依托連云港港30萬(wàn)噸級(jí)航道工程,分析了adcp走航式測(cè)沙技術(shù)應(yīng)用于含沙量較低的連云港淤泥質(zhì)海岸的可行性,重點(diǎn)研究主航道疏浚土在拋泥作業(yè)過(guò)程中產(chǎn)生的懸浮物擴(kuò)散運(yùn)動(dòng)規(guī)律及其對(duì)連云港徐圩港區(qū)航道回淤的影響。研究成果可為連云港港30萬(wàn)噸級(jí)航道拋泥作業(yè)的改進(jìn)提供參考。

為適應(yīng)煙臺(tái)港龍口港區(qū)港口發(fā)展要求,需要對(duì)原有航道進(jìn)行升級(jí)改造。本文首先通過(guò)勘探確定龍口灣港口工程地質(zhì)結(jié)構(gòu)；其次設(shè)計(jì)了升級(jí)后的航道總平面布置；最后對(duì)設(shè)計(jì)的新航道施工作業(yè)條件、施工方法及技術(shù)質(zhì)量要求進(jìn)行了明確,期望對(duì)港口疏浚施工有所幫助。

本刊從河北省交通運(yùn)輸廳獲悉,總投資37.6億元的河北省黃驊港綜合港區(qū)20萬(wàn)t級(jí)航道及配套工程已于2014年10月全部完工,標(biāo)志著黃驊港向綜合性、國(guó)際化、億噸級(jí)大港邁出堅(jiān)實(shí)一步。目前,黃驊港已形成綜合、煤炭、散貨、河口四大港區(qū),共規(guī)劃泊位209個(gè),建成萬(wàn)噸級(jí)以上泊位25個(gè)。由滄州黃驊港礦石港務(wù)公20t

連云港港15萬(wàn)噸級(jí)航道擴(kuò)建疏竣工程2008年11月18日通過(guò)國(guó)竣工驗(yàn)收。

日前連云港港30萬(wàn)噸級(jí)航道工程項(xiàng)目建議書(shū)近日已獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。據(jù)介紹，該項(xiàng)目建設(shè)航道全長(zhǎng)約7l公里及相應(yīng)配套設(shè)施。按“一次立項(xiàng)、分期實(shí)施”的原則，先期實(shí)施一期工程，建設(shè)規(guī)模為25萬(wàn)噸級(jí)單向航道長(zhǎng)約51公里、5—10萬(wàn)噸級(jí)航道長(zhǎng)約20公里，工程投資約27．7億元。

利用岸邊設(shè)立的驗(yàn)潮站得出的潮汐信息,運(yùn)用天文潮加余水位訂正的方法推算滿足精度要求的在建萊州港5萬(wàn)噸航道內(nèi)任意點(diǎn)的瞬時(shí)潮高,以此來(lái)指導(dǎo)疏浚施工作業(yè)和應(yīng)用于航道的水深測(cè)量。

介紹防城港5×104t級(jí)化工碼頭工程航道地層可挖性評(píng)價(jià),經(jīng)過(guò)評(píng)價(jià)得知mcq44、mcq43、mcq42、mcq41地層和全風(fēng)化巖層屬于可挖地層,強(qiáng)風(fēng)化巖層局部尚可挖,其余難挖,中風(fēng)化巖層不可挖。

天津港20萬(wàn)噸級(jí)航道暨25萬(wàn)噸航道一期疏浚工程是在原有15萬(wàn)噸級(jí)航基礎(chǔ)上進(jìn)行的疏浚項(xiàng)目,該工程全長(zhǎng)37公里,通航水深分別為-18．1米和-19．1米。工程將于2006年9月

7萬(wàn)噸級(jí)與5萬(wàn)噸級(jí)碼頭造價(jià)比較——討論結(jié)構(gòu)近似、噸級(jí)相近的碼頭造價(jià)隨持力層埋深的變化規(guī)律，尤其指出當(dāng)持力層埋深超過(guò)某一限度時(shí)，會(huì)出現(xiàn)噸級(jí)增加、造價(jià)反而降低的反常現(xiàn)象，可供同類工程參考

9月26日,中交上海航道勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司承擔(dān)設(shè)計(jì)的連云港港30萬(wàn)噸級(jí)航道二期工程開(kāi)工儀式在連云港港旗臺(tái)作業(yè)區(qū)隆重舉行。連云港港30萬(wàn)噸級(jí)航道二期工程的建設(shè),對(duì)提升港口能級(jí)、打造區(qū)域性中心港口、促進(jìn)中西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展、振興蘇北、帶動(dòng)江蘇沿海地區(qū)發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。

近日，連云港港30萬(wàn)噸級(jí)航道二期工程可行性研究報(bào)告獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。根據(jù)批復(fù)，該項(xiàng)目建設(shè)30萬(wàn)噸級(jí)連云港區(qū)航道和30萬(wàn)噸級(jí)徐圩港區(qū)航道及相關(guān)配套工程，航道呈“人”字形布局，全長(zhǎng)70．5公里，項(xiàng)目總投資估算約為75．83億元。

近日,連云港港30萬(wàn)噸級(jí)航道二期工程可行性研究報(bào)告獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù).根據(jù)批復(fù),該項(xiàng)目建設(shè)30萬(wàn)噸級(jí)連云港區(qū)航道和30萬(wàn)噸級(jí)徐圩港區(qū)航道及相關(guān)配套工程,航道呈\"人\"字形布局,全長(zhǎng)70.5公里,項(xiàng)目總投資估算約為75.83億元.

3月17日,在連云港港徐圩港區(qū),連云港港30萬(wàn)噸級(jí)航道一期工程開(kāi)工建設(shè)。這是國(guó)家交通運(yùn)輸部和江蘇省委省政府貫徹落實(shí)國(guó)家區(qū)域發(fā)展規(guī)劃的重大舉措,著力將新亞歐大陸橋東方橋頭堡連云港港建設(shè)成為輻射帶動(dòng)能力強(qiáng)的國(guó)際

3月17日，在連云港徐圩港區(qū)，連云港港30萬(wàn)噸級(jí)航道一期工程開(kāi)工建設(shè)。航道工程全長(zhǎng)為71公里，總投資估算78．92億元，連云港區(qū)航道在現(xiàn)有15萬(wàn)噸級(jí)航道基礎(chǔ)上按照25萬(wàn)噸級(jí)散貨船乘潮單向通航標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

3月17日，連云港港30萬(wàn)噸航道一期工程正式開(kāi)工。據(jù)了解，連云港港區(qū)航道在現(xiàn)有15萬(wàn)噸級(jí)航道基礎(chǔ)上按照25萬(wàn)噸級(jí)散貨船乘潮單向通航標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，徐圩港區(qū)航道按照10萬(wàn)噸級(jí)散貨船乘潮單向通航標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，疏浚工程總量為1．5億立方米，建設(shè)工期為39個(gè)月。

2011年3月17日上午,連云港港30萬(wàn)噸級(jí)航道一期工程在連云港徐圩港區(qū)正式開(kāi)工,這標(biāo)志著把連云港建設(shè)成為輻射帶動(dòng)能力強(qiáng)的新亞歐大陸橋東方橋頭堡和江蘇沿海開(kāi)發(fā)的龍頭邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐,也是交通運(yùn)輸部和江蘇省人

研究的目的在于根據(jù)傾倒區(qū)的設(shè)置情況和周圍海域的生態(tài)特點(diǎn),研究湛江港30萬(wàn)噸級(jí)航道工程疏浚泥的傾倒對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境及漁業(yè)資源的影響,必要情況下提出工程建設(shè)方案調(diào)整建議及施工期生態(tài)環(huán)境保護(hù)對(duì)策。

上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)再添新舉措。上海海事局海標(biāo)103輪近日在江蘇洋口港外的爛沙洋北水道海域，精確地拋設(shè)了第一個(gè)永久性航標(biāo)燈，開(kāi)辟了南通沿海港口最高等級(jí)航道，標(biāo)志著江蘇洋口港10萬(wàn)噸級(jí)航道建設(shè)工程正式啟動(dòng)。

唐山港京唐港區(qū)10萬(wàn)噸級(jí)航道工程檔案驗(yàn)收 自檢報(bào)告 唐山港京唐港區(qū)10萬(wàn)噸級(jí)航道工程已于2010年4月完 成所有建設(shè)項(xiàng)目的交工驗(yàn)收,通過(guò)了河北海事局組織的通航 驗(yàn)收并投入試運(yùn)行。按照《航道工程竣工驗(yàn)收辦法》中關(guān)于 竣工檔案資料的要求，在市檔案局的具體指導(dǎo)和幫助下，我 們對(duì)該工程檔案進(jìn)行了系統(tǒng)的整理和歸檔，目前已全部完 成。現(xiàn)將該項(xiàng)目檔案的自檢情況做如下匯報(bào)。 一、唐山港京唐港區(qū)10萬(wàn)噸級(jí)航道工程概況 唐山港京唐港區(qū)10萬(wàn)噸級(jí)航道是在原7萬(wàn)噸級(jí)航道基 礎(chǔ)上進(jìn)行的擴(kuò)建工程，以滿足10萬(wàn)噸級(jí)散貨船舶單向通航 并兼顧5萬(wàn)噸船舶雙向通航為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。該工程由中交一航 院有限公司進(jìn)行設(shè)計(jì)，由河北省水運(yùn)工程質(zhì)量安全監(jiān)督局實(shí) 施政府監(jiān)督，由唐山海港港興工程監(jiān)理咨詢有限公司實(shí)施社 會(huì)監(jiān)理。 1、航道概況： 京唐港區(qū)10萬(wàn)噸級(jí)航道全長(zhǎng)10公里，設(shè)計(jì)底寬275m， 設(shè)計(jì)底標(biāo)高-1

4月30日,上航局與南通市港口管理局、呂四港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)簽署南通港呂四港區(qū)5萬(wàn)噸級(jí)進(jìn)港航道疏浚工程施工合同。工程總合同額4.41億元。該工程為南通港呂四港區(qū)10萬(wàn)噸級(jí)進(jìn)港航道的一階段工程,航道長(zhǎng)約56.63km,航道設(shè)計(jì)底高程

鄂州市光大船業(yè)有限公司為交通運(yùn)輸部煙臺(tái)打撈局建造的首艘萬(wàn)噸級(jí)自航打撈工程船“德渤”號(hào)建成下水。

本文基于連云港港15萬(wàn)噸級(jí)航道2005年11月至2008年9月疏浚施工過(guò)程中的大量現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)資料,進(jìn)行了施工期泥沙回淤特征分析以及施工期泥沙回淤風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。研究表明,連云港航道施工期回淤與自然回淤特征基本一致,但是施工期回淤受大風(fēng)影響更為顯著,大風(fēng)與設(shè)計(jì)分?jǐn)偛蛔闶沁B云港航道疏浚施工回淤的主要風(fēng)險(xiǎn)因子。