與孔壁摩擦而被破壞,無法充氣或充氣效果不好,從而起不到止?jié){的效果,而布袋式止?jié){環(huán)很好地解決了這一問題。主要介紹了布袋式止?jié){環(huán)的結構、止?jié){原理及其在龍灘水電站工程左岸高邊坡預應力錨索施工中的應用。

高邊坡壓力分散型預應力錨索施工工藝研究——壓力分散型預應力錨索由于具有較多優(yōu)點而在復雜高邊坡加固工程中應用越來越廣泛，施工中結合邊坡巖體性質和設備條件科學合理的選擇施工工藝是其取得理想效果的關鍵環(huán)節(jié)。本文結合金麗溫高速公路17標段工程實例，從施...