宿遷三線船閘場地斷裂評價及設計施工優(yōu)化對策
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正在建設的宿遷三線船閘位于我國著名的郯廬斷裂帶上,斷裂(特別是場地斷裂)本身的活動性及其對船閘的影響是船閘設計和施工中的關鍵問題。通過資料分析、現(xiàn)場考察和地球物理勘探以及鉆探等手段,對通過閘址區(qū)而直接影響船閘群安全的F5斷裂進行了系統(tǒng)的分析和評價。并結合場地條件特點,提出了船閘抗斷設計的若干對策。
纖維混凝土在宿遷皂河三線船閘工程中的試驗研究
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結合宿遷皂河三線船閘工程,對摻加纖維的混凝土船閘的工作性、力學性能、抗裂性能、耐磨性等進行對比試驗,結果表明,摻加纖維混凝土的閘室墻裂縫有了明顯減少,個別閘室墻甚至沒有裂縫產(chǎn)生。
皂河三線船閘閘室施工控制 皂河三線船閘閘室施工控制
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針對皂河三線船閘閘室施工特點、難點,依據(jù)閘室施工工序,提出了應采取相應技術措施施工。
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工程場地斷裂評價及對策研究
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工程場地斷裂的正確評價是確保工程順利進行和安全運營的基本保證。結合建設中的宿遷三線船閘,通過資料分析、現(xiàn)場考察和地球物理勘探以及鉆探等手段,對通過閘址區(qū)而直接影響船閘群安全的場地斷裂進行了系統(tǒng)的分析和評價。并結合場地條件特點,提出了船閘抗震和抗場地斷裂設計的若干對策。
泗陽三線船閘人字門制作階段施工監(jiān)理 泗陽三線船閘人字門制作階段施工監(jiān)理
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通過對泗陽三線船閘人字門制作階段的施工現(xiàn)場監(jiān)理,介紹閘門制作中,特別是閘門主梁、隔梁、腹板的焊縫施工中進行事前、事中和事后質(zhì)量監(jiān)控的方法和經(jīng)驗,確保船閘閘門制作質(zhì)量達到設計要求。
宿遷三線船閘場地斷裂評價及設計施工優(yōu)化對策熱門文檔
京杭運河擴容工程皂河三線船閘設計特點
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2010年8月 第8期總第444期 aug.2010 no.8serialno.444 水運工程 port&waterwayengineering 皂河船閘地處宿遷市宿豫縣皂河鎮(zhèn)北約3km 處，位于京杭運河蘇北段最繁忙的大王廟至淮安 航段，是蘇北運河自藺家壩船閘而下的第4座梯 級船閘，也是京杭運河東、西線航道交匯后的第 一閘。其中皂河一線船閘建于1972年，規(guī)模為 230m×20m×4m（閘室長×口門寬×最小檻上水 深，下同）；二線船閘建成于1988年，規(guī)模為 230m×23m×5m。二線船閘位于一線船閘西側， 兩閘中心線平行，相距160m。隨著江蘇省及長 江三角洲地區(qū)經(jīng)濟的迅速發(fā)展，水運貨運量一直 保持快速增長，皂河一、二線船閘2002年船舶通 過量達到9595萬t，貨運量達4861萬t，已處于 飽和狀
淺談京杭運河施橋三線船閘工程設計 淺談京杭運河施橋三線船閘工程設計
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隨著京杭運河徐揚段自上而下的最后一個通航樞紐施橋三線船閘的正式通航,將大大緩解京杭運河黃金水道南北運輸?shù)腬"瓶頸\"制約。文中介紹了施橋三線船閘的設計內(nèi)容、設計特點及創(chuàng)新點。
邵伯三線船閘閘室墻變形監(jiān)測方法研究 邵伯三線船閘閘室墻變形監(jiān)測方法研究
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以邵伯三線船閘為工程背景,建立了扶壁式閘室墻變形監(jiān)測系統(tǒng),通過在扶壁式閘室墻前趾、后趾、頂端以及內(nèi)部安裝一系列測量裝置,可系統(tǒng)地監(jiān)測閘室墻在施工期、運營期變形規(guī)律,克服傳統(tǒng)的施工和運營期監(jiān)測相互分離的弊端,對閘室墻能進行長期、系統(tǒng)、精確地監(jiān)測,在實際運用中取得了良好的效果。
宿遷閘除險加固工程影響評價
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從經(jīng)濟、社會、環(huán)境三個方面分析宿遷閘除險加固工程的影響并構建評價指標體系,應用模糊綜合評價法對宿遷閘除險加固工程進行影響評價。結果表明,宿遷閘除險加固工程取得較好的社會效益,對地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展起到了促進作用,改善了周圍生產(chǎn)生活環(huán)境。
皂河三線船閘導航墻沉井施工控制研究
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沉井用于船閘導航墻基礎,主要是船閘導航墻施工場地狹隘和地基承載力軟弱采用的。本文主要對皂河三線船閘上、下游導航墻10m高沉井下沉過程中施工控制措施進行了研究。
宿遷三線船閘場地斷裂評價及設計施工優(yōu)化對策精華文檔
淺議淮安三線船閘地連墻施工工藝 淺議淮安三線船閘地連墻施工工藝
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本文著重介紹淮安三線船閘的地下連續(xù)墻施工工藝。
淮陰三線船閘施工材料的質(zhì)量控制 淮陰三線船閘施工材料的質(zhì)量控制
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1前言2000年12月在京杭運河上新建的淮陰三線船閘平行于現(xiàn)有一、二線船閘,位于一線船閘南側,兩閘中心距105m,縱向以閘橋對齊布置,基本尺寸為23m×260m×5m,設計年通過能力為:船舶通過量5362萬t,貨物通過量2842萬t?；搓幦€船閘閘室為鋼筋混凝土雙鉸式結構;上、下閘首為鋼筋混凝土塢式結構,采用頭部短廊道輸水;閘橋設計荷載汽車-20級;上、下游導航墻、靠船墩、遠方
京杭運河淮陰三線船閘工程的監(jiān)理模式
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京杭運河淮陰三線船閘工程是世界銀行貸款國際招標項目,在實行全方位的監(jiān)理模式上借鑒了國內(nèi)外工程監(jiān)理的成功經(jīng)驗,形成了一整套的京杭運河淮陰三線船閘工程監(jiān)理模式。通過2年的運行,效果良好,工程進展順利。本文對京杭運河淮陰三線船閘工程的監(jiān)理機構、監(jiān)理力量、監(jiān)理實務、監(jiān)理效果、經(jīng)驗與教訓等方面進行了介紹,可供同類工程參考。
施橋三線船閘工程抽水試驗的應用 施橋三線船閘工程抽水試驗的應用
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施橋三線船閘開挖基坑為一級基坑,船閘長度較長,基坑開挖深,土層含水豐富,降水井布設非常關鍵,是決定基坑開挖成功保證干地施工的重中之重,但又不能盲目加密深井降水,因此通過抽水試驗推算整個閘塘涌水量,確定布設深井的數(shù)量、井深及井距,以滿足船閘干地施工要求,達到干地施工的目的。
監(jiān)理——京杭運河淮陰三線船閘工程質(zhì)量的保證
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水電站設計 dhps 第21卷第1期 2005年3月 監(jiān)理———京杭運河淮陰三線船閘工程質(zhì)量的保證 張 文 淵 (江蘇東南交通工程咨詢監(jiān)理有限公司,江蘇南京 210000) 中圖法分類號:tv512 文獻標識碼:b 文章編號:1003-9805(2005)01-0111-02 收稿日期:2002-08-30 作者簡介:張文淵(1965-),男,江蘇阜寧人,博士,高級工程師,注冊監(jiān)理工程師,主要從事水利與建筑工程的規(guī)劃設計、技術管理及應 用研究和工程監(jiān)理等工作。 1 前 言 京杭運河淮陰三線船閘工程是江蘇省航道局采 用社會力量進行監(jiān)理的工程之一,于2000年11月 破土動工,由江蘇交通工程咨詢監(jiān)理總公司承監(jiān),按 監(jiān)理委托協(xié)議,監(jiān)理單位對業(yè)主負責,現(xiàn)場派出駐地 監(jiān)理組,承擔全部船
宿遷三線船閘場地斷裂評價及設計施工優(yōu)化對策最新文檔
邵伯三線船閘工程三角閘門端柱同心度調(diào)試方法 邵伯三線船閘工程三角閘門端柱同心度調(diào)試方法
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邵伯三線船閘閘門為弧型桁架式三角閘門,對制作安裝過程的質(zhì)量要求非常高。文中介紹了該閘門端柱同心度的廠內(nèi)調(diào)試方法,其中對于相關調(diào)試難點也給出了具體的操作程序,從而減少了現(xiàn)場安裝的工作量,節(jié)省了大量時間。
龍門架大模板在邵伯三線船閘閘室墻施工應用 龍門架大模板在邵伯三線船閘閘室墻施工應用
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本文通過邵伯三線船閘閘室墻施工為例,分析龍門架整體拼裝大模板在船閘工程中應用的可能性,通過實踐驗證了使用效果,為整體拼裝大模板在船閘工程中的應用提供了有益實踐。
邵伯三線船閘閘閥門結構質(zhì)量檢驗新技術 邵伯三線船閘閘閥門結構質(zhì)量檢驗新技術
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介紹了京杭運河邵伯三線船閘閘、閥門工程施工監(jiān)理中的鋼結構扭曲和高空及隱蔽處工程質(zhì)量的檢驗新技術,闡述了閘門面板梁格防腐和鋼結構件垂直度檢驗技術的改進,并且對涉及多個設計專業(yè)與施工單位相關工程結構合理性的檢驗方法進行了說明。
淮安三線船閘護岸工程中單錨雙地連墻結構的設計簡介 淮安三線船閘護岸工程中單錨雙地連墻結構的設計簡介
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為確保防洪大堤的邊坡穩(wěn)定及滲流穩(wěn)定要求,且護岸結構不允許大開挖或盡量少開挖防洪大堤,淮安三線船閘護岸結構采用了單錨雙地連墻新型結構型式。從結構布置、計算分析特點等方面對該結構型式進行了簡要介紹。
京杭運河淮安三線船閘上游防洪堤加固設計 京杭運河淮安三線船閘上游防洪堤加固設計
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京杭運河淮安三線船閘上游防洪堤加固設計
宿遷:《宿遷市工程建設投標指南》正式出臺
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為加強對投標活動的指導和規(guī)范，江蘇省宿遷市招管辦近日出臺了《宿遷市工程建設投標指南》（以下簡稱《指南》）。
象搭積木一樣造橋——邵伯三線船閘橋梁工程施工實例 象搭積木一樣造橋——邵伯三線船閘橋梁工程施工實例
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以邵伯三線船閘工程,閘橋第四跨橋梁上部結構的施工為例,例舉了中墩支架受力計算方法,闡述了預制構件安裝方案,據(jù)此介紹一種比較特殊的造橋工藝。
AZ26型鋼板樁在淮安三線船閘工程中的應用
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z型鋼板樁因其截面模量大、材料強度能充分利用等特點優(yōu)于普通拉伸型鋼板樁，淮安三線船閘設計中首次將它運用到永久性船閘工程中，本文簡要介紹板樁選型、施工要求及船閘附屬設施的設計。
京杭運河邵伯三線船閘工程基坑降排水試驗研究 京杭運河邵伯三線船閘工程基坑降排水試驗研究
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文中結合京杭運河邵伯三線船閘施工實踐,對基坑降排水進行了試驗研究,對試驗數(shù)據(jù)進行了計算分析,給施工提了供參考和借鑒。
宿遷某小區(qū)監(jiān)理大綱 宿遷某小區(qū)監(jiān)理大綱
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宿遷某小區(qū)監(jiān)理大綱——質(zhì)量控制措施 1.2.1工程項目施工招標階段 1、協(xié)助業(yè)主編制施工招標文件中的技術標準和質(zhì)量要求，評審投 標書中有關保證質(zhì)量部分的內(nèi)容。 2、協(xié)助業(yè)主考查投標單位施工現(xiàn)場的質(zhì)量，檢查投標單位的質(zhì)量 保證體系。...
宿遷三線船閘場地斷裂評價及設計施工優(yōu)化對策相關
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職位：全過程工程咨詢工程師
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
