分析了瀝青混凝土的離析損害,介紹了轉(zhuǎn)運(yùn)車的起源和發(fā)展,論述了國(guó)內(nèi)外對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)車的研究,對(duì)比了傳統(tǒng)的瀝青路面施工工藝,與采用轉(zhuǎn)運(yùn)車的瀝青面層施工工藝,探討了瀝青混凝土轉(zhuǎn)運(yùn)車存在的問(wèn)題及其發(fā)展趨勢(shì),以推廣轉(zhuǎn)運(yùn)車的應(yīng)用。

對(duì)于公稱最大粒徑在26.5mm以上的大粒徑瀝青混凝土路面,離析問(wèn)題在施工中較難解決。離析造成瀝青混凝土層透水,并導(dǎo)致局部早期水損壞。在攤鋪環(huán)節(jié)采用轉(zhuǎn)運(yùn)車后,自卸車將混合料卸在轉(zhuǎn)運(yùn)車上,轉(zhuǎn)運(yùn)車一邊對(duì)混合料進(jìn)行二次拌和、不間斷地向攤鋪機(jī)供料,一邊與攤鋪機(jī)完全同步前進(jìn),有效地減少混合料的溫度離析和集料離析現(xiàn)象,并實(shí)現(xiàn)連續(xù)攤鋪,是保證瀝青混凝土路面綜合質(zhì)量的重要措施。

分析了現(xiàn)行瀝青混凝土路面機(jī)械化施工工藝存在的缺點(diǎn),為新工藝的提出提供理論基礎(chǔ);在充分利用各國(guó)對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)車(mtv)研究的基礎(chǔ)上,按照整個(gè)瀝青混凝土路面機(jī)械化施工工藝流程,系統(tǒng)研究了整個(gè)機(jī)械化施工工藝中的各個(gè)環(huán)節(jié),提出了基于轉(zhuǎn)運(yùn)車的新機(jī)械化施工工藝,并從材料離析、溫度離析和路面平整度3個(gè)方面對(duì)其實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行了試驗(yàn)研究,證明該工藝在中國(guó)是可行的,對(duì)整個(gè)瀝青混凝土路面機(jī)械化施工具有一定的實(shí)踐意義和理論指導(dǎo)意義。

隨著時(shí)代的進(jìn)步和社會(huì)的快速發(fā)展,我國(guó)的交通運(yùn)輸事業(yè)也在蓬勃的發(fā)展著。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,不僅滿足了人們的日常生活需求,也推動(dòng)了社會(huì)的不斷發(fā)展。在交通設(shè)施建設(shè)中,瀝青混凝土路面的鋪設(shè)是重要的組成部分。在鋪設(shè)瀝青混凝土路面的整個(gè)工藝過(guò)程中,轉(zhuǎn)運(yùn)車起著特殊的作用,對(duì)于整個(gè)路面工程質(zhì)量有著重要的影響。本文將對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)車的瀝青混凝土路面機(jī)械化施工工藝進(jìn)行詳細(xì)地分析。

敘述了澆筑式瀝青混凝土攪拌保溫輸送車研制開發(fā)過(guò)程中在保溫、攪拌、行走等方面的特別之處,并與國(guó)外類似產(chǎn)品進(jìn)行了對(duì)比。

彩色瀝青混凝土自行車道施工應(yīng)用的一點(diǎn)總結(jié) 彩色瀝青混凝土自行車道施工應(yīng)用的一點(diǎn)總結(jié) 摘要：通過(guò)總結(jié)比較近幾年公司負(fù)責(zé)的幾項(xiàng)彩色瀝青混凝土自 行車道路面的施工，主要在施工工藝上提出對(duì)彩色瀝青混凝土路面的 施工與普通瀝青混凝土路面的不同之處，總結(jié)彩色瀝青混凝土方面的 施工經(jīng)驗(yàn)。 關(guān)鍵詞:彩色瀝青混凝土應(yīng)用總結(jié) 中圖分類號(hào)：tu37文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)： 前言：自行車道、人行道鋪設(shè)彩色瀝青已經(jīng)在多個(gè)國(guó)家得到推廣 應(yīng)用，近年來(lái)我國(guó)也開始嘗試于市政道路中進(jìn)行彩色瀝青的鋪設(shè)，由 于其色彩艷麗，提高了司機(jī)和行人的注意力，不僅使得道路更加美觀 協(xié)調(diào)，改變以往單調(diào)的黑色路面，還令車輛和行人的安全性得到很大 提高，作為一種新的城市道路發(fā)展方向，彩色瀝青混凝土路面的也必 將在城市道路中得到長(zhǎng)足的發(fā)展。 在近幾年，廣州市的市政道路中嘗試了幾項(xiàng)在自行車路面上施工 彩色瀝青混凝土的項(xiàng)目，在2

轉(zhuǎn)運(yùn)車在瀝青混凝土路面機(jī)械化施工中的試驗(yàn)應(yīng)用研究——分析了現(xiàn)行瀝青混凝土路面機(jī)械化施工工藝存在的缺點(diǎn)，提出了一種基于轉(zhuǎn)運(yùn)車的新機(jī)械化施工工藝，并從材料離析、溫度離析和路面平整度三個(gè)方面對(duì)其實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行了試驗(yàn)研究．試驗(yàn)結(jié)果證明了該工藝在國(guó)內(nèi)是可...

分析了現(xiàn)行瀝青混凝土路面機(jī)械化施工工藝存在的缺點(diǎn),提出了一種基于轉(zhuǎn)運(yùn)車的新機(jī)械化施工工藝,并從材料離析、溫度離析和路面平整度三個(gè)方面對(duì)其實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行了試驗(yàn)研究.試驗(yàn)結(jié)果證明了該工藝在國(guó)內(nèi)是可行的.

2018年第8期總第268期造價(jià)信息 —82— 序號(hào)材料名稱規(guī)格型號(hào)單位沈陽(yáng)大連大連金普新區(qū) 10011low-e玻璃6mmm 2 85.30—— 10012low-e玻璃7mmm 2 92.31—— 10013low-e玻璃8mmm 2 99.15—— 10014水平鋼化玻璃5mmm 2 61.9760.0055.56 u瀝青及瀝青混凝土 序號(hào)材料名稱規(guī)格型號(hào)單位沈陽(yáng)大連大連金普新區(qū) 11001石油瀝青90#t3200.00—— 11002石油瀝青100#t3200.00—— 11003石油瀝青110#t3200.00—— 11004乳化瀝青t2850.00—— 11005瀝青混凝土粗粒式t251.00290

瀝青及瀝青混凝土

預(yù)拌混凝土檢查項(xiàng)目有哪些 混凝土原材料與配比 (1)材料品種、規(guī)格、質(zhì)量、性能應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求 和國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，并應(yīng)進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收；進(jìn)場(chǎng)時(shí) 應(yīng)具備訂購(gòu)合同、產(chǎn)品質(zhì)量合格證書、說(shuō)明書、性 能檢測(cè)報(bào)告、進(jìn)口產(chǎn)品的商檢報(bào)告及證件等。 (2)混凝土原材料質(zhì)量：砂和碎石要連續(xù)級(jí)配，含 泥量不能超過(guò)規(guī)范要求。水泥宜為質(zhì)量穩(wěn)定的普通 硅酸鹽水泥。外加劑和摻合料必須性能可靠。預(yù)拌 混凝土進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收應(yīng)該驗(yàn)收混凝土配合比配料單，混 凝土方量，混凝土坍落度，如有要求含氣量時(shí)，還 要驗(yàn)收含氣量。留取混凝土試件，驗(yàn)收強(qiáng)度。如混 凝土有抗?jié)B性要求，彈性模量要求和耐久性要求， 還要留取抗?jié)B試件，彈性模量試件和耐久性試件。 混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間的錯(cuò)誤做法，及正確做法混凝土 養(yǎng)護(hù)： a灑水養(yǎng)護(hù)的時(shí)間，采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽 水泥或礦渣硅酸鹽水泥的混凝土，不得少于7d。 摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B等要求

瀝青混凝土 科技名詞定義 中文名稱： 瀝青混凝土 英文名稱： asphaltconcrete 定義1： 經(jīng)過(guò)加熱的骨料、填料和瀝青、按適當(dāng)?shù)呐浜媳人韬统傻木鶆蚧旌衔?，?jīng)壓實(shí)后為瀝 青混凝土。 所屬學(xué)科： 電力（一級(jí)學(xué)科）；水工建筑（二級(jí)學(xué)科） 定義2： 由瀝青、填料和粗細(xì)骨料按適當(dāng)比例配制而成。 所屬學(xué)科： 水利科技（一級(jí)學(xué)科）；工程力學(xué)、工程結(jié)構(gòu)、建筑材料（二級(jí)學(xué)科）；建筑材料（水利） （三級(jí)學(xué)科） 本內(nèi)容由全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定公布 百科名片 瀝青混凝土路 拼音:liqinghunningtu英文:bituminousconcrete瀝青混凝土俗稱瀝青砼（tong)經(jīng)人工選配 具有一定級(jí)配組成的礦料（碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等）與一定比例的路用瀝青材 料，在嚴(yán)格控制條件下拌制而成的混合料。 目錄 分類 配料情況 制備工藝 結(jié)構(gòu)形

瀝青混凝土的規(guī)格如ac-13cac-20c等等是什么意思另外ak系列 sma系列都指什么？ 代號(hào)： ah重交通量道路用石油瀝青(重交通道路石油) ac瀝青混凝土混合料am瀝青碎石混合料 ak抗滑表層瀝青混合料 ms馬歇爾穩(wěn)定度 fl馬歇爾實(shí)驗(yàn)的流值 vv瀝青混合料中的空隙率 vma瀝青混合料中的礦料間隙率 如ac-13c c表示粗型瀝青混合料，就是corse； f表示細(xì)型瀝青混合料，就是fine。 兩者的劃分是根據(jù)關(guān)鍵篩孔的通過(guò)率來(lái)確定的， 而關(guān)鍵篩孔則與瀝青混合料的公稱最大粒徑有關(guān)， 具體的信息可以參考瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范，其中有詳細(xì)的說(shuō)明。 ac表示為連續(xù)級(jí)配，13是指該混合料公稱最大粒徑為13毫米，c是 連續(xù)級(jí)配中的一個(gè)分類！ 細(xì)粒式5%sbs改性瀝青混凝土ac-13中5%sbs改性瀝青是什么意思 5%值油石比的意思，也就是在混合

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結(jié)合工程實(shí)際,從技術(shù)角度、施工工藝角度以及經(jīng)濟(jì)角度分析環(huán)氧瀝青混凝土和sma瀝青混凝土的優(yōu)缺點(diǎn),得出環(huán)氧瀝青混凝土較sma瀝青混凝土在鋼橋面鋪裝層上的應(yīng)用效果良好的結(jié)論。

文章編號(hào):100926825(2007)3420169202 環(huán)氧瀝青混凝土和sma瀝青混凝土的應(yīng)用 收稿日期:2007207216 作者簡(jiǎn)介:王　玨(19782),男,工程師,中國(guó)公路工程咨詢集團(tuán)有限公司,北京　100101 王　玨 摘　要:結(jié)合工程實(shí)際,從技術(shù)角度、施工工藝角度以及經(jīng)濟(jì)角度分析環(huán)氧瀝青混凝土和sma瀝青混凝土的優(yōu)缺點(diǎn),得 出環(huán)氧瀝青混凝土較sma瀝青混凝土在鋼橋面鋪裝層上的應(yīng)用效果良好的結(jié)論。 關(guān)鍵詞:鋼橋面鋪裝,環(huán)氧瀝青混凝土,sma瀝青混合料 中圖分類號(hào):tu528.42文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a 　　隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,大跨徑橋梁建設(shè)日益增多。 由歷年的水泥混凝土橋梁,發(fā)展到普遍采用鋼橋。特別是對(duì)于大 跨徑橋梁,目前國(guó)內(nèi)普遍采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)。 目前,大跨徑鋼箱梁橋橋面鋪裝普遍采用瀝青

在道路施工中,瀝青混凝土的質(zhì)量控制具有十分重要的意義.瀝青混凝土一般由多種材料共同構(gòu)成,而不是由單一的材料組成,本文首先分析了瀝青混凝土的相關(guān)內(nèi)容,其次對(duì)瀝青混凝土內(nèi)在材料對(duì)瀝青混凝土質(zhì)量的影響進(jìn)行了相應(yīng)的闡述,以供參考.

針對(duì)瀝青混凝土質(zhì)量的重要性,介紹了組成瀝青混凝土的材料,分析了各種原材料的內(nèi)在質(zhì)量對(duì)瀝青混凝土質(zhì)量的影響,以提高瀝青混凝土的質(zhì)量,從而保證瀝青路面的使用性能和壽命。

從路用性能、鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)、施工工藝等方面入手,對(duì)比分析了澆筑式瀝青混凝土與環(huán)氧瀝青混凝土的性能特點(diǎn)和施工特點(diǎn)及經(jīng)濟(jì)性,以指導(dǎo)實(shí)際施工中根據(jù)不同情況及施工要求合理選用相應(yīng)的瀝青混凝土。

（一）、道渣施工 1、道渣墊層要分層鋪設(shè)，預(yù)先設(shè)好5×5m網(wǎng)格標(biāo)高樁，控制每層道渣墊層 的鋪設(shè)厚度，鋪設(shè)道渣厚度為300mm，并根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高找平。 2、碾壓的遍數(shù)由現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)確定。用挖掘機(jī)往復(fù)碾壓，一般碾壓不小于４遍， 其輪距搭接不小于50mm。邊緣和轉(zhuǎn)角處應(yīng)用蛙式打夯機(jī)補(bǔ)夯密實(shí)。 3、施工時(shí)應(yīng)采用人機(jī)配合，分層進(jìn)行找平碾壓密實(shí)。 4、最后一層壓完后，表面應(yīng)拉線找平，并且要符合設(shè)計(jì)規(guī)定的標(biāo)高。 5、碎石墊層施工： 本工程碎石墊層厚5cm，墊層是路面結(jié)構(gòu)的重要組成部分，起著連接路基和 路面、隔水及傳遞路面荷載的作用。對(duì)路面墊層的質(zhì)量，在設(shè)計(jì)規(guī)范中要求含泥 量小于5%。一般在具體施工中，參照級(jí)配碎（礫）石底基層來(lái)執(zhí)行。但是，這 種墊層對(duì)材料及施工的要求與級(jí)配碎（礫）石底基層并不完全相同，因?yàn)樗皇?滿足規(guī)范中對(duì)級(jí)配碎（礫）石底基層的要求，并不能滿足墊層的質(zhì)量要求。 1）、施

該文指出瀝青混合料離析主要是指級(jí)配離析和溫度離析。通過(guò)試驗(yàn)分析,轉(zhuǎn)運(yùn)車的應(yīng)用可以減小級(jí)配差異,消除溫度差異,改善路面平整度,保證瀝青路面施工質(zhì)量,提高道路使用壽命。該文還指出轉(zhuǎn)運(yùn)車在使用過(guò)程中有許多問(wèn)題要注意;同時(shí),為提高路面質(zhì)量要注重各個(gè)施工過(guò)程的控制。

(一)粗集料 （1）篩分級(jí)配 集料的最大粒徑有兩個(gè)定義； 集料最大粒徑是指100%通過(guò)的最小的標(biāo)準(zhǔn)篩篩孔尺寸； 集料的公稱最大粒徑是指保留在最大尺寸的標(biāo)準(zhǔn)篩上的顆粒含量不超過(guò)10%的標(biāo)準(zhǔn)篩尺寸。 檢測(cè)方法及目的：采用水篩法檢測(cè)，目的是使0.075mm通過(guò)率更加準(zhǔn)確，使級(jí)配更加準(zhǔn)確。 （2）壓碎值 測(cè)定粗集料抵抗壓碎能力，間接評(píng)價(jià)其相應(yīng)的承載能力和強(qiáng)度，水泥砼用和瀝青混合料用 的壓碎值測(cè)定方法是有所不同。 （3）磨耗值（試驗(yàn)?zāi)康模?用于測(cè)定規(guī)定條件下粗集料抵抗摩擦、撞擊能力是瀝青混合料的重要指標(biāo)。 （4）密度 表觀相對(duì)密度、表干相對(duì)密度、毛體積相對(duì)密度； （5）計(jì)算 5.1表觀相對(duì)密度γa、表干相對(duì)密度γs、毛體積相對(duì)密度γb、按式（t0304-1）、 （t0304-2）、(t0304-3)計(jì)算至小數(shù)點(diǎn)后3位。 γa=ma（t0304-1） ma-m