洮惠渠小橋空心板張拉壓漿施工工藝 一、孔道清孔 張拉前應(yīng)對錨墊板邊清理干凈，對多余波紋管進行切割，清 理完成后用空壓機進行孔道清孔，排出孔內(nèi)殘渣。 二、張拉 （1）張拉前必須在張拉梁兩端設(shè)置警示牌，嚴禁兩端站人，防 止張拉時鋼絞線彈出傷人。 （2）張拉時檢查接頭的砼強度是否符合設(shè)計要求，千斤頂與油 壓表是否配對。 （3）安裝錨環(huán)時盡量調(diào)整鋼絞線順直，對每一根鋼絞線進行來 回拉撥檢查，使每一根鋼絞線能自由活動。安裝錨具時應(yīng)盡量貼 緊錨墊板。 （4）采用兩端對稱張拉，預應(yīng)力筋采用rby=1860mpa，公 稱直徑d=15.2mm的高強度低松弛鋼絞線，張拉必須在混凝土 強度達到90%及混凝土齡期15天以上時方可張拉，且嚴格按設(shè) 計控制應(yīng)力σ。 （5）張拉采用穿心式液壓千斤頂進行施工，對張拉控制數(shù)據(jù)及 測量用尺進行校對無誤后才可以進行開始。兩端各配備2人施 工

洮惠渠小橋空心板張拉壓漿施工工藝 一.孔道清孔 張拉前應(yīng)對錨墊板邊清理干凈,對多余波紋管進行切割,清理 完成后用空壓機進行孔道清孔,排出孔內(nèi)殘渣. 二.張拉 （1）張拉前必須在張拉梁兩端設(shè)置警示牌,嚴禁兩端站人,防止 張拉時鋼絞線彈出傷人. （2）張拉時檢查接頭地砼強度是否符合設(shè)計要求,千斤頂與油 壓表是否配對. （3）安裝錨環(huán)時盡量調(diào)整鋼絞線順直,對每一根鋼絞線進行來 回拉撥檢查,使每一根鋼絞線能自由活動.安裝錨具時應(yīng)盡量貼緊 錨墊板. （4）采用兩端對稱張拉,預應(yīng)力筋采用rby=1860mpa,公稱 直徑d=15.2mm地高強度低松弛鋼絞線,張拉必須在混凝土強 度達到90%及混凝土齡期15天以上時方可張拉,且嚴格按設(shè)計 控制應(yīng)力σ. （5）張拉采用穿心式液壓千斤頂進行施工,對張拉控制數(shù)據(jù)及 測量用尺進行校對無誤后才可以進行開始

后張法預應(yīng)力空心板梁張拉施工技術(shù)

15%30%100%回縮值單端伸長量總伸長量理論伸長量偏差 223581666 173376669 213470656 163581678 212872652 215775684 193284672 151682662 左n11351331.5 右n21341340.0 右n11361332.3 左n21341340.0

先張法預應(yīng)力空心板梁具有構(gòu)造簡單、節(jié)省材料、加工方便、成本低等優(yōu)點,在大、中跨徑橋梁中得到廣泛應(yīng)用,張拉臺及底座是預應(yīng)力板梁施工的重要組成部分,直接影響著板梁的質(zhì)量與外觀。本文以湟西(湟源——西海)公路為例對張拉臺的設(shè)計與施工進行了論述。

...... 學習好幫手 后張法預應(yīng)力砼張拉施工方案 第一章、工程概況 一、工程概況 項目內(nèi)容備注 結(jié)構(gòu)類型預應(yīng)力鋼筋混凝土空心板梁橋 建設(shè)地點甘肅省天?？h天堂鄉(xiāng) 使用功能二級公路橋 橋梁結(jié)構(gòu) 總長167m（3.5m+20*8m+3.5m）；總寬:0．3m（安全帶） +2．0m（人行道）+10m（橋面凈寬）+2．0m（人行道）+0.3 m（安全帶）=14.6m； 橋臺頂標高相對標高2274.35m（以0號橋臺臺帽頂標高為準） 臺帽高 1.3m 樁基礎(chǔ) 該工程為機械成孔樁基礎(chǔ)，采用沖擊鉆鉆孔，樁深 20m-22m，橋臺樁徑為1.2m、橋墩樁徑為1.4m，樁基礎(chǔ)混凝 土采用c25。 橋臺 橋臺采用樁基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)采用c25混凝土，臺帽采用c30混 凝土澆筑。 橋墩橋墩采用c25現(xiàn)澆鋼筋混凝土 預制梁板

預應(yīng)力空心板梁安裝 ⑴、汽車吊就位；橋共12跨，標準跨徑20米，受縱向施工便道的影 響，預制空心板架設(shè)需分幅進行施工，先架設(shè)左半幅，待左半幅橋面 鋪裝完成，混凝土強度達到設(shè)計要求后再進行右半幅預制空心板架設(shè) 施工。架設(shè)預制空心板開始前先將汽車吊停放至0#臺至2#墩之間，完 成第一跨架設(shè)，然后向大樁號方向移動吊車，依次架設(shè)第二跨、第三 跨,,直至左幅最后一跨。汽車吊按規(guī)定位置就位后打開支撐，支撐處地 面必須堅硬、穩(wěn)固，保證不發(fā)生沉降。用汽車吊架設(shè)梁時，橋位處場 地必須進行特殊處理，換填強度高的透水性材料，并且由振動壓路機 分層碾壓密實。吊車支撐打開、整平后準備吊裝預制空心板。 ⑵、預制空心板吊裝；20m空心板起吊前事先在橋墩蓋梁墊石頂面測 量放線、安裝圓板式橡膠支座，當在設(shè)計有伸縮縫的墊石頂面安裝橡 膠支座時要注意使聚四氟滑面朝上放置，架設(shè)預制空心板后和梁底鋼 板接觸起

后張法預應(yīng)力鋼絞線張拉過程中,按傳統(tǒng)的張拉程序 (0→0.1бk→0.2бk→1.05бk持荷5分鐘→бk)施工時,實測伸長值與 理論伸長值的差值往往超過規(guī)范允許的范圍.結(jié)合實踐,經(jīng)反復探索, 對張拉的初始控制應(yīng)力進行了調(diào)整后,實測伸長值與理論伸長值的差 值將能滿足規(guī)范允許的范圍. 【關(guān)鍵詞】后張法預應(yīng)力張拉控制程序 近年來,隨著社會的發(fā)展和進步,越來越多的橋梁建設(shè)工程開始采用大 跨度高強結(jié)構(gòu)體系.后張法預應(yīng)力混凝土采用高強鋼絞線作為受力筋, 同時按構(gòu)造要求配置非預應(yīng)力筋,大大縮小了構(gòu)件的配筋率和混凝土 體積,減輕了結(jié)構(gòu)自重,提高了構(gòu)件的抗變形能力,因此得到了廣泛應(yīng) 用.但是,本人在工程實踐中,發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的鋼絞線張拉程序,對張拉的初 始應(yīng)力控制偏小,使得實測伸長值與理論伸長值的差值往往超出規(guī)范 允許的范圍.下面結(jié)合具體

以龍口三號公路中橋工程為例,針對預制空心板梁張拉專項方案進行了介紹,分別闡述了施工準備工作、張拉注意事項、張拉原則等內(nèi)容,并對理論伸長量和實測伸長值的計算作了具體說明,為今后同類工程提供了指導。

魏村橋為鋼筋混凝土預應(yīng)力空心板梁橋,在施工過程中采用預應(yīng)力施工技術(shù),施工方便、安全可靠。本文詳細介紹了預制鋼筋混凝土空心板梁預應(yīng)力張拉施工工藝,對其他類似項目施工具有一定的參考價值。

對拆得的舊預應(yīng)力混凝土空心板梁進行極限承載力荷載試驗,根據(jù)實驗數(shù)據(jù)對其承載力進行科學評價,為其再利用提供重要的依據(jù)。從試驗對象的選擇,試驗的過程以及試驗結(jié)果分析等方面進行了詳細的介紹。

板梁是在市政道路橋梁建設(shè)中常用的一種上部結(jié)構(gòu)形成,本文介紹了在預應(yīng)力空心板梁預制過程中應(yīng)力控制方面經(jīng)常遇到的問題及其處理方法。

精品文檔 2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導寫作–獨家原創(chuàng) 1/7 大橋預應(yīng)力空心板梁預制施工方案（三） 大橋預應(yīng)力空心板梁預制施工方案（三）提要：預制場 建設(shè)：利用已填筑好的路基對施工場地進行規(guī)劃，板梁的底 座基礎(chǔ)需進行處理且表面用混凝土摸平光滑，梁端部底座要 進行加強處理。吊裝用的龍門吊利用貝雷片拼裝 精品源自保潔 大橋預應(yīng)力空心板梁預制施工方案（三） 上部結(jié)構(gòu)主要包括預應(yīng)力空心板梁預制、架設(shè)、橋面鋪 裝、伸縮縫安裝及人行道系施工等施工內(nèi)容。施工工序為： 1、本工程預應(yīng)力空心板梁預制場擬設(shè)在大橋東岸一側(cè) 濱江大道與下渡街之間的橋凍拆遷空地上。場地長約65m， 寬約40m，共設(shè)置臺座8個，臺座順橋軸向布置。 為了確保預制預應(yīng)力空心板梁的施工質(zhì)量，防止張拉過 程中梁體自重引起臺座的沉降，須對臺座基礎(chǔ)進行加固處 理。測出30m板梁臺座及其端頭位，并采

長春工程學院 土木工程（道橋方向）專業(yè)2007屆畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書編號：d014121 設(shè)計題目預應(yīng)力空心板梁橋施工圖設(shè)計 專業(yè)班級道橋0342學生姓名崔海維指導老師李長雨 任務(wù)下發(fā)日期2005.4.20設(shè)計截止日期2005.6.15難度系數(shù)1.0 畢業(yè)設(shè)計的主要內(nèi)容及要求： 1．本設(shè)計為黑大公路榆樹至至大口欽段裝配式預應(yīng)力鋼筋混凝土空心板橋設(shè)計,橋梁全 長60米,共分三孔,單孔跨徑20米,橋面凈寬9+2×1.5米。 2．設(shè)計荷載：公路——ⅱ級。 3．上部結(jié)構(gòu)采用裝配式預應(yīng)力鋼筋混凝土空心板橋，下部采用樁柱式橋臺，基礎(chǔ)形式 采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 4．編寫中英文摘要，翻譯3000單詞量以上的專業(yè)原版外文資料。 畢業(yè)設(shè)計的主要成果要求： 1．工程原始資料客觀、真實可靠，數(shù)據(jù)準確、完整。 2．從工程實際出發(fā)，根據(jù)技術(shù)可行性、經(jīng)濟合理性、工程

2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導寫作–獨家原創(chuàng) 1/6 大橋預應(yīng)力空心板梁預制施工方案（三） 大橋預應(yīng)力空心板梁預制施工方案（三）提要：預制場建設(shè)：利 用已填筑好的路基對施工場地進行規(guī)劃，板梁的底座基礎(chǔ)需進行處理 且表面用混凝土摸平光滑，梁端部底座要進行加強處理。吊裝用的龍 門吊利用貝雷片拼裝 精品源自保潔 大橋預應(yīng)力空心板梁預制施工方案（三） 上部結(jié)構(gòu)主要包括預應(yīng)力空心板梁預制、架設(shè)、橋面鋪裝、伸 縮縫安裝及人行道系施工等施工內(nèi)容。施工工序為： 1、本工程預應(yīng)力空心板梁預制場擬設(shè)在大橋東岸一側(cè)濱江大道 與下渡街之間的橋凍拆遷空地上。場地長約65m，寬約40m，共設(shè)置 臺座8個，臺座順橋軸向布置。 為了確保預制預應(yīng)力空心板梁的施工質(zhì)量，防止張拉過程中梁 體自重引起臺座的沉降，須對臺座基礎(chǔ)進行加固處理。測出30m板梁 臺座及其端頭位，并采

介紹了在預應(yīng)力空心板梁預制過程中應(yīng)力控制方面經(jīng)常遇到的一些問題及其處理方法。

本文介紹了在預應(yīng)力空心板梁預制過程中應(yīng)力控制方面經(jīng)常遇到的一些問題及其處理方法。

介紹宣涇路新二號橋后張法預應(yīng)力空心板梁的施工工藝，淺談后張法預應(yīng)力張拉施工質(zhì)量檢測和控制。

公路橋梁的高速發(fā)展,產(chǎn)生了很多新的施工工藝和方法,板梁采取先張法預應(yīng)力施工仍然是路橋工程建設(shè)中常見的一種方式。筆者結(jié)合某跨湖大橋擴建工程案例,憑借多年的工作經(jīng)驗,對該工程存梁臺座采用倒梁法設(shè)計、制梁臺座采用槽式張拉方案對作一下簡要的介紹,供同仁互相學習。

預應(yīng)力空心板梁張拉質(zhì)量控制是橋梁施工的重點,也是難點,直接關(guān)系著橋梁工程能否順利完工。本文結(jié)合南水北調(diào)工程中的大沙河閘閘頂公路橋施工為例,詳細介紹了基于pdca循環(huán)的預應(yīng)力空心板梁張拉質(zhì)量控制模式,分析了影響張拉質(zhì)量的因素,并以專家調(diào)查法對各因素的影響程度進行了評估,制定了應(yīng)對措施,有效控制了工程質(zhì)量,充分提高了工程管理的水平。

在兩座試驗橋工程建設(shè)成功經(jīng)驗基礎(chǔ)上,進行了跨度13m~20m預應(yīng)力混凝土空心板梁系列優(yōu)化設(shè)計。對比分析結(jié)果表明:通過改進主梁截面、采用高強材料及選擇合適的預制方法來提高簡支空心板經(jīng)濟跨徑,以改變目前仍因套用舊版的空心板標準圖而造成的經(jīng)濟損失及適用范圍的限制,具有較好的工程推廣應(yīng)用價值。

本文介紹了目前國內(nèi)高速公路改擴建項目中,橋梁拼接加寬的幾種主要方式,并對各種方式的優(yōu)缺點和適用性進行了闡述.通過空間有限元仿真,分析預應(yīng)力空心板上部結(jié)構(gòu)拼接加寬后內(nèi)力分布和變化情況,總結(jié)設(shè)計中需要關(guān)注的問題.