[計(jì)劃]水泥混泥土路面施工方案 水泥混泥土路面施工方案 混凝土板的施工工藝為安裝模板、安設(shè)傳力桿、混凝土拌和與運(yùn)輸、混凝土攤 鋪和振搗、表面修整、接縫處理、混凝土養(yǎng)護(hù)和填縫。1、安裝模板 模板宜采用鋼模板，彎道等非標(biāo)準(zhǔn)部位以及小型工程也可采用木模板。模板應(yīng) 無損傷，有足夠的強(qiáng)度，內(nèi)側(cè)和頂、底面均應(yīng)光潔、平整、順直，局部變形不得大 于3mm，振搗時(shí)模板橫向最大撓曲應(yīng)小于4mm，高度應(yīng)與混凝土路面板厚度一致， 誤差不超過?2mm，縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應(yīng)準(zhǔn)確，企口縫則其企口舌部或凹 槽的長度誤差為鋼模板?1mm，木模板?2mm。2、安設(shè)傳為桿 當(dāng)側(cè)模安裝完畢后，即在需要安裝傳力桿位置上安裝傳為桿。 當(dāng)混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)，可采用鋼筋支架法安設(shè)傳力桿。即在嵌縫板上預(yù)留園 孔，以便傳力桿穿過，嵌縫板上面設(shè)木制或鐵制壓縫板條，按傳力桿位置和間距， 在接縫模板下部做成倒u形槽，使

k4+305～k4+340路基施工技術(shù)方案 本技術(shù)方案由以下五項(xiàng)組成： 一、組織設(shè)計(jì) 二、施工方案、技術(shù)控制措施 三、質(zhì)量控制措施 四、安全生產(chǎn)措施 五、環(huán)境保護(hù)、水土保持、道路保通措施 一、組織設(shè)計(jì) 1.1工程概況 （1）k4+305～k4+340段軟土地基、本段軟土地基總長35m，平均寬度18m。屬不良地基， 其地質(zhì)表現(xiàn)為軟土、軟弱土，嚴(yán)重影響路基路面的穩(wěn)定和安全，根據(jù)軟土、軟弱土厚度、埋 深不同，采用拋石擠淤處理、軟弱土換填片石墊層、碎石墊層的方法。處理總深度1.8m，1.0m 的拋石擠淤處理，60cm的片石墊層處理，20cm的碎石墊層處理。我項(xiàng)目計(jì)劃在2010年2月 18日開工，2010年3月8日完工。 （2）主要機(jī)械設(shè)備、人員配置 根據(jù)本段的工程量、施工總進(jìn)度和施工方法，軟土地基施工中將投入1臺挖機(jī)，1臺裝 載機(jī)，1臺壓路機(jī)及足夠的自卸汽車

水泥混泥土路面施工方案 混凝土板的施工工藝為安裝模板、安設(shè)傳力桿、混凝土拌和與運(yùn)輸、混凝 土攤鋪和振搗、表面修整、接縫處理、混凝土養(yǎng)護(hù)和填縫。 1、安裝模板 模板宜采用鋼模板，彎道等非標(biāo)準(zhǔn)部位以及小型工程也可采用木模板。模板應(yīng) 無損傷，有足夠的強(qiáng)度，內(nèi)側(cè)和頂、底面均應(yīng)光潔、平整、順直，局部變形不 得大于3mm，振搗時(shí)模板橫向最大撓曲應(yīng)小于4mm，高度應(yīng)與混凝土路面板厚 度一致，誤差不超過±2mm，縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應(yīng)準(zhǔn)確，企口縫則 其企口舌部或凹槽的長度誤差為鋼模板±1mm，木模板±2mm。 2、安設(shè)傳為桿 當(dāng)側(cè)模安裝完畢后，即在需要安裝傳力桿位置上安裝傳為桿。 當(dāng)混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)，可采用鋼筋支架法安設(shè)傳力桿。即在嵌縫板上預(yù) 留園孔，以便傳力桿穿過，嵌縫板上面設(shè)木制或鐵制壓縫板條，按傳力桿位置 和間距，在接縫模板下部做成倒u形槽，使傳力桿由此通過，傳力桿的兩端

專項(xiàng)施工方案 工程名稱： 編制單位： 編制人： 審核人： 批準(zhǔn)人： 編制日期：年月日 施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表 方案名稱： 項(xiàng)目部報(bào)審意見： 項(xiàng)目經(jīng)理：年月日 工程部審核情況： 審核人：年月日 工程部領(lǐng)導(dǎo)審批意見： 審批人：年月日 第一章、施工方案編制依據(jù) 一、編制依據(jù) 本施工方案是根據(jù)安順市西秀區(qū)工業(yè)園區(qū)兩.六公路拓寬 改造第一期工程施工圖設(shè)計(jì)紙、現(xiàn)場勘察、施工規(guī)范及規(guī)程，有 關(guān)部門的規(guī)定等進(jìn)行的編制。 二、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 1、《砼路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》jtgb01-2003 2、《水泥砼路面施工驗(yàn)收規(guī)范》（gbj97-87） 3、《水泥砼路面施工技術(shù)規(guī)范》jtgf30-2003 三、主要技術(shù)指標(biāo) 1.設(shè)計(jì)路面凈寬度21.4米，雙向六車道，半幅各車道寬度為 3.5米、3.5米、3.7米； 2.設(shè)

贊 轉(zhuǎn)載(13)分享評論復(fù)制地址編輯 談道路工程水泥混凝土外加劑施工技術(shù)研究 摘要：本文主要對常用的路面工程混凝土外加劑品種、適用范圍及其在公路水泥混凝土路 面工程中的施工應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行了綜述。并指出了在應(yīng)用過程中的一些注意事項(xiàng)和要點(diǎn)。 關(guān)鍵詞：水泥混凝土;減水劑;引氣劑;緩凝劑;早強(qiáng)劑 目前，我國公路水泥混凝土工程建設(shè)規(guī)模很大,外加劑的使用也非常廣泛。加入外加劑 能改善水泥混凝土的性能,但同時(shí)由于外加劑的使用不當(dāng)而導(dǎo)致水泥混凝土路面及橋涵結(jié)構(gòu) 的質(zhì)量事故屢有發(fā)生,影響了公路工程的建設(shè)質(zhì)量。有必要對公路工程中的常用外加劑進(jìn)行 綜述。 1外加劑的主要品種 作為水泥混凝土中的第五組分——水泥混凝土外加劑主要有減水劑、引氣劑、緩凝劑、 早強(qiáng)劑等幾種常用的外加劑. 2適用范圍及性能指標(biāo) 2.1減水劑、引氣劑、緩凝劑、早強(qiáng)劑在公路水泥混凝土工程中

[指導(dǎo)]水泥混泥土路面施工方案 水泥混泥土路面施工方案 混凝土板的施工工藝為安裝模板、安設(shè)傳力桿、混凝土拌和與運(yùn)輸、混凝土攤 鋪和振搗、表面修整、接縫處理、混凝土養(yǎng)護(hù)和填縫。1、安裝模板 模板宜采用鋼模板，彎道等非標(biāo)準(zhǔn)部位以及小型工程也可采用木模板。模板應(yīng) 無損傷，有足夠的強(qiáng)度，內(nèi)側(cè)和頂、底面均應(yīng)光潔、平整、順直，局部變形不得大 于3mm，振搗時(shí)模板橫向最大撓曲應(yīng)小于4mm，高度應(yīng)與混凝土路面板厚度一致， 誤差不超過?2mm，縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應(yīng)準(zhǔn)確，企口縫則其企口舌部或凹 槽的長度誤差為鋼模板?1mm，木模板?2mm。2、安設(shè)傳為桿 當(dāng)側(cè)模安裝完畢后，即在需要安裝傳力桿位置上安裝傳為桿。 當(dāng)混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)，可采用鋼筋支架法安設(shè)傳力桿。即在嵌縫板上預(yù)留園 孔，以便傳力桿穿過，嵌縫板上面設(shè)木制或鐵制壓縫板條，按傳力桿位置和間距， 在接縫模板下部做成倒u形槽，使

[重點(diǎn)]水泥混泥土路面施工方案 水泥混泥土路面施工方案 混凝土板的施工工藝為安裝模板、安設(shè)傳力桿、混凝土拌和與運(yùn)輸、混凝土攤 鋪和振搗、表面修整、接縫處理、混凝土養(yǎng)護(hù)和填縫。1、安裝模板 模板宜采用鋼模板，彎道等非標(biāo)準(zhǔn)部位以及小型工程也可采用木模板。模板應(yīng) 無損傷，有足夠的強(qiáng)度，內(nèi)側(cè)和頂、底面均應(yīng)光潔、平整、順直，局部變形不得大 于3mm，振搗時(shí)模板橫向最大撓曲應(yīng)小于4mm，高度應(yīng)與混凝土路面板厚度一致， 誤差不超過?2mm，縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應(yīng)準(zhǔn)確，企口縫則其企口舌部或凹 槽的長度誤差為鋼模板?1mm，木模板?2mm。2、安設(shè)傳為桿 當(dāng)側(cè)模安裝完畢后，即在需要安裝傳力桿位置上安裝傳為桿。 當(dāng)混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)，可采用鋼筋支架法安設(shè)傳力桿。即在嵌縫板上預(yù)留園 孔，以便傳力桿穿過，嵌縫板上面設(shè)木制或鐵制壓縫板條，按傳力桿位置和間距， 在接縫模板下部做成倒u形槽，使

[重點(diǎn)]水泥混泥土路面施工方案 水泥混泥土路面施工方案 混凝土板的施工工藝為安裝模板、安設(shè)傳力桿、混凝土拌和與運(yùn)輸、混凝土攤 鋪和振搗、表面修整、接縫處理、混凝土養(yǎng)護(hù)和填縫。1、安裝模板 模板宜采用鋼模板，彎道等非標(biāo)準(zhǔn)部位以及小型工程也可采用木模板。模板應(yīng) 無損傷，有足夠的強(qiáng)度，內(nèi)側(cè)和頂、底面均應(yīng)光潔、平整、順直，局部變形不得大 于3mm，振搗時(shí)模板橫向最大撓曲應(yīng)小于4mm，高度應(yīng)與混凝土路面板厚度一致， 誤差不超過?2mm，縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應(yīng)準(zhǔn)確，企口縫則其企口舌部或凹 槽的長度誤差為鋼模板?1mm，木模板?2mm。2、安設(shè)傳為桿 當(dāng)側(cè)模安裝完畢后，即在需要安裝傳力桿位置上安裝傳為桿。 當(dāng)混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)，可采用鋼筋支架法安設(shè)傳力桿。即在嵌縫板上預(yù)留園 孔，以便傳力桿穿過，嵌縫板上面設(shè)木制或鐵制壓縫板條，按傳力桿位置和間距， 在接縫模板下部做成倒u形槽，使

水泥混泥土路面施工方案[整理] 水泥混泥土路面施工方案 混凝土板的施工工藝為安裝模板、安設(shè)傳力桿、混凝土拌和與運(yùn)輸、混凝土攤 鋪和振搗、表面修整、接縫處理、混凝土養(yǎng)護(hù)和填縫。1、安裝模板 模板宜采用鋼模板，彎道等非標(biāo)準(zhǔn)部位以及小型工程也可采用木模板。模板應(yīng) 無損傷，有足夠的強(qiáng)度，內(nèi)側(cè)和頂、底面均應(yīng)光潔、平整、順直，局部變形不得大 于3mm，振搗時(shí)模板橫向最大撓曲應(yīng)小于4mm，高度應(yīng)與混凝土路面板厚度一致， 誤差不超過?2mm，縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應(yīng)準(zhǔn)確，企口縫則其企口舌部或凹 槽的長度誤差為鋼模板?1mm，木模板?2mm。2、安設(shè)傳為桿 當(dāng)側(cè)模安裝完畢后，即在需要安裝傳力桿位置上安裝傳為桿。 當(dāng)混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)，可采用鋼筋支架法安設(shè)傳力桿。即在嵌縫板上預(yù)留園 孔，以便傳力桿穿過，嵌縫板上面設(shè)木制或鐵制壓縫板條，按傳力桿位置和間距， 在接縫模板下部做成倒u形槽，

[生活]水泥混泥土路面施工方案 水泥混泥土路面施工方案 混凝土板的施工工藝為安裝模板、安設(shè)傳力桿、混凝土拌和與運(yùn)輸、混凝土攤 鋪和振搗、表面修整、接縫處理、混凝土養(yǎng)護(hù)和填縫。1、安裝模板 模板宜采用鋼模板，彎道等非標(biāo)準(zhǔn)部位以及小型工程也可采用木模板。模板應(yīng) 無損傷，有足夠的強(qiáng)度，內(nèi)側(cè)和頂、底面均應(yīng)光潔、平整、順直，局部變形不得大 于3mm，振搗時(shí)模板橫向最大撓曲應(yīng)小于4mm，高度應(yīng)與混凝土路面板厚度一致， 誤差不超過?2mm，縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應(yīng)準(zhǔn)確，企口縫則其企口舌部或凹 槽的長度誤差為鋼模板?1mm，木模板?2mm。2、安設(shè)傳為桿 當(dāng)側(cè)模安裝完畢后，即在需要安裝傳力桿位置上安裝傳為桿。 當(dāng)混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)，可采用鋼筋支架法安設(shè)傳力桿。即在嵌縫板上預(yù)留園 孔，以便傳力桿穿過，嵌縫板上面設(shè)木制或鐵制壓縫板條，按傳力桿位置和間距， 在接縫模板下部做成倒u形槽，使

湖南省衡陽至桂陽高速公路第二合同段k8+000-k10+820路基排水工程施工技術(shù)方案 0 衡陽至桂陽高速公路第二合同段 （k8+000-k10+820） 排水工程 施工技術(shù)方案 中際聯(lián)發(fā)交通建設(shè)有限公司 衡桂高速公路第2合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 湖南省衡陽至桂陽高速公路第二合同段k8+000-k10+820路基排水工程施工技術(shù)方案 1 目錄 一、工程概況.................................................................................................................................2 （一）概述：................................................................

湖南省衡陽至桂陽高速公路第二合同段k8+000-k10+820路基排水工程施工技術(shù)方案 0 衡陽至桂陽高速公路第二合同段 （k8+000-k10+820） 排水工程 施工技術(shù)方案 中際聯(lián)發(fā)交通建設(shè)有限公司 衡桂高速公路第2合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 湖南省衡陽至桂陽高速公路第二合同段k8+000-k10+820路基排水工程施工技術(shù)方案 1 目錄 一、工程概況.................................................................................................................................2 （一）概述：................................................................

水泥混凝土路面 一、定義：水泥混凝土路面（cememtconcretepavement）是指以水泥混凝土 為主要材料做面層的路面，簡稱混凝土路面。亦稱剛性路面，俗稱白色路面，它 是一種高級路面。水泥混凝土路面有素混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、 預(yù)應(yīng)力混凝土、鋼纖維混凝土和裝配式混凝土等。 二、分類介紹 1.素混凝土路面 在公路、城市道路及機(jī)場道面中，目前我國采用得最廣泛的是現(xiàn)場澆筑的普 通混凝土路面，這類混凝土路面除接縫區(qū)和局部范圍(邊緣或角隅)配置鋼筋外， 不配置鋼筋，亦稱素混凝土路面。 用素混凝土或僅在路面板邊緣和角隅少量配筋的混凝土,就地灌筑成的路面結(jié) 構(gòu),施工方便，造價(jià)低廉。素混凝土路面應(yīng)沿縱向每隔5～6米設(shè)一縮縫，滿 足冬季縮裂要求；每隔20～40米設(shè)一脹縫，防止夏季熱脹，板屈曲壓裂或 縫邊混凝土擠碎；沿橫向每隔3～4.5米設(shè)

水泥混泥土面板破壞的具體原因 1、路基基底處理方面的問題。（1）對于填方路基，必須將原地面上雜草、樹根、農(nóng)作物殘根、 腐植土、垃圾雜物全部清除，并應(yīng)將路堤填筑范圍內(nèi)清理留下的坑、洞、墓穴填平，用原地的土 或砂質(zhì)土回填，分層夯實(shí)質(zhì)填筑高層，往往是敷衍了事，或監(jiān)理單位對此也不十分重視。（2）對 于挖方路基，一般情況主要是要防止超挖。有些時(shí)候沒有來得及時(shí)跟蹤測量，超挖了一部分，但 又超挖深度不夠分層填筑厚度（約３０cm），此時(shí)施工單位為了省事，就直接回填道設(shè)計(jì)高層壓 實(shí)，其壓實(shí)度是難于達(dá)到規(guī)范要求的。 ２、路基填筑材料方面的問題。（1）沒有嚴(yán)格遵守填料的指標(biāo)。填料的指標(biāo)主要又以下幾個(gè)： ｃｂｒ值、回彈模量、壓實(shí)系數(shù)、地基系數(shù)、抗剪強(qiáng)度、最大粒徑、含水量，其中起控制作用為 ｃｂｒ值、壓實(shí)系數(shù)、粒徑、含水量四個(gè)指標(biāo)。只有這四個(gè)指標(biāo)合乎要求時(shí)，填筑路堤才能合乎 規(guī)范要求。（2）填筑路堤

. word編輯文檔 目錄 一、工程概況........................................................................................2 二、試驗(yàn)路段的選擇............................................................................2 三、試驗(yàn)段試驗(yàn)的目的........................................................................2 四、試驗(yàn)段的準(zhǔn)備工作........................................................................2 1、施工測量................

瀝青、水穩(wěn)、混泥土施工方案

瀝青、水穩(wěn)、混泥土施工方案

混泥土施工方案 新化縣人民醫(yī)院整體搬遷工程 混凝土工程施工方案 目錄 1、編制依 據(jù)????????????????????????????????????????????????????????????????? ???????????????????????????????????????????????1 2、工程概 況????????????????????????????????????????????????????????????????? ?????????????????????????????????????????????????1 2.1總體簡 介????????????????????????????????????????????????????????????????? ???????????????????????????????

混凝土因其取材廣泛、價(jià)格低廉、抗壓強(qiáng)度高、可澆筑成各種形狀，并且耐火性好、不易風(fēng) 化、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低，成為當(dāng)今世界建筑結(jié)構(gòu)中使用最廣泛的建筑材料。 混凝土最主要的缺點(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容易開裂。大量的工程實(shí)踐和理論分析表明， 幾乎所有的混凝土構(gòu)件均是帶裂縫工作的，只是有些裂縫很細(xì)，甚至肉眼看不見（＜ 0.05mm），一般對結(jié)構(gòu)的使用無大的危害，可允許其存在；我國現(xiàn)行建筑、鐵路、公路、水 利等部門設(shè)計(jì)規(guī)范均采用限制構(gòu)件裂縫寬度的辦法來保障混凝土結(jié)構(gòu)的正常使用。 有些裂縫在使用荷載或外界物理、化學(xué)因素的作用下，不斷產(chǎn)生和擴(kuò)展，引起混凝土碳 化、保護(hù)層剝落、鋼筋腐蝕，使混凝土的強(qiáng)度和剛度受到削弱，耐久性降低，嚴(yán)重時(shí)甚至發(fā) 生垮塌事故，危害結(jié)構(gòu)的正常使用，必須加以控制。 混凝土開裂可以說是“常發(fā)病”和“多發(fā)病”，經(jīng)常困擾著工程技術(shù)人員。其實(shí)，如果采取一定 的設(shè)計(jì)和施工措施，很多裂縫是可以克

目錄 1.工程概況...................................................................1 2.原材料質(zhì)量控制.............................................................1 3.施工準(zhǔn)備...................................................................1 3.1水泥土底層準(zhǔn)備.......................................................1 3.2水泥土底層的素土回填層驗(yàn)收...........................................1 3.3水泥進(jìn)場與保管.....................

1 目錄 一、工程概況........................................................................................2 二、試驗(yàn)路段的選擇............................................................................2 三、試驗(yàn)段試驗(yàn)的目的........................................................................2 四、試驗(yàn)段的準(zhǔn)備工作........................................................................2 1、施工測量..........................

序號 1 2 3 4 12345678910111213141516范圍點(diǎn)數(shù) 550m1拉20m線量取量大值 ±520m1用水準(zhǔn)儀測量 2不低于設(shè)計(jì)規(guī)定每臺班1組檢查試塊試壓報(bào)告 3不低于設(shè)計(jì)規(guī)定每臺班1組檢查試塊試壓報(bào)告 4+20,-520m2用尺量 55每塊1用3m直尺量取最大值 63每縫1用尺量 7-2040m1用尺量 8±2020m1用水準(zhǔn)儀測量 9±10,且不大于± 0.3% 20m1用水準(zhǔn)儀測量 1010100m1用尺量 111040m1沿路寬量取最大值 12≤2%40m1用尺量 133每座1用量取最大值井框與路面高差 切縫 1支模 直順度 序號 縱縫直順 高程 橫縫直順 帶