隨著工程建設(shè)基坑開(kāi)挖越來(lái)越深，地下承壓水帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)也越來(lái)越大。闡述了承壓水對(duì)深基坑工程危害的形式，上海地下承壓水分層類型，通過(guò)地鐵車站深基坑施工出現(xiàn)圍護(hù)墻漏水險(xiǎn)性及處理方法的工程實(shí)例，指出深基坑施工時(shí)，要注重對(duì)承壓水的防范及防水害采取的措施。

上海軟土中的“微承壓水”與基坑工程——在上海市政工程建設(shè)中時(shí)常遇到與淺層承壓水有關(guān)的基坑巖土工程問(wèn)題。涉及基坑疏干、圍護(hù)、穩(wěn)定、施工以及周邊地面沉降位移等方面。筆者擬從代表性實(shí)例著手，探討“微承壓水”作為水文地質(zhì)術(shù)語(yǔ)的理解及有關(guān)基坑巖土工程勘...

上海某地鐵車站深基坑承壓水處理及監(jiān)理對(duì)策——承壓水的風(fēng)險(xiǎn)控制一直是軌道交通建設(shè)中的一大難題。上海地區(qū)地下水位埋藏較淺，土體含水量高，根據(jù)有關(guān)資料上海市深度大于30米分布了五個(gè)承壓含水層，對(duì)應(yīng)土層編號(hào)為7、9、11、13、15，其中⑦層是上海地區(qū)第一承壓...

在上海軌交7號(hào)線白楊路站工程中,由于基坑超長(zhǎng)、超深且周邊環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn)導(dǎo)致施工難度加大。為此,采用了地鐵深基坑降承壓水技術(shù)進(jìn)行施工,既滿足了基坑施工過(guò)程中坑底抗隆起的安全要求,又減小了降承壓水對(duì)周邊環(huán)境的影響,最終確保了地鐵和磁浮的運(yùn)營(yíng)安全。

武漢市江漢區(qū)某大廈基坑開(kāi)挖深度13.65m(局部深17.50m),場(chǎng)地水文地質(zhì)條件復(fù)雜,施工中針對(duì)不同地質(zhì)的含水情況和土層性質(zhì),采取綜合降防水方法,有效治理管涌,技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果良好。

位于中心城區(qū)的上海文化廣場(chǎng)是目前世界上最深的地下劇場(chǎng),針對(duì)基坑規(guī)模超大超深、以及第一第二承壓水層聯(lián)通、坑底呈階梯狀的特點(diǎn),工程的承壓水降水工作從先期的抽水試驗(yàn)、確定參數(shù)入手,進(jìn)行有針對(duì)性的降水方案設(shè)計(jì),再在開(kāi)挖前進(jìn)行群井抽水試驗(yàn),以校驗(yàn)降水方案設(shè)計(jì)的合理性,最后確定正式抽水的相關(guān)控制參數(shù)。工程應(yīng)用結(jié)果表明,抽水總量減幅明顯,較好地體現(xiàn)了按需抽水、保護(hù)環(huán)境的理念。

1 深基坑施工中承壓水風(fēng)險(xiǎn)控制要點(diǎn) 劉勇上海市市政工程建設(shè)處 摘要： 已經(jīng)發(fā)生的許多重大建設(shè)工程事故表明，承壓水已成為導(dǎo)致建設(shè)工程事故的關(guān)鍵因素之一。當(dāng)停止降水、降水 失效或未采取有效的承壓水治理措施，導(dǎo)致承壓水水位大于安全高度時(shí)，將發(fā)生嚴(yán)重的突涌破壞，本文根據(jù)實(shí)際工 作經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)，歸納、梳理了深基坑承壓水風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)措施，擇其要點(diǎn)進(jìn)行闡述，供參考。 關(guān)鍵詞：深基坑施工風(fēng)險(xiǎn)控制要點(diǎn) 引言 近年來(lái)，國(guó)內(nèi)軌道交通建設(shè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。根據(jù)2005年統(tǒng)計(jì)資料，我國(guó)共有20多個(gè)城市正在建設(shè)或規(guī) 劃建設(shè)軌道交通項(xiàng)目，其中基本符合國(guó)務(wù)院規(guī)定建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的城市18個(gè)，初步統(tǒng)計(jì)近期規(guī)劃建設(shè)55條軌道交通線路， 約1500公里長(zhǎng)，總投資達(dá)到5000億元，而目前在建線路總長(zhǎng)度超過(guò)390公里。就上海地區(qū)而言，2010年之前將有超 過(guò)400km的軌道交通線投入運(yùn)營(yíng)。軌道交通建設(shè)向

為探究在復(fù)雜場(chǎng)地的工程建設(shè)中基坑降水情況,以上海市大自鳴鐘廣場(chǎng)項(xiàng)目為例,在被承壓水隔斷條件下,通過(guò)場(chǎng)地條件分析和理論計(jì)算,對(duì)基坑降水進(jìn)行了方案設(shè)計(jì)和施工。工程實(shí)踐表明:降水井及觀測(cè)井在施工時(shí),可結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況對(duì)設(shè)計(jì)方案予以適當(dāng)調(diào)整,做到按需降水,并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)才是保證基坑施工安全的有效措施。

敘述了某地鐵深基坑施工中降承壓水的方案設(shè)計(jì)及降水過(guò)程,并探討了監(jiān)理在降承壓水施工過(guò)程中應(yīng)該掌握的一些重點(diǎn),對(duì)確?；油谕梁椭黧w結(jié)構(gòu)施工安全有著重要意義。

北京市南水北調(diào)東干渠工程第9標(biāo)段采用盾構(gòu)法施工,其地下含有豐富的高承壓水,地層條件復(fù)雜,且緊鄰五環(huán)路,過(guò)井施工的危險(xiǎn)性較大。經(jīng)研究,決定采用對(duì)二襯豎井先進(jìn)行開(kāi)挖、覆土回填后再進(jìn)行穿越的方法。實(shí)踐取得了理想的效果,既降低了施工風(fēng)險(xiǎn),又達(dá)到了快速過(guò)井、節(jié)約成本的目的,可為類似復(fù)雜地層條件下的盾構(gòu)過(guò)井施工提供經(jīng)驗(yàn)參考。

通過(guò)對(duì)底板巖體應(yīng)力的分布規(guī)律以及承壓水體上采動(dòng)影響導(dǎo)致底板破壞的理論研究,建立1711工作面突水點(diǎn)圍巖結(jié)構(gòu)的復(fù)合構(gòu)造導(dǎo)水模型,分析其突水的形成機(jī)理。通過(guò)對(duì)1711工作面突水點(diǎn)實(shí)際地質(zhì)構(gòu)造情況的研究,得出如下結(jié)論:水壓是決定突水災(zāi)害的主要因素,即巖溶含水層的存在;底板巖溶是煤礦開(kāi)采的安全保障;大部分突水是地質(zhì)構(gòu)造與開(kāi)采活動(dòng)共同作用導(dǎo)致的,該研究為煤礦生產(chǎn)中防治水提供了參考依據(jù)。

上海某工程基坑設(shè)計(jì)方案（挖深22米；承壓水處理）——§1-2結(jié)構(gòu)與基坑概況　　(1)本項(xiàng)目總建筑面積約10.8萬(wàn)平方米，建筑高174.30米。主體結(jié)構(gòu)為一幢30～41層主樓，由甲級(jí)辦公、小型餐廳、便利店、地下車庫(kù)、設(shè)備機(jī)房等功能組成。　　(2)基坑面積:基坑總面...

本文主要闡述了在砂質(zhì)土中降承壓水問(wèn)題，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)模擬試驗(yàn)求得承壓含水層滲透系數(shù)，通過(guò)觀察承壓水的水位變化情況逐步調(diào)整降壓井?dāng)?shù)量，使基坑施工過(guò)程中地下水位始終位于坑底下1m，確保了工程的順利進(jìn)行。

基坑降水及承壓水減壓控制問(wèn)題講義（78頁(yè)）——本資料為基坑降水及承壓水減壓控制問(wèn)題講義，共78頁(yè)概況：地下水在基坑工程實(shí)施過(guò)程中危害按成因可分為流砂、管涌和基坑底隆起，而且主要發(fā)生在細(xì)顆粒（尤其是粉質(zhì)粘土、粉土、粉砂等）飽和含水的土層中。地基土在...

杭州地鐵2號(hào)線錢塘江江北風(fēng)井工程緊鄰錢塘江北岸大堤,地質(zhì)情況復(fù)雜,涉及到的承壓含水層為圓礫層,基坑降水難度較大;周邊還有交通銀行、慶春路隧道等重大建構(gòu)筑物,對(duì)環(huán)境保護(hù)要求高。針對(duì)這些特點(diǎn),詳細(xì)介紹和分析了該工程承壓水治理方案,供類似工程參考。

在深基坑施工中,承壓水控制和處理對(duì)基坑安全的影響越來(lái)越明顯。傳統(tǒng)的承壓水處理方法,主要是在坑內(nèi)或坑外抽取承壓水以降低承壓水頭,而上海月星環(huán)球商業(yè)中心工程中對(duì)承壓水的處理,采用了加深地墻深度、完全隔斷承壓水層并輔以坑內(nèi)降壓井的施工技術(shù),取得了良好的效果。

論述了超大超深基坑降承壓水施工中降水井布置,并分析了底板穩(wěn)定性,后從抽水試驗(yàn)及降水井施工和運(yùn)行論述了施工工藝及質(zhì)量控制要點(diǎn)。

張掖地區(qū)由于場(chǎng)地地下水水位較高且為承壓水,給基坑開(kāi)挖施工帶來(lái)了很大的困難。為了更好地解決基坑施工中的降水和基坑支護(hù)問(wèn)題,在大量調(diào)查研究的基礎(chǔ)上對(duì)張掖甘州區(qū)深基坑降水進(jìn)行研究,可以做到保證基坑施工安全,大大降低了基坑工程造價(jià),對(duì)保證甘州區(qū)高層建筑的深基坑降水施工和深基坑支護(hù)設(shè)計(jì)具有示范和指導(dǎo)意義。

[江蘇]深基坑承壓水深井降水施工方案（附圖豐富）——基坑開(kāi)挖深度為1.05～14.7米，淺部土層地下水為潛水類型，主要賦存于①層、②層及③-1層淺土層中，深部③-2b、⑤層粉砂夾粉土為微～弱承壓水層。采用深井降水，在淺區(qū)設(shè)100口12.5米的深井,深坑設(shè)28口16米的...

隨著基坑開(kāi)挖深度的增加,深基坑工程的承壓水問(wèn)題日益突出,對(duì)于受承壓水影響的深基坑工程,群井抽水試驗(yàn)的作用十分重要。作者結(jié)合多個(gè)受承壓水影響的深基坑工程的群井抽水試驗(yàn),總結(jié)了群井抽水試驗(yàn)結(jié)果對(duì)深基坑工程承壓水控制的作用,包括獲取較準(zhǔn)確的水文地質(zhì)參數(shù);確定合理的降壓井深度和相關(guān)參數(shù);確定上部隔水層與承壓含水層的水力聯(lián)系;根據(jù)群井試驗(yàn)過(guò)程中的地表沉降監(jiān)測(cè)結(jié)果,預(yù)估承壓水降水對(duì)周邊環(huán)境的影響情況,對(duì)類似工程設(shè)計(jì)有參考和指導(dǎo)意義。

介紹了復(fù)雜氣田漏失難點(diǎn),對(duì)裂縫性地層漏失機(jī)理進(jìn)行了探討,應(yīng)用dl-a高溫高壓堵漏實(shí)驗(yàn)儀器,針對(duì)4mm圓孔模板對(duì)13種橋堵劑的復(fù)配配方進(jìn)行了模擬4mm裂縫堵漏實(shí)驗(yàn),評(píng)價(jià)出了適合4mm孔隙和裂縫性地層的橋堵劑配方?，F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了試驗(yàn)應(yīng)用:在at16井承壓堵漏密度由1.35g/cm3提高到1.78g/cm3,提高密度0.43g/cm3;在豐鹵1井由1.75g/cm3提高到2.00g/cm3,提高密度0.25g/cm3。通過(guò)實(shí)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用該項(xiàng)承壓堵漏技術(shù)在進(jìn)入漏層后具有膨漲填充和擠緊壓實(shí)作用,封堵效果好且封堵裂縫寬,泵入過(guò)程中,不影響鉆井液性能;進(jìn)入封堵層后,承壓強(qiáng)度高、特別適合于上部高滲透及裂縫性地層的承壓堵漏。

1、編制依據(jù)、范圍、原則 1.1、編制依據(jù) 1、南京地鐵三號(hào)線土建工程d3-ta15標(biāo)相關(guān)設(shè)計(jì)資料、合同文件、招標(biāo)文件及投 標(biāo)文件； 2、天元西路站～清水亭西路站區(qū)間風(fēng)井主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工圖； 3、《南京地鐵三號(hào)線土建工程d3-ta15標(biāo)天元西路站～清水亭西路站區(qū)間巖土工 程勘察報(bào)告》（詳細(xì)勘察階段）（2011年1月）、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料及我公司在深基坑施工 方面的豐富經(jīng)驗(yàn)； 4、業(yè)主關(guān)于天元西路站～清水亭西路站區(qū)間風(fēng)井的節(jié)點(diǎn)工期要求。 5、充分考慮南京雨季對(duì)施工的影響。 6、國(guó)家現(xiàn)行相關(guān)施工規(guī)范規(guī)程及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)： 《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（gb50299-1999）、《建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范》 （yb9258-97）、《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》(jgj120-99)、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量 驗(yàn)收規(guī)范》（gb50204-2002）、《建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范》（jgj/t11