日前,天航局與天津三建建筑公司聯(lián)合體中標(biāo)黃驊港綜合港區(qū)防波堤延伸及碼頭建設(shè)ppp項(xiàng)目,項(xiàng)目總投資約25億元。

日前,天航局與天津三建建筑公司聯(lián)合體中標(biāo)黃驊港綜合港區(qū)防波堤延伸及碼頭建設(shè)ppp項(xiàng)目,項(xiàng)目總投資約25億元。

近日，中交上航局承建的廈門(mén)港主航道擴(kuò)建三期工程正式開(kāi)工。該航道擴(kuò)建工程是福建省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，分近期和后續(xù)兩期工程實(shí)施。中交上航局承建的是該項(xiàng)目近期工程，建設(shè)規(guī)模為滿足實(shí)載吃水13．5米的10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船雙向全潮通航，同時(shí)兼顧15萬(wàn)噸級(jí)散雜貨和15萬(wàn)噸集裝箱船乘潮通航要求，航道全長(zhǎng)34．81公里，疏浚量602．35萬(wàn)立方米。

7月16日，上航局承建的東營(yíng)港東營(yíng)港區(qū)南防波堤工程開(kāi)工。

1月20日，中交四航局接到江蘇南通港洋13港區(qū)陸島通道接島引堤工程中標(biāo)通知書(shū)。該工程位于爛沙洋南側(cè)的西太陽(yáng)沙至岸灘圍墾區(qū)之間水域。工程范圍包括：陸島通道中的接島引堤部分，引堤總長(zhǎng)1588．6米，兩側(cè)防撞欄以內(nèi)寬度為39米，工期22個(gè)月。接島引堤工程是洋口港的重要組成部分。它的成功實(shí)施，對(duì)整個(gè)洋口港的開(kāi)發(fā)建設(shè)具有重要意義。

5月22日,天航局中標(biāo)廈門(mén)港嵩嶼港區(qū)二期工程回旋水域工程。該工程施工內(nèi)容涉及嵩嶼港區(qū)南岸線停泊水域、回旋水域和東岸線5#~7#泊位回旋水域,疏浚量約550萬(wàn)m3,除礁量13.5萬(wàn)m3,中標(biāo)額2億元,計(jì)劃工期為240天。該工程礁石所處區(qū)域位于白海豚保護(hù)區(qū),安全環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)高,目前天航局正積極開(kāi)展工前籌備工作,確保施工符合白海豚保護(hù)要求。

2月7日,上航局承擔(dān)的《基于北斗兼容系統(tǒng)的工程船舶智能位置服務(wù)平臺(tái)研制與應(yīng)用示范》項(xiàng)目,順利通過(guò)由國(guó)家發(fā)改委委托上海市發(fā)改委和中國(guó)交建專家組組織的專項(xiàng)驗(yàn)收。專家組聽(tīng)取了上航局項(xiàng)目組的匯報(bào),審閱了項(xiàng)目工作報(bào)告、技術(shù)報(bào)告等相關(guān)材料,檢查了上航局調(diào)度指揮中心系統(tǒng)的運(yùn)行狀況,經(jīng)討論認(rèn)為該項(xiàng)目以北斗系統(tǒng)為依托,完成了基于北斗系統(tǒng)的信息傳輸、智能位置服務(wù)技術(shù)研發(fā),研制了多卡北斗集成通信機(jī)等設(shè)備,建立了工程船舶智能位置服務(wù)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)了工程船舶信息遠(yuǎn)程傳輸與實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程管理。項(xiàng)目整體達(dá)到了國(guó)家批復(fù)的各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo),在多個(gè)工程

通過(guò)分析江蘇地區(qū)航道過(guò)河建筑物(橋梁)通航凈空尺度的現(xiàn)狀和《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》(gb50139-2004)中相應(yīng)等級(jí)航道通航凈空尺度要求之間的差異,從執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的延續(xù)性、船舶運(yùn)輸?shù)耐ㄟ_(dá)性和降低工程造價(jià)并減少對(duì)航道沿線居民、工礦企業(yè)的出行影響出發(fā),提出了適合江蘇地區(qū)四級(jí)及以上航道過(guò)河建筑物(橋梁)通航凈空尺度的建議。

江蘇鹽城某商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目初步認(rèn)識(shí)及建議——認(rèn)識(shí)項(xiàng)目：認(rèn)識(shí)市場(chǎng)環(huán)境認(rèn)識(shí)地塊條件認(rèn)識(shí)產(chǎn)品設(shè)計(jì)　　開(kāi)發(fā)建議：營(yíng)銷建議開(kāi)發(fā)策略產(chǎn)品建議（戶型，建筑，景觀，商業(yè)，會(huì)所，物業(yè)服務(wù)）　　......　　　　80頁(yè)pdf文檔

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日前,一航局、天航局分別中標(biāo)黃驊港散貨港區(qū)航道南側(cè)圍堰二期工程施工b標(biāo)段、c標(biāo)段,中標(biāo)金額共計(jì)4.27億元,工期300d。該項(xiàng)目位于黃驊港散貨港區(qū)以南、神華港外航道以北,主要工程包括將現(xiàn)有南側(cè)圍堰一期工程沿航道平行向東延伸至-6.5m,與現(xiàn)有南防沙堤相交,并將南防沙堤和神華集團(tuán)黃驊港外航道整治工程的部分北防沙堤加高。

介紹了武漢長(zhǎng)江二橋施工水域施工航道的布置及確保橋梁施工和行船安全的措施。

江蘇鹽城某公寓策劃報(bào)告——房地產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的瞬息萬(wàn)變?yōu)槲覀儗?duì)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的創(chuàng)新提供了機(jī)會(huì)，同時(shí)也要求我們以一種“思維的速率”對(duì)未來(lái)的趨勢(shì)作出盡可能準(zhǔn)確的把握，對(duì)我們的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)要有整體的宏觀視角?！胺彩骂A(yù)則立，不預(yù)則廢”，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)具有周期性較...

上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)再添新舉措。上海海事局海標(biāo)103輪近日在江蘇洋口港外的爛沙洋北水道海域，精確地拋設(shè)了第一個(gè)永久性航標(biāo)燈，開(kāi)辟了南通沿海港口最高等級(jí)航道，標(biāo)志著江蘇洋口港10萬(wàn)噸級(jí)航道建設(shè)工程正式啟動(dòng)。

天津港大港港區(qū)50000t級(jí)航道二期工程，是在50000t級(jí)航道一期工程（5000t級(jí)）的基礎(chǔ)上擴(kuò)建，主要滿足大港港區(qū)已開(kāi)工的10～12號(hào)化工碼頭工程，正在進(jìn)行前期工作的群7、#8通用泊位工程、中俄東方石化1300萬(wàn)t煉化一體化項(xiàng)目、藍(lán)星石化項(xiàng)目5萬(wàn)t級(jí)及以上等級(jí)碼頭的營(yíng)運(yùn)船舶通航要求，總投資12．4億元。

三峽工程上游引航道實(shí)施全包隔流堤布置方案后,升船機(jī)上游引航道的通航設(shè)施布置也因水流條件變化需作相應(yīng)調(diào)整。通過(guò)水力學(xué)試驗(yàn)及自航船模試驗(yàn)對(duì)上游引航道隔流堤、浮堤及浮躉船的布置進(jìn)行了研究,并據(jù)此推薦了隔流堤堤頂高程150m、浮堤長(zhǎng)120m的經(jīng)濟(jì)合理的布置方案。

日前連云港港30萬(wàn)噸級(jí)航道工程項(xiàng)目建議書(shū)近日已獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。據(jù)介紹，該項(xiàng)目建設(shè)航道全長(zhǎng)約7l公里及相應(yīng)配套設(shè)施。按“一次立項(xiàng)、分期實(shí)施”的原則，先期實(shí)施一期工程，建設(shè)規(guī)模為25萬(wàn)噸級(jí)單向航道長(zhǎng)約51公里、5—10萬(wàn)噸級(jí)航道長(zhǎng)約20公里，工程投資約27．7億元。

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12月18日,由振華重工為長(zhǎng)江航道局建造的3500m~3自航絞吸挖泥船項(xiàng)目正式開(kāi)工。該船為單夾板、雙層底、鋼質(zhì)全焊接結(jié)構(gòu),使用鋼樁定位?？赏诰蝠ね?、密實(shí)砂土、強(qiáng)風(fēng)化巖和弱風(fēng)化巖等,配備有輕型鋼樁臺(tái)車、拋錨桿和拋錨系統(tǒng)。船體總長(zhǎng)132.1m、型寬25.9m、型深7.8m、最淺挖深5m、航速12kn。

上海海事大學(xué) 200710613004 第二章河流與航道 1.平原河流橫斷面a)順直過(guò)渡段拋物線斷面；b)分汊河段馬鞍形斷面；c)游蕩河段不規(guī)則 斷面；d)彎曲河段不對(duì)稱的三角形斷面 2.河流階地：臺(tái)階狀地貌。四類：(1)侵蝕階地(2)堆積階地(3)基座階地(4)埋藏階地 3.河流節(jié)點(diǎn)：由抗沖性較強(qiáng)的突岸形成并對(duì)河勢(shì)變化起控制作用的河岸形態(tài)。 4.河流水力特征：河流系統(tǒng)中最活躍、最關(guān)鍵的因素，開(kāi)發(fā)河流水能資源的主要依據(jù)， 影響河床變形的主導(dǎo)因素。包括四個(gè)方面：水位、流量特征；比降特征；流速特征；流 態(tài)特征 5.河流泥沙特性：靜態(tài)特性（幾何特性、重力特性、級(jí)配特性）動(dòng)態(tài)特性（沉降特性、運(yùn) 動(dòng)特性沖淤特性） 6.通航保證率：是指在規(guī)定的航道水深下，一年內(nèi)能夠通航的天數(shù)與全年天數(shù)之比，一般 用百分率表示。 7.航道標(biāo)準(zhǔn)尺度：在設(shè)計(jì)通航期內(nèi),

據(jù)報(bào)道，南通海事局近日向江蘇省長(zhǎng)江深水航道一期工程施工單位發(fā)放了通州沙整治工程的水上水下活動(dòng)許可證，標(biāo)志著長(zhǎng)江南京以下12．5m深水航道一期工程施工正式開(kāi)始。長(zhǎng)江南京以下12．5m深水航道一期工程河段上起南通天生港區(qū)華能電廠5萬(wàn)t級(jí)煤碼頭，下至太倉(cāng)蕩茜閘，與長(zhǎng)江口深水航道向上延伸至太倉(cāng)航道工程上游端銜接，河段全長(zhǎng)約56km。

江蘇國(guó)華陳家港電廠航道工程西導(dǎo)堤的龍口封堵采用分階段及高度分層合攏的施工方法,即在第1階段縮窄龍口后,對(duì)剩余龍口段采取高度分層施工,第1層采用定位船定位,開(kāi)底駁水上拋填形成潛堤,第2層采用船上自帶挖掘機(jī)拋投工藝拋填至設(shè)計(jì)高程,龍口合攏。介紹了龍口封堵施工方案擬定、合攏時(shí)間選擇、關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)、主要技術(shù)措施、以及備料和施工設(shè)備配備情況。其經(jīng)驗(yàn)可供類似工程借鑒。