隧道洞身開挖施工工藝 本標段隧道根據(jù)地質情況洞門、明洞段采用明挖法。暗挖段按新奧法原理組織 施工，施工方法根據(jù)工程地質和水文地質條件，開挖斷面大小、襯砌類型、埋深、 隧道長度、工期要求及環(huán)境制約等因素綜合研究確定。 本標段隧道為雙線隧道，正洞洞身段ⅱ級圍巖采用全斷面法，ⅲ級圍巖采用臺 階法施工，ⅳ級圍巖采用三臺階法施工（土質地段采用三臺階臨時仰拱法），ⅴ級 圍巖深埋地段采用三臺階臨時橫撐（臨時仰拱）法施工，ⅴ級圍巖土質地層、斷層 破碎帶、偏壓帶、淺埋段采用三臺階臨時仰拱法施工。 施工時加強地質超前預報，提前采取各項開挖方法和支護措施。ⅱ、ⅲ級圍巖 開挖采用光面爆破，ⅳ、ⅴ級圍巖開挖采用預裂爆破法或光面爆破，人工配合機械 開挖，嚴格控制超欠挖。 1、全斷面法施工 全斷面法利用多功能作業(yè)臺車配合手持風鉆鉆孔，楔形掏槽，塑料導爆管非電 起爆系統(tǒng)，毫秒微差有序起爆，應用光面爆破技術。全斷面開挖法施

靖邊～安塞高速公路（榆林段） 隧道洞身開挖自檢表 隧道表04 合同段 工程名稱 樁號或部位 圍巖類別 檢查日期 拱頂 0 設計標高 實測標高 高+底+ 設計 寬度 點位 樁號 左側 右側 左側 右側 左側 右側 左側 右側 左側 右側 左側 右側 左側 右側 左側 右側 1/2 實測寬cm 超+欠-

文章結合某高速公路隧道建設工程,重點探討了臺階分步開挖法在ⅳ級圍巖大斷面隧道中的應用,并就對應的開挖支護方案進行分析,望為相關隧道工程建設提供借鑒。

老山隧道位于老山國家森林公園,是國內(nèi)建成最長的雙向6車道公路隧道,單洞總長6805m,最大開挖寬度19.2m。其中軟弱圍巖占50%以上,隧道洞口段埋深較淺,以軟弱泥巖為主,開挖跨度大,圍巖自穩(wěn)能力差。施工過程中在洞口采取了明洞暗做,用套拱、護拱和超前管棚提前進洞;在軟弱圍巖較多的洞身使用臺階分部開挖法、單側導坑法和正臺階預留核心土法等多種開挖方法以及超前管棚、超前導管、超前錨桿等超前支護形式。最終安全保質完成了對這一斷面大、軟弱圍巖較多、不良地質現(xiàn)象較多,且長度大的隧道洞身開挖的施工。目前此工程已完工,施工質量在多次檢測中受到專家和檢測人員的一致好評,工程被評定為優(yōu)質工程。

xx隧道右線yk29+360～yk29+380段（ⅲ級圍巖） 洞身開挖施工方案（首件工程） 一、首件工程概況 xx隧道屬特長隧道，隧址區(qū)地震基本烈度為ⅶ度。d6合同段位于重慶市黔江區(qū)xx鎮(zhèn) 境內(nèi)。，前起黔江南互通，后接斑竹林大橋，起點走向60°,終點走向309°，大致呈s形 展布。隧道為一座分離的兩車道高速公路特長隧道。右線起迄樁號yk29+355～yk32+620 隧道平面線形大部分為曲線。右線進口段平曲線為r=1920m，洞身段為右偏r-1900m圓曲 線+直線+右偏r-2600m圓曲線組成的符合線形，縱面坡度為+2.5%和-0.8%組成的人字坡, 隧道最大埋深約276m。 隧道進口為小間距，最小為20.672m。右線小間距長455米(yk29+355～yk29+810)， 其中本標段xx隧道的右線起始樁號為:yk29+355～yk31+000,

隧道開挖與整個隧道工程質量與安全是密不可分的,以實際工程案例為依據(jù),從超前預報、超前支護、洞身開挖以及其各個施工環(huán)節(jié)闡述了隧道洞身開挖的基本施工工藝,更總結提出了部分經(jīng)驗性操作與注意事項。

文中對多年凍土區(qū)隧道洞身開挖施工工藝及方法研究,以期為高原高寒地區(qū)隧道建設提供施工參考。

隧道左線洞身開挖工程施工方案 -1- ##隧道左線洞身開挖工程施工方案 一、編制依據(jù) 1.##省公路勘測設計院《##高速公路兩階段施工圖設計》（2003年3月）； 2.本合同段工程施工涉及的相關規(guī)范、規(guī)程和技術標準； 3.現(xiàn)場施工調查情況； 4.現(xiàn)場的勞力、材料、機械設備和施工技術準備情況。 二、工程概況 1工程概況 ##隧道位于##省##區(qū)西北約4km處，設計為左右分離式單向行車隧道，##隧道左線施工 里程為zk155+128～zk156+300,計1172米。洞內(nèi)設計縱坡為0.88%的單向坡。 2工程地質 隧道洞口段穿越殘坡積層，強、弱風化粉砂巖，圍巖穩(wěn)定性差，洞身段主要圍巖為微風 化粉砂巖夾石英砂巖，中—厚層狀構造，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖石呈塊（石）碎（石）狀鑲嵌結 構。主要地質特征如下： 2.1斷層 隧道穿越f1斷層破碎帶，走向330°左右，傾角

從施工工藝方面闡述如何控制隧道超欠挖。通過對隧道洞身開挖及爆破做一定的了解后對隧道超欠挖進行分析。對隧道超欠挖進行統(tǒng)計分析,歸納出影響隧道超欠挖的幾項主要因素,總結了減小隧道超欠挖的方法,并找出相應解決辦法。

江習古高速公路項目經(jīng)理部tj9分部泥埡隧道洞身開挖施工方案 江津(渝黔界)經(jīng)習水至古藺 （黔川界）高速公路 tj-9分部 泥埡隧道洞身開挖施工方案 編制： 復核： 審核： 四川公路橋梁建設集團有限公司江習古高速tj-9分部 2014年10月 江習古高速公路項目經(jīng)理部tj9分部泥埡隧道洞身開挖施工方案 目錄 一、編制依據(jù).........................................................................................................................................................1 二、編制原則.................................................................

從莞高速公路惠州段工程第一合同段流杯坳隧道洞身開挖施工方案 1 目錄 第一章、隧道洞身開挖編制依據(jù)...........................3 一、施工合同........................................3 二、設計圖紙........................................3 三、標段總體施工組織設計............................3 四、流杯坳隧道總體施工方案..........................3 五、廣東省公路勘察規(guī)劃設計院有限公司與北京交科公路勘測 設計研究院有限公司下達的《設計交底書》。.................3 六、汕頭市公路工程監(jiān)理有限公司總監(jiān)辦所下達的《施工技術 交底書》。...................

江津(渝黔界)經(jīng)習水至古藺（黔川 界）高速公路 tj-9分部 泥埡隧道洞身開挖施工方案 編制： 復核： 審核： 四川公路橋梁建設集團有限公司江習古高速tj-9分部 2014年10月 目錄 一、編制依據(jù)........................................................1 二、編制原則........................................................1 三、工程概況........................................................1 四、施工準備........................................................1 （1）、施工前準備工作....................

目錄 一、編制依據(jù)及編制原則.........................................................2 二、工程概況............................................................................2 三、施工工藝及方法................................................................3 四、質量驗收及控制標準.........................................................6 五、設備配備............................................................................

隧道右線洞身開挖施工方案 第1頁共1頁 施工技術方案 一、編制說明 1、編制依據(jù) ?、高速公路3-4合同段施工招標文件、合同文件（思瀾高速公路3-4合同段施工合 同）及相關協(xié)議、施工圖（思茅至瀾滄高速公路試驗段兩階段施工圖設計）。 ?、國家及交通部公布的現(xiàn)行法規(guī)、公路工程施工技術規(guī)范、工程質量驗收標準及標 準圖、安全技術規(guī)程、規(guī)則等。 《公路工程技術標準》jtgbo1-2003 《公路路基施工技術規(guī)范》jtgf10-2016 《公路工程質量檢驗標準》jtgf80/1-2004 《公路隧道施工技術規(guī)范》jtgf61-2009 《公路土工試驗規(guī)程》jtge40-2007 《公路工程施工安全技術規(guī)范》jtj076-95 ?、對實際施工現(xiàn)場的踏勘資料，工程實際情況。 ?、我公司的質量、安全、環(huán)保體系文件。 ?、我公司以往類似工程的施工經(jīng)驗、人

由于隧道施工對施工技術要求較高,所以在日常施工項目中,技術人員會先開挖隧道洞口土石方,將其預留在臺階上,然后減小仰坡開挖和對施工的影響,最后進行超前大管棚動開挖施工,整個施工過程都非常復雜,所以必須按照科學的施工順序開展施工作業(yè)。在此背景下,對隧道洞身開挖施工技術進行了探討,并探討了施工中的注意事項。

隧道是建筑施工是非常常見的一種施工類型。因為大部分隧道工程施工現(xiàn)場的地理環(huán)境都是比較惡劣的,所以工程的難度大,并且由于施工地質環(huán)境和地勢環(huán)境的影響,增添了施工的難度,必須做好工程的設計和建設工作。

成渝高速公路復線(重慶段)巴岳山隧道主要由砂巖、頁巖、灰?guī)r及部分白云質灰?guī)r和白云巖夾巖溶角礫巖組成,洞身開挖按照不同的圍巖段采用不同的洞身開挖方法,洞口淺埋隧道段采用光面爆破,ⅳ、ⅴ級圍巖采用雙側壁導坑開挖法.洞身深埋段采用光面爆破,ⅳ級圍巖采用三臺階七步法施工,ⅴ級圍巖采用cd法施工,ⅴ級圍巖成洞困難時采用雙側壁導坑法施工.大斷面高速公路隧道開挖質量的控制,對整個隧道的施工意義重大,采用合理的開挖方案,不僅確保了隧道施工的質量和安全,也為項目成本的控制指出了一條可行的方向.因此高速公路大斷面隧道的開挖技術對類似項目具有一定的參考價值,可供類似工程借鑒.

國家高速十堰至天水聯(lián)絡線陜西境白河—安康公路 分部工程開工報告 （a-cd44—ks—kw） 合同段：a-cd44 工程名稱：廟溝隧道右線 里程樁號：k93+530-k94+805 項目經(jīng)理部：西部中大建設集團有限公司十天高速 a-cd44合同段（蓋章） 申報日期：2009年07月20日 目錄 序號內(nèi)容頁數(shù) 1分部工程開工申請表 2分部工程數(shù)量申報審批表 3分部工程施工方案 4測量控制樁點成果表 5分部工程現(xiàn)場管理人員表 6分部工程現(xiàn)場施工人力表 7分部工程進場機械設備表 8分部工程進場材料表 9原材料試驗審批表 10標準試驗審批表 11安全、環(huán)保措施 國家高速十堰至天水聯(lián)絡線陜西境白河—安康公路 分部工程開工申報表 合同段：a-cd44編號：a-cd44—ks—k

在隧道施工中,影響圍巖穩(wěn)定的重要因素之一就是開挖方法。因而,在進行開挖方法的選擇時,必須根據(jù)隧道斷面的形狀、大小、地質條件等多種因素進行綜合分析,采取恰當?shù)拈_挖方法。主要闡述了隧道洞身開挖的幾種方法,并且闡述了平地園隧道洞身開挖技術。

1/5 隧道洞身開挖施工第一級技術交底 編號： 工程名稱：隧道洞身開挖 施工班組隧道一、二工區(qū)洞身開挖隊交底時間2010.5.5 分項工程名稱隧道洞身開挖施工部位 小峽溝隧道、栗石溝隧道、 汪家溝隧道、回龍隧道洞身開挖 交底部門總工辦交底人徐凌云監(jiān)理簽字 接受交底人簽名： 交底內(nèi)容：隧道洞身開挖 一、工程概況 標段內(nèi)共4個隧道：小峽溝隧道、栗石溝隧道、汪家溝隧道、回龍隧道，4個隧 道共計洞身開挖硬土方64148m3，軟石393371m3，次堅石154072m3，共計土石方 611591m3。 二、施工準備 1、開挖前場地完成三通一平。地上、地下的電纜、管線、舊建筑物、設備基礎 等障礙物均已排除處理完畢。各項臨時設施，如照明、動力、通風、安全設施準備就 緒。 2、開工前，對圍巖狀況進行充分的研究分析，準確預測圍巖類別，尤其對工程 力學特性進行研究，進而制定

交底單位 一公局蘭渝鐵路lys-12標 段第三分部 交底時間交底人 接收單位交底項目審核人 接收人員： 一、施工準備： 人員、機械設備應結合隧道開挖方法、工期要求進行合理配置。配套的生產(chǎn)能力應 為均衡施工能力的1.2～1.5倍。 隧道單口施工，根據(jù)開挖方法配置1臺大型挖掘機或2臺小型挖掘機平行作業(yè)，另 備1臺裝載機進行裝碴施工，大型自卸汽車不宜少于4輛，20m3/min空壓機一般不應 少于3臺。 每工班開挖作業(yè)人員不宜少于20人。 二、施工工藝： 1、臺階法 先開挖上半斷面,待開挖至一定長度后同時開挖下半斷面,上下半斷面同時并進的施 工方法。主要應用于正洞ⅲ、ⅳ級圍巖的施工。 2.1施工工藝流程， 施工工藝流程見圖7， 2.2臺階法施工工序說明： 施工工序見圖8。 ㈠、⑴開挖①部。⑵施作①部初期支護和臨時支護，即初噴4cm厚混凝土，鋪設鋼筋 網(wǎng)

技術交底書 單位名稱：中鐵十五局集團第二工程有限公司編號： 項目名稱興贛北延高速a7合同段 交底內(nèi)容洞身開挖施工技術交底 編制審核 一、設計參數(shù) 鄭楓2號隧道據(jù)實地調查及鉆孔揭露，本隧道通過地段地層結構較簡單。表層均 為第四系全新統(tǒng)殘坡積（q4el+dl）含礫粉質粘土，下伏基巖為震旦系（zm）千枚巖組 成。 洞身圍巖分類、開挖方法及支護參數(shù)，見表1，表2。 表1鄭楓2號隧道左洞支護設計 序號樁號 長度 （m） 圍巖 級別 支護結構 超前支護措施施工方法 支護結構 1zk38+265.00zk38+275.0010.00洞門削竹式洞門明挖法 2zk38+275.00zk38+280.005.00明洞s0a明挖法 3zk38+280.00zk38+310.0030.00 ⅴ s5b30m長管棚預留核心土法 4zk