盾構井馬頭門破除施工方案

中鐵十八局集團有限公司北京地鐵十號線第3標段工程·黃科區(qū)間正線馬頭門施工方案 目錄 1.工程概況 1.1工程簡介 1.2工程地質與水文地質 1.3工程環(huán)境 2.施工方法及順序 2.1總體施工方法及順序 2.2施工準備 2.3測量放線 2.4馬頭門施工 3.工期安排及保證措施 4.雨季施工措施 5.質量保證措施 6.安全保證措施 7.環(huán)境保護措施 8.其他應說明的措施 中鐵十八局集團有限公司北京地鐵十號線第3標段工程·黃科區(qū)間正線馬頭門施工方案 黃科區(qū)間正線馬頭門施工方案 1.工程概況 1.1工程簡介 北京地鐵十號線（含奧運支線）黃莊站～科南路站區(qū)間設計起訖里程為：k2+517.828～ k3+310.300，右線長792.472m，左線長792.285m（左線短鏈0.187m）。區(qū)間隧道包括單孔單 線、大跨單孔雙線及雙連拱等多種斷面結構型式，采用淺埋暗挖法

青島市地鐵一期工程（3號線）土建01標 青人區(qū)間 豎井及橫通道施工方案 項目總工： 項目經理： 中鐵四局青島地鐵一期工程（3號線）土建01標項目部 二○一○年九月二十五日 青島市地鐵一期工程（3號線）土建01標 青人區(qū)間 豎井及橫通道施工方案 編號： 版本號： 發(fā)放編號： 編制： 復核： 審核： 批準： 有效狀態(tài)： 中鐵四局青島地鐵一期工程（3號線）土建01標項目部 二○一○年九月二十五日 目錄 1.編制依據(jù)及原則....................................................................................................................1 1.1編制依據(jù).................................................

烏魯木齊市軌道交通1號線14標工程 2號豎井及橫通道安全專項施工方案 b/u/c/g 編制: 審核: 審批: 北京城建集團有限責任公司 烏魯木齊市1號線工程14標段項目經理部 專家論證意見修改： 1、增加通風、安全用電等安全防護措施 修改方案：設計單位認為施工圖已經過審查，符合規(guī)范要求，能夠滿足安全施 工，要求按照原圖進行施工，不同意修改。 2、細化周邊管線防滲漏的技術措施 修改方案：設計單位認為施工圖已經過審查，符合規(guī)范要求，能夠滿足安全施 工，要求按照原圖進行施工，不同意修改。 3、加強環(huán)境用水監(jiān)測。 修改方案：設計單位認為施工圖已經過審查，符合規(guī)范要求，能夠滿足安全施 工，要求按照原圖進行施工，不同意修改。 目錄 一．編制依據(jù)及原則...................

廣州市軌道交通十三號線施工七標 24#風井安全施工專項方案 1、編制依據(jù)、原則 1.1編制依據(jù) ⑴廣州市軌道交通十三號線首期工程(魚珠～象頸嶺/段)【施工七標】土建工 程招標文件。 ⑵廣州市軌道交通十三號線首期工程(魚珠～象頸嶺段)【施工七標】土建工 程承包合同、相關會議紀要。 ⑶廣州市軌道交通十三號線首期工程(魚珠～象頸嶺段)【施工七標】土建工 程溫涌路站～24#風井區(qū)間、24#風井施工圖紙、地質詳勘、補勘報告等。 ⑷廣州市軌道交通十三號線首期工程(魚珠～象頸嶺段)【施工七標】土建工 程施工調查報告及已批復的施工組織設計。 ⑸現(xiàn)行的國家、廣東省及廣州市有關工程設計、施工規(guī)范和規(guī)程： 《地鐵設計規(guī)范》（gb50157-2003） 《工程測量規(guī)范》（gb50026-2007） 《鐵路隧道噴錨構筑法技術規(guī)范》（tb10108-2002） 《錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范》

gdk39+265豎井開挖施工方案 1 莞惠城際軌道交通項目gzh～7標 gdk39+265豎井及橫通道開挖施工方案 1編制依據(jù)及原則 1.1編制依據(jù) 1）鐵路、地鐵施工相關規(guī)范及國家關于建筑施工強制性條文； 2）廣東省珠三角城際軌道交通集團有限公司關于莞惠城際軌道交通 項目的相關文件、條文； 3）東莞至惠州城際軌道交通項目gzh～7標gdk39+265施工豎井 及橫通道結構設計圖～《莞惠施sd～07～08》； 4）我項目部現(xiàn)階段的施工管理經驗及歷年來承擔鐵路、地鐵工程的 施工經驗。 5）相關標準及規(guī)范 《城市軌道交通工程建設項目標準》（建標104—2008）; 《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（gb050299—1999）； 《地下防水工程質量驗收規(guī)范》（gb50208—2002）； 《建筑基坑工程技術規(guī)范》（yb9258—97）； 《基坑土釘支護技術規(guī)程》

烏魯木齊市軌道交通1號線14標工程 2號豎井及橫通道安全專項施工方案 b/u/c/g 編制: 審核: 審批: 北京城建集團有限責任公司 烏魯木齊市1號線工程14標段項目經理部 專家論證意見修改： 1、增加通風、安全用電等安全防護措施 修改方案：設計單位認為施工圖已經過審查，符合規(guī)范要求，能夠滿足安全施 工，要求按照原圖進行施工，不同意修改。 2、細化周邊管線防滲漏的技術措施 修改方案：設計單位認為施工圖已經過審查，符合規(guī)范要求，能夠滿足安全施 工，要求按照原圖進行施工，不同意修改。 3、加強環(huán)境用水監(jiān)測。 修改方案：設計單位認為施工圖已經過審查，符合規(guī)范要求，能夠滿足安全施 工，要求按照原圖進行施工，不同意修改。 北京城建集團烏魯木齊軌道交通1號線工程14標2號施工豎井及

豎井馬頭門施工方案

豎井馬頭門施工方案_pdf

沈陽地鐵十號線土建施工第十三合同段 渾南大道站至理工大學站區(qū)間 豎井及橫通道施工方案 編制： 審核： 批準： 中鐵十一局集團沈陽地鐵十號線土建施工第十三合同段項目經理部 二〇一三年六月 目錄 1編制依據(jù)和原則....................................................................................................................1 1.1編制依據(jù)..........................................................................................................................1 1.2編制原則.............................

地鐵豎井馬頭門是土體受力轉換比較頻繁的地方,在歷來的馬頭門施工中都是關注的重點。文章以沈陽地鐵一號線張士站～沈新路站區(qū)間兩座豎井橫通道馬頭門施工為例,主要介紹了馬頭門施工的2種方法,研究和解決了一種新的施工方法,并在施工中得到了成功的應用。

技術交底 工程名稱 徐州軌道交通1號線一期工程總承 包項目經理部06標銅獅區(qū)間 分部分項 工程名稱 橫通道洞身開挖 作業(yè)部位銅獅區(qū)間橫通道作業(yè)內容馬頭門超前小導管安裝及注漿 交底類別技術交底交底日期 交 底 內 容 交底內容： 1.適用范圍 適用于徐州軌道交通1號線一期工程銅山路站～獅子山站區(qū)間橫通 道超馬頭門前小導管的施工。 2.作業(yè)準備 (1)施工前必須根據(jù)施工圖標識的工程及水文地質資料進行研究。 (2)按照設計并結合現(xiàn)場情況，選擇超前支護方案。 (3)根據(jù)工程進展情況，提前加工好超前小導管。 (4)根據(jù)現(xiàn)場的地質條件進行試驗來確定注漿液的各種參數(shù)，來指導 現(xiàn)場施工。 (5)檢查機具設備和風、水、電、等管線路，并試運轉，確保各項作 業(yè)正常進行。 (6)對極其松散、破碎、軟弱底層，或在大量涌水的軟弱地段以及斷 層破碎帶的橫通道，必須研專門的設計方案或經

大斷面馬頭門硐室施工大同礦務局四臺溝工程處高日元，于貴和（山西大同市）１概況晉華宮礦副立井井筒凈直徑８ｍ，掘進直徑１０ｍ，井深２９４．８ｍ。馬頭門位于標高為＋８７０水平處，其進、出車側（包括搖臺）均為半圓拱巷，凈寬為７．２ｍ，墻高７．６５ｍ，最大掘進...

目錄 1編制依據(jù)及原則............................................................1 1.1編制依據(jù)................................................................1 1.2編制原則................................................................1 2工程概況..................................................................1 2.1施工概況................................................................1 2.2工程地質....

1 地鐵14號線18標段 甜水園站～朝陽公園站區(qū)間2#豎井及橫通 道安全專項施工方案 中鐵十九局集團有限公司 北京地鐵十四號線十八標項目經理部 二0一一年十一月十五日 2 目錄 第一章編制說明..................................................................................................4 1.1編制依據(jù).................................................................................................4 1.2編制原則..............................................................................

dk7+428.441豎井及橫 通道施工方案 工程名稱：哈西地鐵聯(lián)絡線土建工程二標段 施工單位：中鐵十三局集團第四工程有限公司 編制日期：年月日 1 目錄 一、編制說明.............................................................................................................................1 ㈠、編制依據(jù).............................................................1 ㈡、編制原則.............................................................1 二、工程概況............................

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對北京地鐵5號線和平西橋站—北土城東路站區(qū)間豎井橫通道轉入隧道正線兩種不同施工技術進行介紹并進行工程造價、施工工期和安全方面的比較,確定采用豎橫通道大包正洞直接轉入正洞施工方案,保證了施工安全、縮短工期。

1#豎井橫通道段二襯施工方案 中國中鐵深圳地鐵5號線5305標工程項目經理部1#豎井橫通道與正線垂直交叉段隧道段二襯施工方 案 1 目錄 一、工程概況...............................................................................................................2 1、地理位置..............................................................................................................2 2、設計情況概述....................................................................

青島市地鐵一期工程（3號線）土建01標 人匯區(qū)間 豎井及橫通道施工方案 項目總工： 項目經理： 中鐵四局青島地鐵一期工程（3號線）土建01標項目部 二○一○年十一月十一日 青島市地鐵一期工程（3號線）土建01標 人匯區(qū)間 豎井及橫通道施工方案 編號： 版本號： 發(fā)放編號： 編制： 復核： 審核： 批準： 有效狀態(tài)： 中鐵四局青島地鐵一期工程（3號線）土建01標項目部 二○一○年十一月十一日 目錄 1.編制依據(jù)及原則....................................................................................................................1 1.1編制依據(jù).................................................

介紹烏鞘嶺隧道芨芨溝豎井施工轉入斜井施工時馬頭門施工及對豎井設備的改造,探索快速換裝及馬頭門施工方法。

以貴陽市軌道交通2號線觀水路站中橫通道轉入地鐵車站主隧道施工為背景,通過對反挖擴掏法體系轉換方案和多導坑豎切法體系轉換方案的施工工序、施工技術可行性、經濟性和施工工期的對比分析發(fā)現(xiàn),多導坑豎切法體系轉換方案相比反挖擴掏法體系轉換方案施工工期減少,施工過程中高空作業(yè)風險降低,工作效率和安全性提高,建議優(yōu)先采用多導坑豎切法體系轉換方案。