日前,天航局與天津三建建筑公司聯(lián)合體中標(biāo)黃驊港綜合港區(qū)防波堤延伸及碼頭建設(shè)ppp項(xiàng)目,項(xiàng)目總投資約25億元。

日前,天航局與天津三建建筑公司聯(lián)合體中標(biāo)黃驊港綜合港區(qū)防波堤延伸及碼頭建設(shè)ppp項(xiàng)目,項(xiàng)目總投資約25億元。

近日，中交上航局承建的廈門港主航道擴(kuò)建三期工程正式開(kāi)工。該航道擴(kuò)建工程是福建省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，分近期和后續(xù)兩期工程實(shí)施。中交上航局承建的是該項(xiàng)目近期工程，建設(shè)規(guī)模為滿足實(shí)載吃水13．5米的10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船雙向全潮通航，同時(shí)兼顧15萬(wàn)噸級(jí)散雜貨和15萬(wàn)噸集裝箱船乘潮通航要求，航道全長(zhǎng)34．81公里，疏浚量602．35萬(wàn)立方米。

7月16日，上航局承建的東營(yíng)港東營(yíng)港區(qū)南防波堤工程開(kāi)工。

1月20日，中交四航局接到江蘇南通港洋13港區(qū)陸島通道接島引堤工程中標(biāo)通知書(shū)。該工程位于爛沙洋南側(cè)的西太陽(yáng)沙至岸灘圍墾區(qū)之間水域。工程范圍包括：陸島通道中的接島引堤部分，引堤總長(zhǎng)1588．6米，兩側(cè)防撞欄以內(nèi)寬度為39米，工期22個(gè)月。接島引堤工程是洋口港的重要組成部分。它的成功實(shí)施，對(duì)整個(gè)洋口港的開(kāi)發(fā)建設(shè)具有重要意義。

5月22日,天航局中標(biāo)廈門港嵩嶼港區(qū)二期工程回旋水域工程。該工程施工內(nèi)容涉及嵩嶼港區(qū)南岸線停泊水域、回旋水域和東岸線5#~7#泊位回旋水域,疏浚量約550萬(wàn)m3,除礁量13.5萬(wàn)m3,中標(biāo)額2億元,計(jì)劃工期為240天。該工程礁石所處區(qū)域位于白海豚保護(hù)區(qū),安全環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)高,目前天航局正積極開(kāi)展工前籌備工作,確保施工符合白海豚保護(hù)要求。

2月7日,上航局承擔(dān)的《基于北斗兼容系統(tǒng)的工程船舶智能位置服務(wù)平臺(tái)研制與應(yīng)用示范》項(xiàng)目,順利通過(guò)由國(guó)家發(fā)改委委托上海市發(fā)改委和中國(guó)交建專家組組織的專項(xiàng)驗(yàn)收。專家組聽(tīng)取了上航局項(xiàng)目組的匯報(bào),審閱了項(xiàng)目工作報(bào)告、技術(shù)報(bào)告等相關(guān)材料,檢查了上航局調(diào)度指揮中心系統(tǒng)的運(yùn)行狀況,經(jīng)討論認(rèn)為該項(xiàng)目以北斗系統(tǒng)為依托,完成了基于北斗系統(tǒng)的信息傳輸、智能位置服務(wù)技術(shù)研發(fā),研制了多卡北斗集成通信機(jī)等設(shè)備,建立了工程船舶智能位置服務(wù)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)了工程船舶信息遠(yuǎn)程傳輸與實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程管理。項(xiàng)目整體達(dá)到了國(guó)家批復(fù)的各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo),在多個(gè)工程

通過(guò)分析江蘇地區(qū)航道過(guò)河建筑物(橋梁)通航凈空尺度的現(xiàn)狀和《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》(gb50139-2004)中相應(yīng)等級(jí)航道通航凈空尺度要求之間的差異,從執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的延續(xù)性、船舶運(yùn)輸?shù)耐ㄟ_(dá)性和降低工程造價(jià)并減少對(duì)航道沿線居民、工礦企業(yè)的出行影響出發(fā),提出了適合江蘇地區(qū)四級(jí)及以上航道過(guò)河建筑物(橋梁)通航凈空尺度的建議。

江蘇鹽城某商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目初步認(rèn)識(shí)及建議——認(rèn)識(shí)項(xiàng)目：認(rèn)識(shí)市場(chǎng)環(huán)境認(rèn)識(shí)地塊條件認(rèn)識(shí)產(chǎn)品設(shè)計(jì)　　開(kāi)發(fā)建議：營(yíng)銷建議開(kāi)發(fā)策略產(chǎn)品建議（戶型，建筑，景觀，商業(yè)，會(huì)所，物業(yè)服務(wù)）　　......　　　　80頁(yè)pdf文檔

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日前,一航局、天航局分別中標(biāo)黃驊港散貨港區(qū)航道南側(cè)圍堰二期工程施工b標(biāo)段、c標(biāo)段,中標(biāo)金額共計(jì)4.27億元,工期300d。該項(xiàng)目位于黃驊港散貨港區(qū)以南、神華港外航道以北,主要工程包括將現(xiàn)有南側(cè)圍堰一期工程沿航道平行向東延伸至-6.5m,與現(xiàn)有南防沙堤相交,并將南防沙堤和神華集團(tuán)黃驊港外航道整治工程的部分北防沙堤加高。

介紹了武漢長(zhǎng)江二橋施工水域施工航道的布置及確保橋梁施工和行船安全的措施。

江蘇鹽城某公寓策劃報(bào)告——房地產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的瞬息萬(wàn)變?yōu)槲覀儗?duì)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的創(chuàng)新提供了機(jī)會(huì)，同時(shí)也要求我們以一種“思維的速率”對(duì)未來(lái)的趨勢(shì)作出盡可能準(zhǔn)確的把握，對(duì)我們的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)要有整體的宏觀視角?！胺彩骂A(yù)則立，不預(yù)則廢”，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)具有周期性較...

上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)再添新舉措。上海海事局海標(biāo)103輪近日在江蘇洋口港外的爛沙洋北水道海域，精確地拋設(shè)了第一個(gè)永久性航標(biāo)燈，開(kāi)辟了南通沿海港口最高等級(jí)航道，標(biāo)志著江蘇洋口港10萬(wàn)噸級(jí)航道建設(shè)工程正式啟動(dòng)。

天津港大港港區(qū)50000t級(jí)航道二期工程，是在50000t級(jí)航道一期工程（5000t級(jí)）的基礎(chǔ)上擴(kuò)建，主要滿足大港港區(qū)已開(kāi)工的10～12號(hào)化工碼頭工程，正在進(jìn)行前期工作的群7、#8通用泊位工程、中俄東方石化1300萬(wàn)t煉化一體化項(xiàng)目、藍(lán)星石化項(xiàng)目5萬(wàn)t級(jí)及以上等級(jí)碼頭的營(yíng)運(yùn)船舶通航要求，總投資12．4億元。

三峽工程上游引航道實(shí)施全包隔流堤布置方案后,升船機(jī)上游引航道的通航設(shè)施布置也因水流條件變化需作相應(yīng)調(diào)整。通過(guò)水力學(xué)試驗(yàn)及自航船模試驗(yàn)對(duì)上游引航道隔流堤、浮堤及浮躉船的布置進(jìn)行了研究,并據(jù)此推薦了隔流堤堤頂高程150m、浮堤長(zhǎng)120m的經(jīng)濟(jì)合理的布置方案。

日前連云港港30萬(wàn)噸級(jí)航道工程項(xiàng)目建議書(shū)近日已獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。據(jù)介紹，該項(xiàng)目建設(shè)航道全長(zhǎng)約7l公里及相應(yīng)配套設(shè)施。按“一次立項(xiàng)、分期實(shí)施”的原則，先期實(shí)施一期工程，建設(shè)規(guī)模為25萬(wàn)噸級(jí)單向航道長(zhǎng)約51公里、5—10萬(wàn)噸級(jí)航道長(zhǎng)約20公里，工程投資約27．7億元。

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12月18日,由振華重工為長(zhǎng)江航道局建造的3500m~3自航絞吸挖泥船項(xiàng)目正式開(kāi)工。該船為單夾板、雙層底、鋼質(zhì)全焊接結(jié)構(gòu),使用鋼樁定位?？赏诰蝠ね?、密實(shí)砂土、強(qiáng)風(fēng)化巖和弱風(fēng)化巖等,配備有輕型鋼樁臺(tái)車、拋錨桿和拋錨系統(tǒng)。船體總長(zhǎng)132.1m、型寬25.9m、型深7.8m、最淺挖深5m、航速12kn。

江蘇國(guó)華陳家港電廠航道工程西導(dǎo)堤的龍口封堵采用分階段及高度分層合攏的施工方法,即在第1階段縮窄龍口后,對(duì)剩余龍口段采取高度分層施工,第1層采用定位船定位,開(kāi)底駁水上拋填形成潛堤,第2層采用船上自帶挖掘機(jī)拋投工藝拋填至設(shè)計(jì)高程,龍口合攏。介紹了龍口封堵施工方案擬定、合攏時(shí)間選擇、關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)、主要技術(shù)措施、以及備料和施工設(shè)備配備情況。其經(jīng)驗(yàn)可供類似工程借鑒。

基于1992—2007年的遙感影像和野外調(diào)查數(shù)據(jù),在地理信息系統(tǒng)的支持下,應(yīng)用景觀生態(tài)學(xué)理論和轉(zhuǎn)移矩陣方法,定量分析了江蘇鹽城濱海濕地外來(lái)種互花米草的時(shí)空動(dòng)態(tài)及其景觀格局的演變規(guī)律.結(jié)果表明:研究區(qū)互花米草面積由1992年的3561hm2上升至2007年的14491hm2,增幅達(dá)306.94%,累計(jì)轉(zhuǎn)入和轉(zhuǎn)出面積分別為26291和15361hm2;其中,江蘇鹽城國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)核心區(qū)的互花米草面積由1992年的597hm2增長(zhǎng)到2007年的2814hm2,年增幅達(dá)24.74%.研究期間,該區(qū)互花米草空間分布格局由初始的河口地帶零星斑塊逐漸演變?yōu)檫B續(xù)帶狀,并擴(kuò)展到射陽(yáng)河口至梁跺河口之間的灘涂外圍;研究區(qū)互花米草的斑塊重心向東南方向移動(dòng)(2.92km),平均斑塊面積先增(1992—2002年)后降(2002—2007年),最大斑塊指數(shù)及面積加權(quán)臨近度指數(shù)逐年遞增,斑塊形狀趨向規(guī)則化.

江蘇海事局關(guān)于公布長(zhǎng)江引航中心、連云港引航站引航員引 領(lǐng)尺度等權(quán)限的通告 各有關(guān)單位： 根據(jù)《中華人民共和國(guó)引航員注冊(cè)和任職資格管理辦法》及關(guān)于實(shí)施《中華人民共和國(guó) 引航員注冊(cè)和任職管理辦法》有關(guān)事項(xiàng)的通知要求，結(jié)合江蘇海事局前期調(diào)研收集的意見(jiàn)和 建議，現(xiàn)將我局轄區(qū)內(nèi)長(zhǎng)江引航中心、連云港引航站各級(jí)引航員引領(lǐng)船舶種類、尺度以及相 關(guān)資歷要求通告如下： 一、引領(lǐng)船舶種類和尺度方面 （一）長(zhǎng)江引航中心 1、一級(jí)引航員在證書(shū)核定航線內(nèi)獨(dú)立引領(lǐng)各種類及尺度的船舶(船隊(duì))。 2、二級(jí)引航員引領(lǐng)船舶長(zhǎng)度175米以下，吃水9.7米以下船舶；3000載重噸及以下的 船隊(duì)；總長(zhǎng)等于或者大于145米的客船除外。 3、三級(jí)引航員引領(lǐng)長(zhǎng)度125米以下船舶；客船和載運(yùn)散裝一級(jí)危險(xiǎn)貨物的船舶除外。 4、根據(jù)長(zhǎng)江江蘇段引航實(shí)際，二級(jí)引航員引領(lǐng)長(zhǎng)度200米以下內(nèi)貿(mào)船舶；總長(zhǎng)等于或 者