隧道工程有著一定復(fù)雜性,需要在施工前期做好施工組織設(shè)計(jì),依據(jù)科學(xué)的施工組織設(shè)計(jì)方案,確保各個(gè)施工環(huán)節(jié)有效銜接,本文從施工組織設(shè)計(jì)原則、前期的準(zhǔn)備、進(jìn)度計(jì)劃及方面論述隧道施工組織設(shè)計(jì),從而體現(xiàn)優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)對(duì)控制成本、提高施工質(zhì)量的重要性.

隧道工程 一、工程概況 本標(biāo)段共有2座隧道，累計(jì)227延長(zhǎng)米。其中大麻柳樹(shù)隧道152m，何 家溝口隧道75m。兩座隧道兩端洞口埋深淺，圍巖以泥質(zhì)板巖塊，碎礫石組 成的坡積碎石土為主

新建吉林至琿春鐵路站前其他工程jhskiii標(biāo)段隧道工程施工組織設(shè)計(jì) 隧道工程施工組織設(shè)計(jì) 1編制說(shuō)明 1.1編制依據(jù) （1）中建集團(tuán)某公司對(duì)新建吉林至琿春鐵路站前其他工程jhsk-iii標(biāo)隧道工程投 標(biāo)承諾； （2）甲方提供新建吉林至琿春鐵路站前其他工程jhsk-iii標(biāo)隧道工程施工圖； （3）甲方的主要工作安排和管理要求； （4）擬投入本項(xiàng)目施工人員的實(shí)際施工能力及施工機(jī)具設(shè)備情況； （5）我公司隧道施工成熟的施工工藝和施工方法； （6）我公司領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)查勘了解的具體情況。 1.2編制原則 （1）確保總工期和主要節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)的原則； （2）遵循招標(biāo)文件條款、投標(biāo)承諾，滿足甲方相關(guān)要求的原則； （3）實(shí)行“項(xiàng)目法施工”的組織原則，做到依靠科技、精心組織、合理安排、突 破重點(diǎn)； （4）施工進(jìn)度指標(biāo)與施工班組的能力相匹配的原則； （5）施工方案盡可能采用成熟、可靠

中鐵十八局五公司楊延路道路隧道工程一標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 目錄 一編制依據(jù)及原則................................................................

在鐵路工程建設(shè)中,長(zhǎng)大隧道工程施工是影響和控制整個(gè)工程建設(shè)工期的關(guān)鍵,其施工組織設(shè)計(jì)也是直接影響施工進(jìn)度和工程造價(jià)的主要因素。所以,科學(xué)合理地做好長(zhǎng)大隧道工程的施工組織設(shè)計(jì)尤為重要。此文以錦承鐵路義葉段畸架山隧道工程施工為例,論述如何針對(duì)工程實(shí)際,做好施工組織設(shè)計(jì),來(lái)保證工程進(jìn)度,節(jié)省工程投資。

在鐵路工程建設(shè)中,長(zhǎng)大隧道工程施工是影響和控制整個(gè)工程建設(shè)工期的關(guān)鍵,其施工組織設(shè)計(jì)也是直接影響施工進(jìn)度和工程造價(jià)的主要因素。所以,科學(xué)合理地做好長(zhǎng)大隧道工程的施工組織設(shè)計(jì)尤為重要。此文以錦承鐵路義葉段畸架山隧道工程施工為例,論述如何針對(duì)工程實(shí)際,做好施工組織設(shè)計(jì),來(lái)保證工程進(jìn)度,節(jié)省工程投資。

鐵路隧道工程由于開(kāi)挖斷面大,巖溶影響區(qū)域大,應(yīng)充分考慮巖溶的危害,評(píng)價(jià)其影響程度,才能決定合適的巖溶處理措施。文章就巖溶地段鐵路隧道的施工提出了一些施工過(guò)程控制環(huán)節(jié)和工程處理措施。

個(gè)人收集整理資料，僅供交流學(xué)習(xí)，勿作商業(yè)用途 目錄 第一章工程簡(jiǎn)況及特點(diǎn)..........................................................3 第二章主要對(duì)策................................................................5 第三章施工平面布置及臨時(shí)工程..................................................5 第四章主要施工機(jī)械配置........................................................7 第五章施工隊(duì)伍及勞力組織......................................................8 第六章總體施工方案

１ xx隧道工程的施工組織設(shè)計(jì) 第一章概述 第一節(jié)工程概況 一、工程概況 xx隧道工程位于xx市xxxxxx，起訖里程xx，建筑界寬11.0 米，高5.0米，全長(zhǎng)341米，右轉(zhuǎn)彎半徑600米，坡度+0.469%。穿 越巖層類(lèi)型為ⅲ、ⅳ類(lèi)。 第二節(jié)施工機(jī)具及勞動(dòng)力組織 一、施工機(jī)具 詳見(jiàn)下表： 名稱(chēng)規(guī)格數(shù)量單 價(jià) 備注 側(cè)卸式裝載機(jī)zlc40b1臺(tái) 小松挖掘機(jī)pc200-61臺(tái) 電動(dòng)空壓機(jī)20m32臺(tái) 自卸汽車(chē)5臺(tái) 鑿巖機(jī)28型16臺(tái) 攪拌機(jī)jac3502臺(tái) 碎石機(jī)2臺(tái) 磨沙機(jī)2臺(tái) 內(nèi)燃空壓機(jī) vy-12/7-b 20m3 2臺(tái) 電焊機(jī) bx1-500f2臺(tái) bx6-1602臺(tái) ２ 名稱(chēng)規(guī)格數(shù)量單 價(jià) 備注 電動(dòng)切割機(jī)2臺(tái) 二、勞動(dòng)力組織 xx隧道將投入120人，詳見(jiàn)下表： 工種人數(shù)工種人數(shù)工種人數(shù) 炮工

隧道施工組織方案 目錄 一.編制依據(jù)..............................................1 二.編制原則.................................

成都市 隧道工程 施 工

隧道工程 一、工程概況 本標(biāo)段共有2座隧道，累計(jì)227延長(zhǎng)米。其中大麻柳樹(shù)隧道152m，何 家溝口隧道75m。兩座隧道兩端洞口埋深淺，圍巖以泥質(zhì)板巖塊，碎礫石組 成的坡積碎石土為主。隧道洞身主要通過(guò)地層為弱、中、強(qiáng)狀風(fēng)化千枚巖， 層狀構(gòu)造，片理發(fā)育，層間云母充填，呈絲絹質(zhì)光澤，屬中薄層。風(fēng)化嚴(yán) 重，節(jié)理發(fā)育，強(qiáng)度較低，以ii、iii類(lèi)圍巖為主。 大麻柳樹(shù)隧道k51+500～k51+652位于平利縣老縣鎮(zhèn)菜河村二組西北約 250m處，洞頂最大覆蓋層厚50余米，山體基巖裸露。原公路從山梁的鞍部 通過(guò)切削山坡，公路以北上邊坡呈陡崖?tīng)睿仔纬娠L(fēng)化塊石而塌落甚至塌 方；東西兩側(cè)公路下邊坡則為碎石堆填邊坡，受河水沖蝕滑塌現(xiàn)象嚴(yán)重。 出口拱部以上2.5m為既有公路，施工時(shí)保證安全和公路暢通尤為重要。i 類(lèi)圍巖15m，ii類(lèi)圍巖56m，iii類(lèi)圍巖81m。 何家溝口隧道

1 核準(zhǔn)通過(guò)，歸檔資料。 未經(jīng)允許，請(qǐng)勿外傳！ 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 9jwkffwvg#tym*jg&6a*cz7h$dq8kqqfhvzfedswsyxty#&qa9wkfyeq^!djs#xuyup2knxprwxma&ue9aq@gn8xp$r#&#849gx^gjqv^$ue9wewz#qc@ue%&qyp@eh5pdx2zvkum&gtxrm6x4ngpp$vstt#&ksv*3tngk8!z89amywpazadnu##kn&muwa5uxy7jnd6ywrrwwc^vr9cpbk!zn%mz849gx^gjqv^$ue9wewz#qc@ue%&qyp@eh5pdx2zvkum&gtxrm6x4ngpp$vstt#&sv*3tngk8!z89amywpazadnu##kn&muwa5ux^gjqv^$ue9wewz#qc@ue%

1 隧道工程施工組織設(shè)計(jì) 一、工程概況 本標(biāo)段共有2座隧道，累計(jì)227延長(zhǎng)米。其中大麻柳樹(shù)隧道152m，何 家溝口隧道75m。兩座隧道兩端洞口埋深淺，圍巖以泥質(zhì)板巖塊，碎礫石組 成的坡積碎石土為主。隧道洞身主要通過(guò)地層為弱、中、強(qiáng)狀風(fēng)化千枚巖， 層狀構(gòu)造，片理發(fā)育，層間云母充填，呈絲絹質(zhì)光澤，屬中薄層。風(fēng)化嚴(yán) 重，節(jié)理發(fā)育，強(qiáng)度較低，以ii、iii類(lèi)圍巖為主。 大麻柳樹(shù)隧道k51+500～k51+652位于平利縣老縣鎮(zhèn)菜河村二組西北約 250m處，洞頂最大覆蓋層厚50余米，山體基巖裸露。原公路從山梁的鞍部 通過(guò)切削山坡，公路以北上邊坡呈陡崖?tīng)?，易形成風(fēng)化塊石而塌落甚至塌 方；東西兩側(cè)公路下邊坡則為碎石堆填邊坡，受河水沖蝕滑塌現(xiàn)象嚴(yán)重。 出口拱部以上2.5m為既有公路，施工時(shí)保證安全和公路暢通尤為重要。i 類(lèi)圍巖15m，ii類(lèi)圍巖56m，iii類(lèi)圍巖81

隧道工程施工組織設(shè)計(jì) 通化至阜新支線撫順至沈陽(yáng)段高速公路2a合同段隧道工程 一、編制依據(jù)及原則 （一）編制依據(jù) 1.集錫國(guó)家重點(diǎn)公路通化至阜新支線撫順（南雜木）至沈陽(yáng)段高速公路2a合同段招標(biāo)文 件和補(bǔ)遺書(shū)規(guī)定的內(nèi)容及隧道設(shè)計(jì)文件規(guī)定的工程數(shù)量、合同規(guī)定的工期要求。 2.現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際考察資料。 3.隧道設(shè)計(jì)規(guī)范，招標(biāo)文件規(guī)定，質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。 4.我單位多年來(lái)參加隧道施工的經(jīng)驗(yàn)積累和目前可投入隧道施工的機(jī)械設(shè)備和人員。 （二）編制原則 1.嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件的各項(xiàng)條款，全面響應(yīng)招標(biāo)文件要求，認(rèn)真貫徹直來(lái)那個(gè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 2.依據(jù)本合同段功工程特點(diǎn)就工期要求，組織專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，編訂切實(shí)可行的施工方案。 3.堅(jiān)持實(shí)事求是，注重調(diào)查研究，合理安排工期，周密組織勞動(dòng)力，采取有效方法科學(xué)組 織施工，確保安全，確保優(yōu)質(zhì)。 4.實(shí)施項(xiàng)目法管理的原則，安iso9002系列標(biāo)注監(jiān)理質(zhì)量保

施 工 組

第一章編制依據(jù)及說(shuō)明 一、編制依據(jù) 1、×××××隧道施工圖設(shè)計(jì)； （工程號(hào)90345，×年11月，原設(shè)計(jì)） 2、×××××隧道施工圖設(shè)計(jì)；

某隧道工程施工組織設(shè)計(jì)

1 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 2 目錄 第一章工程概況、重難點(diǎn)分析及保證措施..........5 1.1工程概況................................5 1.2地面及地下情況..........................6 1.3管理目標(biāo)................................7 1.4重難點(diǎn)分析及保證措施....................7 第二章施工總布置及施工準(zhǔn)備...................9 2.1總體布置................................9 2.2施工道路................................9 2.3加工廠..................................9 2.4施工用

. . 目錄 第一章工程概況.....................................................................................................................4 第1節(jié)編制依據(jù).............................................................................................................4 第2節(jié)工程范圍及工程數(shù)量...........................................................................................4 第3節(jié)工程地質(zhì)條件..........

筑 龍 網(wǎng) ww w. zh ul on g. co m 1 某隧道工程施工組織設(shè)計(jì)　 　 本合同段有一座隧道，即ｘｘ隧道，其起訖里程是ⅱ ｄｋ１３２＋３４２～ｄｋ１３３＋６４０，全長(zhǎng)１２９８米，為鐵路雙線隧道。洞內(nèi) 設(shè)雙側(cè)高式側(cè)溝、雙側(cè)電纜槽，ⅱｄｋ１３２＋６２５～ⅱｄｋ１３２＋８５５計(jì) ２３０ｍ設(shè)下錨區(qū)段，ⅱｄｋ１３３＋１００線路左側(cè)５０米處有一水庫(kù)，蓄 水量較小，須對(duì)水庫(kù)進(jìn)行防滲處理。　 １．工程概況及特點(diǎn)　 １．１．隧道地質(zhì)概況　 隧道地處剝蝕丘陵地帶，植被發(fā)育，自然坡度３０度，表層 為褐黃粉質(zhì)色粘土，硬塑，厚２～１６ｍ，下覆石炭系上中統(tǒng)壺天群 灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r，灰色，灰白色，弱風(fēng)化，產(chǎn)狀１４２ ° ／６１ ° ， 地下水發(fā)育。其中ｉｄｋ１３２＋９２０～ｉｄｋ１３３＋１３５為淺埋段，土層較 厚，巖溶較發(fā)育?！?１．２．圍巖類(lèi)別及初級(jí)支護(hù)、襯砌類(lèi)型　 見(jiàn)表３．１．－０

海子山隧道工程施工組織設(shè)計(jì) 一工程概況 1隧道規(guī)模 本項(xiàng)目設(shè)有2530m/座隧道。設(shè)計(jì)為單洞雙向，設(shè)計(jì)速度v=60km/h,隧道建筑限界 凈寬10m，凈高5m，其中sm4標(biāo)段隧道長(zhǎng)1405m，進(jìn)口設(shè)計(jì)高程4360.56米；sm5標(biāo)段 隧道長(zhǎng)度1125米，出口高程4371.36米 2氣象 工程區(qū)地處大陸性季風(fēng)高原型氣候區(qū)，氣候變化受海拔高度影響明顯，具有平均氣 溫低，冬季長(zhǎng)，無(wú)霜期短，降水少，旱雨季分明，暴風(fēng)雪多，風(fēng)力強(qiáng)，地域、垂直差異 顯著，氣候復(fù)雜多樣等特點(diǎn)。一般來(lái)說(shuō)，隨著海拔每升高100米，氣溫則下降0.6℃； 在高山峽谷地帶，山腳和山頂?shù)臍鉁乜上嗖?0℃～30℃；區(qū)內(nèi)各縣城年均氣溫在 -1.5℃～15.4℃之間。 3水文、水系 工程區(qū)屬長(zhǎng)江支流雅礱江水系，以雅礱江為主干，呈樹(shù)枝狀、羽狀或放射狀分布， 構(gòu)成區(qū)內(nèi)縱橫交錯(cuò)的地表水系。雅礱江徑