隨著交通建設的發(fā)展,我們在工程建設中經常遇到舊路的拓寬,舊有橋梁的拆除情況。本文結合大廣高速霸州連接線金各莊互通工程中舊有106跨線橋的拆除實例,介紹了跨既有公路預應力鋼筋混凝土橋梁拆除施工方法及如何在拆除過程中確保公路的暢通及交通安全。

為了識別直線偏心預應力作用下prc簡支梁橋的有效預應力,提出一種基于簡支梁橋模態(tài)頻率和動力響應的bp神經網絡方法。建立車-橋耦合振動模型,由matlab編程計算不同預應力水平對應的prc簡支梁的模態(tài)頻率和動力響應,利用計算得到的模態(tài)頻率和動力響應識別簡支梁橋的有效預應力。構建3層bp網絡,通過14組訓練樣本的訓練,網絡展示了良好的收斂性。仿真實驗結果表明,網絡表現出很強的回想記憶能力和內插能力,且對樣本噪聲的適應性比較強,識別結果具有較高的精度。表明該方法可以有效地、方便地識別簡支梁橋的有效預應力。

預應力結構在現代工程中應用越來越廣泛,控制預應力結構的應力損失,使預應力結構充分發(fā)揮節(jié)能、高效的特點,對促進預應力混凝土推廣,有著重要意義。本文主要分析預應力結構正常使用階段的計算,損失的簡化計算以及在受彎構件中采用有粘結預應力和無粘結預應力結合配筋的可行性研究。

本文以昆獨龍大橋為例，對預應力混凝土t梁的施工做了闡述，從預應力混凝土t粱的預制、張拉、壓漿和安裝四方面簡要介紹了預應力混凝土t梁的施工。

預應力混凝土橋梁現狀與發(fā)展 presentsituationanddevelopmentof prestressedconcretebridge 【摘要】本文按預應力混凝土橋梁常用的結構型式來說明預應力混凝土結構在橋 梁上的應用與發(fā)展；分析了這些結構型式的優(yōu)缺點以及發(fā)展趨勢；同時還分析了 影響其運用和發(fā)展的相關因素，以促進預應力混凝土橋梁的更進一步發(fā)展。 【關鍵詞】預應力混凝土橋梁型式運用與發(fā)展結構 【abstract】themainbodyofthewritingisthataccordingtotheprestressed concretebridgecommonstructuretoexplaintheapplicationanddevelopment onprestressedconcretestructu

橋梁預應力混凝土現狀與發(fā)展 來源：中國論文下載中心[07-03-1211:06:00]作者：未知編輯：studa20 簡介：本文從組成混凝土的材料，張拉技術和施工方法及結構抗震性能上的發(fā)展狀況來進 行闡述,提出了提高預應力混凝土工藝水平的建議. 關鍵字：混凝土鋼材施工工藝抗震性能 引言 預應力混凝土是在第二次世界大戰(zhàn)后迫切要求恢復戰(zhàn)爭創(chuàng)傷，從西歐迅速發(fā)展起來的。 半個多世紀以來,從理論，材料，工藝到土建工程中的應用,都取得了巨大的發(fā)展。尤其是隨 著部分預應力概念的逐步成熟,突破了混凝土不能受拉與開裂的約束,大大擴展了它的應用范 圍。目前預應力混凝土已成為國內外土建工程最主要的一種結構材料,而且預應力技術已擴 大應用到型鋼，磚，石，木等各種結構材料,并用以處理結構設計，施工中用常規(guī)技術難以 解決的各種疑難問題。我國預應力混

橋梁預應力混凝土現狀與發(fā)展(一) 簡介：本文從組成混凝土的材料，張拉技術和施工方法及結構抗震性能上的發(fā)展狀況來進行 闡述,提出了提高預應力混凝土工藝水平的建議. 關鍵字：混凝土鋼材施工工藝抗震性能引言 預應力混凝土是在第二次世界大戰(zhàn)后迫切要求恢復戰(zhàn)爭創(chuàng)傷，從西歐迅速發(fā)展起來的。半個 多世紀以來,從理論，材料，工藝到土建工程中的應用,都取得了巨大的發(fā)展。尤其是隨著部 分預應力概念的逐步成熟,突破了混凝土不能受拉與開裂的約束,大大擴展了它的應用范圍。 目前預應力混凝土已成為國內外土建工程最主要的一種結構材料,而且預應力技術已擴大應 用到型鋼，磚，石，木等各種結構材料,并用以處理結構設計，施工中用常規(guī)技術難以解決 的各種疑難問題。我國預應力混凝土的起步比西歐大約晚10年,但發(fā)展迅速,應用數量龐大。 我國近年來在土木工程投資方面，建設規(guī)模方面均居世界前列。

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文章對公路橋梁預應力混凝土施工、控制影響因素及質量控制進行了深入的研究。

預應力混凝土梁預制階段的應力分析

預應力混凝土連續(xù)梁橋的施工要經歷一系列的施工過程。本文將對預應力混凝土梁預制階段的應力進行分析。

采用實驗和理論研究相結合的方法,通過在中部開洞板和不開洞板的對比分析,研究了無粘結預應力板在各種條件下撓度、極限承載力變化規(guī)律;并采用屈服線理論對預應力開洞板的極限承載力進行計算,得出不同開洞參數對無粘結預應力板的極限承載力的影響規(guī)律。

升拓技術—預應力混凝土梁裂縫檢測升拓資料庫—x—預應力混凝土橋梁檢測技術02 走進升拓感受未來sensingthefuture 四川升拓檢測技術有限責任公司1 預應力混凝土橋梁裂縫檢測 （四川升拓檢測技術有限責任公司x，四川成都610045） 摘要：本文包括了對跨線橋的預應力混凝土裂縫檢測實例，我們對其裂縫深度進行了 檢測和驗證，主要采用的方法是表面波法進行檢測，該方法可對隧道、擋土墻、基礎等 鋼筋混凝土結構以及大壩中的各類裂縫進行無損檢測。 關鍵詞：橋梁裂縫檢測，預應力混凝土裂縫檢測，橋梁預應力檢測，預應力混凝土 梁檢測，預應力混凝土梁裂縫檢測，四川升拓檢測技術 根據大量的觀測資料，在混凝土結構物中出現的裂縫，大多數在竣工后1-2年內已 產生。選擇適當的修補方案和時機，掌握其深度與其長度、寬度都是非常重要的。運用 四川升拓檢測技術有限責任公司生產的混凝

pc簡支梁設計 哈爾濱理工大學 建筑工程學院 班級：土木09—3班 學號：0915020315 設計人：宋佳楠 預應力混凝土簡支梁設計 設計資料 1.橋面凈空：凈9+2×1m。 2.設計荷載：城—a級車輛荷載，結構重要性指數0=1.1 3.材料性能指數 （1）混凝土 強度等級為c40，主要強度指標為： 強度標準值ckf=26.8mpa,tkf=2.4mpa 強度設計值cdf=18.4mpa，tdf=1.65mpa 彈性模量ce=3.25× 410mpa （2）預應力鋼筋采用1×7標準型15.2-1860-ⅱ-gb/t5224-1995鋼絞線，其強度指標為： 抗減強度標準值pkf=1860mpa 抗拉強度設計值pdf=1260mpa 彈性模量pe=1.95× 510mpa 相對界

施工技術交底記錄 單位工程名稱：年月日 交底項目預應力混凝土梁制作交底人 施工班組 內容摘要：1、配合比情況；2、冬、雨季施工注意要點；3、工藝標準及質量 要求；4、保證質量具體措施；5、容易忽略的其他問題。 一、施工操作工藝 1、工藝原理 （1）先張法 將預應力筋張拉至設計控制應力，用夾具臨時固定在臺座橫梁上，在臺面上完成非 預應力筋的安裝及混凝土的澆筑、養(yǎng)護，待混凝土達到預定強度后，放張預應力筋， 通過預應力筋與混凝土之間的粘著力而使混凝土的構件建立預壓應力。 （2）后張法 制作構件時按設計的位置預留孔道，待混凝土強度達到設計要求后，將預應力筋穿 入孔道，進行張拉，利用錨具將將應力筋錨固在構件端部，然后向孔道內壓力灌漿， 預應力筋通過錨具使構件混凝土建立預壓應力。 2、工藝流程 （1）先張法 清理臺面—涂刷隔離劑—鋪放鋼絲—張拉—安放鋼筋骨架—安裝模板—澆筑

預應力混凝土簡支t梁設計——本資料為預應力混凝土簡支t梁設計，共12頁。梁跨中截面處一期恒載彎矩為mg1=1928.6kn·m，二期恒載彎矩為mg2=1203.5kn·m汽車荷載作用（不計沖擊）產生的彎矩值為mq1=1358.6kn·m，人群荷載作用產生的彎矩值為mq2=338.7kn·m；目錄...

1 預應力混凝土t梁裂縫分析 一、裂縫情況及分析：裂縫是混凝土結構普遍會遇到的 現象，一類是由外荷載引起的裂縫，也稱結構性裂縫，表示 結構承載力可能不足或存在嚴重問題；另一類裂縫是由變形 引起的，也稱非結構性裂縫，指變形得不到滿足，在構件內 部產生自應力，當該自應力超過混凝土允許應力時，引起混 凝土開裂。在上述兩類裂縫中，變形裂縫約占80%.引起該類 裂縫的原因主要有：（1）混凝土澆注后處于塑性階段，由于 混凝土骨料沉落及混凝土表面水分蒸發(fā)而產生裂縫。（2）混 凝土凝固過程中因收縮而產生裂縫。（3）由于溫度變化產生 的裂縫，結構隨著溫度古變化受到約束時，在混凝土內部產 生應力，當此應力超過混凝土抗裂強度，混凝土便開裂，即 產生溫度裂縫。（4）施工不當產生裂縫。從裂縫情況看，裂 縫分布部位，裂縫方向、出現時間具有一定的規(guī)律性。裂縫 分布在跨中處，只有腹板開裂，且兩面對稱，

預應力混凝土簡支梁課程設計 一、設計目的 通過本課程的課程設計，要達到以下目的： 1）熟悉預應力砼橋梁設計計算的一般步驟，并能獨立完成預應力砼橋梁的設計； 2）了解預應力砼橋梁的一般構造及鋼筋構造，能正確繪制施工圖。 二、設計任務 設計后張法預應力混凝土簡支梁。 跨度、梁長、間距等條件見分組表。預應力筋采用24.15低松弛鋼絞線，抗拉強度標準值為 mpafptk1860，公稱面積140 2mm。錨具采用yjm夾片式群錨。非預應力鋼筋縱筋采用hrb400， 箍筋采用hpb300鋼筋。采用后張法施工，預留孔道采用預埋金屬波紋管成型，鋼絞線采用兩端同 時張拉。環(huán)境類別為一類，抗裂等級要求為一級（全預應力混凝土）或二級（部分預應力混凝土a 類），截面尺寸自行確定。 三、分組表 建工： 序號學生分組跨度 （m） 梁長 (m) 間距 (m) 板厚 （mm） 活荷載標準

論預應力混凝土梁結構使用中有效預應力的研究——預應力砼結構中預應力筋建立的有效預應力除受各種預應力損失因素影響之外還應考慮以下幾個重要因素的影響：a．在預應力硅幾何尺寸與張拉控制力相同的條件下，結構層數對預應力硅梁的有效預應力的影響|b．同一預...

載荷對預應力混凝土梁殘余預應力影響的試驗研究——一般預應力損失是計算預應力構件在使用前損失的那部分預應力。對于構件使用時載荷對預應力損失的影響則沒有考慮。有研究表明。構件使用過程中的載荷也可能會導致預應力損失或導致殘余預應力減小。通過3根預應...

預應力混凝土簡支t梁橋的設計 摘要預應力混凝土簡支t梁公路橋，公路一級，有 防撞欄桿，無人行道。設計首先確定截面尺寸，梁的片數的 確定，然后荷載的計算，包括恒載（一期，二期），活載等， 完成在極限承載力狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)下的驗算。接著 完成預應力鋼筋的估束，鋼筋的配置和預應力的損失。主要 截面的驗算。最后完成控制截面的承載能力、抗裂性、應力 水平及結構的變形等多項指標進行驗算。 關鍵字內力計算承載能力極限狀態(tài)正常使用極限狀 態(tài)預應力鋼束預應力損失截面驗算 設計基本流程： 1.根據橋型方案，確定結構的相關基本尺寸。 2.結構內力計算。對于本課程設計而言，結構內力計算 的主要工作包括荷載橫向分布系數和單根t梁的內力計算。 并完成在承載能力極限狀態(tài)下和正常使用極限狀態(tài)下的相 應內力組合。 3.預應力鋼束的設計。按照結構的受力及構造等的要求， 完成預應力鋼束的布

預制預應力混凝土t形梁的過程中,尤其是施加預應力后,梁體會產生向上反向撓度(即反拱度),某些情況下在梁體上緣還會出現縱向裂縫,這些問題在施工過程中往往難以定量地準確控制。本文以交通部標準圖中標準跨徑為30m的預應力混凝土t形梁為例,基于有限元理論,采用abaqus軟件中的drucker-pragercreep模型,模擬計算了預應力混凝土t形梁在鋼筋預應力、溫度梯度和混凝土徐變作用下的反拱度和縱向應力變化規(guī)律。