第一章工程概況及主要工程數(shù)量 一、工程簡介 為全面落實集中連片特困地區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)重點任務(wù)和目標(biāo)要求，確保交通建設(shè)扶 貧規(guī)劃順利實施，加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)計劃管理工作，天鎮(zhèn)縣政府結(jié)合交通部及省交通廳 相關(guān)文件要求和縣實際情況確定本項目。 由我項目部承攬宣家塔至逯家灣段k0+000-k10+700,全長10.7公里范圍內(nèi)的路基、 橋涵、路面及防護(hù)排水等工程。 其中水泥穩(wěn)定砂礫底基層我項目部定于7月23日開始施工。 二、地質(zhì)情況 根據(jù)施工圖，本線路地基不受地下水影響，水文地質(zhì)條件總體較好。 三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 本分項工程為水泥穩(wěn)定砂礫底基層。水泥采用普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥和 火山灰硅酸鹽水泥，其強(qiáng)度等級不低于32.5級，水泥初凝時間應(yīng)不早于1.5h，終凝時 間應(yīng)不遲于10h，不應(yīng)使用快凝水泥，早強(qiáng)水泥及受潮變質(zhì)的水泥。底基層的水泥劑量 應(yīng)控制在4%，最終劑量應(yīng)以試驗的7

水泥穩(wěn)定底基層施工方案 內(nèi) 容 。 水泥穩(wěn)定底基層施工方案： (一)施工參數(shù)的確定 1、通過基層首件工程施工，確定松鋪系數(shù)及松鋪厚度； 2、通過基層首件工程施工，確定壓實機(jī)械組合方法及壓實遍數(shù)； 3、通過基層首件工程施工，確定施工配合比 (二)具體施工方案： 1、準(zhǔn)備下承層 提前進(jìn)行下承層的檢查和驗收，確保驗收路段各技術(shù)指標(biāo)滿足規(guī)范要求；達(dá)不到規(guī) 范要求的路段，及時報請監(jiān)理工程師，在監(jiān)理工程師指導(dǎo)下及時處理，使其滿足規(guī)范要 求，確保正常施工。 2、進(jìn)行測量放樣 恢復(fù)中樁和邊樁，邊樁比設(shè)計寬度寬2－5cm，對下承層高程進(jìn)行測量。 3、清掃、灑水 把下承層清掃干凈，做到表面無浮土、雜物，保持潔凈，并灑水使之濕潤，便于層 與層之間的粘接。 4、模板支立 按照測量放樣尺寸支立模板，模板外側(cè)用鋼釬或三腳架固定，防止碾壓過程中模板 變形。 5、拌合 采用穩(wěn)定粒料拌和站集中拌和，所有拌和設(shè)備均已

水泥穩(wěn)定底基層施工方案 內(nèi) 容 內(nèi) 容 。 水泥穩(wěn)定底基層施工方案： (一)施工參數(shù)的確定 1、通過基層首件工程施工，確定松鋪系數(shù)及松鋪厚度； 2、通過基層首件工程施工，確定壓實機(jī)械組合方法及壓實遍數(shù)； 3、通過基層首件工程施工，確定施工配合比 (二)具體施工方案： 1、準(zhǔn)備下承層 提前進(jìn)行下承層的檢查和驗收，確保驗收路段各技術(shù)指標(biāo)滿足規(guī)范要求；達(dá)不到規(guī) 范要求的路段，及時報請監(jiān)理工程師，在監(jiān)理工程師指導(dǎo)下及時處理，使其滿足規(guī)范要 求，確保正常施工。 2、進(jìn)行測量放樣 恢復(fù)中樁和邊樁，邊樁比設(shè)計寬度寬2－5cm，對下承層高程進(jìn)行測量。 3、清掃、灑水 把下承層清掃干凈，做到表面無浮土、雜物，保持潔凈，并灑水使之濕潤，便于層 與層之間的粘接。 4、模板支立 按照測量放樣尺寸支立模板，模板外側(cè)用鋼釬或三腳架固定，防止碾壓過程中模板 變形。 5、拌合 采用穩(wěn)定粒料拌和站集中拌和，所有拌和

水泥穩(wěn)定底基層施工方案 內(nèi) 容 內(nèi) 容 。 水泥穩(wěn)定底基層施工方案： (一)施工參數(shù)的確定 1、通過基層首件工程施工，確定松鋪系數(shù)及松鋪厚度； 2、通過基層首件工程施工，確定壓實機(jī)械組合方法及壓實遍數(shù)； 3、通過基層首件工程施工，確定施工配合比 (二)具體施工方案： 1、準(zhǔn)備下承層 提前進(jìn)行下承層的檢查和驗收，確保驗收路段各技術(shù)指標(biāo)滿足規(guī)范要求；達(dá)不到規(guī) 范要求的路段，及時報請監(jiān)理工程師，在監(jiān)理工程師指導(dǎo)下及時處理，使其滿足規(guī)范要 求，確保正常施工。 2、進(jìn)行測量放樣 恢復(fù)中樁和邊樁，邊樁比設(shè)計寬度寬2－5cm，對下承層高程進(jìn)行測量。 3、清掃、灑水 把下承層清掃干凈，做到表面無浮土、雜物，保持潔凈，并灑水使之濕潤，便于層 與層之間的粘接。 4、模板支立 按照測量放樣尺寸支立模板，模板外側(cè)用鋼釬或三腳架固定，防止碾壓過程中模板 變形。 5、拌合 采用穩(wěn)定粒料拌和站集中拌和，所有拌和

高速公路水穩(wěn)砂礫底基層施工技術(shù)分析

在高速公路建設(shè)施工中,路面水穩(wěn)底基層施工是重要的一項內(nèi)容,它關(guān)系著路面的質(zhì)量和完整,需要采取科學(xué)合理的施工技術(shù),保證路面基層和底基層有很好的密實度,不會給公路使用帶來不利影響。文章以施工的角度,對當(dāng)前高速公路路面水穩(wěn)底基層施工技術(shù)進(jìn)行了簡要的分析。

本文介紹了在瀝青路面中，水穩(wěn)砂礫基層達(dá)到原設(shè)計要求，工程質(zhì)量達(dá)到要求，取得了成功。

6.2、水泥穩(wěn)定砂礫基層 6.2.1、工藝流程：施工放樣→準(zhǔn)備下承層→備料→攤 鋪→拌和→整平與碾壓成型→養(yǎng)生。 6.2.2、做好測量放樣工作，釘出中線樁和水泥穩(wěn)定砂 礫層厚度的指示樁； 6.2.3、計算好材料用量，所用材料應(yīng)符合質(zhì)量要求， 并根據(jù)各路段需要的干燥集料數(shù)量，根據(jù)混合料的配合比， 材料的含水量以及所用車輛的噸位，計算各種材料每車料的 堆放距離，再按每一平方米水泥穩(wěn)定砂礫所需的水泥重量， 并計算每袋（50kg）水泥的攤鋪面積，按所需砂礫，水泥數(shù) 量進(jìn)行備料。 6.2.4、攤鋪集料：在攤鋪集料前，應(yīng)在未堆料的下承 層上灑水，使其表面潤濕，不應(yīng)過分潮濕而造成泥濘。我們 采用平地機(jī)或推土機(jī)機(jī)械攤鋪，松鋪系數(shù)為1.35，攤鋪過程 中將大60㎜石料和其它雜物剔出，攤鋪表面要平整，并有 適度的路拱。攤鋪時要檢查砂礫含水量，如含水量過小時， 應(yīng)在集料層上灑水悶料。灑水要均勻

1 三門峽至淅川高速公路靈寶至盧氏段tj06合同段 （yk39+515~k44+400） 基層配合比報告 吉林省華一公路建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司 三淅高速公路靈寶至盧氏段項目經(jīng)理部 2011年10月15日 2 水泥穩(wěn)定碎石底基層配合比設(shè)計說明 一、設(shè)計資料 1、路面底基層采用水泥穩(wěn)定碎石，7d無側(cè)限飽水抗壓強(qiáng)度設(shè)計 值為2.0mpa； 2、施工時混合料采用廠拌，攤鋪機(jī)攤鋪，碾壓時壓實度按97% 控制。 3、設(shè)計依據(jù)： jtj034-2000《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 jtge30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》 jtge42-2005《公路工程集料試驗規(guī)程》 jtj057-94《公路無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》 二、原材料 1、水泥：采用河南錦榮崤山牌p.o32.5緩凝普通硅酸鹽水泥， 經(jīng)檢驗各項技術(shù)指標(biāo)符合要求。 2、砂礫：采用天然砂礫石，級

本文介紹了高速公路水泥穩(wěn)定砂礫基層施工過程質(zhì)量控制的主要措施。

水穩(wěn)砂礫路拌法施工的幾點體會——結(jié)合工程實例，介紹了水穩(wěn)砂礫路拌法施工過程中應(yīng)注意的幾個要點。以促使天然級配砂礫這一區(qū)域性優(yōu)勢資源被更多地應(yīng)用到公路建設(shè)中，為具有區(qū)域性特點的水穩(wěn)砂礫施工提供了參考。

路面基層水穩(wěn)砂礫裂縫分析及防治辦法——結(jié)合黑龍江省水泥穩(wěn)定砂礫施工裂縫的防治、分析及處理辦法，從選定料源，進(jìn)場材料控制，施工含水量、攤鋪時間進(jìn)行控制，就能有效減少裂縫病害的出現(xiàn)。

國道g111線訥河至嫩江段工程建設(shè)項目 a12合同段（老萊支線） 基層水穩(wěn)配合比設(shè)計 承包單位：大慶開發(fā)區(qū)路橋工程建設(shè)有限公司 監(jiān)理單位：東北林業(yè)大學(xué)工程監(jiān)理部 二oo八年三月十七日 一、設(shè)計依據(jù) 1、京加公路訥河至嫩江段《兩階段施工圖設(shè)計》 2、jtj034-2000《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 二、技術(shù)要求 1、水泥 標(biāo)號細(xì)度（%）初凝（min）終凝（min）抗壓強(qiáng)度（mpa）抗折強(qiáng)度（mpa） 3d28d3d28d p.o32.590<60011.032.52.55.5 2、砂粒（含碎石） 粒徑（mm）方孔篩尺寸（mm） 37.531.519.09.54.752.360.60.075 級配通過百分率（%） 4.75-31.510090-10067-9045-6829-5018-388-2

結(jié)合水穩(wěn)砂礫基層路面裂縫工程實例及類似工程,分析了路面裂縫產(chǎn)生的原因,指出該裂縫屬于基層反射裂縫,并提出了相應(yīng)的處理方法及防治路面裂縫的技術(shù)措施。

xiaopingtheoryandtheimportantthoughtofthethreerepresentsandthescientificoutlookondevelopment.suchchangesweremade,isconducivetoimplementingtheinnovationofmarxisminchina,especiallythescientificconceptofdevelopmentthestrategictaskofarmingthewholeparty,playgrass-rootsorganizationsinpromotingthescientificoutlookondevelopmenti

1 k972+620—k972+820段 水穩(wěn)砂礫底基層試驗段施工方案 一、工程概況 k972+620—k972+820段左半幅水穩(wěn)砂礫底基層試驗段 鋪筑全長200m,頂寬7.7m,鋪筑面積1540m2,壓實厚度15cm。 二、工期安排 此項工程計劃開工2007年5月9日，完工5月9日。 三、人員配置 工地負(fù)責(zé)人：孔維紅 工地施工員：張寶林、趙瑞國 工地質(zhì)檢員：翟江紅、李雪梅 工地技術(shù)員：毛曉劍、白建文 四、機(jī)械配置 swb500型水穩(wěn)拌和設(shè)備1套 平地機(jī)1臺 140推土機(jī)1臺 50裝載機(jī)2臺 yl25膠輪壓路機(jī)1臺 50t振動壓路機(jī)1臺 18-21t靜碾壓路機(jī)1臺 2 斯太爾運(yùn)輸汽車4輛 灑水汽車2輛 2

inordertoensurenormalteachingorder,protectingstudents'healthygrowth,ensuringthatnational(property)isnotlost,topreventorminimizetheoccurrenceofsafetyaccidents,followthe"prevent,rescueeachother,ensuresafetyandreducelosses"principle,accordingtothelocalconditions,makethemanagementsystem.1,theprincipalistheresponsibi

某高速公路水穩(wěn)砂礫下基層開工報告——高速公路第一合同段（k0+000—k16+000）全長16公里，位于河南省西北部，黃河北岸的焦作市境內(nèi)，下經(jīng)中站區(qū)朱村鄉(xiāng)、博愛縣陽廟鎮(zhèn)、博愛縣蘇家作鄉(xiāng)、博愛縣金城鄉(xiāng),項目所在區(qū)域處于黃河、沁河沖積平原，總的地勢是北高南低，...

概述路基、路面的壓實質(zhì)量是道路工程施工中質(zhì)量管理中最重要的內(nèi)在指標(biāo)之一．只有對路基路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行充分壓實．才能保證路基、路面的強(qiáng)度、剛度及路面的平整度，并可以保證及延長路基，路面使用壽命。

水泥穩(wěn)定砂礫構(gòu)造,通常被用到高速路的基層之中。文章簡要的分析了其建設(shè)工藝相關(guān)的內(nèi)容。

級配不均勻水穩(wěn)砂礫壓實度的檢測方法——路基、路面的壓實質(zhì)量是道路工程施工中質(zhì)量管理中最重要的內(nèi)在指標(biāo)之一，只有對路基路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行充分壓實，才能保證路基、路面的強(qiáng)度、剛度及路面的平整度，并可以保證及延長路基，路面使用壽命。

水泥穩(wěn)定砂礫基層施工工藝與質(zhì)量控制 水泥穩(wěn)定砂礫是一種半剛性基層，具有整體性強(qiáng)、承載力高、剛度 大、水穩(wěn)性好而且較經(jīng)濟(jì)的特點，所以被廣泛應(yīng)用于修建公路路面基 層或底基層。根據(jù)本地的特點，基層采用了水泥穩(wěn)定砂礫，即水泥、 碎石、砂礫按一定比例組成的混合料。 1、原材料 （1）水泥：水泥作為穩(wěn)定劑，其質(zhì)量至關(guān)重要。在進(jìn)場前要檢測一 個樣品，在進(jìn)場過程中每批次或者每200t檢測一個樣品，進(jìn)行水泥 標(biāo)號、初凝時間、終凝時間、安定性和細(xì)度指標(biāo)的檢驗。 （2）碎石：石料最大料徑不得超過37.5mm,同時集料壓碎值不得大 于30%；石料顆粒中細(xì)長及扁平顆粒（即長邊與短邊之比大于3的 顆粒）含量不超過15%，并不得摻有軟質(zhì)的破碎物或其他雜質(zhì)；石 料按粒徑可分為小于9.5mm及9.5mm~37.5mm兩級,并與砂組配, 試驗確定各級石料及砂的摻配比例。 根據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)