隨著城市現(xiàn)代化的發(fā)展,出租車行業(yè)也在迅速發(fā)展,意味著計價器的市場需求量也將會大量增加,計價器市場發(fā)展前景利好。與此同時計價器作為出租汽車的經(jīng)營者和乘坐出租汽車的消費者之間用于公平結(jié)算的工具,計價準(zhǔn)確與否,直接關(guān)系到經(jīng)營者和消費者之間的經(jīng)濟利益。因此設(shè)計出一種準(zhǔn)確的計價器相當(dāng)重要。本論文是出租車計價收費系統(tǒng)的設(shè)計。以出租車計價器的實用性和節(jié)約成本為起點出發(fā),通過霍爾傳感器對脈沖的計數(shù)實現(xiàn)對里程和總金額的統(tǒng)計,人機交互界面輸出采用lcd1602液晶屏。獨立按鍵進行復(fù)位、清零、白天黑夜模式選擇功能的控制,本計價器不但能實現(xiàn)基本的計價,掉電時進行數(shù)據(jù)存儲,而且還能根據(jù)白天、黑夜、中途等待來調(diào)節(jié)單價,進行里程、單價、總車價相關(guān)信息的顯示。

電子不停車收費系統(tǒng)(electronictollcollection,etc)不僅為因道路收費引起的擁擠、延誤、能源消耗過多與環(huán)境污染等問題提供了解決思路,并且為一系列后續(xù)管理策略及相關(guān)技術(shù)(如車輛稱重、可變收費等)的實施奠定了基礎(chǔ)。etc收費系統(tǒng)能夠快速穩(wěn)定地進行公路收費,其中etc車道收費系統(tǒng)是最重要的組成部分,它是整個etc收費系統(tǒng)的收費數(shù)據(jù)來源。

通過運用車輛自動識別技術(shù)來完成車輛和收費站間的無線數(shù)據(jù)通訊,并將車輛自動識別及相關(guān)收費數(shù)據(jù)進行交換,利用計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來處理收費數(shù)據(jù),真正實現(xiàn)智能收費,從而使收費車道的通行效率得到有效提高。

?????????????????????????????????????????http://d.g.wanfangdata.com.cn/thesis_y1864995.aspx

2018年第6期 【摘要】本文對現(xiàn)在應(yīng)用的路障及相關(guān)報警 系統(tǒng)進行了深入的分析和系統(tǒng)的研究，針對 現(xiàn)在正在使用的路障上報警系統(tǒng)的功能進行 一些改進。依據(jù)路障在日間和夜間使用時的 實際效果及相關(guān)報警功能進行設(shè)計，提出一 種利用單片機進行運算控制和超聲波來測量 距離的設(shè)計方案。實現(xiàn)路障主動報警系統(tǒng)，達 到減少交通事故及行人傷害，降低人民的生 命財產(chǎn)損失，保障車輛和行人安全出行的目 的，具有非常重要的實用價值。 【關(guān)鍵詞】路障;超聲波測距;stc12c5a60s2單 片機;聲光報警 一、前言 在經(jīng)濟大發(fā)展的今天，人們的出行日益 頻繁，無論是走親訪友還是日常鍛煉，都需要 到室外街道進行活動。那么在道路中間開挖 的明溝和暗渠，道路兩旁的腳手架，損壞的馬 路井蓋等都成了日常出行的“攔路虎”。一不 小心就會造成車輛和行人的傷亡。給交通安 全提出了很大的難題。 過去常常應(yīng)

北京郵電大學(xué) 碩士學(xué)位論文 高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)車道子系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn) 姓名：張振永 申請學(xué)位級別：碩士 專業(yè)：軟件工程 指導(dǎo)教師：雷友珣 20071101 高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)車道子系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn) 作者：張振永 學(xué)位授予單位：北京郵電大學(xué) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/thesis_y1317065.aspx

隨著現(xiàn)代經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展和進步,公路收費以及管理工作開始受到有有關(guān)部門和專家學(xué)者的重視.電子不停車收費車道在國內(nèi)開始得到縱深化和規(guī)?；陌l(fā)展,在實現(xiàn)快速通行、環(huán)節(jié)經(jīng)濟壓力、提倡節(jié)能減排方面都發(fā)揮著重要的作用.本文就結(jié)合etc車道系統(tǒng)實際狀況分析當(dāng)前公路計重收費的業(yè)務(wù)特征,然后進行合理、科學(xué)、實用的高速公路計重etc車道系統(tǒng)建設(shè)方案的規(guī)劃,從而更好地解決車道處理流程、布局以及系統(tǒng)功能等問題.

介紹了多功能道路清洗車噴水系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計,這些系統(tǒng)可使清洗車按不同要求進行各項作業(yè),實現(xiàn)路面及相關(guān)設(shè)施的高壓清洗、降塵、調(diào)濕、樹木園林的噴洗和澆灌等多種功能。

etc中的車道控制系統(tǒng)設(shè)計 作者：王濤，劉娜，王爽心，wangtao，liuna，wangshuangxin 作者單位：王濤,王爽心,wangtao,wangshuangxin(北京交通大學(xué)機電學(xué)院,北京,100044)，劉娜,liu na(北京石油化工學(xué)院信息工程學(xué)院,北京,102617) 刊名： 儀器儀表學(xué)報 英文刊名：chinesejournalofscientificinstrument 年，卷(期)：2006,27(z1) 被引用次數(shù)：2次 參考文獻(5條) 1.溫炳不停車收費系統(tǒng)(etc)及其應(yīng)用[期刊論文]-山西交通科技2003(10) 2.謝希仁;陳鳴;張興元計算機網(wǎng)絡(luò)2003 3.王常力工業(yè)控制計算機系統(tǒng)-設(shè)計與應(yīng)用1993 4.孫疆寧目前國外公路系統(tǒng)收費方式1999(01) 5.昊成恩;舒勤高速公

作為國際上大力推廣的一種先進路橋收費手段,etc技術(shù)目前已在我國公路聯(lián)網(wǎng)收費領(lǐng)域中得到成熟且廣泛的應(yīng)用,并且推出如gb/t20851-2007《電子收費專用短程通信》等一系列的國家標(biāo)準(zhǔn)。但是隨著我國交通運輸需求的急劇增長,通行體驗更佳、處理能力更強、通行車速更高的自由流etc無疑將成為我國etc未來發(fā)展的主流鑒于此,本文將提出一種公路自由流etc系統(tǒng)實現(xiàn)方案,并借助雙排天線布局和雙天線控制技術(shù)以對當(dāng)前制約自由流etc應(yīng)用和發(fā)展的各類問題(如交易速度、微波通信距離等)提供有效的解決手段。

本文結(jié)合遼寧高速公路機電系統(tǒng)應(yīng)用實際,對最近幾年新增加的不停車收費系統(tǒng)的原理及技術(shù)特點做了綜合闡述。并就etc車道收費系統(tǒng)國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀,闡述了etc車道應(yīng)用的未來趨勢。

根據(jù)收費站交通流特征、通行能力、收費方式、服務(wù)水平等,找出適合高速公路出入口收費車道數(shù)的計算方法,為今后高速公路收費設(shè)施規(guī)模的確定提供技術(shù)支持。根據(jù)2007年山東省高速公路的出入口交通流量數(shù)據(jù),采用排隊論分析收費站車流量,對收費站交通流分布特征、收費方式、收費時間、收費車輛延誤、最大通行能力和服務(wù)水平等進行分析。根據(jù)實際數(shù)據(jù)與預(yù)測結(jié)果相對照,預(yù)測結(jié)果能夠滿足高速公路收費站的需求。山東省部分高速公路收費設(shè)施的改擴建已經(jīng)采用了本研究結(jié)論。

討論交通自適應(yīng)控制系統(tǒng)的車輛檢測器的設(shè)計原理,具體分析了這種車輛檢測器從交通參數(shù)的收集、傳送到分析、判別有無車輛的原理和相應(yīng)的關(guān)鍵電路的設(shè)計,包括一些參數(shù)的取值。另外還闡述了這種車輛檢測器的擴展功能,包括振蕩頻率顯示、crt接口以及在此檢測器基礎(chǔ)上開發(fā)的作為獨立產(chǎn)品的路邊檢測器。

高速公路聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)車道收費軟件的設(shè)計與實現(xiàn)分析 摘要高速公路收費是確保高速公路營運正常 的一項措施，在信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)不斷發(fā)展的時代下， 高速公路車道收費網(wǎng)絡(luò)化正逐步完善。在高速公路收 費系統(tǒng)中，主要有數(shù)據(jù)清分中心、收費中心、收費站 以及車道收費這四個系統(tǒng)。其中車道收費是整個系統(tǒng) 中的第一處理點以及數(shù)據(jù)源。本文基于這一背景，簡 單闡述了車道收費系統(tǒng)在聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下的功能，分析了 收費軟件設(shè)計需注意的幾點問題，并在此基礎(chǔ)上研究 了軟件實現(xiàn)要點。旨在優(yōu)化收費軟件設(shè)計，提升高速 公路收費管理效率。 【關(guān)鍵詞】高速公路收費系統(tǒng)軟件設(shè)計 車道收費軟件的使用目的在于處理好車輛出入作 業(yè)，聯(lián)網(wǎng)是對信息的一種交互，確保收費合理性。車 道可分為出口與入口兩種，入口系統(tǒng)主要功能為讀寫 ic卡、開啟與關(guān)閉自動欄桿、轉(zhuǎn)換交通信號燈、為道 路監(jiān)控提供實時信息、上傳或下載車輛黑名單、入口 車輛相關(guān)數(shù)據(jù)的上傳等；而出

高速公路收費是確保高速公路營運正常的一項措施,在信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)不斷發(fā)展的時代下,高速公路車道收費網(wǎng)絡(luò)化正逐步完善。在高速公路收費系統(tǒng)中,主要有數(shù)據(jù)清分中心、收費中心、收費站以及車道收費這四個系統(tǒng)。其中車道收費是整個系統(tǒng)中的第一處理點以及數(shù)據(jù)源。本文基于這一背景,簡單闡述了車道收費系統(tǒng)在聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下的功能,分析了收費軟件設(shè)計需注意的幾點問題,并在此基礎(chǔ)上研究了軟件實現(xiàn)要點。旨在優(yōu)化收費軟件設(shè)計,提升高速公路收費管理效率。

本文通過對江西省高速公路現(xiàn)有收費系統(tǒng)的深入了解,提出了適合該省現(xiàn)有收費系統(tǒng)的車道布設(shè)方案以及基于c/s模式的系統(tǒng)軟件體系結(jié)構(gòu);其次,根據(jù)需求分析重點對本系統(tǒng)軟件流程設(shè)計、數(shù)據(jù)庫表設(shè)計、數(shù)據(jù)接口定義等進行了詳細描述。車道系統(tǒng)以visualstudio2005為開發(fā)環(huán)境,采用面向?qū)ο蠓椒ㄒ约癿fc框架結(jié)構(gòu)來實現(xiàn),從而保證了系統(tǒng)運行的高效與穩(wěn)定,并在系統(tǒng)測試中取得了很好的效果。在江西省高速公路收費系統(tǒng)的實際應(yīng)用中,也取得很好的經(jīng)濟效益和社會效益,并對國內(nèi)其他省份實施etc收費起到很好的示范及借鑒作用。

課程：創(chuàng)新與綜合課程設(shè)計 電子與電氣工程學(xué)院 實踐教學(xué)環(huán)節(jié)說明書 題目名稱水箱水位自動控制裝置 學(xué)院電子與電氣工程學(xué)院 專業(yè)電子信息工程 班級 學(xué)號 學(xué)生姓名 起止日期13周周一~14周周五 水箱液位控制系統(tǒng)是典型的自動控制系統(tǒng)，在工業(yè)應(yīng)用上可以模 擬水塔液位、爐內(nèi)成分等多種控制對象的自動控制系統(tǒng)。 本次課程設(shè)計思路是以單片機為控制中心，對水位傳感器、電 機驅(qū)動模塊、按鍵及顯示進行控制。通過按鍵設(shè)置水位傳感器的位置， 在水龍頭及閥門的各種開度下，通過控制水泵工作或不工作來維持水 箱二的液面高度基本維持不變。 一、設(shè)計題及即要求 1、設(shè)計并制作一個水箱水位自動控制裝置，原理示意圖如下： 2、基本要求：設(shè)計并制作一個水箱水位自動控制裝置。 （1）水箱1的長×寬×高為50×40×40cm；水箱2的長 ×寬×高為40×30× 40cm（相同容積亦可）

2005年起，為促進上海市道路停車的合理有序管理，在市政府的組織協(xié)調(diào)下，市建交委、市交港局在市中心20平方公里核心區(qū)域范圍內(nèi)設(shè)置了75個道路停車場，并大幅度提高了道路停車收費標(biāo)準(zhǔn)，以控制車輛在該區(qū)域道路上的停放需求，提高道路停車泊位的使用周轉(zhuǎn)率。為使調(diào)整后的高收費標(biāo)準(zhǔn)得到嚴格執(zhí)行，市政府決定在此區(qū)域?qū)嵭械缆吠＼嚬潭ㄊ竭浔硎召M，

道路擁擠收費和停車收費是交通需求管理中的兩大有效手段,合理地實施收費可以達到緩解交通擁擠的目的。文中針對交通網(wǎng)絡(luò)中私家車用戶可以在任意公交站點處發(fā)生換乘這一廣泛情形,討論了彈性需求下的路段擁擠收費和停車收費組合優(yōu)化策略,并給出基于混沌優(yōu)化方法的啟發(fā)式算法求解所建立的雙層規(guī)劃模型。結(jié)果表明,所建模型有助于個體出行方式和出行路徑的決策,且組合收費在使得公眾易于接受實施擁擠收費政策的同時,也可以吸引更多出行者選擇換乘公共交通方式,這將有利于減輕交通擁擠程度和環(huán)境壓力。

車道led情報板施工 1、電源施工： 敷設(shè)電源線：不在同室取電時須布設(shè)線管。室外布線由承包施工方負責(zé)隱 蔽工程布管布線及開挖恢復(fù)等施工。施工中須避讓其他管線并盡量減少施工面 積。正在敷設(shè)的線路不得連接電源。安裝負責(zé)人進行督導(dǎo)。電源連接：首先確 認供電端處于“分斷”狀態(tài)，必須自用電端開始連接(如設(shè)備開關(guān)或設(shè)備配電箱 等)。檢查用電端連接無誤后方可連接供電端，首先連接保護接地，其次連接零 線，最后連接相線。電源連接后：檢查用電端開關(guān)或設(shè)備配電箱電壓，確認無 誤后“分斷”電源。電源線須依顏色區(qū)分地線，零線及a，b，c等相線。無條 件以顏色區(qū)分時，須在線端掛(套)固定標(biāo)識區(qū)分。 2、通訊線纜施工： 屏體和控制系統(tǒng)不在同室時須布設(shè)線管。室外布線，隱蔽工程，及開挖恢 復(fù)等施工中須避讓其他管線并盡量減少開挖面積，安裝負責(zé)人進行督導(dǎo)。 3、基礎(chǔ)施工： 按照圖紙要求施工?；A(chǔ)施工

摘要：本設(shè)計主要介紹三菱fx系列可編程控制器，對人行道指示燈的控制，闡述控制方案。 實現(xiàn)人行道交通燈的方法這有多種方法，可以采用早期的模擬數(shù)字電路技術(shù)，或是模擬電路 與數(shù)字電路的混合電路，隨著科技發(fā)展，現(xiàn)在也采用可編程控制器來控制。本設(shè)計主要采 fxn2-16mr-001型plc作為核心控制器對人行道交通燈的控制設(shè)計.采用順序功能圖設(shè)計法, 設(shè)計出順序功能圖,梯形圖指令,指令表程序,并進行程序調(diào)試. 第1章可編程控制器概述 1.1plc的定義特點. 1.1.1plc的定義 可編程控制器是在傳統(tǒng)順序控制器的基礎(chǔ)上引入微電子技術(shù).計算機技術(shù),自動控制技術(shù) 和通信技術(shù)而形成的新型工業(yè)控制裝置.早期的可編程控制器在功能上只能進行邏輯控制,因 此稱它為可編程邏輯控制器(cprogrammablelogiccontroller.plc)隨著技術(shù)的發(fā)展

高速公路混合車道自然流收費系統(tǒng)(ETC／MTC)精品