針對(duì)集中輸水系統(tǒng)船閘閥門(mén)的幾種主要開(kāi)啟方式,結(jié)合某工程實(shí)例,計(jì)算得到了不同開(kāi)啟方式對(duì)應(yīng)的水力特征,進(jìn)而推算各開(kāi)啟過(guò)程中船舶受到的流速力和波浪力.分析結(jié)果表明,各種開(kāi)啟方式都有其優(yōu)、缺點(diǎn).船閘輸水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)根據(jù)輸水系統(tǒng)的要求,選取最合適的閥門(mén)開(kāi)啟方式.

途述了我國(guó)第一座采用檻下閘底廊道二區(qū)段出水的分散輸水系統(tǒng)船閘———廣西昭平電站船閘(水頭20m,閘室有效尺寸為60m×8m×15m)1∶20輸水系統(tǒng)水工整體模型及1∶16閥門(mén)段減壓模型試驗(yàn)成果,并對(duì)閘室輸水水力特性及船舶停泊條件、空腹式輸水閥門(mén)廊道段的水力特性,包括閥門(mén)的阻力系數(shù)、收縮系數(shù)、閥門(mén)后水流收縮斷面的最低壓力以及閥門(mén)的空化特性和減免空蝕措施等方面作了介紹。原型運(yùn)轉(zhuǎn)表明,該船閘水力條件令人滿意

蜀山泵站樞紐船閘對(duì)引江濟(jì)淮工程航運(yùn)至關(guān)重要,是連通長(zhǎng)江與淮河,確保引江濟(jì)淮航運(yùn)干線暢通的控制性工程,其閘室規(guī)模大、工作水頭高、輸水能量高,輸水過(guò)程水力學(xué)問(wèn)題是船閘設(shè)計(jì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié).結(jié)合工程地質(zhì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),船閘擬采用形式最為簡(jiǎn)單的閘墻長(zhǎng)廊道側(cè)支孔輸水系統(tǒng),輸水過(guò)程船舶與船閘自身安全能否滿足相關(guān)要求需要開(kāi)展細(xì)致研究.通過(guò)比尺為1:25的物理模型試驗(yàn),對(duì)其輸水過(guò)程船舶停泊條件、水力特性及引航道水流條件開(kāi)展研究.結(jié)果表明:在推薦的輸水系統(tǒng)布置和閥門(mén)開(kāi)啟方式下,各項(xiàng)水力指標(biāo)均能滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求.

為了研究高水頭船閘原型與模型試驗(yàn)的差異,更好的積累高水頭船閘原型運(yùn)行經(jīng)驗(yàn),對(duì)渠江金盤(pán)子船閘輸水系統(tǒng)進(jìn)行了水力學(xué)原型觀測(cè)。結(jié)果表明:該船閘進(jìn)出口、閘室內(nèi)流態(tài)較好;閘室內(nèi)船舶系纜力滿足規(guī)范要求;閘室充、泄水的流量系數(shù)較模型增大12%～16%,與國(guó)內(nèi)、外船閘輸水系統(tǒng)研究基本一致;由于泄水閥門(mén)開(kāi)啟速度遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)和模型試驗(yàn)研究情況,因此,其廊道壓力的負(fù)壓值超出規(guī)范要求。并對(duì)此提出了改進(jìn)意見(jiàn)。

本文針對(duì)船閘輸水系統(tǒng)采用平面閥門(mén)控制這一最常見(jiàn)的情況,導(dǎo)出了輸水系統(tǒng)水力特性的精確解析式。該公式較簡(jiǎn)單,可直接求出任一瞬時(shí)的水力特性,不需逐段累進(jìn)計(jì)算。

對(duì)東深供水改造工程輸水系統(tǒng)各工況穩(wěn)定流態(tài)進(jìn)行水力計(jì)算，在其始端和終端與已建工程銜接的條件下，保證輸水系統(tǒng)各建筑物的過(guò)流能力和良好的水流流態(tài)。

水力發(fā)電·2o02年·第11期 人在阿壩州領(lǐng)導(dǎo)的陪同下，考察了黑水河流域，并決定由四 川電力股份有限公司負(fù)責(zé)黑水河流域的水電開(kāi)發(fā)；同年11 月，四川電力股份有限公司、四川岷江電力(集團(tuán))公司、汶川 川西電力有限責(zé)任公司共同組建四川黑水河水電開(kāi)發(fā)有限 責(zé)任公司，開(kāi)發(fā)黑水河水電資源，并簽定了協(xié)議書(shū)，全面啟動(dòng) 黑水河流域水電前期開(kāi)發(fā)工作。經(jīng)過(guò)三年多的努力，做了大 量的前期工作，先后完成了《四川阿壩州黑水河流域水電規(guī) 劃報(bào)告》、《竹格多、馬橋電站項(xiàng)目建議書(shū)》、《竹格多水電站可 行性研究報(bào)告》，并通過(guò)了四川省計(jì)委、水利廳和省電力公司 等有關(guān)職能部門(mén)的審查和批復(fù)。 2o02年7月，四川電力股份有限公司、亞洲電力投資股 份公司(新加坡上市公司)、岷江電力股份公司、汶川川西電 力有限責(zé)任公司四家簽定了中外合資企業(yè)四川黑水河水電 開(kāi)發(fā)有限公司的合資合同，共同投資滾動(dòng)開(kāi)發(fā)黑水

三峽永久船閘是目前世界上最大的通航建筑物,地下輸水系統(tǒng)隧洞體形結(jié)構(gòu)復(fù)雜,工程量浩大,施工質(zhì)量要求高。承擔(dān)此工程的三聯(lián)總公司以全新的運(yùn)營(yíng)模式,科學(xué)化的管理圓滿完成了工程建設(shè),取得了良好的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益。

經(jīng)過(guò)對(duì)引黃工程輸水系統(tǒng)在穩(wěn)定流態(tài)下的有壓隧洞、無(wú)壓隧洞、渡槽、埋涵、壓力埋管、分水閘、漸變段、轉(zhuǎn)彎段等建筑物進(jìn)行全面系統(tǒng)的水力學(xué)分析、計(jì)算,獲得良好的水流形態(tài)。

本文介紹了大伙房水庫(kù)輸水(二期)工程安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用。該系統(tǒng)利用通信、測(cè)控等技術(shù)手段,可使工程安全監(jiān)測(cè)人員在遠(yuǎn)方接收有關(guān)工程安全的數(shù)據(jù)信息,根據(jù)這些信息對(duì)工程的運(yùn)行狀態(tài)有所把握,及時(shí)排除隱患,有效提高工程的安全性。

針對(duì)高水頭單級(jí)船閘,提出船閘輸水系統(tǒng)設(shè)置內(nèi)消能工的設(shè)想及總體布置原則.在分析各種典型內(nèi)消能工消能原理和水力特性的基礎(chǔ)上,確定了適合船閘輸水消能特點(diǎn)的豎井式內(nèi)消能工,并給出設(shè)置豎井式內(nèi)消能工輸水系統(tǒng)的具體布置和主要尺寸的確定方法.依托世界單級(jí)水頭第三位的烏江銀盤(pán)船閘工程,對(duì)該船閘設(shè)置豎井式內(nèi)消能工輸水系統(tǒng)方案進(jìn)行布置和初步的計(jì)算分析.結(jié)果表明,豎井式內(nèi)消能工可消耗大部分水流能量,并改善閘室內(nèi)的水流條件,同時(shí)創(chuàng)造了穩(wěn)定的通氣條件,可大大優(yōu)化閥門(mén)的工作條件,但輸水時(shí)間稍長(zhǎng).

長(zhǎng)距離引水工程中,合理選擇輸水系統(tǒng)的輸水方式,對(duì)工程投資和運(yùn)行管理有較大的影響。結(jié)合福建省平潭及閩江口水資源配置(一閘三線)工程中閩江竹岐~大樟溪引水工程輸水系統(tǒng)輸水方式的選擇,分析有壓隧洞輸水及無(wú)壓隧洞輸水的優(yōu)缺點(diǎn);結(jié)果表明采用有壓隧洞供水對(duì)于福建山區(qū)地形長(zhǎng)距離引水工程中,在工程線路布置、運(yùn)行管理及工程投資等方面均有一定的優(yōu)勢(shì),可供類似工程借鑒。

介紹了國(guó)內(nèi)外水工程安全監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)化和立法概況,重點(diǎn)對(duì)我國(guó)各種現(xiàn)行水工程安全監(jiān)測(cè)規(guī)范進(jìn)行了對(duì)比分析。由此,建議統(tǒng)一制定國(guó)家級(jí)安全監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范、整合或修編各專業(yè)規(guī)范的安全監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一安全監(jiān)測(cè)專業(yè)規(guī)范與其他規(guī)范的術(shù)語(yǔ)和定義并且應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)安全監(jiān)測(cè)技術(shù)的研究。

寧波市白溪水庫(kù)引水工程輸水隧洞總長(zhǎng)達(dá)99.9km,單個(gè)最長(zhǎng)隧洞達(dá)34.4km,安全監(jiān)測(cè)自動(dòng)化系統(tǒng)內(nèi)容多、規(guī)模大,安全監(jiān)測(cè)和管制系統(tǒng)正在設(shè)計(jì)過(guò)程中,如何設(shè)計(jì)和建設(shè)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng),從而保證工程建成后能正常運(yùn)行,就該工程的監(jiān)測(cè)方案提幾點(diǎn)建議,供設(shè)計(jì)、建設(shè)管理和運(yùn)行單位參考。

提出了構(gòu)建基于b/s結(jié)構(gòu)的輸水工程安全信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用phalcon高性能框架,結(jié)合地理信息,利用工程渠道沿線典型場(chǎng)景采集的數(shù)據(jù),運(yùn)用可視化界面對(duì)工程安全狀況進(jìn)行直觀展示。同時(shí)系統(tǒng)結(jié)合數(shù)據(jù)查詢、統(tǒng)計(jì)和對(duì)比,可有效對(duì)渠道典型場(chǎng)景處工程建筑做出安全評(píng)估,為輸水工程安全監(jiān)測(cè)提供有效的技術(shù)支撐。

結(jié)合富春江船閘改擴(kuò)建工程具體條件,根據(jù)《船閘輸水系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定及要求,在對(duì)比分析大量資料的基礎(chǔ)上,確定了富春江船閘輸水系統(tǒng)型式及具體布置,重點(diǎn)研究了進(jìn)水口布置方案,并進(jìn)行了1∶30比尺的物理模型試驗(yàn)研究.結(jié)果表明,新船閘采用閘底長(zhǎng)廊道輸水系統(tǒng)布置型式是合適的,通過(guò)老船閘上閘首進(jìn)水口及其閘室共同進(jìn)水的方式是可行的,研究確定的閥門(mén)開(kāi)啟方式,船閘輸水時(shí)間、船舶停泊條件及進(jìn)出水口水流條件等水力指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求.

根據(jù)《船閘輸水系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》和柳江紅花船閘的特點(diǎn),確定輸水系統(tǒng)型式;計(jì)算輸水閥門(mén)處廊道斷面面積;在調(diào)查和分析大量資料的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)確定柳江紅花船閘輸水系統(tǒng)的布置型式及關(guān)鍵尺寸,水力計(jì)算表明設(shè)計(jì)的系統(tǒng)輸水水力特性滿足要求。

集中輸水系統(tǒng)船閘閥門(mén)緩變速開(kāi)啟方式可以有效利用閥門(mén)廊道斷面尺寸進(jìn)行輸水,從而縮短閘室輸水時(shí)間。文中結(jié)合工程試驗(yàn)研究,介紹了其設(shè)計(jì)原則及初步研究成果。試驗(yàn)表明,20級(jí)變速開(kāi)啟的充水時(shí)間可較勻速開(kāi)啟縮短15%左右,而閘室船舶的系纜力仍可滿足規(guī)范要求。

結(jié)合實(shí)際工程,筆者就水電站技改工程中輸水系統(tǒng)的設(shè)計(jì),進(jìn)行了詳細(xì)的介紹,主要包括輸水系統(tǒng)方案、進(jìn)水口、引水隧洞、調(diào)壓井、壓力鋼管的設(shè)計(jì).

永久船閘輸水系統(tǒng)襯砌混凝土是薄壁結(jié)構(gòu),其溫控工作較為復(fù)雜.根據(jù)其溫度與應(yīng)力分析模型,分析了其表面和內(nèi)部溫度、應(yīng)力的變化規(guī)律,為薄壁混凝土的洞室襯砌提供參考,具有重要的現(xiàn)實(shí)意義.

在進(jìn)行西江航運(yùn)干線桂平二線船閘閘底長(zhǎng)廊道輸水系統(tǒng)布置和水力分析的基礎(chǔ)上,建立了1∶30輸水系統(tǒng)整體物理模型,重點(diǎn)研究了34m寬閘室單根主廊道的閘室水流條件和船舶系纜力。實(shí)驗(yàn)研究表明:輸水水力特性滿足相關(guān)規(guī)范要求,且設(shè)計(jì)值與模型實(shí)驗(yàn)值吻合較好,經(jīng)過(guò)調(diào)整后的閘室出水布置可以滿足閘室停泊條件要求,實(shí)驗(yàn)達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)。

采用振動(dòng)臺(tái)動(dòng)力模型試驗(yàn)和有限元數(shù)值計(jì)算2種方法,對(duì)水口水電站升船機(jī)塔樓結(jié)構(gòu)的抗震性能進(jìn)行分析研究,綜合評(píng)價(jià)升船機(jī)塔樓結(jié)構(gòu)的抗震安全性.結(jié)果表明:模型試驗(yàn)和有限元計(jì)算的結(jié)果基本一致,可為結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計(jì)提供科學(xué)的依據(jù).