介紹了塑料套管樁在深厚軟基處理中的工程技術(shù)特點(diǎn),并根據(jù)高速公路軟基工程的實(shí)踐,提出了該方法的的設(shè)計(jì)、施工和檢測(cè)的技術(shù)要點(diǎn)。

塑料套管混凝土樁(簡(jiǎn)稱為tc樁)是在吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上,我國(guó)自主研發(fā)的一種路堤工程新型地基處理技術(shù)。首先介紹了tc樁技術(shù)的各組成部分;詳細(xì)介紹了tc樁機(jī)械、材料要求和施工工藝;對(duì)tc樁在練杭高速公路軟基處理中的應(yīng)用效果進(jìn)行了介紹。tc樁施工采用的是大直徑鋼沉管內(nèi)套小直徑塑料管,并采用擴(kuò)大樁尖的方法成樁。路堤采用tc樁處理后,總沉降量小,沉降收斂快,且主要發(fā)生在施工期。tc樁由于是小直徑剛性樁,布樁方式為"細(xì)而密",與其他"粗而疏"的大直徑樁相比,樁間土沉降更加均勻。

針對(duì)公路塑料套管樁(tc樁)加固軟土地基作用特點(diǎn),將tc樁視為不透水樁體。在前人研究成果的基礎(chǔ)上,根據(jù)孔隙水壓力連續(xù)條件,運(yùn)用一維固結(jié)理論推導(dǎo)加固區(qū)及下臥層的平均固結(jié)度。最后,結(jié)合岳陽(yáng)至常德高速公路試驗(yàn)段工程對(duì)本文研究成果進(jìn)行驗(yàn)證,結(jié)果表明采用方法計(jì)算的固結(jié)度及沉降值與實(shí)測(cè)成果接近。從而,說(shuō)明該計(jì)算方法的實(shí)用性、合理性,并可為類似工程實(shí)踐提供理論參考。

通過(guò)分析常規(guī)軟基處理方法的一些特點(diǎn)及不足,介紹塑料套管現(xiàn)澆混凝土樁的特性、設(shè)計(jì)、施工工藝及優(yōu)點(diǎn),以供類似工程參考與借鑒。

塑料套管樁(tc樁)作為一種應(yīng)用于深厚軟土地基的地基處理技術(shù),具有施工快速、沉降小、承載力高等優(yōu)點(diǎn)。針對(duì)增強(qiáng)體加固軟土地基的作用特點(diǎn),分析研究了tc樁處理地基的固結(jié)及沉降規(guī)律。根據(jù)未貫穿軟(弱)土層的tc樁為不透水層及加固層、下臥層為單向固結(jié)的假設(shè)及孔隙水壓力連續(xù)條件,將tc樁的加固層及下臥層視為雙層復(fù)合地基,運(yùn)用雙層地基固結(jié)理論獲得加固層及下臥層的平均固結(jié)度,并在此基礎(chǔ)上提出了tc樁處理軟土地基的沉降計(jì)算方法。之后,結(jié)合岳陽(yáng)至常德高速公路試驗(yàn)段工程對(duì)本文研究成果進(jìn)行驗(yàn)證,結(jié)果表明采用本文方法計(jì)算的固結(jié)度及沉降值與實(shí)測(cè)成果接近,說(shuō)明該計(jì)算方法是合理的。最后,綜合分析了樁長(zhǎng)、樁間距對(duì)沉降的影響,其結(jié)論可為工程實(shí)踐提供理論指導(dǎo)。

申嘉湖杭高速公路練杭段通車

結(jié)合連云港市跨隴海鐵路立交橋橋頭引道軟基處理,闡述了塑料套管樁的施工工藝和施工方法,詳細(xì)介紹了施工中的注意事項(xiàng)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制,以便該項(xiàng)工藝在工程中的推廣應(yīng)用。

通過(guò)對(duì)塑料套管樁復(fù)合地基的靜載試驗(yàn)并在其周身埋設(shè)鋼筋應(yīng)力計(jì),測(cè)試塑料套管樁復(fù)合地基的荷載傳遞機(jī)制,為以后的塑料套管樁的應(yīng)用提供一定理論依據(jù)。隨著荷載的增大,不同深度處樁身軸力均呈現(xiàn)逐漸增大的趨勢(shì),但是增加幅度不同,這與土的性質(zhì)有關(guān)。軸力隨著深度的加深逐漸減小,塑料套管樁顯現(xiàn)出摩擦樁的力學(xué)特性并根據(jù)理論分析與現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)對(duì)單樁承載力的經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行了修改,并得出側(cè)摩阻力的修正系數(shù)為1.30。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)堆載試驗(yàn)分析了塑料套管樁的加固效果,得出塑料套管樁軟基處理具有可快速堆載,沉降穩(wěn)定快等優(yōu)點(diǎn)。

申嘉湖（杭）高速公路缺陷樁壓密注漿補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)——以申嘉湖(杭)高速公路缺陷樁壓密注漿補(bǔ)強(qiáng)施工為例，主要介紹了對(duì)缺陷樁進(jìn)行壓密注漿補(bǔ)強(qiáng)的工作原理和施工工藝。

詳細(xì)介紹了軟基處理中塑料套管樁的施工方法,指出套管混凝土樁與當(dāng)前高速公路軟基處理中普遍使用的水泥攪拌樁、預(yù)應(yīng)力管樁、各種振動(dòng)沉管樁等路堤樁相比的優(yōu)點(diǎn)所在,以推廣塑料套管樁在軟基處理中的應(yīng)用。

科學(xué)之友friendofscienceamateurs2011年01月 －59－ 塑料套管混凝土樁在道路軟基處理中應(yīng)用 蘇偉鋒 （廣州市市政集團(tuán)有限公司瀝青工程分公司，廣東廣州510000） 摘要：塑料套管混凝土樁是一種承載力高、不會(huì)由于振動(dòng)擠土斷樁、成樁質(zhì)量可靠、 對(duì)周圍環(huán)境影響小、施工快速方便的地基處理方法，因此在公路軟基處理中得到廣泛應(yīng) 用。本文針對(duì)塑料套管混凝土樁成樁方法及在道路軟基處理中應(yīng)用進(jìn)行了分析。 關(guān)鍵詞：塑料套管混凝土樁；道路軟基處理；施工技術(shù) 中圖分類號(hào)：tu74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：1000－8136（2011）03－0059－02 1塑料套管混凝土樁的成樁方法 塑料套管混凝土樁具體是由預(yù)制樁尖、單壁螺紋塑料套管、 混凝土、蓋板等組成。 塑料套管混凝土樁的成樁方法為：將塑料套管按一定的間 距采用專用

塑料套管混凝土樁是一種承載力高、不會(huì)由于振動(dòng)擠土斷樁、成樁質(zhì)量可靠、對(duì)周圍環(huán)境影響小、施工快速方便的地基處理方法,因此在公路軟基處理中得到廣泛應(yīng)用。本文針對(duì)塑料套管混凝土樁成樁方法及在道路軟基處理中應(yīng)用進(jìn)行了分析。

結(jié)合某高速公路的實(shí)際,利用有限元的方法,分析研究塑料套管樁復(fù)合地基的最大壓（拉）應(yīng)力、最大剪應(yīng)力隨樁長(zhǎng)的分布規(guī)律,并計(jì)算了不同樁長(zhǎng)及樁間距的樁土應(yīng)力比。計(jì)算表明,樁土應(yīng)力比隨路基高度的增加而增加,而樁帽頂應(yīng)力與樁周土的應(yīng)力比隨套管樁的間距變化并不明顯。

利用數(shù)值分析方法,研究塑料套管樁在城市快速路軟土地基處理中的應(yīng)用,分析了不同樁長(zhǎng)、不同樁帽大小、不同樁間距以及不同路基高度等對(duì)軟土地基處理效果的影響。計(jì)算表明,采用塑料套管樁處理軟土能有效減少地基的總沉降量及工后沉降量,在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)綜合選擇合理的樁長(zhǎng)、樁間距及樁帽大小,在保證地基處理效果的基礎(chǔ)上節(jié)約地基的處理費(fèi)用。

根據(jù)fcb氣泡混合輕質(zhì)土在浙江省內(nèi)高速公路首次應(yīng)用的實(shí)踐,詳細(xì)介紹了氣泡混合輕質(zhì)土的技術(shù)特征、施工質(zhì)量控制要點(diǎn)及工程解決方案,為治理高等級(jí)公路軟基路堤橋頭跳車、特殊路段節(jié)省土地資源和新老路基拼接施工不均勻沉降、山區(qū)高擋墻臺(tái)后回填等技術(shù)難題,提供了一種新的技術(shù)措施和解決方法,可供類似工程借鑒和參考。

塑料套管樁作為一種新型的軟基處理方式,其施工流程簡(jiǎn)單,施工技術(shù)含量低,施工質(zhì)量容易控制,施工方法易掌握,對(duì)軟基處理效果明顯。但是,作為一項(xiàng)新技術(shù),對(duì)其必須加強(qiáng)施工質(zhì)量控制和完善施工工藝,避免因?yàn)槭┕すに嚨牟怀墒旌唾|(zhì)量控制不嚴(yán)格而發(fā)生質(zhì)量事故。

針對(duì)塑料套管樁樁體較長(zhǎng)、樁徑較小的特點(diǎn),在成樁過(guò)程中容易造成斷樁的現(xiàn)象,對(duì)目前的施工工藝進(jìn)行改進(jìn),采用水下混凝土的施工工藝代替目前人工澆筑混凝土的施工工藝,以提高成樁的效率及成樁的質(zhì)量,從而提高塑料套管樁處理軟土地基的效果。

介紹了塑料套管樁的成樁原理,施工工藝及注意事項(xiàng),并與其他軟基處理樁做了比較,分析表明塑料套管樁是一種施工方便,場(chǎng)地適應(yīng)性強(qiáng),承載力高的新型樁,該項(xiàng)新技術(shù)為解決路基不均勻沉降,橋頭跳車等問(wèn)題提供了新方法。

由于塑料套管樁復(fù)合地基在國(guó)內(nèi)正處于初期推廣階段,其施工工藝、工程特性、承載力及沉降設(shè)計(jì)計(jì)算理論,都尚需通過(guò)工程實(shí)踐檢驗(yàn)并積累經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)浙江高速公路工程嘉紹段軟基處理現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)資料,研究塑料套管樁的沉降計(jì)算方法及沉降特性,提出了塑料套管樁基于樁身的沉降計(jì)算方法,推導(dǎo)出了塑料套管樁復(fù)合地基的荷載—沉降關(guān)系式,通過(guò)與其他常用軟土地基處理方法進(jìn)行對(duì)比,得出塑料套管樁具有施工過(guò)程銜接緊密、施工進(jìn)度快、整體成本低、軟基處理效果明顯等優(yōu)點(diǎn)。

為了研究塑料套管混凝土樁(tc)樁加固公路軟基的加固機(jī)理和變形特性,采用有限元方法分析了樁長(zhǎng)、樁間距、填土高度對(duì)路基沉降的影響。tc樁未打穿軟土層時(shí),沉降較大,為減少沉降及工后沉降,tc樁宜打穿軟土層進(jìn)入相對(duì)持力層0.5～1.0m。tc樁樁端為相對(duì)硬土層時(shí),調(diào)節(jié)樁間距,可以起到調(diào)節(jié)沉降的效果,但調(diào)節(jié)樁長(zhǎng)更為明顯,在滿足穩(wěn)定及有一定預(yù)壓期時(shí),適當(dāng)加大樁間距對(duì)總沉降及工后沉降影響不大,設(shè)計(jì)時(shí)可適當(dāng)放大樁間距,以降低工程造價(jià)。

德清新源恒塑業(yè)有限公司 電話：0572-8085611傳真：0572-8080398地扯：浙江省德清縣德清經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)聚福街88號(hào) 塑料套管混凝土樁（tc樁）技術(shù) 介紹 德清新源恒塑業(yè)有限公司 電話：0572-8085611傳真：0572-8080398地扯：浙江省德清縣德清經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)聚福街88號(hào) 目錄 一、塑料套管混凝土樁（tc樁）簡(jiǎn)介................................................................1 二、tc樁的施工工藝..............................................................................................3 三、tc樁的設(shè)計(jì)計(jì)算方法........................

近年來(lái),樁土復(fù)合地基處理方法在軟土路基加固工程中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用,tc樁作為一項(xiàng)新型路基處理技術(shù),具有承載力高、成樁質(zhì)量可靠、對(duì)周圍環(huán)境影響小、施工速度快、處理效果顯著等特點(diǎn),應(yīng)用前景十分廣闊。該文從實(shí)際工程出發(fā),較為全面地介紹了tc樁在橋臺(tái)后軟土地基處理中的應(yīng)用,可為同類工程提供一定的參考。