文章以內(nèi)蒙古老集高速公路部分開裂圓管涵為工程背景,通過理論分析并運用大型通用有限元計算軟件ansys8.0,對可能導致圓管涵開裂的各種原因進行了分析,結(jié)果表明,施工方法不當和混凝土收縮是引起圓管涵開裂的主要原因。

針對鋼筋混凝土圓形管涵受力問題,以某一碼頭煤炭堆場管涵作為研究對象。首先,對管涵初始設計構(gòu)造進行應力分析,結(jié)果發(fā)現(xiàn)當管涵上部回填土的厚度高于2.0m時,現(xiàn)有規(guī)范規(guī)定的尺寸已不再符合實際工程要求,甚至會致使涵管遭破壞。然后,根據(jù)初始方案圓形管涵的體積最小化問題,通過有限元軟件分析,優(yōu)化出既安全又經(jīng)濟的管涵型號。

鋼筋混凝土圓管涵受力的試驗研究 作者：黃謀釗，方志，張浩江，譚冬蓮，唐英旺，劉三健，蘇格蘭 作者單位：黃謀釗,劉三健,蘇格蘭(湖南省臨長高速公路建設開發(fā)有限公司,湖南,岳陽,414000)，方志 ,張浩江,譚冬蓮,唐英旺(湖南大學,土木工程學院,湖南,長沙,410082) 刊名： 湖南交通科技 英文刊名：hunancommunicationscienceandtechnology 年，卷(期)：2002,28(4) 被引用次數(shù)：3次 參考文獻(6條) 1.canadianstandardassociation,canadianhighwaybridgedesigncode2001 2.美國各州公路和運輸工作者協(xié)會(aashto);辛濟平美國公路橋梁設計規(guī)范1994 3.排水管國標編制小組混凝土和鋼筋混凝土圓管產(chǎn)品標準結(jié)構(gòu)設計

鋼筋混凝土圓管涵是公路設施的一個重要結(jié)構(gòu)物,對三個圓管涵樣本進行實驗并結(jié)合有限元分析,詳細研究了圓管涵的開裂荷載、荷載-撓度關系等力學特性,得出圓管涵開裂荷載約為50kn/m。圓管涵在外力作用下,開始時隨著荷載的增加,撓度逐漸增加,荷載-撓度呈線性關系,當荷載達到一定值后,再繼續(xù)增加荷載,撓度迅速增加直至圓管涵破壞。涵管端部的豎向變形比涵管中部的變形大,涵管中部的橫向變形比涵管端部的變形大,涵管豎向變形比橫向變形大。涵管頂部和底部的內(nèi)壁幾乎同時開裂,但管頂裂縫寬度比管底發(fā)展快,內(nèi)壁裂縫較少。外壁側(cè)面比內(nèi)壁開裂要晚,裂縫較多,分布較廣,裂縫寬度發(fā)展緩慢,沒有明顯的主裂縫。涵管結(jié)構(gòu)設計時裂縫控制應以內(nèi)壁的裂縫為主。

通過臨長路兩處鋼筋砼圓管涵現(xiàn)場試驗,測試了不同埋深工況在不同等級荷載作用下涵管各控制截面的應變、徑向變形以及周邊土壓力的大小及其分布,介紹了部分試驗研究成果。

在高速公路建設過程中,出現(xiàn)了已完工的圓管涵工程在道路通車之前就開裂的情況。本文以內(nèi)蒙古老集高速公路部分開裂圓管涵為工程背景,通過理論分析并運用大型通用有限元計算軟件ansys8.0,對可能導致圓管涵開裂的各種原因進行了分析,結(jié)果表明,施工方法不當和混凝土收縮是引起圓管涵開裂的主要原因。

鋼筋混凝土圓管涵不僅力學性能好,而且構(gòu)造簡單、施工方便、工期短、造價低。但在交付使用后,絕大多數(shù)圓管涵在不同程度上發(fā)生了多種病害.從結(jié)構(gòu)與工藝、施工兩方面分析鋼筋混凝土圓管涵病害產(chǎn)生的原因,并提出相應的防治措施。

針對目前高速公路中鋼筋混凝土圓管涵普遍開裂這一現(xiàn)象,本文對國內(nèi)現(xiàn)行有關規(guī)范中關于鋼筋混凝土圓管涵內(nèi)力計算方法進行了分析、比較和評述,提出了比較符合實際情況的高速公路中鋼筋混凝土圓管涵的內(nèi)力計算方法。

單孔鋼筋混凝土圓管涵 單孔鋼筋混凝土圓管涵圓管涵按以下幾個施工順序進 行施工測量放線→基坑開挖→基底驗收→墊層與基礎施工 →施做護涵→進出水口施工→基坑回填。 1、測量放線在基坑開挖前應先對涵洞的軸線位置進行 測量放樣，測量原地面標高，確定基坑開挖的深度。 2、基坑開挖基坑開挖采用挖掘機作業(yè)，當挖至高于設 計標高0.3～0.4m時，用人工配合繼續(xù)開挖修整成型。 對硬土和軟巖石基礎采用風動鑿巖機鉆孔小炮松動開 挖。 有水基坑采取集中排水或挖井降水施工。 當在原有灌溉水流的溝渠修筑時，應開挖臨時通道保護 好灌溉水流。 3、基底驗收當基坑開挖到設計標高成行后，應再次測 量其基底高程，基坑開挖的深度不得小于設計值。 自檢合格后通知監(jiān)理驗槽。 用動力觸探儀檢查基地承載力，錘擊數(shù)根據(jù)設計基底承 載力確定。 如有實際基底承載力與設計不符，或軟硬不均以及兩類 以上土壤交錯的情況，請

.. ..下載可編輯.. 單孔鋼筋混凝土圓管涵 圓管涵按以下幾個施工順序進行施工： 測量放線→基坑開挖→基底驗收→墊層與基礎施工→施做護涵→進 出水口施工→基坑回填。 1、測量放線 在基坑開挖前應先對涵洞的軸線位置進行測量放樣，測量原地面標高， 確定基坑開挖的深度。 2、基坑開挖 基坑開挖采用挖掘機作業(yè)，當挖至高于設計標高0.3～0.4m時，用人 工配合繼續(xù)開挖修整成型。對硬土和軟巖石基礎采用風動鑿巖機鉆孔小炮 松動開挖。有水基坑采取集中排水或挖井降水施工。當在原有灌溉水流的 溝渠修筑時，應開挖臨時通道保護好灌溉水流。 3、基底驗收 當基坑開挖到設計標高成行后，應再次測量其基底高程，基坑開挖的 深度不得小于設計值。自檢合格后通知監(jiān)理驗槽。用動力觸探儀檢查基地 承載力，錘擊數(shù)根據(jù)設計基底承載力確定。如有實際基底承載力與

單孔鋼筋混凝土圓管涵(最新) (4)

控制鋼筋混凝土圓管涵裂縫產(chǎn)生的對策

施工放樣報驗單 承包單位：重慶宏耀建設（集團）有限公司 監(jiān)理單位：北京華通公路橋梁監(jiān)理咨詢公司編號：a-1- 致：新洲區(qū)紅色旅游道路工程項目監(jiān)理部 根據(jù)合同要求，業(yè)已完成施工放樣 工作，清單如下，請予查驗。 承包人：日期 樁號或位置工程或部位名稱放樣內(nèi)容備注 附件：測量及放樣資料 監(jiān)理員意見： 監(jiān)理工程師結(jié)論： 監(jiān)理工程師：日期 中線平面偏位檢測表 ｂ－４－２ 工程名稱：阿深高速公路新縣段檢測日期： 合同段：as-iv-1檢測范圍：樁基檢測 樁號 設計值實測值偏差 備注 ｘｙｘｙ△ｘ△ｙ△x2+△y2 檢測：復核：檢測負責人： 工程報驗單 （編號：）a—jl—06 合同號：as-iv-1監(jiān)理單位：北京華通公路橋梁監(jiān)理咨詢公司承包商：信陽萬里交通集團 致（項目監(jiān)理工程師）： 按合同和規(guī)范要求，

-1- 鋼筋混凝土圓管涵施工方案 一編制依據(jù) 1.《公路橋涵施工技術規(guī)范》jtj041-2000； 2.《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》jtgf80/1-2004； 3.本標段施工圖紙及其它有關設計文件。 二工程概況 標段內(nèi)共設計65m/8組圓管涵（φ1m）,翼墻，跌水井。漿砌片 石，隔水墻及鋪砌。 三施工準備 （1）材料儲備情況 a.施工前根據(jù)圖紙算出各類材料理論用量，乘以消耗系數(shù)大致推 算施工用量，據(jù)此備足施工所需的各類按規(guī)定頻率檢驗合格的材料。 b.采用的原材料 ①水泥：p.o32.5。 ②砂子：中砂。 ③碎石：5~31.5（mm） ④水:自來水。 （2）施工前用全站儀（萊卡）和自動安平水準儀對涵洞進行詳 細的測設，確定涵洞軸線。 放樣方法：將全站儀置于一控制點作為測站點，置于另一控制點 作為后視點，輸入測站點、后視點坐標進行定向，再輸入

施工放樣報驗單 承包單位：重慶宏耀建設（集團）有限公司 監(jiān)理單位：北京華通公路橋梁監(jiān)理咨詢公司編號：a-1- 致：新洲區(qū)紅色旅游道路工程項目監(jiān)理部 根據(jù)合同要求，業(yè)已完成施工放樣 工作，清單如下，請予查驗。 承包人：日期 樁號或位臵工程或部位名稱放樣內(nèi)容備注 附件：測量及放樣資料 監(jiān)理員意見： 監(jiān)理工程師結(jié)論： 監(jiān)理工程師：日期 中線平面偏位檢測表 ｂ－４－２ 工程名稱：阿深高速公路新縣段檢測日期： 合同段：as-iv-1檢測范圍：樁基檢測 樁號 設計值實測值偏差 備注 ｘｙｘｙ△ｘ△ｙ△x2+△y2 檢測：復核：檢測負責人： 工程報驗單 （編號：）a—jl—06 合同號：as-iv-1監(jiān)理單位：北京華通公路橋梁監(jiān)理咨詢公司承包商：信陽萬里交通集團 致（項目監(jiān)理工程師）： 按合同和規(guī)范要求，

蒃中國建筑股份有限公司 螀阿爾及利亞南北高速公路53km項目 膈鋼筋混凝土圓管涵施工方案 肆2013年11月6日 袁鋼筋混凝土圓管涵施工 葿1.適用范圍 羋本方案適用于阿爾及利亞南北高速公路chiffa～berrouaghia段項目鋼筋混凝土圓管涵施工。 蕆對于每一個圓管涵，在本方案基礎上，各標段項目部再根據(jù)地質(zhì)情況、涵洞尺寸、進出口結(jié)構(gòu) 形式、護管形式等編制具體的施工組織方案。 薂2.材料的來源及質(zhì)量 薂管溝底部鋪設一層砂墊層或混凝土墊層，用于圓管涵施工的砂墊層、水泥、骨料、砂子、鋼筋、 模板、添加劑等都應經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格。鋼筋混凝土圓管涵來源于業(yè)主、監(jiān)理認可的廠家，總 經(jīng)理部統(tǒng)一負責采購。 羋3.投入施工的主要設備 薃用于本專項工程的主要設備有汽車吊、挖掘機、自卸車、混凝土運輸車、油車、水車、修理專用 車、發(fā)電機、振動棒和小型碾壓設備等。 莄4.投入施工的

1、鋼筋混凝土圓管涵 1.1基礎工程 基坑開挖采用人工配合機械開挖，基坑檢查合格后，鋪筑碎石墊層，小型振 動壓路機分層壓實，壓實度達到95%以上?；A混凝土在管節(jié)安裝前后分兩次澆 筑，重點控制新舊混凝土的結(jié)合及管基混凝土與管壁的結(jié)合，及時進行養(yǎng)護。 1.2涵身施工 涵管由定點廠家預制，檢驗合格后運至工地后，準確計算管涵全長與管節(jié)的 配置以及端墻的準確位置，從下游開始安裝，使接頭面向上游安裝，每節(jié)涵管緊 密相貼于已鋪好的基座上，使涵管受力均勻。 管節(jié)裝卸、運輸、安裝過程中采取防碰撞措施，避免管節(jié)損壞或產(chǎn)生裂紋； 涵管裝卸、安裝機具及存放場地必須得到經(jīng)監(jiān)理工程師的許可，安裝時嚴格按規(guī) 范規(guī)定操作。 1.3接縫 按設計要求安設接口橡膠圈并用m10砂漿填塞接縫抹角，接縫寬度不得大于 1cm，接口處要平整。禁止加大接縫寬度來滿足涵長的要求。 1.4臺背、涵頂填土 涵洞完

單孔鋼筋混凝土圓管涵 單孔鋼筋混凝土圓管涵 施工工藝如下： 二、施工放樣 使用全站儀對涵位進行定位，施工前放出中樁涵洞軸線并四角及 基礎邊線。施工前詳細審核圖紙并計劃如沉降縫位置。 三、基坑開挖及基底處理 按基坑范圍用機械開挖至設計基底標高上30cm再用人工精細找 平并按要求修整。清至設計標高后用輕型觸探儀檢測地基承載力，如 不能達到設計要求的承載力需報請變更進行地基加固處理。如滿足要 安放管節(jié) 澆管底兩側(cè)混凝土基礎 側(cè)墻、八字墻截水墻、洞口鋪砌砌筑 涵背回填 測量放樣 砂礫墊層 澆基底混凝土 開挖基坑 單孔鋼筋混凝土圓管涵 求可繼續(xù)施工。砂礫墊層分層夯實，每層厚度不大于30cm。 四、基礎澆筑 根據(jù)涵洞基礎尺寸將基坑兩側(cè)整理成型或用模板進行澆筑。管基 分兩次進行澆筑。第一次澆至管底外壁下2~3cm，待強度達到設計強 度的50％后進行管節(jié)安裝，安裝完畢后再進行二次澆筑。

單孔鋼筋混凝土圓管涵 圓管涵按以下幾個施工順序進行施工： 測量放線→基坑開挖→基底驗收→墊層與基礎施工→施做護涵→進 出水口施工→基坑回填。 1、測量放線 在基坑開挖前應先對涵洞的軸線位置進行測量放樣，測量原地面標 高，確定基坑開挖的深度。 2、基坑開挖 基坑開挖采用挖掘機作業(yè)，當挖至高于設計標高0.3～0.4m時，用人 工配合繼續(xù)開挖修整成型。對硬土和軟巖石基礎采用風動鑿巖機鉆孔小炮 松動開挖。有水基坑采取集中排水或挖井降水施工。當在原有灌溉水流的 溝渠修筑時，應開挖臨時通道保護好灌溉水流。 3、基底驗收 當基坑開挖到設計標高成行后，應再次測量其基底高程，基坑開挖的 深度不得小于設計值。自檢合格后通知監(jiān)理驗槽。用動力觸探儀檢查基地 承載力，錘擊數(shù)根據(jù)設計基底承載力確定。如有實際基底承載力與設計不 符，或軟硬不均以及兩類以上土壤交錯的情況，請設計人員根據(jù)實際情況 確定采取換填等方法處理，

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專業(yè)資料 單鋼筋混凝土圓管涵 圓管涵按以下幾個施工順序進行施工： 測量放線→基坑開挖→基底驗收→墊層與基礎施工→施做護涵→進 出水口施工→基坑回填。 1、測量放線 在基坑開挖前應先對涵洞的軸線位置進行測量放樣，測量原地面標 高，確定基坑開挖的深度。 2、基坑開挖 基坑開挖采用挖掘機作業(yè)，當挖至高于設計標高0.3～0.4m時，用人 工配合繼續(xù)開挖修整成型。對硬土和軟巖基礎采用風動鑿巖機鉆小炮松動 開挖。有水基坑采取集中排水或挖井降水施工。當在原有灌溉水流的溝渠 修筑時，應開挖臨時通道保護好灌溉水流。 3、基底驗收 當基坑開挖到設計標高成行后，應再次測量其基底高程，基坑開挖的 深度不得小于設計值。自檢合格后通知監(jiān)理驗槽。用動力觸探儀檢查基地 承載力，錘擊數(shù)根據(jù)設計基底承載力確定。如有實際基底承載力與設計不 符，或軟硬不均以及兩類以上土壤交錯的情況，請設計人員根據(jù)實際情況 確定采取換填等法處

單孔鋼筋混凝土圓管涵 圓管涵按以下幾個施工順序進行施工： 測量放線→基坑開挖→基底驗收→墊層與基礎施工→施做護涵→進 出水口施工→基坑回填。 1、測量放線 在基坑開挖前應先對涵洞的軸線位置進行測量放樣，測量原地面標高， 確定基坑開挖的深度。 2、基坑開挖 基坑開挖采用挖掘機作業(yè)，當挖至高于設計標高0.3～0.4m時，用人 工配合繼續(xù)開挖修整成型。對硬土和軟巖石基礎采用風動鑿巖機鉆孔小炮 松動開挖。有水基坑采取集中排水或挖井降水施工。當在原有灌溉水流的 溝渠修筑時，應開挖臨時通道保護好灌溉水流。 3、基底驗收 當基坑開挖到設計標高成行后，應再次測量其基底高程，基坑開挖的 深度不得小于設計值。自檢合格后通知監(jiān)理驗槽。用動力觸探儀檢查基地 承載力，錘擊數(shù)根據(jù)設計基底承載力確定。如有實際基底承載力與設計不 符，或軟硬不均以及兩類以上土壤交錯的情況，請設計人員根據(jù)實際情況 確定采取換填等方法處理，