土壤水鹽及作物參數(shù)空間結(jié)構(gòu)的研究是改善農(nóng)田管理水平的基礎(chǔ)。該文對(duì)暗管排水條件下玉米試驗(yàn)田不同深度的土壤含水率、鹽堿度及作物植株高度和產(chǎn)量的空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行了計(jì)算和分析。試驗(yàn)結(jié)果顯示,土壤含水率的自相關(guān)距離除在0.3～0.6m土層為20m外,其它深度均小于5m。土壤電導(dǎo)率和鈉吸附比的自相關(guān)距離隨土壤深度的增加而增大,但隨玉米的生長(zhǎng)而減小,一般都小于40m。玉米植株高度、干物質(zhì)量和籽粒產(chǎn)量的自相關(guān)距離分別為20～25,10和22～42m。玉米高度和產(chǎn)量與土壤含水率正相關(guān)而與土壤含鹽量負(fù)相關(guān)。土壤鹽分對(duì)玉米籽粒產(chǎn)量的影響遠(yuǎn)大于對(duì)干物質(zhì)形成的影響,因此鹽堿地更適宜于種植飼料作物。

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)代背景下,由于土地資源的大量開發(fā)與利用,導(dǎo)致國(guó)內(nèi)部分大中城市出現(xiàn)了不同程度的建筑用地緊張、交通阻塞、生存空間擁擠等問題,而地下工程項(xiàng)目的建設(shè)通過對(duì)于地下空間的合理開發(fā)與利用進(jìn)而達(dá)到擴(kuò)展人類生存空間的目標(biāo)。在復(fù)雜地質(zhì)條件下,對(duì)于地下工程的施工技術(shù)有著更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求,以全面保證施工的進(jìn)度、質(zhì)量和安全。就幾種典型地質(zhì)條件下地下工程洞室開挖的技術(shù)加以研究,促進(jìn)地下工程發(fā)揮更為重要的經(jīng)濟(jì)作用和社會(huì)效益。

上海軟土動(dòng)力參數(shù)變異性對(duì)土層地震反應(yīng)的影響——應(yīng)用模態(tài)攝動(dòng)法求解水平分層均勻土層的地震反應(yīng)，通過大量的數(shù)值計(jì)算，討論上海軟土土性變化對(duì)土層基本周期和表面地震加速度反應(yīng)的影響。數(shù)值結(jié)果表明：準(zhǔn)確獲取土層的動(dòng)力參數(shù)對(duì)土層地震反應(yīng)計(jì)算有重要影響，在...

應(yīng)用模態(tài)攝動(dòng)法求解水平分層均勻土層的地震反應(yīng),通過大量的數(shù)值計(jì)算,討論上海軟土土性變化對(duì)土層基本周期和表面地震加速度反應(yīng)的影響。數(shù)值結(jié)果表明:準(zhǔn)確獲取土層的動(dòng)力參數(shù)對(duì)土層地震反應(yīng)計(jì)算有重要影響,在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)獲得較為翔實(shí)的土樣動(dòng)力特性參數(shù)的基礎(chǔ)上,土層土性動(dòng)力參數(shù)變異性所產(chǎn)生的計(jì)算誤差是有限的。

利用淺層地震技術(shù)和深孔波速測(cè)試技術(shù),結(jié)合工程地質(zhì)勘察和地質(zhì)鉆孔資料對(duì)滬閔路高架橋工程場(chǎng)地作地基評(píng)價(jià)。認(rèn)為場(chǎng)區(qū)基巖面離地表約240米;梅隴一鄧鎮(zhèn)斷裂穿越滬閔路高架二期工程場(chǎng)址,不屬新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)期的活動(dòng)斷裂構(gòu)造。在ⅶ度地震條件下,地表以下20米范圍內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)液化和震陷災(zāi)害。

介紹上海軌道交通申松線沿線的地質(zhì)條件,從巖土工程角度對(duì)各類型工程的主要地質(zhì)問題作了分析評(píng)價(jià),對(duì)工程對(duì)策作了分析討論,并提出了設(shè)計(jì)參數(shù)

上海某地鐵車站深基坑監(jiān)理風(fēng)險(xiǎn)分析及防范——地下車站一般埋置深度在16～23m左右（換乘站更深），屬于深基坑工程，周邊環(huán)境復(fù)雜，由于是重點(diǎn)工程受社會(huì)關(guān)注度高，施工質(zhì)量要求高、施工工期長(zhǎng)、施工風(fēng)險(xiǎn)大，種種不利因素表明地下車站土建施工監(jiān)理工作所面臨的風(fēng)...

深基坑工程信息及開挖條件確認(rèn)通知單 工程名稱天地健康城一期工程基坑深度 基坑面積基坑圍護(hù)形式 基坑4倍開挖深度 范圍內(nèi)的周邊環(huán) 境 基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)單位 基坑圍護(hù)施工單 位及資質(zhì)等級(jí)(包 括土方開挖、降水 單位的情況) 基坑監(jiān)測(cè)單位及資 質(zhì)等級(jí) 工程主體設(shè)計(jì)單 位及資質(zhì)等級(jí) 基坑圍護(hù)監(jiān)理單位 及資質(zhì)等級(jí) 工程總包單位及 資質(zhì)等級(jí) 工程總包單位項(xiàng)目 經(jīng)理級(jí)聯(lián)系電話 建設(shè)單位 設(shè)計(jì)、施工方案是 否進(jìn)行市專家評(píng)審 根據(jù)《上海市深基坑工程管理規(guī)定》、《上海市基坑工程監(jiān)督實(shí)施細(xì)則》及《建設(shè)工程質(zhì)量 監(jiān)督管理要點(diǎn)告知》的相關(guān)要求，本工程深基坑項(xiàng)目我參建各方已按程序辦理了相關(guān)手續(xù)，收 集了相關(guān)資料，開挖前的準(zhǔn)備工作已基本完畢，并經(jīng)監(jiān)理等各方檢查確認(rèn)符合相關(guān)要求，具備 了開挖條件，預(yù)計(jì)年月日開始開挖，特此通知。 建設(shè)單位（蓋章） 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人（簽字）： 年月日 施工單位（蓋章） 項(xiàng)目經(jīng)

結(jié)合上海某復(fù)雜邊界條件深大基坑工程的實(shí)踐,針對(duì)該基坑形狀極不規(guī)則和多個(gè)相鄰分區(qū)同步實(shí)施、交叉施工的特點(diǎn),通過選擇合適的支護(hù)結(jié)構(gòu)方案和對(duì)相鄰分區(qū)同步開挖回筑交叉施工工況的設(shè)計(jì)控制,以及選擇合理的與各個(gè)分區(qū)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的連接措施,既保證了基坑及周邊環(huán)境的安全和基坑工程的順利實(shí)施,也保證了工程的經(jīng)濟(jì)合理性;分析了基坑實(shí)施期間的各項(xiàng)實(shí)測(cè)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和受力變形特點(diǎn)。

隨著城市建設(shè)的飛速發(fā)展,高層建筑地下室、地鐵車站等深基坑工程越來越多,為保證人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全,深基坑開挖與建筑物之間的相互影響必須重點(diǎn)關(guān)注.文章結(jié)合實(shí)例,通過理論計(jì)算,分析了深基坑與建筑物之間的相互影響,并提出了有對(duì)性的措施,確保深基坑施工期間基坑本身以及臨近建筑物的安全.

通過野外鉆探編錄，利用室內(nèi)土工試驗(yàn)及原位測(cè)試指標(biāo)等成果資料進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計(jì)，對(duì)某項(xiàng)目場(chǎng)地土進(jìn)行工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià)、對(duì)其基礎(chǔ)形式、基坑開挖的選擇提出建議，為施工圖設(shè)計(jì)提供了可靠的地質(zhì)資料，為類似工程提供參考。

文中通過天津市多項(xiàng)深基礎(chǔ)工程實(shí)例,總結(jié)了成工施工的經(jīng)驗(yàn),并以工程為例,對(duì)在天津地區(qū)地質(zhì)條件下的深基坑施工易出現(xiàn)的問題進(jìn)行了分析與處理。

天津建設(shè)科技2009·no.4 近時(shí)期，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，建設(shè)規(guī)模日趨擴(kuò)大，土地使 用越來越緊張，高層建筑日漸增多。高層建筑有諸多特點(diǎn)，其中 之一就是深基坑施工，本文根據(jù)天津地質(zhì)條件下的深基坑施工 進(jìn)行闡述。 天津市地質(zhì)水文情況 （1）一般工程地質(zhì)層。底板高程-1～+1m，西厚東薄，以亞 粘土為主，加粘土和亞沙土，自西至東承載力減弱，此天然地基 適用低層建筑。 （2）不良工程地質(zhì)層。底板高程-8～-14m，向東有一定坡 降，平均厚度約8m，至塘沽厚達(dá)15m，土質(zhì)由灰變黃，淤泥質(zhì) 少而砂性增大，土性由軟塑變硬塑，該層普遍飽水、松軟，屬高壓 縮、低強(qiáng)度、易液化的軟弱土層。 （3）良好工程地質(zhì)層。頂板標(biāo)高-10～-14m，中低壓縮層， 承載力高，可作為高層建筑樁基持力層。 天津市深基坑施工中成功實(shí)例 今晚報(bào)大廈工程 天津市今晚

天津建設(shè)科技2009·no.4 近時(shí)期，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，建設(shè)規(guī)模日趨擴(kuò)大，土地使 用越來越緊張，高層建筑日漸增多。高層建筑有諸多特點(diǎn)，其中 之一就是深基坑施工，本文根據(jù)天津地質(zhì)條件下的深基坑施工 進(jìn)行闡述。 天津市地質(zhì)水文情況 （1）一般工程地質(zhì)層。底板高程-1～+1m，西厚東薄，以亞 粘土為主，加粘土和亞沙土，自西至東承載力減弱，此天然地基 適用低層建筑。 （2）不良工程地質(zhì)層。底板高程-8～-14m，向東有一定坡 降，平均厚度約8m，至塘沽厚達(dá)15m，土質(zhì)由灰變黃，淤泥質(zhì) 少而砂性增大，土性由軟塑變硬塑，該層普遍飽水、松軟，屬高壓 縮、低強(qiáng)度、易液化的軟弱土層。 （3）良好工程地質(zhì)層。頂板標(biāo)高-10～-14m，中低壓縮層， 承載力高，可作為高層建筑樁基持力層。 天津市深基坑施工中成功實(shí)例 今晚報(bào)大廈工程 天津市今晚

在隧道施工建設(shè)工程中,對(duì)可能發(fā)生的各類風(fēng)險(xiǎn)根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)結(jié)合已掌握資料提前預(yù)防,強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)源頭的控制、施工人員全員參與風(fēng)險(xiǎn)管理等辦法將風(fēng)險(xiǎn)降低至合理、可接受的水平,為實(shí)現(xiàn)公路、鐵路建設(shè)工程的安全、穩(wěn)定、質(zhì)量、環(huán)境、工期、投資等目標(biāo)提供技術(shù)保障。根據(jù)參與設(shè)計(jì)的特長(zhǎng)鐵路隧道關(guān)山隧道為例,全面闡述、分析隧道施工中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)及其排險(xiǎn)對(duì)策。

首先根據(jù)深基坑工程地質(zhì)特點(diǎn)和周圍建筑物情況采用wbs方法對(duì)上海某超長(zhǎng)軌道交通基坑工程工作結(jié)構(gòu)進(jìn)行分解,采用故障樹法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事件和風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行識(shí)別,應(yīng)用綜合集成風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,得出各類基坑的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。該系統(tǒng)評(píng)估方法可應(yīng)用到類似超長(zhǎng)軌道線路工程的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

在隧道施工建設(shè)工程中,對(duì)可能發(fā)生的各類風(fēng)險(xiǎn)根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)結(jié)合已掌握資料提前預(yù)防,強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)源頭的控制、施工人員全員參與風(fēng)險(xiǎn)管理等辦法將風(fēng)險(xiǎn)降低至合理、可接受的水平,為實(shí)現(xiàn)公路、鐵路建設(shè)工程的安全、穩(wěn)定、質(zhì)量、環(huán)境、工期、投資等目標(biāo)提供技術(shù)保障。根據(jù)參與設(shè)計(jì)的特長(zhǎng)鐵路隧道關(guān)山隧道為例,全面闡述、分析隧道施工中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)及其排險(xiǎn)對(duì)策。

本文結(jié)合實(shí)例和工程地質(zhì)條件,詳細(xì)闡述了高層建筑基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的圍擋和支撐類型的分析比選過程與支護(hù)方案設(shè)計(jì)要點(diǎn),并對(duì)本工程采用的內(nèi)撐式灌注排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)施工與信息化監(jiān)測(cè)技術(shù)進(jìn)行了深入探討。實(shí)踐證明,由于采取了合理的支護(hù)結(jié)構(gòu)方案,本工程取得了良好的實(shí)際效果。

地基承載力經(jīng)驗(yàn)公式的變異性分析——應(yīng)用隨機(jī)場(chǎng)理論，研究了地基承載力表、cpt等地基承載力經(jīng)驗(yàn)公式的變異性分析方法，提出經(jīng)驗(yàn)公式確定地基承載力的變異性是由經(jīng)驗(yàn)公式本身的不確定性和土性參數(shù)的不確定性組成，提出了考慮土性參數(shù)自相關(guān)性的地基承載力經(jīng)驗(yàn)公...

福建省莆田市聯(lián)十一線公路工程涵洞深基坑采用拉森鋼板樁進(jìn)行基坑支護(hù),結(jié)合本工程施工特點(diǎn),介紹了拉森鋼板樁在涵洞深基坑中的支護(hù)情況、基坑開挖支護(hù)流程,提出了施工過程的注意事項(xiàng).

分析研究了工程量清單計(jì)價(jià)條件下施工承包方所面臨的風(fēng)險(xiǎn)因素,通過建立風(fēng)險(xiǎn)因素的層次分析模型,應(yīng)用層次分析法計(jì)算得出施工承包方風(fēng)險(xiǎn)因素的權(quán)重,并提出了我國(guó)工程量清單計(jì)價(jià)條件下施工承包企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)的主要措施,以達(dá)到順利實(shí)施工程和盈利的目的。

為了解決高巖面地質(zhì)條件下基坑支護(hù)方案的選型及鄰近地鐵隧道保護(hù)措施的問題,本文提出了基于地層穩(wěn)定性分析結(jié)果的基坑支護(hù)方案選型方法.通過一實(shí)際工程,介紹了地層穩(wěn)定性分析的具體應(yīng)用過程,并結(jié)合三維有限元分析方法,研究了采用吊腳樁支護(hù)下的基坑工程開挖對(duì)周邊地鐵隧道的影響問題.最后利用基坑施工過程中的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及鄰近地鐵隧道監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),驗(yàn)證了本文所提出的地層穩(wěn)定分析方法的可行性和高巖面地質(zhì)條件下吊腳樁基坑支護(hù)方案對(duì)鄰近地鐵隧道保護(hù)的有效性.