水利水電工程不僅關(guān)注建筑物的設(shè)計,對建筑物依托的地形地貌同樣必須予以高度關(guān)注,本文主要研究如何用數(shù)字模型表達(dá)復(fù)雜的地形,筆者基于多年的工作經(jīng)驗,在參考大量相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,分析了三維地形數(shù)字模型的構(gòu)造方法,探討了三維數(shù)字地物模型的參數(shù)建模,重點研究了三維模型的集成,全文體現(xiàn)了極大的理論價值,并融入了筆者來自于工作經(jīng)驗的理解,相信對從事相關(guān)工作的同行有著一定的參考價值和借鑒意義。

堤防是重要的防洪工程,在軟土地區(qū)進(jìn)行防洪大堤的施工,應(yīng)進(jìn)行沉降監(jiān)測,通過沉降監(jiān)測,掌握沉降速率,調(diào)節(jié)施工進(jìn)度。根據(jù)防洪大堤施工和監(jiān)測特點,對高精度edm三角高程測量進(jìn)行分析,其精度能夠滿足監(jiān)測要求,且能降低監(jiān)測難度和工作強度,經(jīng)監(jiān)測實踐得到驗證。數(shù)據(jù)處理是沉降監(jiān)測的一項重要內(nèi)容,利用監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行沉降分析,建立沉降監(jiān)控模型,預(yù)報沉降的變化趨勢,可以更好地指導(dǎo)施工。

[碩士]云南省城鎮(zhèn)地價數(shù)字模型及空間分異研究——【學(xué)位年度】2012　　【摘要】　　城市地價作為土地市場運作的重要信息和價值判斷標(biāo)準(zhǔn),其在現(xiàn)實土地經(jīng)濟中具有核心地位,地價也是政府對土地及房地產(chǎn)市場進(jìn)行宏觀調(diào)控的重要手段?；鶞?zhǔn)地價可以反映出城市地價...

為直觀準(zhǔn)確地描述施工總布置中各施工環(huán)節(jié)之間復(fù)雜的變化時空關(guān)系,以水利水電工程為基礎(chǔ),借助gis特有的空間數(shù)據(jù)組織結(jié)構(gòu)和可視化表達(dá)功能,構(gòu)造了施工總布置三維可視化數(shù)字模型,其中包括施工場地地表三維數(shù)字模型(dtm)和施工總布置建筑物實體三維數(shù)字模型,并根據(jù)需要對地形數(shù)字模型進(jìn)行了填挖處理。在此模型基礎(chǔ)上實現(xiàn)了施工過程的三維動態(tài)演示、三維場景沿河流巡航、施工總布置可視化信息查詢和局部觀察。工程實際中的應(yīng)用表明該模型可為工程施工組織設(shè)計提供一個科學(xué)有效的可視化分析和輔助決策手段。

在工程巖體質(zhì)量評價中,利用超單元三維網(wǎng)格剖分技術(shù),自動生成三維數(shù)字地形模型,高效方便的形成工程巖體質(zhì)量評價地質(zhì)實體剖面

在設(shè)計中,若物理縮尺模型在經(jīng)濟上不可行,或者建造和試驗時間不夠時,可補充采用甚至可完全用數(shù)值分析法替代。介紹了溢洪道復(fù)雜自由面水流的數(shù)值模擬,以2座工程為例,將數(shù)值模擬結(jié)果與物理實驗結(jié)果作了比較,從設(shè)計實際應(yīng)用的觀點,討論了兩者之間的差別。

在設(shè)計中，若物理縮尺模型在經(jīng)濟上不可行，或者建造和試驗時間不夠時，可補充采用甚至可完全用數(shù)值分析法替代。介紹了溢洪道復(fù)雜自由面水流的數(shù)值模擬，以2座工程為例，將數(shù)值模擬結(jié)果與物理實驗結(jié)果作了比較，從設(shè)計實際應(yīng)用的觀點，討論了兩者之間的差別。

通過分析噴頭液滴受力和運動軌跡,建立噴頭布水曲線的物理模型,得到計算出的理論布水曲線與實際布水曲線具有較好一致性的結(jié)論。針對布水曲線對噴頭最大布置間距的影響,討論了規(guī)范中最大布置間距的使用范圍和條件。

針對現(xiàn)有薄鋼殼船舶磁性參數(shù)獲取方法存在的技術(shù)復(fù)雜、精度較低的問題,提出了一種將物理模型法和數(shù)值模擬法結(jié)合起來的混合建模方法.該方法將船體結(jié)構(gòu)劃分為若干種典型結(jié)構(gòu)類型,并分別建造這些典型結(jié)構(gòu)類型的磁性物理模型.測量典型結(jié)構(gòu)磁性物理模型的外部磁場,通過擬合計算得到其等效磁性參數(shù).對船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行單元剖分,每個單元對應(yīng)一種典型結(jié)構(gòu),利用所得到的等效磁性參數(shù),實現(xiàn)整艘船舶的磁性建模.建模實例表明,該方法具有直觀可信和精度高的優(yōu)點,可以用于工程實踐.

超晶格微制冷器物理模型分析——文章提出了簡化后的物理模型，具體分析了影響熱電轉(zhuǎn)換效率的熱阻和電阻、制冷影響因素和誤差等因素，計算結(jié)果與實際器件接近。

高中階段學(xué)習(xí)物理通常采用建立物理模型幫助學(xué)習(xí)和理解課程中的知識點。在建筑施工中有關(guān)于中學(xué)物理的知識點比比皆是,因此通過了解建筑施工,根據(jù)施工中所涉及的相關(guān)物理模型進(jìn)行學(xué)習(xí)將有助于加深對物理學(xué)科中知識點的理解。

第二章電梯物理模型的設(shè)計 2.1電梯的概述 2.1.1電梯的結(jié)構(gòu) 電梯是機、電一體化產(chǎn)品。其機械部分好比是人的軀體，電氣部分相當(dāng)于人的神經(jīng)， 控制部分相當(dāng)于人的大腦。各部分通過控制部分調(diào)度，密切協(xié)同，使電梯可靠運行。盡 管電梯的品種繁多，但目前使用的電梯，絕大多數(shù)為電力拖動、鋼絲繩拽引式結(jié)構(gòu)，其 機械部分由拽引系統(tǒng)，轎廂和門系統(tǒng)，平衡系統(tǒng)，導(dǎo)向系統(tǒng)以及機械安全保護裝置組成。 而電氣控制部分由電力拖動系統(tǒng)，運行邏輯功能控制系統(tǒng)和電氣安全保護等系統(tǒng)組成。 一、拽引系統(tǒng) 電梯拽系統(tǒng)的功能是輸出動力和傳遞動力驅(qū)動電梯運行。主要由拽引機拽引鋼絲 繩、導(dǎo)向輪和反繩輪組成。拽引機為電梯的運行提供動力，由電動機、拽引輪、連軸器、 減速箱、和電磁制動器組成。拽引鋼絲的兩端分別連轎廂和對重依靠鋼絲繩和拽引輪之 間的摩擦來驅(qū)動轎廂升降。導(dǎo)向輪的作用是分開轎廂和對重的間距，采用復(fù)繞型還可以 增加

介紹了基于amesim平臺的液壓系統(tǒng)動態(tài)設(shè)計原理。在此基礎(chǔ)上,設(shè)計了電液調(diào)節(jié)閥的液壓驅(qū)動系統(tǒng),建立了電液調(diào)節(jié)閥的物理仿真模型并進(jìn)行了動態(tài)響應(yīng)的仿真分析。結(jié)果表明,基于物理建模方式建立的仿真模型能比較地好反映液壓系統(tǒng)各元器件之間的相互影響關(guān)系,通過對系統(tǒng)工況進(jìn)行動態(tài)響應(yīng)仿真可以使系統(tǒng)的設(shè)計缺陷在制造出具體的液壓系統(tǒng)前就顯現(xiàn)出來并得到及時有效的處理,從而縮短設(shè)計周期,降低制造成本。

數(shù)學(xué)模型和物理模型是水運工程研究中常用的兩種手段。文章以沙溪口水電站壩下航道整治工程為實例,研究了數(shù)學(xué)模型和物理模型結(jié)果的相似性和差異性問題。結(jié)果表明,數(shù)學(xué)模型和物理模型總體上都能準(zhǔn)確反應(yīng)航道的水位、水深、流速等通航條件,但在局部問題上往往仍具有一定差別,采用相對變化值進(jìn)行比較可以有效降低誤差；物理模型可以直觀觀察航道內(nèi)滑梁水、剪刀水等礙航水流流態(tài),數(shù)學(xué)模型也可根據(jù)航道縱向流速、橫向流速及流速方向等綜合特征來識別不良水流。對于復(fù)雜水工模型,基于兩種手段相互配合的復(fù)合模型研究是提高研究效率、節(jié)約研究費用、保證研究精度的有效方法。

本文圍繞aec/fm領(lǐng)域應(yīng)用軟件的信息共享與互用,探討了建筑建模軟件與結(jié)構(gòu)分析軟件間的數(shù)據(jù)映射方案?；趇fc(industryfoundationclasses)標(biāo)準(zhǔn),分析了建筑物理模型與結(jié)構(gòu)分析模型的異同,提出了從ifc建筑物理模型文件中提取結(jié)構(gòu)構(gòu)件以及結(jié)構(gòu)構(gòu)件連接節(jié)點拓?fù)湫畔⒌姆椒?并基于這些映射算法,利用c++編程語言實現(xiàn)了本文提出的通用結(jié)構(gòu)分析模型(sgf)與ifc建筑物理模型的雙向數(shù)據(jù)接口。最后,提出了以sgf為中心的多種建筑物理模型與多種結(jié)構(gòu)分析模型的數(shù)據(jù)集成基本框架。

本文對測試層錯能的各種方法進(jìn)行了分析比較,采用x射線織構(gòu)法和透射電鏡測量層錯寬度的方法對t2純銅,h90,h80,h683種黃銅及00cr18ni13ti,00cr25ni20w兩種不銹鋼共6種面心立方晶體結(jié)構(gòu)材料的層錯能進(jìn)行了測試。利用正交表安排試驗,對上述6種材料及1cr18ni9ti,00cr23ni6mo4-

為優(yōu)化水工建筑物與河流工程結(jié)構(gòu)設(shè)計，提高原型性能，對世界上幾座低水頭電站進(jìn)行了水工物理模型試驗。通過這些物理模型試驗，指出了這類工程設(shè)計中應(yīng)注意的問題及改進(jìn)措施。

隨著我國建筑行業(yè)的快速發(fā)展風(fēng)險管理是施工管理領(lǐng)域中的一項重要內(nèi)容。通過對bim模型在施工預(yù)警中的預(yù)警分析，有利于提高施工項目風(fēng)險預(yù)警的水平。本文主要針對bim預(yù)警研究現(xiàn)狀、bim模型的創(chuàng)建原則、模型的架構(gòu)進(jìn)行分析探究。對bim技術(shù)作為建筑宏觀框架的外部環(huán)境的一部分，參與方協(xié)同設(shè)計，bim數(shù)據(jù)的完整性保護等。

介紹臨汾市城區(qū)汾河段閘壩蓄水工程河道動床模型試驗設(shè)計方法,研究了變態(tài)動床泥沙模型設(shè)計中遇到的問題及處理方法和采取的措施,試驗取得了滿意的成果。

對于物理模型來說具有直觀性,可以通過定量與定性分析準(zhǔn)確的反映出與地下工程相關(guān)的天然巖體受力性質(zhì),同時也可以了解到與其相關(guān)聯(lián)的地下工程結(jié)構(gòu)相互的影響,地下十分復(fù)雜的工程結(jié)構(gòu)、地質(zhì)構(gòu)造、巖層組合關(guān)系等也能完全模擬出來。近年來新型地下工程逐漸增多,隨之而來的問題也在增加,很多內(nèi)容也需要被研究,這樣就使物理模型實驗技術(shù)研究顯得異常重要。因此,本文將從物理模式基本情況入手,重點研究物理模型試驗技術(shù)在巖土工程中的應(yīng)用。

本文介紹了數(shù)字地面模型建立的兩種方法及數(shù)字地面模型在道路工程設(shè)計中的幾種具體應(yīng)用。

介紹了用數(shù)字地面模型(dtm)繪制水庫區(qū)域地形圖、斷面圖、作庫區(qū)淹沒分析、計算庫區(qū)土石方量的原理和方法