公路建設(shè)通病之一是隧道防排水不好,如何保證施工后能做到不滴、不漏、不滲水、排水通暢,特別是在多雨氣候,地下水豐富,巖石破碎,多斷層的軟弱圍巖石環(huán)境中完成施工的隧道尤為困難。解決這一問題的關(guān)鍵,在于科學(xué)的設(shè)計(jì)和施工,抓住薄弱環(huán)節(jié),層層設(shè)防,嚴(yán)格質(zhì)量檢查及控制措施。

根據(jù)新林隧道的工程實(shí)踐,從施工角度認(rèn)真分析隧道防、排水工程施工中的施工方案、施工工藝和保障措施,對(duì)類似工程具有一定的借鑒意義。

... 新建織金至納雍鐵路工程 施工組織設(shè)計(jì)/方案報(bào)審表

新建杭州至長(zhǎng)沙鐵路客運(yùn)專線浙江段hczj-3標(biāo)麻山隧道防排水工程專項(xiàng)施工方案 1 麻山隧道防排水工程專項(xiàng)施工方案 1編制說明 1.1編制依據(jù) (1)新建杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線hczj-3標(biāo)麻山隧道施工設(shè)計(jì)圖紙； (2)《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》(試行)(tb10621-2009j971-2009)； (3)《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(tb10003-2005j449-2005)及其局部條文修訂 (鐵建設(shè)[2009]22、62號(hào)文)； (4)《鐵路隧道防水材料技術(shù)條件（暫行）》； (5)《鐵路隧道防排水技術(shù)規(guī)范》（tb10119-2000）； (6)《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（gb50108-2008）； (7)《地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（gb50208-2002）； (8)《鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》（tz104-2008）； (9)《鐵路隧道防排水施工技術(shù)指南》（t

現(xiàn)在的公路建設(shè)越來越發(fā)達(dá),在一些山區(qū),隧道是公路建設(shè)的一個(gè)主要部分。所以說,公路隧道的防排水功能就至關(guān)重要了,畢竟它關(guān)系到使用者的生命安全。針對(duì)公路隧道的防排水工程的施工技術(shù)進(jìn)行了對(duì)應(yīng)的研究。

隧道排水板防排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 第1節(jié)方案一 1、防排水材料的選擇 山嶺公路隧道一般采用礦山法或新奧法施工，其結(jié)構(gòu)形式為復(fù)合襯砌結(jié) 構(gòu)，通常在初期支護(hù)與二次模筑鋼筋混凝土間設(shè)置熱塑性片材作為防水 層，pvc、ecb、eva、hdpe等防水板最為常用（見圖1）。而實(shí)際 上，無論采用上述哪種防水板，經(jīng)常都會(huì)由于各種因素導(dǎo)致隧道出現(xiàn)不 同程度的滲漏水現(xiàn)象，滲漏水是隧道常見病害之一。 圖1山嶺隧道復(fù)合襯砌構(gòu)造 經(jīng)過分析，我們認(rèn)為導(dǎo)致山嶺公路隧道滲漏的主要原因有以下幾個(gè)：一 是上述防水板不能與二襯結(jié)構(gòu)混凝土粘結(jié)，之間留有透水間隙；二是在 實(shí)際施工過程中，二襯結(jié)構(gòu)防水混凝土達(dá)不到預(yù)期的防水要求；三是塑 料防水板受到損傷破壞，包括防水板被圍巖支護(hù)噴錨混凝土（或巖石） 不平整表面上的尖銳物穿刺破壞，以及在澆注二襯混凝土?xí)r受到破壞； 四是隧道未能形成有效的排水體系，襯砌背后的積水不能及時(shí)排除。歸

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滲涌水是隧道的一大病害,本文結(jié)合長(zhǎng)城嶺隧道實(shí)際施工中的一系列防排水措施,簡(jiǎn)單分析了隧道滲涌水的成因,并闡述了隧道工程中防排水的各種施工工法和其重點(diǎn)難點(diǎn),以及長(zhǎng)城嶺隧道防排水所取得的一些成功經(jīng)驗(yàn)。

3.2隧道、坑道排水工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn) 3.2.1總則 3.2.1.1適用范圍 適用于貼壁式、復(fù)合式、離壁式襯砌構(gòu)造的隧道或坑道排水。 3.2.1.2參考標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 (1)《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》gb50300—2001 (2)《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》gb50108—2001 (3)《地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》gb50208—2002 3.2.2術(shù)語、符號(hào) 3.2.2.1術(shù)語 (1)貼壁式襯砌：指襯砌背部緊貼圍巖，或它與圍巖之間超挖部分應(yīng)進(jìn)行回填的襯砌。 (2)復(fù)合式襯砌：指襯砌背部緊貼圍巖表面緩沖排水層的襯砌。 (3)離壁式襯砌：指頂拱邊墻與圍巖分離，其空隙不做回填，拱肩(水平支撐)與圍巖頂緊的襯砌。 3.2.3基本規(guī)定 3.2.3.1隧道或坑道內(nèi)的排水泵站(房)設(shè)置，主排水泵站和輔助排水泵站、集水池的有效容積應(yīng)符合設(shè)計(jì) 規(guī)定。 3.2

本文以毛塔隧道防排水工程施工為實(shí)例,針對(duì)安徽黃山地區(qū)地質(zhì)、氣候條件情況,結(jié)合隧道的防水原則,簡(jiǎn)要介紹了高速公路山嶺隧道防排水工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)及實(shí)際施工過程中的一些具體做法,并對(duì)其中的某些關(guān)鍵環(huán)節(jié)做一詳細(xì)闡述。

本文以\"新地界川隧道\"防排水工程施工為實(shí)例,結(jié)合隧道的防水原則,簡(jiǎn)要介紹了隧道防排水工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)及實(shí)際施工過程中的一些具體做法,并對(duì)其中的某些關(guān)鍵環(huán)節(jié)做出詳細(xì)闡述。

----------------------------精品word文檔值得下載值得擁有---------------------------------------------- ----------------------------精品word文檔值得下載值得擁有---------------------------------------------- ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ------------ 甬臺(tái)溫新建鐵路 雁蕩山隧道 防排水作業(yè)指導(dǎo)書 編制：張國(guó)亮 復(fù)核： 審批： 中鐵四局甬臺(tái)溫鐵路一經(jīng)部 --------------------------

北京市108國(guó)道(南村—石門營(yíng)段)改建工程南村隧道工程防排水\"以排為主,防、排、截、堵相結(jié)合\"為原則進(jìn)行設(shè)計(jì),合理設(shè)置分區(qū)防水技術(shù)、自流集排水系統(tǒng),可靠施工,取得了較好的效果。

本文主要結(jié)合某隧道工程的施工案例,結(jié)合了該施工方案的制定探討了主要防排水工程的施工技術(shù)。本隧道地質(zhì)特性復(fù)雜,地下巖溶水發(fā)育,地表水庫、水塘、暗河和泉眼都很多,地下水與地表連通性較好。在本隧道的施工設(shè)計(jì)中采取了全方位的注漿堵水處理措施,相對(duì)于以往隧道設(shè)計(jì)中的\"以排為主\"的設(shè)計(jì)原則是一種革新,對(duì)今后類似的隧道工程施工具有一定的借鑒作用。

甬臺(tái)溫新建鐵路 雁蕩山隧道 防排水作業(yè)指導(dǎo)書 編制：張國(guó)亮 復(fù)核： 審批： 中鐵四局甬臺(tái)溫鐵路一經(jīng)部 目的：雁蕩山隧道防排水施工 適用范圍：雁蕩山隧道防排水設(shè)施的施工 指導(dǎo)內(nèi)容： 一、總體要求： 隧道的防排水，是“以排為主，防、排、堵、截相結(jié)合”的 為原則，達(dá)到排水暢通、防水可靠、經(jīng)濟(jì)合理、不留后患的 目的。 二、隧道防水設(shè)施 1、本隧道全隧滿鋪1.2毫米厚eva多點(diǎn)復(fù)合防水卷材（300g/m2 無紡布），施工中采用熱風(fēng)雙焊縫無釘鋪掛工藝，為減小焊縫，防水 卷材幅寬不小于2.0米，且應(yīng)保證搭接長(zhǎng)度不小于10厘米及接縫質(zhì) 量。 2、二次襯砌模注砼采用耐久砼澆注。 3、隧道洞身變形縫設(shè)置橡膠止水帶，每節(jié)模注砼施工縫設(shè)置bw 膨脹橡膠止水條。 三、隧道排水設(shè)施 1、dk190+755~855段為ⅳ級(jí)圍巖斷層破碎帶，采用3m加固圈帷 幕注漿加固圍巖堵水，以降低圍巖滲透系數(shù)

改建鐵路重慶至懷化線涪陵至梅江段（成都局管內(nèi)） 增建二線工程監(jiān)理4標(biāo) 隧道防排水工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制：劉景凱 批準(zhǔn)：柳春光 黑龍江中鐵監(jiān)理公司涪秀二線監(jiān)理站 2015.12 目錄 1、前言..................................................3 2、工程特點(diǎn)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量..............................3 2.1工程特點(diǎn).......................................3 2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).....................................4 2.3本標(biāo)段隧道設(shè)計(jì)情況.............................4 3監(jiān)理工作范圍及重點(diǎn)..................................

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結(jié)合工程實(shí)例,分別從防水施工與排水施工兩大方面對(duì)公路隧道防排水工程施工技術(shù)進(jìn)行了分析,指出公路隧道防排水施工必須從建材設(shè)備、施工工藝、質(zhì)量控制等方面進(jìn)行綜合把握,以提高我國(guó)公路隧道的施工質(zhì)量。

損害公路隧道工程結(jié)構(gòu),影響公路隧道工程質(zhì)量的一個(gè)很大的難題就是水損害,公路隧道設(shè)計(jì)和施工都格外重視防排水工程施工技術(shù)。公路隧道防水的概念分為狹義和廣義兩種,防水在狹義上是指由防水層、襯砌混凝土和背后壓漿構(gòu)成的公路隧道防止水滲漏的屏障;防水在廣義上泛指防水、排水、截水和堵水。公路隧道防排水的概念有時(shí)又等同于廣義上的防水概念。目前,我國(guó)公路隧道大部分都存在著不同程度的水滲漏問題,嚴(yán)重威脅著公路隧道的結(jié)構(gòu)安全以及交通安全,導(dǎo)致巨大的人身傷害和經(jīng)濟(jì)損失。因此,提高公路隧道的防排水工程的施工技術(shù)就顯得尤為重要。

公路隧道滲漏水對(duì)運(yùn)營(yíng)設(shè)備狀態(tài)有較大影響，寒冷地區(qū)和電氣化公路隧道滲漏水還可能對(duì)行車安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。公路隧道的防水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用防排結(jié)合。防水措施包括設(shè)置防水板和防水混凝土。排水措施包括排水盲溝、泄水孔和洞內(nèi)水溝。絕大部分公路隧道滲漏水是因?yàn)榉琅潘こ淌┕べ|(zhì)量的原因。公路隧道發(fā)生滲漏水說明實(shí)施的防排水措施局部失效，沒有有效地引排地下水。

隧道排水板防排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 第1節(jié)方案一 1、防排水材料的選擇 山嶺公路隧道一般采用礦山法或新奧法施工，其結(jié)構(gòu)形式為復(fù)合襯砌結(jié) 構(gòu)，通常在初期支護(hù)與二次模筑鋼筋混凝土間設(shè)置熱塑性片材作為防水 層，pvc、ecb、eva、hdpe等防水板最為常用（見圖1）。而實(shí)際 上，無論采用上述哪種防水板，經(jīng)常都會(huì)由于各種因素導(dǎo)致隧道出現(xiàn)不 同程度的滲漏水現(xiàn)象，滲漏水是隧道常見病害之一。 圖1山嶺隧道復(fù)合襯砌構(gòu)造 經(jīng)過分析，我們認(rèn)為導(dǎo)致山嶺公路隧道滲漏的主要原因有以下幾個(gè)：一 是上述防水板不能與二襯結(jié)構(gòu)混凝土粘結(jié)，之間留有透水間隙；二是在 實(shí)際施工過程中，二襯結(jié)構(gòu)防水混凝土達(dá)不到預(yù)期的防水要求；三是塑 料防水板受到損傷破壞，包括防水板被圍巖支護(hù)噴錨混凝土（或巖石） 不平整表面上的尖銳物穿刺破壞，以及在澆注二襯混凝土?xí)r受到破壞； 四是隧道未能形成有效的排水體系，襯砌背后的積水不能及時(shí)排除。歸

1 新建鐵路牡佳客專工程 mjjl-3標(biāo) 隧道防排水作業(yè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 北京鐵研建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 牡佳鐵路監(jiān)項(xiàng)目部 二○一九年三月 目錄 第一章編制依據(jù)...............................................................................................1 第二章工程概況.............................................................................................2 一、建設(shè)地點(diǎn)、規(guī)模...................................................................................2 二、主要