基坑工程是決定整個(gè)建筑施工工程的關(guān)鍵性因素,對(duì)建筑的質(zhì)量起著十分重要的影響.本文結(jié)合具體工程實(shí)例探討大面積深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工,提出施工過程中相關(guān)的注意事項(xiàng)與應(yīng)急措施,可供同類工程參考借鑒.

深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)（質(zhì)量控制）——本資料為深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)，共25頁。簡(jiǎn)介：基坑開挖深度均在8米到9．5米之間，支護(hù)方式為smw工法樁，smw工法樁又叫三軸水泥攪拌樁連續(xù)墻，直徑850@600三軸水泥土攪拌樁，水泥摻量20%，內(nèi)插hm700×300×13×24型鋼，隔一插一，樁長(zhǎng)...

商務(wù)區(qū)地下室深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)及開挖施工組織設(shè)計(jì) 目錄 一.編制依據(jù)………………………………………………

深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工工藝——（二）鋼筋混凝土板樁　　該板樁截面帶企口，有一定的擋水作用，頂部設(shè)圈梁，用后不再拔除…………　?。ㄈ┿@孔灌注樁擋墻　　宜形成排樁擋墻，頂部澆筑鋼筋混凝土圈梁。但施工難以做到相切，擋水效果差…………　?。ㄋ模?..

深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及計(jì)算——第二節(jié)開挖與支護(hù)設(shè)計(jì)　　裙邊加固遵從原設(shè)計(jì)…………　　坑底抗隆起驗(yàn)算結(jié)果為：　　下滑力：880.7kn/m；　　抗滑力：1824.6kn/m；　　smw工法水泥土強(qiáng)度計(jì)算　　每延米墻體抗滑力：0.0kn/m；　　安全系數(shù)：2.07，要求安...

結(jié)合具體工程實(shí)例,分析了工程的地質(zhì)情況和特點(diǎn),詳細(xì)地介紹了大面積深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)及施工,得出了該基坑圍護(hù)工程達(dá)到了設(shè)計(jì)預(yù)期效果的結(jié)論,可供同類工程參考借鑒。

以上海某無支撐深基坑圍護(hù)工程為例,從基坑圍護(hù)體系的設(shè)計(jì)、施工與監(jiān)測(cè)等幾個(gè)方面進(jìn)行了分析和總結(jié),并使工程獲得成功。該無支撐基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)與施工經(jīng)驗(yàn),可供其它類似工程技術(shù)人員參考。

結(jié)合深圳地鐵5號(hào)線工程大學(xué)城站—塘朗站區(qū)間明挖過渡段基坑的設(shè)計(jì),介紹了兩側(cè)不對(duì)稱基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的計(jì)算方法,為類似的兩側(cè)不對(duì)稱基坑的設(shè)計(jì)計(jì)算提供工程類比和參考借鑒。

明挖法是地鐵車站基坑開挖采用的主要設(shè)計(jì)方法之一,以某地鐵工程車站主體基坑設(shè)計(jì)為背景,從圍護(hù)結(jié)構(gòu)選型、支撐系統(tǒng)設(shè)計(jì)、基坑抗浮和抗突涌穩(wěn)定設(shè)計(jì)等幾個(gè)方面,對(duì)基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)過程中的主要參數(shù)和設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了介紹,對(duì)深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的選型及設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析和研究,以期為類似項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和施工提供指導(dǎo)。

引言傳統(tǒng)的軟土地基深基礎(chǔ)施工方法中比如沉井、板樁支護(hù)以及井點(diǎn)降水開挖等施工工藝由于具有施工場(chǎng)地面積大、造價(jià)高亦或易產(chǎn)生振動(dòng)、噪音等危害而危及臨近建筑物的安全等缺點(diǎn)近年來逐漸被落后淘汰,而地下連續(xù)墻及鉆孔樁旋噴樁結(jié)合的軟土地基深基坑施工工藝基本上能解決以上問題而被越來越廣泛的運(yùn)用到工程中,但二者在施工工藝、控制要點(diǎn)及工程造價(jià)等方便也各有千秋,文章結(jié)合二者特點(diǎn)對(duì)兩種施工方案進(jìn)行必選。

論述了地下連續(xù)墻及鉆孔樁與旋噴樁綜合深基坑圍護(hù)技術(shù)的工藝原理及各自的施工控制要點(diǎn),并對(duì)兩種圍護(hù)方案的各自特點(diǎn)進(jìn)行了比選。

《證卷》《建設(shè)》大廈深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)與施工監(jiān)測(cè)簡(jiǎn)介

深基坑是整個(gè)建設(shè)工程中的一項(xiàng)重要工程,圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工是保證深基坑工程安全施工的重要前提。在深基坑工程中,圍護(hù)結(jié)構(gòu)主要包含連接墻圍護(hù)、灌注樁圍護(hù)、土釘墻圍護(hù)、錨桿圍護(hù)等。在整個(gè)建筑過程中,采用符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的圍護(hù)結(jié)構(gòu),對(duì)于提升建筑施工質(zhì)量而言有重要的意義。

以某臨水深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)為例,介紹了地下連續(xù)墻加鋼支撐圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工監(jiān)測(cè)與效果分析,并針對(duì)施工中出現(xiàn)的問題提出了解決措施和改進(jìn)意見,以期指導(dǎo)施工實(shí)踐。

本文主要分析了寧波市軌道交通3號(hào)線一期土建工程深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、變形監(jiān)測(cè)以及變形控制.對(duì)于基坑開挖過程中圍護(hù)結(jié)構(gòu)存在的變形問題,可通過加固坑內(nèi)土體、優(yōu)化基坑開挖來加以控制.

基坑開挖過程中很多不確定因素會(huì)導(dǎo)致過大變形,因而圍護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)該根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整。以某基坑工程為例,原擬設(shè)3道水平鋼筋混凝土支撐,因受工期限制,最終減為2道。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)反饋信息及時(shí)調(diào)整施工技術(shù)措施,并綜合采取多種約束圍護(hù)樁水平位移的措施。結(jié)果表明,這些措施可有效控制圍護(hù)樁的水平位移及保證圍護(hù)結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)定性,效果顯著。

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，深基坑廣泛應(yīng)用于現(xiàn)在的建筑工程中。由于受到工程造價(jià)的影響，越來越多的深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用smw工法施工。smw工法攪拌樁是由水泥與土得到充分的強(qiáng)化攪拌，而且墻體無論在縱向與橫向都沒有接縫，具有高止水性；在插入h型鋼后使其形成一復(fù)合墻體，具有抗側(cè)壓強(qiáng)度和高止水性能。本文根據(jù)smw工法的特點(diǎn)，從施工工藝方面出發(fā)，對(duì)smw工法施工進(jìn)行探討。

商務(wù)區(qū)地下室深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)及開挖施工組織設(shè)計(jì)——三、基坑圍護(hù)工程　　該項(xiàng)工程設(shè)計(jì)上部采用水泥攪拌樁復(fù)合式土釘墻，下部采用排樁結(jié)合鋼筋混凝內(nèi)支撐圍護(hù)，水泥攪拌樁止水相結(jié)合的圍護(hù)結(jié)構(gòu)型式，分兩個(gè)階段施工，整個(gè)地下室由9個(gè)設(shè)計(jì)剖面組成…………　　...

廣州地鐵場(chǎng)箕站深基坑開挖中采用了圓形挖孔樁與深層攪拌樁相結(jié)合、鉆孔灌注樁與旋噴相結(jié)合兩種圍護(hù)結(jié)構(gòu),本文對(duì)兩種方案的施工進(jìn)行總結(jié),分析其利弊,提出施工注意事項(xiàng)。同時(shí)對(duì)施工過程中的監(jiān)控量項(xiàng)目進(jìn)行總結(jié)分析,為今后類似工程施工積累了大量參考數(shù)據(jù)。

[廣東]地鐵車站深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)——基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)為樁心距1350mm沖擊灌注樁（φ1200）+樁外側(cè)樁徑φ800三重管旋噴樁止水帷幕…………　　2.施工總平面布置及說明　　2.1.施工平面布置　　主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程施工　　1.1圍護(hù)結(jié)構(gòu)概述　　1.4鉆孔樁...

課題名稱：提高深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量 小組名稱：黃龍飯店改擴(kuò)建工程項(xiàng)目部qc小組 注冊(cè)編號(hào)： 課題類型：攻關(guān)型 發(fā)表人： ************** *****項(xiàng)目部 2007年10月4日 一、工程概況 **************位于杭州市*******號(hào)，******現(xiàn)用地范圍內(nèi)。 本工程由*******投資建設(shè)，浙江省建筑設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)。工程由13 層的7#樓、9層的8#樓以及連通的4層地下建筑組成，總建筑面積 67734.37m2，其中地下建筑37918m2，地上建筑29816m2。4層地 下室深基坑支護(hù)采用“二墻合一”的地下連續(xù)墻并結(jié)合鋼筋砼內(nèi)支撐。 基坑深度18.4m，局部深坑達(dá)22.65m，基坑周邊位置小，施工布置難 度大。東西區(qū)各4道支撐，不同標(biāo)高支撐在8-2～8-3軸間由圍檁轉(zhuǎn) 換。 本工程基坑投

通過廣州市地鐵工程的應(yīng)用實(shí)例,論述了在大城市土地資源緊張的前提下,用深基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)作為主體結(jié)構(gòu)的一部分,應(yīng)在設(shè)計(jì)與施工中考慮的各種因素,以期最大限度地利用土地資源。