本文對水泥混凝土路面加寬工程的施工工藝作了闡述,并對施工中存在的問題、應注意的現(xiàn)象作了總結(jié)。

根據(jù)水泥混凝土路面接縫中填縫料的受力特點、容許應變及接縫位移，提出了填封寬度及形狀系數(shù)的計算方法，并簡要介紹了填縫料的施工方法。

在當前的混凝土路面施工中,由于無切縫水泥路面在延展性、舒適性、安全性方面具有的優(yōu)勢,使得廣泛應用。在這一背景下,本文結(jié)合當前物切縫水泥混凝土路面施工現(xiàn)狀,對其模具設計、安裝、混凝土澆筑、施工運用等進行了綜合性的分析,并進行了實際應用分析。以進一步促進無切縫水泥混凝土路面設計與施工運用。

接縫是水泥路面構(gòu)造的重要內(nèi)容之一。筆者結(jié)合工作實踐,探討了水泥混凝土路面接縫的設計和施工技術,對防止路面因接縫不當而過早毀壞具有一定的參考價值。

無脹縫水泥混凝土路面——1990年5月，我市對境內(nèi)207國道由三級公路改建為二級公路，面層采用水泥混凝土結(jié)構(gòu)，基層用石灰土，面層施工時，均按有關標準采用200m設置一條脹縫，建成后跟蹤觀測，發(fā)現(xiàn)在脹縫處的斷板、唧泥、隆起、破碎等破損率達到20％。

水泥混凝土路面脹縫 主要探討了水泥商品混凝土路面脹縫的病害、脹縫的設置、構(gòu)造形式和施工 中應注意的問題，對脹縫的設置和構(gòu)造提出了一些新的觀點。 1、引言 我國有2000多個縣，7000多個水泥廠，豐富的資源為我國水泥商品混凝土 路面的發(fā)展奠定了堅實的物質(zhì)基礎，特別是其使用壽命長，養(yǎng)護費用小的優(yōu)點， 緩解了我國道路建設資金短缺的矛盾，符合我國的基本國情。目前我國各等級公 路，城市道路，縣鄉(xiāng)公路中水泥商品混凝土路面還占很大的比重并將長期與瀝青 路面并存發(fā)展。為了更好的建設水泥商品混凝土路面，現(xiàn)將水泥商品混凝土路面 的突出問題——脹縫的病害，設置等問題做一點探討。 2、脹縫的病害 脹縫的病害集中表現(xiàn)為脹縫兩側(cè)的板塊擠碎破角、錯臺、啃邊，出現(xiàn)這樣的 病害主要原因是從思想對脹縫施工不重視、不按規(guī)范要求施工、未能按要求進行 養(yǎng)護，主要表現(xiàn)為： 2.1片面理解“脹縫應少設或不設

水泥混凝土路面設計

水泥混凝土路面設計 設計內(nèi)容:新建單層水泥混凝土路面設計 公路等級:二級公路 變異水平的等級:中級 可靠度系數(shù):1.13 面層類型:普通混凝土面層 序 號車型名稱 前 軸 數(shù) 前軸重 (kn) 后軸重(kn) 后軸數(shù) 后 軸 數(shù) 拖掛 部分 拖掛部 分軸重 交 通 量 1黃河jn150149101.6100190 2 日野 kf300d140.7579200170 3 依士茲 td50142.28010060 4 標準軸載 bzz10010100100633 5 交通 sh-14112363.520062 6解放ca10b119.460.85100436 7 斯柯達 706r1509010094 8長

設計說明書 工程概況 擬設計道路路線位于平原微丘地區(qū)，公路自然區(qū)劃分為ii5區(qū)，地震烈度為六級，設計標高為243.50mm，地下水位為路 面下7.5m。 設計資料 土質(zhì):所經(jīng)過地區(qū)多為粉性土 交通:根據(jù)最新路網(wǎng)規(guī)劃，預測使用初期2012年年平均日交通量見下表，年平均增長率取為6.8%： 車型解放 ca10b 黃河 jn150 日野 kf3000 斯柯達 706r 依士茲 td50 交通 sh141 長征 xd980 小汽車 量/d40021016090508070600 設計任務與內(nèi)容 根據(jù)所給資料，利用hpds2003公路路面設計程序系統(tǒng)進行路面結(jié)構(gòu)的設計（至少兩種不同的路面結(jié)構(gòu)） 編寫設計說明書，包括混凝土路面及瀝青路面結(jié)構(gòu)，厚度設計，水泥混凝土路面板接縫設計等。 對所選定的路面結(jié)構(gòu)方案，繪制路面結(jié)構(gòu)圖，包括瀝青路面結(jié)構(gòu)

水泥混凝土路面和其他的路面相比具有剛度強的特點,在外荷載的作用下變形小,使用年限高,是工程中重要的一項技術,本文定性的對水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)特征、設計參數(shù)、設計原則、設計理論方法以及再生利用等做了詳細分析介紹.

介紹了水泥混凝土路面的特點,分析了基層強度和水泥混凝土板厚對水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)強度的影響,提出了優(yōu)化水泥混凝土路面設計的幾點建議.

設計說明書 工程概況 擬設計道路路線位于平原微丘地區(qū)，公路自然區(qū)劃分為ii5區(qū)，地震烈度為六級，設計標高為243.50mm，地下水位為路 面下7.5m。 設計資料 土質(zhì):所經(jīng)過地區(qū)多為粉性土 交通:根據(jù)最新路網(wǎng)規(guī)劃，預測使用初期2012年年平均日交通量見下表，年平均增長率取為6.8%： 車型解放 ca10b 黃河 jn150 日野 kf3000 斯柯達 706r 依士茲 td50 交通 sh141 長征 xd980 小汽車 量/d40021016090508070600 設計任務與內(nèi)容 根據(jù)所給資料，利用hpds2003公路路面設計程序系統(tǒng)進行路面結(jié)構(gòu)的設計（至少兩種不同的路面結(jié)構(gòu)） 編寫設計說明書，包括混凝土路面及瀝青路面結(jié)構(gòu)，厚度設計，水泥混凝土路面板接縫設計等。 對所選定的路面結(jié)構(gòu)方案，繪制路面結(jié)構(gòu)圖，包括瀝青路面結(jié)構(gòu)

本文針對水泥混凝土路面相應的施工工藝以及質(zhì)量控制等問題進行了探討。

水泥混凝土路面設計與施工

本文主要介紹了加鋪層設計的意義,分析了加鋪層防裂的機理,并闡述了瀝青路面加鋪層的結(jié)構(gòu)設計,同時提出了幾點防裂施工的措施。

結(jié)合近幾年來對水泥混凝土路面磚鋪面的設計與施工經(jīng)驗,對其性能、特點進行了描述,具體介紹了鋪面結(jié)構(gòu)設計的經(jīng)驗與方法,并對該種路面的施工工藝進行簡明的敘述

文章以巴馬燕洞至田東公路土建工程№2合同段為例,闡述了水泥混凝土路面施工工藝,提出了水泥混凝土路面減少縱縫崩邊的施工要點,并分析了所取得的社會經(jīng)濟效益。

水泥混凝土路面.

拆除工程 拆除舊水泥混凝土路面總體施工方案是采用風鉆機把路面大致 破裂后再用挖機或者推土機清除的方法對路面上的碎裂混凝土進行 清理。 一、施工準備 機械配備為：挖掘鉆機1臺，pc200挖機2臺，推土機1臺， 壓路機1臺，15t運輸機6臺，灑水車1臺。 人員配備為：路基路面工程師歐陽振金全面負責，路基工程現(xiàn) 場負責人楊祥生負責現(xiàn)場指導，測量員黎濤負責施工準備前測量放樣 工作，挖機機手蔡亮、譚福榮，鏟車陳建軍，車隊隊長鄧軍負責棄土 運輸。 二、施工步驟 1、拆除老路面，均應測定好設計標高，中樁定位，由測量員 計算好現(xiàn)有高程與設計標高拆除高差。 2、根據(jù)計算好的高差應在各樁號上標注好。 3、根據(jù)現(xiàn)場情況，組織施工，正常情況下，先用風鉆機隊老 路面實施點對點的打孔成縫，使之開裂。 4、組織挖掘機，裝載車對拆除后的老路面成塊廢渣進行集中 清除，運至指定棄土場。 5、對老路面

水泥混凝土路面破損分析——介紹了水泥混凝土路面斷板的分類，從原材料、基層施工、混凝土配合比等方面分析了路面早期開裂斷板的原因，從設計、超載、路基沉降方面探討了路面使用期斷板的原因，同時提出了預防和治理措施。

水泥混凝土路面的養(yǎng)護——水泥砼路面病害的主要原因是施工技術不成熟、基層處理不規(guī)范、使用不合理等原因造成，本文通過各種預防性養(yǎng)護技術的運用，來尋找節(jié)約資金，降低養(yǎng)護費用，又可以提高砼道路壽命的方法。

目錄 第一章編制依據(jù)及編制原則 第二章工程概況 第三章項目組織形式 第四章項目管理目標 第五章工程項目施工管理組織方案 第六章施工方案及施工方法 第七章各分項工程的施工順序 第八章保證工程質(zhì)量和工期的措施 第九章安全、文明環(huán)保體系及保證措施 第十章雨季施工安排 第十一章對外關系的協(xié)調(diào) 第十二章廉政建設 第十三章缺陷責任期內(nèi)及保修期內(nèi)工程養(yǎng)護保修服務 2 開縣y015岳高路（岳溪至胡家）公路改建工程i標段施工組織設計 第一章、編制依據(jù)及編制原則 一、編制依據(jù) 1、開縣交通局批準的設計文件； 2、開縣y015岳高路（岳溪至胡家）公路改建工程招標文件； 3、《重慶市農(nóng)村公路建設管理辦法》渝交委法〔2006〕20號； 4、現(xiàn)行有效的國家標準和交通部部頒公路工程施工規(guī)范、規(guī)程； 5、國家、交通運輸部和重慶市的有關政策、法規(guī)和條例、規(guī)定； 二、編制原則 1、