為了對舊水泥路面進行改造．改善其行車舒適性，提高其路面通行能力，現(xiàn)一般都采用“白改黑”施工技術(shù)．即在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層。這種方法是針對水泥混凝土路面改建的最有效措施，目前被國內(nèi)各地區(qū)廣泛采用。“白改黑”施工目前有兩種方法，一種是直接加鋪法，一種是碎石化法，下面就這兩種施工技術(shù)做一簡單介紹。

引言為了對舊水泥路面進行改造,改善其行車舒適性,提高其路面通行能力,現(xiàn)一般都采用\"白改黑\"施工技術(shù),即在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層。這種方法是針對水泥混凝土路面改建的最有效措施,目前被國內(nèi)各地區(qū)廣泛采用。\"白改黑\"施工目前有兩種方法,一種是直接加鋪法,一種是碎石化法,下面就這兩種施工技術(shù)做一簡單介紹。

剛性基層瀝青路面防反射裂縫措施效果比較——針對半剛性基層瀝青路面反射裂縫的危害，介紹了國內(nèi)外現(xiàn)行防治反射裂縫的具體措施，分析了路面反射裂縫的主要影響因素，試驗比較了半剛性基層反射裂縫處治技術(shù)措施，并得出了具體的結(jié)論，以防止瀝青路面裂縫的出現(xiàn)。

水泥路面瀝青加鋪層反射裂縫防治技術(shù)——反射裂縫是目前水泥混凝土路面瀝青加鋪層最常見的一種病害，嚴(yán)重影響路面的使用功能。結(jié)合瀝青加鋪層反射裂縫的擴展模式，分析其產(chǎn)生的成因，可為防止或減緩瀝青加鋪層反射裂縫提供參考。

論“白＋黑”路面反射裂縫的防治與處理——對舊水泥混凝土路面改建為瀝青路面技術(shù)進行了研究與探討。針對水泥混凝土路面加鋪瀝青層的反射裂縫問題，分析了問題的成因并提出了防治措施以及相應(yīng)的處理方法。

為解決舊水泥混凝土路面"白改黑"加鋪瀝青面層的防反射裂縫技術(shù)問題,以提高道路的行駛舒適性,文中在分析反射裂縫的形成機理、各種抗反射裂縫措施的特點及加鋪層底的荷載、溫度應(yīng)力及經(jīng)濟成本的基礎(chǔ)上,指出:舊水泥路面與加鋪層間設(shè)置夾層的方法對改善加鋪層受力狀態(tài)作用明顯;而sami橡膠應(yīng)力吸收層的技術(shù)經(jīng)濟和環(huán)保效果最佳;在舊路破壞嚴(yán)重的情況下,共振破碎技術(shù)不失為一種較好的施工方法。

水泥混凝土路面是適應(yīng)載重大、速度高、密度大的車輛運輸需要，在公路建設(shè)中被廣泛采用的高等級路面，它具有強度高、穩(wěn)定性好．耐久性好、養(yǎng)護費用少、經(jīng)濟效益高等諸多優(yōu)點。但隨著水泥混凝土路面的發(fā)展．該類型路面的許多病害也逐漸體現(xiàn)出來，出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性和功能性破壞，許多水泥路面面臨大修。

水泥混凝土路面是適應(yīng)載重大、速度高、密度大的車輛運輸需要,在公路建設(shè)中被廣泛采用的高等級路面,它具有強度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護費用少、經(jīng)濟效益高等諸多優(yōu)點。但隨著水泥混凝土路面的發(fā)展,該類型路面的許多病害也逐漸體現(xiàn)出來,出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性和功能性破壞,許多水泥路面面臨大修。

從水泥路面的施工質(zhì)量控制,控制水泥路面的施工技術(shù)模式和水泥路面的施工工藝要點三方面進行了分析.

公路路面在長期的使用中,出現(xiàn)了路面斷裂、基層塌陷、裂縫增大等一系列問題,共振碎石化技術(shù)的出現(xiàn),能夠快捷高效將水泥面板中的石頭碎化,縮短施工時間,有效控制裂縫,對公路路面進行科學(xué)防護,增加公路的使用壽命,提高經(jīng)濟效益。對舊水泥路面共振碎石化施工技術(shù)進行深入的研究,能夠進一步提高施工工藝,為路面改建做出更大的貢獻。

針對水泥路面滑膜施工中常見的質(zhì)量問題,分析后提出了質(zhì)量控制措施.水泥路面滑膜施工受到原材料、施工工藝等因素的影響會出現(xiàn)各種質(zhì)量問題.本文以某高速公路水泥路面滑模施工為例,對滑膜施工技術(shù)進行詳細(xì)闡述,并對路面施工質(zhì)量進行檢測,通過對檢測結(jié)果進行分析,對水泥路面滑模施工質(zhì)量進行判定,可用于指導(dǎo)一線施工.

用4種不同方法計算了加鋪瀝青層結(jié)構(gòu)的厚度,比較計算結(jié)果,并綜合考慮其他因素進行加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計。通過aapa進行加鋪瀝青層反射裂縫試驗研究。研究表明,所設(shè)計的加鋪層結(jié)構(gòu)是較為合理的,在加鋪層結(jié)構(gòu)中的關(guān)鍵層采用改性瀝青是非常有必要的。

舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土防反射裂縫實踐——舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土改造t稗的主要評價指標(biāo)是防止或延緩反射裂縫的程度。通過3個舊水泥混凝土路面直接加鋪瀝青混凝土面層的工程實踐，研充了該類t稗防止或延緩反射裂縫的措施。針對舊水泥混凝土路...

本文分析了致使水泥路面出現(xiàn)裂縫的原因，這些原因主要包括：施工程度的安排合理性、混凝土的配比不當(dāng)、建筑材料不合格、切縫時間和切縫深度的掌握等。

采用瀝青面層作為原舊水泥混凝土路面的加鋪層是一種被廣泛應(yīng)用于路面維修改造的方法,此法在提高路面結(jié)構(gòu)承載能力及改善行車舒適性方面體現(xiàn)出了良好的效益.然而大量工程實踐表明,瀝青加鋪路面在實際使用過程中極容易產(chǎn)生反射裂縫,大大縮短了路面結(jié)構(gòu)的使用壽命.由于現(xiàn)行規(guī)范僅對加鋪層防反射裂縫做出了指導(dǎo)性建議,而尚未在結(jié)構(gòu)設(shè)計中有所考慮,本文將以有限元和室內(nèi)試驗為分析手段,對瀝青加鋪層防反射裂縫的結(jié)構(gòu)設(shè)計指標(biāo)、結(jié)構(gòu)計算方法以及試驗評價方法進行思考.

近些年來，隨著公路建設(shè)的發(fā)展，公路的改建和擴建工程越來越多，在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層是一種常用的、有效的路面修復(fù)技術(shù)。它具有工期短、對交通影響小、修復(fù)后路面服務(wù)性能好等優(yōu)點，國內(nèi)有相當(dāng)多的公路采用了此類改造方案。

近年來,我國不斷進步的經(jīng)濟條件使瀝青混凝土得到廣泛應(yīng)用,在許多公路及城市道路改造中,加鋪瀝青混凝土面層憑借其優(yōu)越的路用性能成為舊水泥混凝土路面改造的重要手段.

水泥路面設(shè)傳力桿施工技術(shù)

針對水泥路面使用初期就出現(xiàn)破損,嚴(yán)重影響其使用壽命情況進行分析,得出舊水泥路面的修復(fù)可采用加鋪水泥混凝土面層、加鋪瀝青面層和挖除翻修.相比較而言,采用加鋪瀝青面層施工工藝最節(jié)約工程成本,且施工速度快,對交通影響小.基于此,對水泥路面加鋪瀝青面層施工技術(shù)進行了總結(jié)和分析,以便延長公路的使用壽命.

為對我國水泥路面加鋪瀝青路面設(shè)計施工方法進行研究,介紹加鋪瀝青層進行設(shè)計研究,然后對層間夾層進行設(shè)計研究,最后針對加鋪瀝青路面層是施工方法進行探索研究,并應(yīng)用與實際工程中,在路面面層施工完成后對路面進行平整度與滲水系數(shù)檢測分析,結(jié)果表明:嚴(yán)格按照論文所述設(shè)計瀝青路面面層并采取合理施工工藝對水泥路面進行瀝青路面加鋪改造后路面質(zhì)量滿足規(guī)范要求.

針對舊水泥路面的病害等問題進行分析,綜合考慮經(jīng)濟、環(huán)境、社會、工期等多因素,提出合理材料配合比以及科學(xué)的施工工藝,來提升工程品質(zhì)。通過實際案例,闡述原水泥路面加鋪瀝青面層的施工技術(shù)要點和質(zhì)量控制方法。

隨著使用年限的增長,水泥混凝土路面已無法滿足使用性能的要求,需要在其上加鋪瀝青面層。因此,結(jié)合對混凝土路面在加鋪瀝青層施工中的實際工作經(jīng)驗及質(zhì)量控制進行了分析,并提出了具體措施,為今后類似工程提供參考。