2016年9月5日上午,隨著最后一塊底節(jié)圍堪側(cè)板安裝就位,商合杭鐵路蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋主橋5號(hào)墩完成底節(jié)圍堰拼裝作業(yè)（見圖1）.5號(hào)墩為主橋邊墩,基礎(chǔ)采用22根直徑2.5m鉆孔粧,承臺(tái)為矩形結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)尺寸為45.5m（長(zhǎng)）×17.5m（寬）×4.5m（高）,

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蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋主橋?yàn)橹骺?88m的雙塔雙索面箱桁組合梁斜拉橋,該橋3號(hào)橋塔墩采用平面尺寸為65m×35m的圓端形設(shè)置式沉井基礎(chǔ)。在沉井施工中,基坑采用鉆爆法整層水下爆破成型;采用2艘抓斗挖泥船進(jìn)行水下清渣;采用船載多波束和側(cè)掃聲納法進(jìn)行水下測(cè)量;采用重型錨碇系統(tǒng)及沉井調(diào)平系統(tǒng)進(jìn)行沉井精確定位;采取拋填袋裝碎石的方式進(jìn)行沉井外壁防護(hù);沉井分2次灌注水下封底混凝土,第1次全斷面封底,第2次采用逐個(gè)井孔、逐艙的方式進(jìn)行混凝土灌注;沉井蓋板混凝土分2次澆筑成型,從蓋板四周向中間分層、分段澆筑混凝土。

10月18日下午17時(shí)30分,商合杭鐵路蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋2號(hào)主塔墩37號(hào)鉆孔樁順利完成灌注,至此2號(hào)主塔墩鉆孔樁施工全部結(jié)束,為確保大橋合龍和商合杭鐵路全線順利貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋2號(hào)主塔墩是商合杭鐵路全線＂咽喉控制性工程＂,采用44根直徑3m的鉆孔樁基礎(chǔ),孔深103m,基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為嵌巖樁,

蕪湖長(zhǎng)江大橋公路面為鋼桁結(jié)合梁,采用預(yù)制橋面板與鋼桁梁結(jié)合,介紹其橋面板的構(gòu)造,現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制、起吊、轉(zhuǎn)運(yùn)和架設(shè)施工。

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文章編號(hào):1003-4722(2009)05-0006-03 安慶鐵路長(zhǎng)江大橋設(shè)計(jì) 肖海珠,徐　偉,高宗余 (中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司,湖北武漢430050) 摘　要:安慶鐵路長(zhǎng)江大橋是寧安城際鐵路與阜景鐵路共同跨越長(zhǎng)江的通道,大橋全長(zhǎng) 2996.8m,主橋跨度布置為(101.5+188.5+580+217.5+159.5+116)m,為六跨連續(xù)鋼桁梁斜 拉橋。主梁采用3片主桁構(gòu)造,桁高15m,節(jié)間距14.5m,橋面為正交異性板鋼橋面。橋塔高210 m,橋塔基礎(chǔ)采用37根<3.0m鉆孔摩擦樁基礎(chǔ),樁長(zhǎng)分別為108m、113m。斜拉索采用平行鋼絲 索,空間三索面扇形布置。主梁采用雙懸臂安裝、跨中合龍。靜、動(dòng)力計(jì)算分析表明大橋具有較高 的剛度和良好的列車走行性

南京至安慶城際鐵路安慶長(zhǎng)江大橋施工組織設(shè)計(jì) 中鐵大橋局股份有限公司施工設(shè)計(jì)事業(yè)部1 目錄 1.編制依據(jù)及原則.................................................................................................................................1 1.1編制依據(jù).............................................................................................................................1 1.2編制原則..............................................................

南京至安慶城際鐵路安慶長(zhǎng)江大橋施工組織設(shè)計(jì) 中鐵大橋局股份有限公司施工設(shè)計(jì)事業(yè)部1 目錄 1.編制依據(jù)及原則.................................................................................................................................1 1.1編制依據(jù).............................................................................................................................1 1.2編制原則..............................................................

安慶鐵路長(zhǎng)江大橋設(shè)計(jì)

蕪湖長(zhǎng)江大橋地質(zhì)綜合勘探模式研究

1 蕪湖的橋 姓名：楊舒研 班級(jí)：三（2）班 一、蕪湖長(zhǎng)江大橋 蕪湖長(zhǎng)江大橋位于安徽省蕪湖市，是國(guó)家“九五”期間重點(diǎn)交通項(xiàng)目，工 程規(guī)模居中國(guó)長(zhǎng)江大橋之首。大橋采用低塔斜拉橋橋型，主跨312米，是中國(guó) 迄今為止公、鐵兩用橋跨度最大的橋梁。 大橋工程采用了15項(xiàng)新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝，大大提高了中國(guó) 公、鐵兩用橋梁設(shè)計(jì)、制造、安裝水平，有14項(xiàng)刷新了全國(guó)建橋記錄，榮獲2001 年度中國(guó)建筑工程最高榮譽(yù)魯班獎(jiǎng)。 全長(zhǎng)10521m，全橋混凝土總量55萬噸，結(jié)構(gòu)用鋼11萬噸，其工程總量及 規(guī)模均超過了武漢和南京兩座公路鐵路兩用橋的總和，該橋的科技含量、工程 規(guī)模和建造質(zhì)量，居國(guó)際一流，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。 蕪湖長(zhǎng)江大橋，是中國(guó)跨度最大的公路和鐵路兩用橋梁，在同類型重載橋 梁中，它的主跨度僅次于丹麥厄勒海峽橋，居世界第二。 從武漢長(zhǎng)江大橋跨度128米，發(fā)展到九江長(zhǎng)江大橋

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沉湖漢江特大橋96#墩樁基位于漢江中，樁長(zhǎng)l0f；．2m，樁徑2．2m，考慮工程規(guī)模及復(fù)雜的水文地質(zhì)條件，選用在漢江上搭設(shè)鉆7l平臺(tái)，氣舉反循環(huán)鉆機(jī)進(jìn)行作業(yè)施工的方案。

針對(duì)過去盆式橡膠支座存在的缺點(diǎn)，進(jìn)行試驗(yàn)研究改進(jìn)，推出高速鐵路盆式橡膠支座，用于蕪湖長(zhǎng)江大橋的引橋上。

蕪湖長(zhǎng)江大橋４～８號(hào)墩采用φ３ｍ深水鉆孔樁基礎(chǔ)，其施工平臺(tái)是由４根φ１．６５ｍ支承樁和８根φ３．３ｍ鋼護(hù)筒共同承力。實(shí)踐證明，該平臺(tái)施工方便，安全經(jīng)濟(jì)。介紹了該平臺(tái)的設(shè)計(jì)和施工過程。

針對(duì)商合杭鐵路蕪湖長(zhǎng)江大橋水下基坑爆破施工中爆破區(qū)域地質(zhì)條件多變、航道情況復(fù)雜、流域水位高、水流急等眾多施工技術(shù)難題,通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)和專家評(píng)估,決定采用水下深孔微差爆破技術(shù)。運(yùn)用鋼管排架方案下放套管,基坑底面標(biāo)高需超深0.4m,爆區(qū)內(nèi)炮孔采用梅花形布設(shè),縱橫向間排距均為2.0m；炮孔使用水膠炸藥裝藥,設(shè)計(jì)炸藥單耗2.0~2.1kg/m3,單孔藥量48~88kg,并對(duì)裝藥結(jié)構(gòu)進(jìn)行抗壓處理；并通過六纜定位法,實(shí)現(xiàn)鉆爆船、清渣船與運(yùn)渣船協(xié)同作業(yè)。

蕪湖長(zhǎng)江大橋?yàn)橹骺?12m的公鐵兩用板桁組合斜拉橋,由于其塔矮、索平、主梁剛度大使其在施工監(jiān)控上與一般斜拉橋有所不同,就該橋的施工監(jiān)控作簡(jiǎn)要介紹。

蕪湖長(zhǎng)江大橋主跨斜拉橋施工監(jiān)控

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武漢天興洲長(zhǎng)江大橋位于微彎分汊型河段,為公路6車道鐵路4線的公鐵兩用橋,根據(jù)通航要求,南汊為主航道,采用跨度504m的鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu),北汊需布置跨度80m的橋梁結(jié)構(gòu)。從減少拆遷量和用地、合理利用橋位資源的角度考慮,大橋選擇采用鐵路公路兩用橋方式。經(jīng)濟(jì)分析表明,南汊大跨橋梁合建、北汊中小跨度橋梁分建為經(jīng)濟(jì)合理的方案。

武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)殡p塔三主桁三索面斜拉橋,上層為公路6車道,下層為4線鐵路,旅客列車設(shè)計(jì)行車速度200km/h。介紹了該橋動(dòng)力計(jì)算分析的方法、內(nèi)容及結(jié)論。