1 隧道二次襯砌背后脫空的預(yù)防和處理 （工程部） 一、工程概述 我項(xiàng)目部施工的隧道共13.5座39.643km，占線路長(zhǎng)度的79.96%， 目前所有隧道已陸續(xù)進(jìn)行了二次襯砌施工。在檢查中發(fā)現(xiàn)部分隧道二 次襯砌背后局部出現(xiàn)脫空現(xiàn)象，為了保證隧道二次襯砌質(zhì)量符合驗(yàn)標(biāo) 規(guī)范要求，現(xiàn)對(duì)隧道二襯背后脫空現(xiàn)象進(jìn)行分析處理。 二、二襯背后脫空原因分析 隧道二襯背后脫空主要集中在拱頂和側(cè)壁拱腰等部位。從二襯背 后脫空部位分析，總結(jié)得出大致有以下幾個(gè)原因： 1、光面爆破效果不好，造成隧道開(kāi)挖輪廓凹凸不平，有棱角；初期支 護(hù)，噴射混凝土沒(méi)有把凹凸面補(bǔ)平，平整度達(dá)不到規(guī)范要求；防水板 安裝未預(yù)留足夠的松散系數(shù)；二襯混凝土被防水板擋住未與初期支護(hù) 表面密貼，導(dǎo)致二襯背后出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。 2、人為原因：施工班組主觀上存在偷工減料行為，表現(xiàn)為襯砌厚度不 夠，注漿不滿等現(xiàn)象。現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)襯砌實(shí)際需

xxx隧道襯砌脫空處理施工方案 一、工程概況 xx隧道是位于“xx線xx至xx段電氣化改造工程”的一座新建雙線鐵路隧道，地理 位于xx境內(nèi)，既有京包線及飲馬河左側(cè)。進(jìn)、出口里程分別為：dk425+500、dk426+485、 全長(zhǎng)935m。隧道進(jìn)口至dk425+572.62位于緩和曲線上，洞身大部位于r=1200m的圓曲線 上，出口位于直線上。隧道為雙線隧道，進(jìn)口線間距4.18m，出口線間距5.70m。隧道內(nèi) 縱坡為3.6‰的上坡。 隧道圍巖為ⅴ～ⅵ級(jí)，按新奧法設(shè)計(jì)與施工。支護(hù)結(jié)構(gòu)采用初期支護(hù)、中設(shè)防水板、 二次襯砌，形式為曲墻帶仰拱。 二、脫空段方案確定 xx院工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司于2010年3月10日對(duì)xxx的襯砌厚度、襯砌背后的回 填密實(shí)和襯砌內(nèi)部鋼架、鋼筋等分布情況進(jìn)行檢測(cè)。 檢測(cè)情況為：在xx左拱腰襯砌回填不密實(shí)，在xx右拱腰、xx右邊墻

隧道襯砌背后脫空問(wèn)題的專項(xiàng)整治方案 一、情況說(shuō)明 石家莊鐵道學(xué)院貴廣鐵路yb-5隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)項(xiàng)目部受貴廣 鐵路有限責(zé)任公司委托，于2010年3月17日至2010年3月22日采 用地質(zhì)雷達(dá)對(duì)中交第二公路工程局有限公司承建的貴廣鐵路ggtj-5 標(biāo)18座隧道的23個(gè)工作面二次襯砌進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)。根據(jù)檢測(cè)報(bào)告中 發(fā)現(xiàn)部分隧道襯砌背后脫空的質(zhì)量問(wèn)題，局指揮部經(jīng)過(guò)認(rèn)真研究，制 定了專項(xiàng)整治方案如下。 二、成立專項(xiàng)整治領(lǐng)導(dǎo)小組 局指揮部成立專項(xiàng)質(zhì)量問(wèn)題處理領(lǐng)導(dǎo)小組，由總工程師祁世理任 組長(zhǎng)，工程部、安質(zhì)部相關(guān)業(yè)務(wù)人員、各經(jīng)理部總工程師為組員，具 體負(fù)責(zé)相關(guān)質(zhì)量問(wèn)題的處理方案的確定。各經(jīng)理部成立質(zhì)量問(wèn)題處理 小組，具體負(fù)責(zé)單位工程中存在的質(zhì)量問(wèn)題的處理。 三、檢測(cè)情況 附表1高培一號(hào)隧道進(jìn)口襯砌質(zhì)量情況表 序號(hào)缺陷位置里程范圍襯砌質(zhì)量描述 厚度不足(cm) 最大值

1 新建云桂鐵路云南段七標(biāo)段 大菠蘿黑2號(hào)隧道缺陷處理方案 我標(biāo)段接到鐵質(zhì)安監(jiān)督昆明站【2011】69號(hào)通知書(shū)的文件后,得知我部 所施工的大菠蘿2號(hào)隧道有五個(gè)里程段存在質(zhì)量缺陷。我標(biāo)段立即組織工 程技術(shù)人員制定處理方案?，F(xiàn)將方案上報(bào)貴部，請(qǐng)予審查。 一、工程概況 本隧道位于彌勒與石林板橋區(qū)間，雙線隧道，左右線間距5米，設(shè)計(jì) 為18‰單面下坡，位于直線段上。隧道進(jìn)口里程dk670+565,出口里程 dk670+720，全長(zhǎng)155米。隧道最大埋深32米。本隧道采用大拱腳臺(tái)階法 施工，隧道襯砌設(shè)計(jì)為ⅴ級(jí)c型，初期支護(hù)采用i20b工字鋼支護(hù)，噴砼厚 28cm，防水板采用1.5mm厚eva防水板，二次襯砌設(shè)計(jì)為c35鋼筋混凝 土，厚60cm。 二、實(shí)體檢測(cè)缺陷情況 根據(jù)昆明質(zhì)監(jiān)站對(duì)我項(xiàng)目部大菠蘿黑2#隧道實(shí)體檢測(cè)的結(jié)果通知，質(zhì) 量缺陷情況如下表： 大菠蘿黑2

黃土隧道襯砌背后空洞對(duì)隧道襯砌結(jié)構(gòu)影響分析——襯砌裂損是隧道病害中常見(jiàn)的問(wèn)題，也是嚴(yán)重威脅結(jié)構(gòu)安全的一個(gè)重要因素。文章針對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)隧道病害的檢測(cè)結(jié)果，對(duì)襯砌背后空洞進(jìn)行平面彈塑性計(jì)算分析，得出不同位置、不同大小的空洞以及空洞群對(duì)結(jié)構(gòu)各截面受力...

中鐵五局南龍鐵路擴(kuò)能改造工程nlzq-3標(biāo) 隧道工程二次襯砌施工方案 一、工程概況 中鐵五局改建鐵路南平至龍巖線擴(kuò)能改造工程nlzq-3標(biāo)，共有 5座隧道。隧道共長(zhǎng)15067.22m，其中明洞及洞門(mén)長(zhǎng)度242.21m，另 有斜井395m。 分別為三明北隧道dk62+284～dk72+485.09，隧道全長(zhǎng) 201.09m；城關(guān)隧道dk62+905～dk70+211，隧道全長(zhǎng)7306m，斜井 395m；余厝隧道dk70+293.2～dk72+557，隧道全長(zhǎng)2263.8m；上頭 隧道dk73+165～dk74+226，隧道全長(zhǎng)1061m；北山隧道 dk74+900.29～dk79+135.62，隧道全長(zhǎng)4235.33。 隧道襯砌總長(zhǎng)度15067.22m，斜井襯砌長(zhǎng)度90m。 襯砌斷面分為有碴斷與無(wú)碴斷面兩種形式，二襯厚度 35～70cm，設(shè)雙側(cè)水溝、電纜槽及中心

目錄 第一章編制依據(jù)、范圍.....................................................................................................................................................-1- 一、編制依據(jù)..................................................................................................................................................................-1- 第二章工程概況.........................................

長(zhǎng)基嶺隧道出口二次襯砌施工方案 頁(yè)腳內(nèi)容1 xxx省xxxx（xxx界）至xxxx公路 xx隧道二次襯砌專項(xiàng)施工方案 編制： 復(fù)核： 批準(zhǔn)： 長(zhǎng)基嶺隧道出口二次襯砌施工方案 頁(yè)腳內(nèi)容1 xx隧道二次襯砌專項(xiàng)施工方案 一、編制依據(jù)及原則 1、編制依據(jù)： xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx合同《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》施工設(shè)計(jì)圖紙； 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80/1-2004； 《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》jtgf60-2009； 《河北省茅荊壩（蒙冀界）至承德公路施工標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施細(xì)則》；本公司歷年來(lái)積累的施工經(jīng) 驗(yàn)，施工管理、技術(shù)與質(zhì)量管理水平，技術(shù)裝備實(shí)力和各專業(yè)人才技術(shù)條件。 2、編制原則： 科學(xué)組織施工，滿足建設(shè)單位對(duì)本工程工期、質(zhì)量、安全等方面要求，合理進(jìn)行施工組 織安排，充分利用各種條件，確保工程順利施工和保證施工安全。根據(jù)本工程施工特點(diǎn)建立

長(zhǎng)基嶺隧道出口二次襯砌施工方案 頁(yè)腳內(nèi)容1 武漢市花山大道新建工程光谷五路至武九鐵路段施 工總承包項(xiàng)目經(jīng)理部 隧道二次襯砌工程 專項(xiàng)施工方案 中國(guó)核工業(yè)中原建設(shè)有限公司 批準(zhǔn)： 審核： 校核： 編制：姚冰 二〇一〇年十月 目錄 1.編制依據(jù)................................................錯(cuò)誤!未指定書(shū)簽。 長(zhǎng)基嶺隧道出口二次襯砌施工方案 頁(yè)腳內(nèi)容2 2.編制原則................................................錯(cuò)誤!未指定書(shū)簽。 3.工程概況................................................錯(cuò)誤!未指定書(shū)簽。 3.1工程簡(jiǎn)介...............................................錯(cuò)誤

武漢市花山大道新建工程光谷五路至武九鐵路段 施工總承包項(xiàng)目經(jīng)理部 隧道二次襯砌工程 專項(xiàng)施工方案 中國(guó)核工業(yè)中原建設(shè)有限公司 二〇一〇年十月 目錄 1.編制依據(jù).......................................................4 2.編制原則.......................................................4 3.工程概況.......................................................4 3.1工程簡(jiǎn)介...................................................4 3．2主要設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)..........................................5 4

青海省***項(xiàng)目部 隧道工程二次襯砌專項(xiàng)施工方案 中國(guó)交通建設(shè) 編制單位：中交四公局**項(xiàng)目部 二零一四年三月一日 中******有限公司*****二次襯砌施工專項(xiàng)安全方案 ~1~ 目錄 一、編制說(shuō)明........................................................3 1、編制說(shuō)明....................................................3 2、編制依據(jù)....................................................3 3、編制原則....................................................4 4、編制方針.............

香山游艇俱樂(lè)部一期護(hù)岸防滲漏加固工程 1 香山游艇俱樂(lè)部一期護(hù)岸防滲 漏襯砌加固工程 施 工 方 案 廈門(mén)易巖通巖土工程技術(shù)有限公司 2012-3-9 香山游艇俱樂(lè)部一期護(hù)岸防滲漏加固工程 2 目錄 1.編制依據(jù).......................................................4 2.編制原則.......................................................4 3.工程概況.......................................................4 3.1工程簡(jiǎn)介...................................................4 3．2主要設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo).................

長(zhǎng)基嶺隧道出口二次襯砌施工方案 1 xxx省xxxx（xxx界）至xxxx公路 xx隧道二次襯砌專項(xiàng)施工方案 編制： 復(fù)核： 批準(zhǔn)： 長(zhǎng)基嶺隧道出口二次襯砌施工方案 1 xx隧道二次襯砌專項(xiàng)施工方案 一、編制依據(jù)及原則 1、編制依據(jù)： xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx合同《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》施工設(shè)計(jì)圖紙； 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80/1-2004； 《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》jtgf60-2009； 《河北省茅荊壩（蒙冀界）至承德公路施工標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施細(xì)則》；本公司歷年來(lái)積累的施工經(jīng) 驗(yàn)，施工管理、技術(shù)與質(zhì)量管理水平，技術(shù)裝備實(shí)力和各專業(yè)人才技術(shù)條件。 2、編制原則： 科學(xué)組織施工，滿足建設(shè)單位對(duì)本工程工期、質(zhì)量、安全等方面要求，合理進(jìn)行施工組 織安排，充分利用各種條件，確保工程順利施工和保證施工安全。根據(jù)本工程施工特點(diǎn)建立 適合本工程的管

1 隧道襯砌脫空處理施工方案 一、情況說(shuō)明 *******檢測(cè)中心受渝利鐵路有限責(zé)任公司委托，采用地質(zhì)雷達(dá) 對(duì)我工區(qū)承建的三座隧道進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)。根據(jù)檢測(cè)報(bào)告中發(fā)現(xiàn)部分隧 道襯砌背后脫空的質(zhì)量問(wèn)題，我工區(qū)經(jīng)過(guò)認(rèn)真研究，制定了專項(xiàng)整治 方案如下。 二、總體處理方案 在脫空位置打設(shè)φ20注漿孔，在打孔的過(guò)程中，根據(jù)檢測(cè)報(bào)告提 供的襯砌厚度，采取限深措施，保證不損壞防水板。注漿采用1:1的 水泥漿液。 三、人員機(jī)械組織情況 1、人員組織 我工區(qū)成立專項(xiàng)質(zhì)量問(wèn)題處理領(lǐng)導(dǎo)小組，由總工程師**任組長(zhǎng)， 工程部、安質(zhì)部相關(guān)業(yè)務(wù)人員為組員，具體負(fù)責(zé)相關(guān)質(zhì)量問(wèn)題的處理 方案 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員： 勞務(wù)隊(duì)負(fù)責(zé)人：各隧道隊(duì)施工隊(duì)長(zhǎng) 鉆孔注漿工班負(fù)責(zé)人：各隧道班組長(zhǎng) 工班組員7人 2、機(jī)械組織 襯砌簡(jiǎn)易臺(tái)車一臺(tái) 沖擊鉆鉆機(jī)1臺(tái) 2 注漿機(jī)1臺(tái) 四、施工參數(shù) 注漿的主要參數(shù)是注漿壓力和注漿速度

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國(guó)的工程建設(shè)的速度也越來(lái)越快,隨著鐵路隧道的開(kāi)挖以及襯砌混凝土的的施工,經(jīng)常會(huì)在隧道襯砌背后和圍巖之間都會(huì)留下一些空隙,尤其是在拱圈的頂部所存在的空隙比較多。為了能夠盡量的減小這些空隙,通常都會(huì)在鐵路隧道襯砌背后,采取襯砌背后注漿施工工藝來(lái)保證鐵路隧道襯砌的穩(wěn)定性。

中鐵隧道集團(tuán)有限公司 蒙華鐵路mhss-3標(biāo) 中條山隧道 帷幕、全斷面注漿 專項(xiàng)施工方案 編制： 復(fù)核： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵隧道集團(tuán)有限公司 蒙華鐵路mhss-3標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部三工區(qū) 蒙西至華中鐵路mhss-3標(biāo)中條山隧道帷幕、全斷面注漿專項(xiàng)施工方案 二〇一五年四月 施工組織設(shè)計(jì)／方案報(bào)審表 建設(shè)項(xiàng)目名稱：施工標(biāo)段：編號(hào)： 致：監(jiān)理項(xiàng)目部： 我單位根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定已編制完成中條山隧道帷幕、全斷面注漿工程的專項(xiàng)施工方 案，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審批。 附件：中條山隧道帷幕、全斷面注漿專項(xiàng)施工方案。 承包單位(章)： 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： 日期：年月日 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)意見(jiàn)： 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)(章)： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 監(jiān)理組長(zhǎng)/總監(jiān)理工程師： 日期：年月日 指揮部意見(jiàn)（需要時(shí)）： 指揮部(章)： 部門(mén)負(fù)責(zé)人： 負(fù)責(zé)

新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道土建工程mhtj-10段二襯背后脫空處理方案 目錄 1、工程概況.......................................................................................-1- 2、編制依據(jù).......................................................................................-1- 3、應(yīng)用范圍.......................................................................................-1- 4、隧道脫空缺陷處理組織機(jī)構(gòu).........................................

鋼管柱自密實(shí)混凝土專項(xiàng)施工方案 工程名稱：大連世界金融中心 編制依據(jù)：《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》gb50300一2001 《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》cb50164一92 《自密實(shí)混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》cecs203:2006 《鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》cecs28:90 《矩形鋼管混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》cecs159:2004 《高強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》cecs104:99 工程部位：-5層～±0.000 工程概況：本工程地下6層，采用鋼管混凝土和剪力墻結(jié)構(gòu) 1.鋼管柱試驗(yàn) 制作典型的鋼管柱進(jìn)行樣板柱試驗(yàn)，模擬現(xiàn)場(chǎng)氣溫、運(yùn)距及施工 條件進(jìn)行混凝土的泵送施工。來(lái)檢驗(yàn)混凝土填充的密實(shí)度和混凝土的 泌水性能等其它性能指標(biāo)?，F(xiàn)場(chǎng)制作標(biāo)養(yǎng)試件，澆筑28天后先進(jìn)行 超聲波檢測(cè)，然后割開(kāi)鋼管觀察混凝土的密實(shí)情況，并鉆取芯樣檢測(cè) 鋼管內(nèi)混

二次襯砌專項(xiàng)施工方案 永龍隧道二次襯砌專項(xiàng)施工方案施工 第一章、工程概況 1.1、編制依據(jù) 1.1廣州市市政工程設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)的本工程的施工圖紙。 1.2永龍隧道（土建）施工a標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。 1.3我國(guó)現(xiàn)行的市政工程施工技術(shù)規(guī)范及工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)范等。 1.2、編制原則 2.1遵守合同各項(xiàng)條款要求，完全按照建設(shè)單位及監(jiān)理工程師的指令要求 去組織施工。 2.2遵照《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》、《公 路測(cè)量技術(shù)規(guī)范》及《工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的基礎(chǔ)上，力求體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)合理、 方案可行、檢測(cè)手段可靠、各項(xiàng)保證措施切實(shí)可行，具有可操作性。 2.3施工過(guò)程中實(shí)現(xiàn)建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位等多方位全過(guò)程監(jiān)控， 以科學(xué)的方法去進(jìn)行管理。 2.4嚴(yán)格按照iso9002國(guó)際質(zhì)量認(rèn)證體系和項(xiàng)目法的施工要求，確保工程創(chuàng) 優(yōu)。 在編制施工組織設(shè)計(jì)過(guò)程中

第一章編制依據(jù)、范圍 一、編制依據(jù) （1）鐵路隧道工程施工技術(shù)指南（tz204～2008）； （2）隧道襯砌質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)規(guī)程（tb-10223-2004）； （3）鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（tb-10417-2003）； （4）鐵混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)[2005]160號(hào)）； （5）設(shè)計(jì)文件、圖紙和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的相關(guān)地質(zhì)資料。 二、編制范圍 鐵路隧道二襯施工方案根據(jù)各隧道的設(shè)計(jì)圖紙、洞內(nèi)圍巖級(jí)別，選擇適 宜的方法進(jìn)行施工；采用新技術(shù)、新設(shè)備、新方案，做到適用性和先進(jìn)性相 結(jié)合，進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)方案的比選，選擇最優(yōu)方案施工；提高施工機(jī)械化水平， 提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，加快施工進(jìn)度，確保工程質(zhì)量。總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷的提 高隧道工程二襯施工質(zhì)量，為隧道工程施工安全保駕護(hù)航。 隧道二襯施工方案除應(yīng)符合《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》外，尚應(yīng)符合環(huán)境保 護(hù)和勞動(dòng)衛(wèi)生有關(guān)法律、法規(guī)的要求

山西中南部鐵路通道zntj-19標(biāo)段許村隧道工程二次襯砌專項(xiàng)施工方案 中鐵二十局集團(tuán)有限公司-1- 第一章編制依據(jù)、范圍 一、編制依據(jù) （1）鐵路隧道工程施工技術(shù)指南（tz204～2008）； （2）隧道襯砌質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)規(guī)程（tb-10223-2004）； （3）鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（tb-10417-2003）； （4）鐵混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)[2005]160號(hào)）； （5）設(shè)計(jì)文件、圖紙和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的相關(guān)地質(zhì)資料。 二、編制范圍 鐵路隧道二襯施工方案根據(jù)各隧道的設(shè)計(jì)圖紙、洞內(nèi)圍巖級(jí)別，選擇適 宜的方法進(jìn)行施工；采用新技術(shù)、新設(shè)備、新方案，做到適用性和先進(jìn)性相 結(jié)合，進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)方案的比選，選擇最優(yōu)方案施工；提高施工機(jī)械化水平， 提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，加快施工進(jìn)度，確保工程質(zhì)量。總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷的提 高隧道工程二襯施工質(zhì)量，為隧道工程施工安全保駕

第一章編制依據(jù)、范圍 一、編制依據(jù) （1）鐵路隧道工程施工技術(shù)指南（tz204～2008）； （2）隧道襯砌質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)規(guī)程（tb-10223-2004）； （3）鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（tb-10417-2003）； （4）鐵混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)[2005]160號(hào)）； （5）設(shè)計(jì)文件、圖紙和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的相關(guān)地質(zhì)資料。 二、編制范圍 鐵路隧道二襯施工方案根據(jù)各隧道的設(shè)計(jì)圖紙、洞內(nèi)圍巖級(jí)別，選擇適 宜的方法進(jìn)行施工；采用新技術(shù)、新設(shè)備、新方案，做到適用性和先進(jìn)性相 結(jié)合，進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)方案的比選，選擇最優(yōu)方案施工；提高施工機(jī)械化水平， 提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，加快施工進(jìn)度，確保工程質(zhì)量?？偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷的提 高隧道工程二襯施工質(zhì)量，為隧道工程施工安全保駕護(hù)航。 隧道二襯施工方案除應(yīng)符合《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》外，尚應(yīng)符合環(huán)境保 護(hù)和勞動(dòng)衛(wèi)生有關(guān)法律、法規(guī)的要求