隧道洞身開(kāi)挖施工工藝 本標(biāo)段隧道根據(jù)地質(zhì)情況洞門(mén)、明洞段采用明挖法。暗挖段按新奧法原理組織 施工，施工方法根據(jù)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，開(kāi)挖斷面大小、襯砌類型、埋深、 隧道長(zhǎng)度、工期要求及環(huán)境制約等因素綜合研究確定。 本標(biāo)段隧道為雙線隧道，正洞洞身段ⅱ級(jí)圍巖采用全斷面法，ⅲ級(jí)圍巖采用臺(tái) 階法施工，ⅳ級(jí)圍巖采用三臺(tái)階法施工（土質(zhì)地段采用三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法），ⅴ級(jí) 圍巖深埋地段采用三臺(tái)階臨時(shí)橫撐（臨時(shí)仰拱）法施工，ⅴ級(jí)圍巖土質(zhì)地層、斷層 破碎帶、偏壓帶、淺埋段采用三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法施工。 施工時(shí)加強(qiáng)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，提前采取各項(xiàng)開(kāi)挖方法和支護(hù)措施。ⅱ、ⅲ級(jí)圍巖 開(kāi)挖采用光面爆破，ⅳ、ⅴ級(jí)圍巖開(kāi)挖采用預(yù)裂爆破法或光面爆破，人工配合機(jī)械 開(kāi)挖，嚴(yán)格控制超欠挖。 1、全斷面法施工 全斷面法利用多功能作業(yè)臺(tái)車配合手持風(fēng)鉆鉆孔，楔形掏槽，塑料導(dǎo)爆管非電 起爆系統(tǒng)，毫秒微差有序起爆，應(yīng)用光面爆破技術(shù)。全斷面開(kāi)挖法施

靖邊～安塞高速公路（榆林段） 隧道洞身開(kāi)挖自檢表 隧道表04 合同段 工程名稱 樁號(hào)或部位 圍巖類別 檢查日期 拱頂 0 設(shè)計(jì)標(biāo)高 實(shí)測(cè)標(biāo)高 高+底+ 設(shè)計(jì) 寬度 點(diǎn)位 樁號(hào) 左側(cè) 右側(cè) 左側(cè) 右側(cè) 左側(cè) 右側(cè) 左側(cè) 右側(cè) 左側(cè) 右側(cè) 左側(cè) 右側(cè) 左側(cè) 右側(cè) 左側(cè) 右側(cè) 1/2 實(shí)測(cè)寬cm 超+欠-

文章結(jié)合某高速公路隧道建設(shè)工程,重點(diǎn)探討了臺(tái)階分步開(kāi)挖法在ⅳ級(jí)圍巖大斷面隧道中的應(yīng)用,并就對(duì)應(yīng)的開(kāi)挖支護(hù)方案進(jìn)行分析,望為相關(guān)隧道工程建設(shè)提供借鑒。

老山隧道位于老山國(guó)家森林公園,是國(guó)內(nèi)建成最長(zhǎng)的雙向6車道公路隧道,單洞總長(zhǎng)6805m,最大開(kāi)挖寬度19.2m。其中軟弱圍巖占50%以上,隧道洞口段埋深較淺,以軟弱泥巖為主,開(kāi)挖跨度大,圍巖自穩(wěn)能力差。施工過(guò)程中在洞口采取了明洞暗做,用套拱、護(hù)拱和超前管棚提前進(jìn)洞;在軟弱圍巖較多的洞身使用臺(tái)階分部開(kāi)挖法、單側(cè)導(dǎo)坑法和正臺(tái)階預(yù)留核心土法等多種開(kāi)挖方法以及超前管棚、超前導(dǎo)管、超前錨桿等超前支護(hù)形式。最終安全保質(zhì)完成了對(duì)這一斷面大、軟弱圍巖較多、不良地質(zhì)現(xiàn)象較多,且長(zhǎng)度大的隧道洞身開(kāi)挖的施工。目前此工程已完工,施工質(zhì)量在多次檢測(cè)中受到專家和檢測(cè)人員的一致好評(píng),工程被評(píng)定為優(yōu)質(zhì)工程。

xx隧道右線yk29+360～yk29+380段（ⅲ級(jí)圍巖） 洞身開(kāi)挖施工方案（首件工程） 一、首件工程概況 xx隧道屬特長(zhǎng)隧道，隧址區(qū)地震基本烈度為ⅶ度。d6合同段位于重慶市黔江區(qū)xx鎮(zhèn) 境內(nèi)。，前起黔江南互通，后接斑竹林大橋，起點(diǎn)走向60°,終點(diǎn)走向309°，大致呈s形 展布。隧道為一座分離的兩車道高速公路特長(zhǎng)隧道。右線起迄樁號(hào)yk29+355～yk32+620 隧道平面線形大部分為曲線。右線進(jìn)口段平曲線為r=1920m，洞身段為右偏r-1900m圓曲 線+直線+右偏r-2600m圓曲線組成的符合線形，縱面坡度為+2.5%和-0.8%組成的人字坡, 隧道最大埋深約276m。 隧道進(jìn)口為小間距，最小為20.672m。右線小間距長(zhǎng)455米(yk29+355～yk29+810)， 其中本標(biāo)段xx隧道的右線起始樁號(hào)為:yk29+355～yk31+000,

隧道開(kāi)挖與整個(gè)隧道工程質(zhì)量與安全是密不可分的,以實(shí)際工程案例為依據(jù),從超前預(yù)報(bào)、超前支護(hù)、洞身開(kāi)挖以及其各個(gè)施工環(huán)節(jié)闡述了隧道洞身開(kāi)挖的基本施工工藝,更總結(jié)提出了部分經(jīng)驗(yàn)性操作與注意事項(xiàng)。

文中對(duì)多年凍土區(qū)隧道洞身開(kāi)挖施工工藝及方法研究,以期為高原高寒地區(qū)隧道建設(shè)提供施工參考。

隧道左線洞身開(kāi)挖工程施工方案 -1- ##隧道左線洞身開(kāi)挖工程施工方案 一、編制依據(jù) 1.##省公路勘測(cè)設(shè)計(jì)院《##高速公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)》（2003年3月）； 2.本合同段工程施工涉及的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； 3.現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查情況； 4.現(xiàn)場(chǎng)的勞力、材料、機(jī)械設(shè)備和施工技術(shù)準(zhǔn)備情況。 二、工程概況 1工程概況 ##隧道位于##省##區(qū)西北約4km處，設(shè)計(jì)為左右分離式單向行車隧道，##隧道左線施工 里程為zk155+128～zk156+300,計(jì)1172米。洞內(nèi)設(shè)計(jì)縱坡為0.88%的單向坡。 2工程地質(zhì) 隧道洞口段穿越殘坡積層，強(qiáng)、弱風(fēng)化粉砂巖，圍巖穩(wěn)定性差，洞身段主要圍巖為微風(fēng) 化粉砂巖夾石英砂巖，中—厚層狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖石呈塊（石）碎（石）狀鑲嵌結(jié) 構(gòu)。主要地質(zhì)特征如下： 2.1斷層 隧道穿越f1斷層破碎帶，走向330°左右，傾角

從施工工藝方面闡述如何控制隧道超欠挖。通過(guò)對(duì)隧道洞身開(kāi)挖及爆破做一定的了解后對(duì)隧道超欠挖進(jìn)行分析。對(duì)隧道超欠挖進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,歸納出影響隧道超欠挖的幾項(xiàng)主要因素,總結(jié)了減小隧道超欠挖的方法,并找出相應(yīng)解決辦法。

江習(xí)古高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部tj9分部泥埡隧道洞身開(kāi)挖施工方案 江津(渝黔界)經(jīng)習(xí)水至古藺 （黔川界）高速公路 tj-9分部 泥埡隧道洞身開(kāi)挖施工方案 編制： 復(fù)核： 審核： 四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司江習(xí)古高速tj-9分部 2014年10月 江習(xí)古高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部tj9分部泥埡隧道洞身開(kāi)挖施工方案 目錄 一、編制依據(jù).........................................................................................................................................................1 二、編制原則.................................................................

從莞高速公路惠州段工程第一合同段流杯坳隧道洞身開(kāi)挖施工方案 1 目錄 第一章、隧道洞身開(kāi)挖編制依據(jù)...........................3 一、施工合同........................................3 二、設(shè)計(jì)圖紙........................................3 三、標(biāo)段總體施工組織設(shè)計(jì)............................3 四、流杯坳隧道總體施工方案..........................3 五、廣東省公路勘察規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司與北京交科公路勘測(cè) 設(shè)計(jì)研究院有限公司下達(dá)的《設(shè)計(jì)交底書(shū)》。.................3 六、汕頭市公路工程監(jiān)理有限公司總監(jiān)辦所下達(dá)的《施工技術(shù) 交底書(shū)》。...................

江津(渝黔界)經(jīng)習(xí)水至古藺（黔川 界）高速公路 tj-9分部 泥埡隧道洞身開(kāi)挖施工方案 編制： 復(fù)核： 審核： 四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司江習(xí)古高速tj-9分部 2014年10月 目錄 一、編制依據(jù)........................................................1 二、編制原則........................................................1 三、工程概況........................................................1 四、施工準(zhǔn)備........................................................1 （1）、施工前準(zhǔn)備工作....................

目錄 一、編制依據(jù)及編制原則.........................................................2 二、工程概況............................................................................2 三、施工工藝及方法................................................................3 四、質(zhì)量驗(yàn)收及控制標(biāo)準(zhǔn).........................................................6 五、設(shè)備配備............................................................................

隧道右線洞身開(kāi)挖施工方案 第1頁(yè)共1頁(yè) 施工技術(shù)方案 一、編制說(shuō)明 1、編制依據(jù) ?、高速公路3-4合同段施工招標(biāo)文件、合同文件（思瀾高速公路3-4合同段施工合 同）及相關(guān)協(xié)議、施工圖（思茅至瀾滄高速公路試驗(yàn)段兩階段施工圖設(shè)計(jì)）。 ?、國(guó)家及交通部公布的現(xiàn)行法規(guī)、公路工程施工技術(shù)規(guī)范、工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo) 準(zhǔn)圖、安全技術(shù)規(guī)程、規(guī)則等。 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》jtgbo1-2003 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》jtgf10-2016 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80/1-2004 《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》jtgf61-2009 《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》jtge40-2007 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》jtj076-95 ?、對(duì)實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)的踏勘資料，工程實(shí)際情況。 ?、我公司的質(zhì)量、安全、環(huán)保體系文件。 ?、我公司以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)、人

由于隧道施工對(duì)施工技術(shù)要求較高,所以在日常施工項(xiàng)目中,技術(shù)人員會(huì)先開(kāi)挖隧道洞口土石方,將其預(yù)留在臺(tái)階上,然后減小仰坡開(kāi)挖和對(duì)施工的影響,最后進(jìn)行超前大管棚動(dòng)開(kāi)挖施工,整個(gè)施工過(guò)程都非常復(fù)雜,所以必須按照科學(xué)的施工順序開(kāi)展施工作業(yè)。在此背景下,對(duì)隧道洞身開(kāi)挖施工技術(shù)進(jìn)行了探討,并探討了施工中的注意事項(xiàng)。

隧道是建筑施工是非常常見(jiàn)的一種施工類型。因?yàn)榇蟛糠炙淼拦こ淌┕がF(xiàn)場(chǎng)的地理環(huán)境都是比較惡劣的,所以工程的難度大,并且由于施工地質(zhì)環(huán)境和地勢(shì)環(huán)境的影響,增添了施工的難度,必須做好工程的設(shè)計(jì)和建設(shè)工作。

成渝高速公路復(fù)線(重慶段)巴岳山隧道主要由砂巖、頁(yè)巖、灰?guī)r及部分白云質(zhì)灰?guī)r和白云巖夾巖溶角礫巖組成,洞身開(kāi)挖按照不同的圍巖段采用不同的洞身開(kāi)挖方法,洞口淺埋隧道段采用光面爆破,ⅳ、ⅴ級(jí)圍巖采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖法.洞身深埋段采用光面爆破,ⅳ級(jí)圍巖采用三臺(tái)階七步法施工,ⅴ級(jí)圍巖采用cd法施工,ⅴ級(jí)圍巖成洞困難時(shí)采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工.大斷面高速公路隧道開(kāi)挖質(zhì)量的控制,對(duì)整個(gè)隧道的施工意義重大,采用合理的開(kāi)挖方案,不僅確保了隧道施工的質(zhì)量和安全,也為項(xiàng)目成本的控制指出了一條可行的方向.因此高速公路大斷面隧道的開(kāi)挖技術(shù)對(duì)類似項(xiàng)目具有一定的參考價(jià)值,可供類似工程借鑒.

國(guó)家高速十堰至天水聯(lián)絡(luò)線陜西境白河—安康公路 分部工程開(kāi)工報(bào)告 （a-cd44—ks—kw） 合同段：a-cd44 工程名稱：廟溝隧道右線 里程樁號(hào)：k93+530-k94+805 項(xiàng)目經(jīng)理部：西部中大建設(shè)集團(tuán)有限公司十天高速 a-cd44合同段（蓋章） 申報(bào)日期：2009年07月20日 目錄 序號(hào)內(nèi)容頁(yè)數(shù) 1分部工程開(kāi)工申請(qǐng)表 2分部工程數(shù)量申報(bào)審批表 3分部工程施工方案 4測(cè)量控制樁點(diǎn)成果表 5分部工程現(xiàn)場(chǎng)管理人員表 6分部工程現(xiàn)場(chǎng)施工人力表 7分部工程進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備表 8分部工程進(jìn)場(chǎng)材料表 9原材料試驗(yàn)審批表 10標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)審批表 11安全、環(huán)保措施 國(guó)家高速十堰至天水聯(lián)絡(luò)線陜西境白河—安康公路 分部工程開(kāi)工申報(bào)表 合同段：a-cd44編號(hào)：a-cd44—ks—k

在隧道施工中,影響圍巖穩(wěn)定的重要因素之一就是開(kāi)挖方法。因而,在進(jìn)行開(kāi)挖方法的選擇時(shí),必須根據(jù)隧道斷面的形狀、大小、地質(zhì)條件等多種因素進(jìn)行綜合分析,采取恰當(dāng)?shù)拈_(kāi)挖方法。主要闡述了隧道洞身開(kāi)挖的幾種方法,并且闡述了平地園隧道洞身開(kāi)挖技術(shù)。

1/5 隧道洞身開(kāi)挖施工第一級(jí)技術(shù)交底 編號(hào)： 工程名稱：隧道洞身開(kāi)挖 施工班組隧道一、二工區(qū)洞身開(kāi)挖隊(duì)交底時(shí)間2010.5.5 分項(xiàng)工程名稱隧道洞身開(kāi)挖施工部位 小峽溝隧道、栗石溝隧道、 汪家溝隧道、回龍隧道洞身開(kāi)挖 交底部門(mén)總工辦交底人徐凌云監(jiān)理簽字 接受交底人簽名： 交底內(nèi)容：隧道洞身開(kāi)挖 一、工程概況 標(biāo)段內(nèi)共4個(gè)隧道：小峽溝隧道、栗石溝隧道、汪家溝隧道、回龍隧道，4個(gè)隧 道共計(jì)洞身開(kāi)挖硬土方64148m3，軟石393371m3，次堅(jiān)石154072m3，共計(jì)土石方 611591m3。 二、施工準(zhǔn)備 1、開(kāi)挖前場(chǎng)地完成三通一平。地上、地下的電纜、管線、舊建筑物、設(shè)備基礎(chǔ) 等障礙物均已排除處理完畢。各項(xiàng)臨時(shí)設(shè)施，如照明、動(dòng)力、通風(fēng)、安全設(shè)施準(zhǔn)備就 緒。 2、開(kāi)工前，對(duì)圍巖狀況進(jìn)行充分的研究分析，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)圍巖類別，尤其對(duì)工程 力學(xué)特性進(jìn)行研究，進(jìn)而制定

交底單位 一公局蘭渝鐵路lys-12標(biāo) 段第三分部 交底時(shí)間交底人 接收單位交底項(xiàng)目審核人 接收人員： 一、施工準(zhǔn)備： 人員、機(jī)械設(shè)備應(yīng)結(jié)合隧道開(kāi)挖方法、工期要求進(jìn)行合理配置。配套的生產(chǎn)能力應(yīng) 為均衡施工能力的1.2～1.5倍。 隧道單口施工，根據(jù)開(kāi)挖方法配置1臺(tái)大型挖掘機(jī)或2臺(tái)小型挖掘機(jī)平行作業(yè)，另 備1臺(tái)裝載機(jī)進(jìn)行裝碴施工，大型自卸汽車不宜少于4輛，20m3/min空壓機(jī)一般不應(yīng) 少于3臺(tái)。 每工班開(kāi)挖作業(yè)人員不宜少于20人。 二、施工工藝： 1、臺(tái)階法 先開(kāi)挖上半斷面,待開(kāi)挖至一定長(zhǎng)度后同時(shí)開(kāi)挖下半斷面,上下半斷面同時(shí)并進(jìn)的施 工方法。主要應(yīng)用于正洞ⅲ、ⅳ級(jí)圍巖的施工。 2.1施工工藝流程， 施工工藝流程見(jiàn)圖7， 2.2臺(tái)階法施工工序說(shuō)明： 施工工序見(jiàn)圖8。 ㈠、⑴開(kāi)挖①部。⑵施作①部初期支護(hù)和臨時(shí)支護(hù)，即初噴4cm厚混凝土，鋪設(shè)鋼筋 網(wǎng)

技術(shù)交底書(shū) 單位名稱：中鐵十五局集團(tuán)第二工程有限公司編號(hào)： 項(xiàng)目名稱興贛北延高速a7合同段 交底內(nèi)容洞身開(kāi)挖施工技術(shù)交底 編制審核 一、設(shè)計(jì)參數(shù) 鄭楓2號(hào)隧道據(jù)實(shí)地調(diào)查及鉆孔揭露，本隧道通過(guò)地段地層結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單。表層均 為第四系全新統(tǒng)殘坡積（q4el+dl）含礫粉質(zhì)粘土，下伏基巖為震旦系（zm）千枚巖組 成。 洞身圍巖分類、開(kāi)挖方法及支護(hù)參數(shù)，見(jiàn)表1，表2。 表1鄭楓2號(hào)隧道左洞支護(hù)設(shè)計(jì) 序號(hào)樁號(hào) 長(zhǎng)度 （m） 圍巖 級(jí)別 支護(hù)結(jié)構(gòu) 超前支護(hù)措施施工方法 支護(hù)結(jié)構(gòu) 1zk38+265.00zk38+275.0010.00洞門(mén)削竹式洞門(mén)明挖法 2zk38+275.00zk38+280.005.00明洞s0a明挖法 3zk38+280.00zk38+310.0030.00 ⅴ s5b30m長(zhǎng)管棚預(yù)留核心土法 4zk