為了對舊水泥路面進(jìn)行改造．改善其行車舒適性，提高其路面通行能力，現(xiàn)一般都采用“白改黑”施工技術(shù)．即在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層。這種方法是針對水泥混凝土路面改建的最有效措施，目前被國內(nèi)各地區(qū)廣泛采用。“白改黑”施工目前有兩種方法，一種是直接加鋪法，一種是碎石化法，下面就這兩種施工技術(shù)做一簡單介紹。

引言為了對舊水泥路面進(jìn)行改造,改善其行車舒適性,提高其路面通行能力,現(xiàn)一般都采用\"白改黑\"施工技術(shù),即在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層。這種方法是針對水泥混凝土路面改建的最有效措施,目前被國內(nèi)各地區(qū)廣泛采用。\"白改黑\"施工目前有兩種方法,一種是直接加鋪法,一種是碎石化法,下面就這兩種施工技術(shù)做一簡單介紹。

剛性基層瀝青路面防反射裂縫措施效果比較——針對半剛性基層瀝青路面反射裂縫的危害，介紹了國內(nèi)外現(xiàn)行防治反射裂縫的具體措施，分析了路面反射裂縫的主要影響因素，試驗比較了半剛性基層反射裂縫處治技術(shù)措施，并得出了具體的結(jié)論，以防止瀝青路面裂縫的出現(xiàn)。

水泥路面瀝青加鋪層反射裂縫防治技術(shù)——反射裂縫是目前水泥混凝土路面瀝青加鋪層最常見的一種病害，嚴(yán)重影響路面的使用功能。結(jié)合瀝青加鋪層反射裂縫的擴(kuò)展模式，分析其產(chǎn)生的成因，可為防止或減緩瀝青加鋪層反射裂縫提供參考。

論“白＋黑”路面反射裂縫的防治與處理——對舊水泥混凝土路面改建為瀝青路面技術(shù)進(jìn)行了研究與探討。針對水泥混凝土路面加鋪瀝青層的反射裂縫問題，分析了問題的成因并提出了防治措施以及相應(yīng)的處理方法。

為解決舊水泥混凝土路面"白改黑"加鋪瀝青面層的防反射裂縫技術(shù)問題,以提高道路的行駛舒適性,文中在分析反射裂縫的形成機(jī)理、各種抗反射裂縫措施的特點及加鋪層底的荷載、溫度應(yīng)力及經(jīng)濟(jì)成本的基礎(chǔ)上,指出:舊水泥路面與加鋪層間設(shè)置夾層的方法對改善加鋪層受力狀態(tài)作用明顯;而sami橡膠應(yīng)力吸收層的技術(shù)經(jīng)濟(jì)和環(huán)保效果最佳;在舊路破壞嚴(yán)重的情況下,共振破碎技術(shù)不失為一種較好的施工方法。

水泥混凝土路面是適應(yīng)載重大、速度高、密度大的車輛運輸需要，在公路建設(shè)中被廣泛采用的高等級路面，它具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好．耐久性好、養(yǎng)護(hù)費用少、經(jīng)濟(jì)效益高等諸多優(yōu)點。但隨著水泥混凝土路面的發(fā)展．該類型路面的許多病害也逐漸體現(xiàn)出來，出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性和功能性破壞，許多水泥路面面臨大修。

水泥混凝土路面是適應(yīng)載重大、速度高、密度大的車輛運輸需要,在公路建設(shè)中被廣泛采用的高等級路面,它具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護(hù)費用少、經(jīng)濟(jì)效益高等諸多優(yōu)點。但隨著水泥混凝土路面的發(fā)展,該類型路面的許多病害也逐漸體現(xiàn)出來,出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性和功能性破壞,許多水泥路面面臨大修。

從水泥路面的施工質(zhì)量控制,控制水泥路面的施工技術(shù)模式和水泥路面的施工工藝要點三方面進(jìn)行了分析.

公路路面在長期的使用中,出現(xiàn)了路面斷裂、基層塌陷、裂縫增大等一系列問題,共振碎石化技術(shù)的出現(xiàn),能夠快捷高效將水泥面板中的石頭碎化,縮短施工時間,有效控制裂縫,對公路路面進(jìn)行科學(xué)防護(hù),增加公路的使用壽命,提高經(jīng)濟(jì)效益。對舊水泥路面共振碎石化施工技術(shù)進(jìn)行深入的研究,能夠進(jìn)一步提高施工工藝,為路面改建做出更大的貢獻(xiàn)。

針對水泥路面滑膜施工中常見的質(zhì)量問題,分析后提出了質(zhì)量控制措施.水泥路面滑膜施工受到原材料、施工工藝等因素的影響會出現(xiàn)各種質(zhì)量問題.本文以某高速公路水泥路面滑模施工為例,對滑膜施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)闡述,并對路面施工質(zhì)量進(jìn)行檢測,通過對檢測結(jié)果進(jìn)行分析,對水泥路面滑模施工質(zhì)量進(jìn)行判定,可用于指導(dǎo)一線施工.

用4種不同方法計算了加鋪瀝青層結(jié)構(gòu)的厚度,比較計算結(jié)果,并綜合考慮其他因素進(jìn)行加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計。通過aapa進(jìn)行加鋪瀝青層反射裂縫試驗研究。研究表明,所設(shè)計的加鋪層結(jié)構(gòu)是較為合理的,在加鋪層結(jié)構(gòu)中的關(guān)鍵層采用改性瀝青是非常有必要的。

舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土防反射裂縫實踐——舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土改造t稗的主要評價指標(biāo)是防止或延緩反射裂縫的程度。通過3個舊水泥混凝土路面直接加鋪瀝青混凝土面層的工程實踐，研充了該類t稗防止或延緩反射裂縫的措施。針對舊水泥混凝土路...

本文分析了致使水泥路面出現(xiàn)裂縫的原因，這些原因主要包括：施工程度的安排合理性、混凝土的配比不當(dāng)、建筑材料不合格、切縫時間和切縫深度的掌握等。

采用瀝青面層作為原舊水泥混凝土路面的加鋪層是一種被廣泛應(yīng)用于路面維修改造的方法,此法在提高路面結(jié)構(gòu)承載能力及改善行車舒適性方面體現(xiàn)出了良好的效益.然而大量工程實踐表明,瀝青加鋪路面在實際使用過程中極容易產(chǎn)生反射裂縫,大大縮短了路面結(jié)構(gòu)的使用壽命.由于現(xiàn)行規(guī)范僅對加鋪層防反射裂縫做出了指導(dǎo)性建議,而尚未在結(jié)構(gòu)設(shè)計中有所考慮,本文將以有限元和室內(nèi)試驗為分析手段,對瀝青加鋪層防反射裂縫的結(jié)構(gòu)設(shè)計指標(biāo)、結(jié)構(gòu)計算方法以及試驗評價方法進(jìn)行思考.

近些年來，隨著公路建設(shè)的發(fā)展，公路的改建和擴(kuò)建工程越來越多，在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層是一種常用的、有效的路面修復(fù)技術(shù)。它具有工期短、對交通影響小、修復(fù)后路面服務(wù)性能好等優(yōu)點，國內(nèi)有相當(dāng)多的公路采用了此類改造方案。

近年來,我國不斷進(jìn)步的經(jīng)濟(jì)條件使瀝青混凝土得到廣泛應(yīng)用,在許多公路及城市道路改造中,加鋪瀝青混凝土面層憑借其優(yōu)越的路用性能成為舊水泥混凝土路面改造的重要手段.

水泥路面設(shè)傳力桿施工技術(shù)

針對水泥路面使用初期就出現(xiàn)破損,嚴(yán)重影響其使用壽命情況進(jìn)行分析,得出舊水泥路面的修復(fù)可采用加鋪水泥混凝土面層、加鋪瀝青面層和挖除翻修.相比較而言,采用加鋪瀝青面層施工工藝最節(jié)約工程成本,且施工速度快,對交通影響小.基于此,對水泥路面加鋪瀝青面層施工技術(shù)進(jìn)行了總結(jié)和分析,以便延長公路的使用壽命.

為對我國水泥路面加鋪瀝青路面設(shè)計施工方法進(jìn)行研究,介紹加鋪瀝青層進(jìn)行設(shè)計研究,然后對層間夾層進(jìn)行設(shè)計研究,最后針對加鋪瀝青路面層是施工方法進(jìn)行探索研究,并應(yīng)用與實際工程中,在路面面層施工完成后對路面進(jìn)行平整度與滲水系數(shù)檢測分析,結(jié)果表明:嚴(yán)格按照論文所述設(shè)計瀝青路面面層并采取合理施工工藝對水泥路面進(jìn)行瀝青路面加鋪改造后路面質(zhì)量滿足規(guī)范要求.

針對舊水泥路面的病害等問題進(jìn)行分析,綜合考慮經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、社會、工期等多因素,提出合理材料配合比以及科學(xué)的施工工藝,來提升工程品質(zhì)。通過實際案例,闡述原水泥路面加鋪瀝青面層的施工技術(shù)要點和質(zhì)量控制方法。

隨著使用年限的增長,水泥混凝土路面已無法滿足使用性能的要求,需要在其上加鋪瀝青面層。因此,結(jié)合對混凝土路面在加鋪瀝青層施工中的實際工作經(jīng)驗及質(zhì)量控制進(jìn)行了分析,并提出了具體措施,為今后類似工程提供參考。