上海延安東路隧道大修工程LED照明應(yīng)用總結(jié)
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上海延安東路隧道LED照明工程改造是依托延?xùn)|隧道整體大修工程、依據(jù)DG/TJ08-2141—2014《隧道LED照明應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》而完成的。改造工程對(duì)隧道內(nèi)基本照明燈具、應(yīng)急照明燈具、隧道遮光棚照明燈具和隧道加強(qiáng)照明燈具進(jìn)行全面更新,結(jié)合隧道地理位置的特殊性,洞外引道照明首次采用了LED連續(xù)光帶照明。調(diào)光測(cè)試和節(jié)能效果分析表明延?xùn)|隧道LED照明工程的照明質(zhì)量和節(jié)能效果均比較理想,同時(shí)也證明DG/TJOS-2141—2014的編制是科學(xué)和具可操作性的。
延安東路隧道大修工程年內(nèi)將全面竣工
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記者從上海延安東路隧道大修工程項(xiàng)目部了解到,經(jīng)過近三個(gè)多月的施工,延安東路隧道南線已于12月18日晚23點(diǎn)30分提前開放通車,而同時(shí)延?xùn)|隧道北線則再度短暫封閉。
自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在上海延安東路隧道中的應(yīng)用
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為了全面掌握上海延安東路隧道結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù),為隧道安全提供大數(shù)據(jù)支持,通過運(yùn)用自動(dòng)化傳感器及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),在線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)大修后延安東路隧道在運(yùn)營(yíng)期間的關(guān)鍵截面處的結(jié)構(gòu)狀態(tài).確保隧道在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)及時(shí)維修保養(yǎng),安全可靠地發(fā)揮其交通功能.
上海市延安東路隧道復(fù)線工程奠基
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上海市延安東路隧道復(fù)線工程奠基儀式已于1994年1月18日正式舉行,復(fù)線工程已列為今年十大市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目,開始全面實(shí)施。這是市府為實(shí)現(xiàn)鄧小平同志對(duì)上海提出的“一年一個(gè)樣,三年大變樣”的重大決策之一。復(fù)線工程位于已建的延安東路
施工“全預(yù)演”,環(huán)境“微擾動(dòng)”——記延安東路隧道大修工程安全技術(shù)“亮點(diǎn)”
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延安東路隧道是連接上海東西部的重要通道,由南北兩條隧道組成,北線建成于1988年,長(zhǎng)2.207米,南線(復(fù)線)建成于1996年,長(zhǎng)2.261米。作為上海市2015年重大交通工程之一,延安東路隧道大修工程備受關(guān)注。
施工“全預(yù)演”,環(huán)境“微擾動(dòng)”——記延安東路隧道大修工程安全技術(shù)“亮點(diǎn)”
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延安東路隧道是連接上海東西部的重要通道,由南北兩條隧道組成,北線建成于1988年,長(zhǎng)2.207米,南線(復(fù)線)建成于1996年,長(zhǎng)2.261米。作為上海市2015年重大交通工程之一,延安東路隧道大修工程備受關(guān)注。
上海延安東路隧道復(fù)線工程同步施工安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控
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上海延安東路隧道復(fù)線工程同步施工安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控
上海延安東路隧道上方深基坑開挖控制技術(shù)
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外灘通道上方跨越延安東路隧道對(duì)基坑開挖作業(yè)提出了嚴(yán)峻考驗(yàn)。工程實(shí)施中,通過嚴(yán)格遵循\"分層、分段、對(duì)稱、限時(shí)、隨挖隨撐\"開挖的原則,并通過臨時(shí)堆載及時(shí)平衡卸載土方,成功控制了下臥隧道的上浮,確保了工程的安全。
上海延安東路隧道南線工程建設(shè)重點(diǎn)設(shè)備的選購(gòu)
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上海延安東路隧道南線工程建設(shè)中,設(shè)備的比選工作是設(shè)計(jì)的延伸,又是設(shè)計(jì)的補(bǔ)充。它既應(yīng)滿足設(shè)計(jì)的技術(shù)要求和實(shí)用、可靠、可行、合理、又能達(dá)到設(shè)備投運(yùn)后的可操作性和可維護(hù)性,同時(shí)又需考慮到設(shè)備的性價(jià)比及其先進(jìn)性。設(shè)備選用正確與否將直接影響隧道建成后的設(shè)備可靠運(yùn)行、設(shè)備運(yùn)行管理和設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)。本文敘述通過有力的組織措施及正確的設(shè)備選購(gòu)的程序以及在重點(diǎn)設(shè)備選購(gòu)中碰到的各種具體情況的處理,保證了上海延安東路隧
上海延安東路隧道防水施工技術(shù)
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上海延安東路隧道防水施工技術(shù)
規(guī)劃設(shè)計(jì)中的延安東路隧道復(fù)線工程
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規(guī)劃設(shè)計(jì)中的延安東路隧道復(fù)線工程
建設(shè)中的延安東路隧道復(fù)線工程
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1989年5月正式交付使用的延安東路隧道,其2車道的規(guī)模已不能適應(yīng)越江交通發(fā)展的需要,為此必須在其旁側(cè)再修建一條稱謂復(fù)線工程的隧道,連同現(xiàn)延安東路隧道一起組成雙管4車道的延安東路隧道。復(fù)線工程已于今年元月18日正式奠基開工,并列為今年十大市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。復(fù)線工程由滬港合作,上海中信隧道發(fā)展有限公司按“b.o.t”(即建設(shè)—經(jīng)營(yíng)—轉(zhuǎn)讓)形式負(fù)責(zé)承建,并經(jīng)營(yíng)管理延安東路隧道,通過上海市政府
延安東路隧道復(fù)線工程簡(jiǎn)介
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復(fù)線工程可行性研究報(bào)告隧道設(shè)計(jì)院已于4月份完成,5月6~7日由市投資咨詢公司組織專家進(jìn)行評(píng)審,并順利通過了工程可行性研究報(bào)告,現(xiàn)將復(fù)線工程簡(jiǎn)介如下。延安東路隧道位于上海城市東西軸線上,聯(lián)結(jié)浦西中心區(qū)和浦東金融區(qū),優(yōu)越的地理位置,使目前每天高峰小時(shí)交通量達(dá)到1400輛(混合車)左右。據(jù)交通量預(yù)測(cè),1997年延安東路隧道日交通量將達(dá)到46300輛標(biāo)準(zhǔn)車。所以,隨著浦東新區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,建設(shè)延安東路隧道復(fù)線工程是十分必要和迫切的。
規(guī)劃設(shè)計(jì)中的延安東路隧道復(fù)線工程
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規(guī)劃設(shè)計(jì)中的延安東路隧道復(fù)線工程
延安東路隧道復(fù)線(南線)竣工通車
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延安東路隧道復(fù)線(南線)是上海首次采用bot形式建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,它位于原延安東路隧道(北線)南側(cè)。該隧道全長(zhǎng)2207.5m,其中盾構(gòu)法施工的圓隧道長(zhǎng)1310m,矩形段長(zhǎng)336m,敞開引道段531m。上
上海延安東路高架鋼橋面鋪裝防水黏結(jié)體系
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以上海延安東路高架鋼橋面鋪裝實(shí)施過程作為載體,介紹了鋪裝結(jié)構(gòu)形式。著重?cái)⑹隽谁h(huán)氧樹脂和橡膠瀝青砂膠組成的防水體系的施工材料和施工過程;鋪裝層采用雙層sma。這是較為成熟的鋼橋面鋪裝方案,并認(rèn)為特別適用于中小跨徑橋梁。
延安東路隧道(北線)越江段施工的回顧和體會(huì)
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溢,白毛.扁柏陣,解' 第1期(總第41靳) 1997年2月出版 上海市政工程 shanghaimunicipalengineering №lct‘m【04l februarviq97 延安東路隧道(北線)越江段施工的 回顧和體會(huì) 張易謙 延安東路隧道(北線)自1988年l2月 28日建成通車運(yùn)營(yíng)至今已整整8年了。8年 來的正常運(yùn)營(yíng)和巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益,證明 了北線隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,防水性能良好,設(shè)施滿 足行車要求。實(shí)踐也證明了當(dāng)時(shí)對(duì)隧道的評(píng) 價(jià)一達(dá)到八十年代國(guó)際先進(jìn)水平,是正確 的。8年后的1996年11月29日,南線隧道 建成通車,采用由日本三菱重工株式會(huì)社引 進(jìn)的1122m泥水平衡盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī),順利 穿越黃浦江和浦西的建筑群,有效地控制了 地表沉降,并
逆作法施工在延安東路隧道南線工程中的應(yīng)用
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本文在論述逆作法施工工藝及其特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,就延安東路隧道南線工程浦西河南路路口處,浦東聯(lián)絡(luò)風(fēng)道處采用逆作法施工情況、周圍建筑物保護(hù)監(jiān)測(cè)等作了介紹。
延安東路隧道榮獲國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎(jiǎng)和建筑工程魯班獎(jiǎng)
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由上海市隧道工程設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì),上海市隧道工程公司承建主體工程施工的上海延安東路隧道榮獲1991年國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎(jiǎng)和建筑工程魯班獎(jiǎng)兩項(xiàng)大獎(jiǎng),這也是我國(guó)市政工程中第一次獲此殊榮。1991年12月19日,上海市市政工程局召開了延安東路隧道榮獲“雙獎(jiǎng)”,爭(zhēng)創(chuàng)更多市政優(yōu)質(zhì)工程的總結(jié)動(dòng)員大會(huì)。市、建委、局領(lǐng)導(dǎo)和建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工單位的代表出席了會(huì)議。延安東路隧道是國(guó)內(nèi)最大的水底公路隧道,全長(zhǎng)2261m,雙車道,路面寬7.5m,凈高4.5m。隧道于1988年底竣工試通車,
延安東路隧道南線盾構(gòu)掘進(jìn)中的道路同步施工技術(shù)
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本文敘述在延安東路隧道南線施工中為節(jié)省工期而在圓形隧道盾構(gòu)常規(guī)掘進(jìn)施工的情況下同步進(jìn)行隧道路面結(jié)構(gòu)施工的技術(shù)措施、沉降及變形控制等。
延安東路隧道南線二號(hào)豎井及內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工
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本文介紹了延安東路隧道南線2#豎井結(jié)構(gòu)施工方案優(yōu)化、地下連續(xù)墻及豎井開挖與結(jié)構(gòu)施工。
延安東路隧道南線盾構(gòu)掘進(jìn)施工及環(huán)境保護(hù)
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本文介紹了延?xùn)|路隧道南線工程中φ11.22m泥水平衡盾構(gòu)掘進(jìn)施工時(shí)對(duì)沿線的高樓、住宅、廠房、碼頭、地下管線的監(jiān)測(cè)保護(hù)。
LED照明工程在高速公路隧道中的應(yīng)用——上海、北京、南京三地考察記
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該文對(duì)采用led照明的上海、北京及南京三地的公路及高速公路隧道的實(shí)地考察活動(dòng)進(jìn)行了介紹,文中涉及了隧道的工程建設(shè)、照明工程的實(shí)施及其應(yīng)用效果,并對(duì)此進(jìn)行了分析,指出了led照明相對(duì)于傳統(tǒng)照明方式所具有的優(yōu)勢(shì),但也提出了目前存在,且亟待改進(jìn)的問題。還望此次考察之見解能對(duì)led照明在隧道中的應(yīng)用推廣起到拋磚引玉的作用。
LED照明應(yīng)用及節(jié)能效益分析
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1991年節(jié)能化照明理念最開始由美國(guó)環(huán)保部門所提出,到目前為止已經(jīng)歷28年的發(fā)展與演變,在社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等多方面取得了良好的效益,led節(jié)能化照明的本質(zhì)意義在于對(duì)能源的節(jié)約,對(duì)當(dāng)前環(huán)境的保護(hù)除此之外led節(jié)能照明相比較于傳統(tǒng)的照明方式,提高了照明環(huán)境的質(zhì)量。在我國(guó)led最初的理念為科學(xué)節(jié)能的照明設(shè)計(jì),工作高效率,使用壽命長(zhǎng),使用安全,使用壽命穩(wěn)定。led節(jié)能照明對(duì)提高我國(guó)人民工作與學(xué)習(xí)生活質(zhì)量起到了關(guān)鍵作用,創(chuàng)造出了一個(gè)安全、高效、穩(wěn)定的照明環(huán)境。
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職位:巖土加一級(jí)結(jié)構(gòu)師
擅長(zhǎng)專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林