介紹了安全評(píng)價(jià)的定義、方法、程序和在城市軌道交通系統(tǒng)中的應(yīng)用。

針對(duì)當(dāng)前軌道交通面臨的節(jié)能重大課題,闡述超級(jí)電容的工作原理、技術(shù)特點(diǎn)、工作模式及其在國外的應(yīng)用情況;從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)方面分析,探討依靠國內(nèi)力量開展城市軌道交通超級(jí)電容應(yīng)用研究的前景。

對(duì)于各類的超高速和精密的機(jī)床而言,直線電機(jī)一直以來都是理想的傳動(dòng)方式,這主要是因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、動(dòng)態(tài)響應(yīng)快、速度和加速度大、精度高、振動(dòng)和噪聲小等是直線電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所具有的優(yōu)點(diǎn)。該片文章簡(jiǎn)單地介紹了直線電機(jī)的工作原理以及其在城市軌道交系統(tǒng)中的一些應(yīng)用情況,并對(duì)直線電機(jī)的未來發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了闡述,了直線感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的應(yīng)用特點(diǎn)及在國內(nèi)外各行各業(yè)的應(yīng)用情況,介紹了直線電機(jī)的發(fā)展方向。在不久的將來,傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)模式必定會(huì)被即將在社會(huì)生活各個(gè)領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用直線電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)模式所代替將替,這是時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)所在。

簡(jiǎn)要介紹直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的工作原理,概述其在城市軌道交通系統(tǒng)應(yīng)用中的優(yōu)勢(shì).根據(jù)發(fā)展過程,詳細(xì)闡述直線電機(jī)在國內(nèi)外城市軌道交通中的應(yīng)用情況.隨后,通過分析實(shí)際運(yùn)用情況,探討直線電機(jī)在我國城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)的問題及解決辦法.最后提出,直線電機(jī)城市軌道交通系統(tǒng)作為一種獨(dú)特的制式,在未來的城市交通中具有一定的應(yīng)用前景.

第3講——城市軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成

基于城市軌道交通的國內(nèi)外現(xiàn)狀了解及其普遍存在的換乘難、高峰期擁堵、換乘效率低等問題,分析了有關(guān)影響換乘效率的主要因素、軌道交通換乘效率評(píng)價(jià)以及軌道交通與其他交通方式換乘的文獻(xiàn),并結(jié)合實(shí)際情況對(duì)重慶市軌道交通現(xiàn)階段存在的問題提出了合理的改進(jìn)建議。

在分析城市軌道交通系統(tǒng)外部效益的基礎(chǔ)上,構(gòu)建城市軌道交通外部效益計(jì)量模型,并從提升出行質(zhì)量、保障安全出行、節(jié)約設(shè)施投資、降低能源消耗、優(yōu)化資源環(huán)境和促進(jìn)地產(chǎn)升值6個(gè)指標(biāo)對(duì)長(zhǎng)沙市軌道交通外部效益進(jìn)行量化計(jì)算。建議通過ppp模式引入民間資本增補(bǔ)投資,大力促進(jìn)沿線商業(yè)地產(chǎn)開發(fā),合理調(diào)整軌道交通客票策略等方式實(shí)現(xiàn)城市軌道交通良性發(fā)展。

城市軌道交通系統(tǒng)概論——復(fù)習(xí)題1 一、填空題 1、上海地鐵8節(jié)編組列車的車輛排列可以為a-b-c-b-c-b-c-a。 2、為了滿足車輛運(yùn)行需要，動(dòng)車組必須具備三種基本的牽引特性，即恒力矩特性、恒 功率特性、自然特性。 3、受流裝置按其受流方式可分為：桿型受流器、弓形受流器、側(cè)面受流器、軌道式受流器、 受電弓受流器。 4、按電動(dòng)車組動(dòng)能的轉(zhuǎn)移方式，制動(dòng)方式可以分為兩類：摩擦制動(dòng)方式和動(dòng)力制動(dòng)方式， 城市軌道交通車輛上采用的動(dòng)力制動(dòng)方式主要有電阻制動(dòng)和再生制動(dòng)。 5、城市軌道交通車輛常用的摩擦制動(dòng)方式主要有閘瓦制動(dòng)和盤形制動(dòng)，在高速列車的 制動(dòng)系統(tǒng)中還有電磁制動(dòng)。 6、輪對(duì)輪緣的內(nèi)側(cè)距是影響運(yùn)行安全的重要因素，我國地鐵車輛輪對(duì)，內(nèi)側(cè)距為1353 2mm。 7、車輛電氣包括車輛上的各種電氣設(shè)

城市軌道交通系統(tǒng),作為基礎(chǔ)設(shè)施是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,它是解決城市交通擁堵最行之有效的方法之一。作為公共產(chǎn)品的城市軌道交通系統(tǒng),它能帶國家和人民帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,本文重點(diǎn)對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行研究。筆者從介紹城市軌道系統(tǒng)的概況入手,從微觀和宏觀其產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益上對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)進(jìn)行分析,從而為提高城市軌道交通系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益。

由歐盟資助的城市軌道交通系統(tǒng)能耗革新和降低最優(yōu)策略（osiris）研究項(xiàng)目一直致力于城市軌道交通技術(shù)和運(yùn)營(yíng)的創(chuàng)新,以期至2020年城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)能耗降低10%。

介紹城市軌道交通系統(tǒng)各種模式的車輛,涉及輪軌制式地鐵系統(tǒng)(包括直線電機(jī)系統(tǒng))、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)、磁懸浮系統(tǒng)和無人駕駛系統(tǒng)的車輛。分析我國城市軌道交通的現(xiàn)狀,指出國內(nèi)城市軌道交通領(lǐng)域中的車輛以鋼輪為主,并已基本實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。最后對(duì)城市軌道交通車輛技術(shù)的未來進(jìn)行展望。

軌道交通的建設(shè)是實(shí)現(xiàn)城市交通節(jié)能的重要手段。軌道交通系統(tǒng)自身的節(jié)能工作也十分重要。本文分別從軌道交通的規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工建設(shè)以及運(yùn)營(yíng)管理階段,提出軌道交通的節(jié)能措施。

在闡述城市軌道交通的功能定位和服務(wù)分級(jí)有關(guān)概念的基礎(chǔ)上,分析了基于功能定位的服務(wù)分級(jí)的核心思想?；诔鞘熊壍澜煌üδ芏ㄎ?選擇運(yùn)量、旅行速度、站點(diǎn)密度、線網(wǎng)特征、行車密度5個(gè)指標(biāo)對(duì)軌道交通服務(wù)進(jìn)行分級(jí),建立與城市發(fā)展和交通需求相匹配的軌道交通系統(tǒng)。

本文重點(diǎn)分析了軌道交通運(yùn)行機(jī)理，目的在于提升預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性，進(jìn)而為軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)工作的開展提供主要的依據(jù)。

本文以青島藍(lán)色硅谷城際軌道交通工程項(xiàng)目為支撐，闡釋了系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試的概念，列舉了系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試的目的，詳細(xì)介紹了系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試的內(nèi)容及接口關(guān)系，最后強(qiáng)調(diào)了系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試在城際軌道交通工程建設(shè)中的重要性。

隨著交通擁堵的加劇,軌道交通以其快速、大運(yùn)量的特點(diǎn)得到了青睞,其運(yùn)營(yíng)里程迅猛增加且在一定范圍內(nèi)呈現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)趨勢(shì).軌道交通網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜性研究正在經(jīng)歷從單一網(wǎng)絡(luò)靜態(tài)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)擴(kuò)展至多層網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)分配特征的深入過程.在介紹拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)與交通流網(wǎng)絡(luò)的表示方法和網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜性評(píng)價(jià)指標(biāo)的基礎(chǔ)上,歸納軌道交通網(wǎng)絡(luò)具有小世界、層次性及站間距冪律分布等靜態(tài)拓?fù)涮匦?呈現(xiàn)明顯冪律行為的數(shù)量分布及時(shí)空集聚等交通流特征.針對(duì)軌道交通系統(tǒng)的多層網(wǎng)絡(luò)研究表明網(wǎng)絡(luò)負(fù)載基本符合冪律分布.研究深化了對(duì)軌道交通運(yùn)行機(jī)理的認(rèn)知,有助于真實(shí)網(wǎng)絡(luò)的預(yù)測(cè)和控制工作,為探索軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)、一體化發(fā)展條件下客流預(yù)測(cè)、運(yùn)力與需求匹配提供了參考方向.

通過對(duì)智能視頻監(jiān)控技術(shù)在城市軌道交通數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)中應(yīng)用的介紹,分析其應(yīng)用解決方案,探討在城市軌道交通數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)中智能視頻監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展前景。

針對(duì)我國城市軌道交通地下工程開挖施工常用的盾構(gòu)施工技術(shù),在介紹和對(duì)比歷年來在地下工程使用過的施工技術(shù)的基礎(chǔ)上,強(qiáng)調(diào)盾構(gòu)技術(shù)的突出優(yōu)勢(shì)與作用,提出近幾年出現(xiàn)和應(yīng)用的新型盾構(gòu)技術(shù),最后對(duì)盾構(gòu)技術(shù)的未來發(fā)展進(jìn)行總結(jié)。

隨著國內(nèi)城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展,選擇合理的施工技術(shù)成為一個(gè)重要的問題。盾構(gòu)法施工技術(shù)為城市軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)的重要技術(shù)之一。雖然其造價(jià)高,安裝操作難度大,但它具有對(duì)地面結(jié)構(gòu)影響較小、對(duì)環(huán)境無不良影響、地下水位可保持、對(duì)工作人員較安全、勞動(dòng)強(qiáng)度低、進(jìn)度快、機(jī)械化程度高、隧洞形狀準(zhǔn)確、質(zhì)量高、襯砌經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)。盾構(gòu)施工技術(shù)在城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)中的應(yīng)用,要研究生產(chǎn)國內(nèi)盾構(gòu)機(jī)、盾構(gòu)機(jī)的反復(fù)使用和長(zhǎng)距離施工等問題。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,城市軌道交通也得到了迅猛發(fā)展。與此同時(shí),軌道交通的安全性也備受社會(huì)各界的關(guān)注。智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為城市軌道交通的重要安全方法系統(tǒng)的組成部分,通過其應(yīng)用,可以提升軌道交通的安全性和運(yùn)營(yíng)效率,提升軌道交通的現(xiàn)代化管理水平,確保了乘客和車輛的安全。本文將闡述智能視頻監(jiān)控技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀,對(duì)其在城市軌道交通系統(tǒng)的應(yīng)用進(jìn)行分析,為相關(guān)工作者提供參考借鑒。

從城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀著手,分析總結(jié)現(xiàn)行軌道交通分類標(biāo)準(zhǔn)存在的分類指標(biāo)不統(tǒng)一、分類包容性差等問題;基于運(yùn)量、速度兩項(xiàng)最能體現(xiàn)服務(wù)水平的指標(biāo),將城市軌道交通系統(tǒng)劃分為5大類型:地鐵、輕軌、有軌電車、市域快軌、特殊功能專線,并通過路權(quán)、敷設(shè)方式、站間距、發(fā)車間隔、最高運(yùn)行速度、加減速等指標(biāo)明確各類軌道交通的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

專業(yè)知識(shí)分享版 使命：加速中國職業(yè)化進(jìn)程 隨著現(xiàn)代工業(yè)的迅速發(fā)展和城市規(guī)模的日益擴(kuò)大，振動(dòng)對(duì)大都市生活環(huán)境和 工作環(huán)境的影響引起了人們的普遍注意.國際上已把振動(dòng)列為七大環(huán)境公害之 一，并開始著手研究振動(dòng)的污染規(guī)律、產(chǎn)生的原因、傳播途徑、控制方法以及對(duì) 人體的危害等. 據(jù)有關(guān)國家統(tǒng)計(jì)，除工廠、企業(yè)和建筑工程外，交通系統(tǒng)引起的環(huán)境振動(dòng)（主 要是引起建筑物的振動(dòng)）是公眾反映中最為強(qiáng)烈的［1］.隨著城市的發(fā)展，在交 通系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)劃中，對(duì)環(huán)境影響的考慮越來越多.這主要因?yàn)檫^去城市建筑群相 對(duì)稀疏，而現(xiàn)在，隨著城市建設(shè)的迅猛發(fā)展，多層高架道路、地下鐵道、輕軌交 通正日益形成一個(gè)立體空間交通體系，從地下、地面和空中逐步深入到城市中密 集的居民點(diǎn)、商業(yè)中心和工業(yè)區(qū).如日本東京市內(nèi)的交通道路很多已達(dá)到5～7層， 離建筑物的最短距離小到只有幾米，加上交通密度的不斷增加，使得振動(dòng)的影響