剛性擋墻上土壓力不確定性的計(jì)算研究——土壓力發(fā)生條件提供的不充分性和土層分布的空間特性是造成剛性擋墻上作用的土壓力不確定性的兩個(gè)主要因素。在計(jì)算上，前者表現(xiàn)為土壓力計(jì)算模型的不確定性；后者則表現(xiàn)為土體計(jì)算參數(shù)的不確定性。就土壓力不確定性問題而...

第24卷第12期巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào)vol.24no.12 2005年6月chinesejournalofrockmechanicsandengineeringjune，2005 收稿日期：2004–06–10；修回日期：2004–10–18 作者簡介：李興高(1971–)，男，博士，1995年畢業(yè)于山東礦業(yè)學(xué)院采礦系采礦工程專業(yè)，現(xiàn)為北京交通大學(xué)在站博士后，主要從事地鐵工程施工鄰 近影響方面的研究工作。e-mail：lxg_njtu@163.com。 擋墻上作用土壓力和水土壓力的測試研究 李興高，劉維寧 (北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院，北京100044) 摘要：利用自制試驗(yàn)箱進(jìn)行了剛性擋墻平動(dòng)、繞墻底轉(zhuǎn)動(dòng)和繞墻頂轉(zhuǎn)動(dòng)三種墻體主動(dòng)變位模式情況下，擋墻上作 用的土壓力和水土壓力的測試研究。測試結(jié)果表明，擋墻上作用的土壓力和水土

擋墻上作用土壓力和水土壓力的測試研究——利用自制試驗(yàn)箱進(jìn)行了剛性擋墻平動(dòng)、繞墻底轉(zhuǎn)動(dòng)和繞墻頂轉(zhuǎn)動(dòng)三種墻體主動(dòng)變位模式情況下，擋墻上作用的土壓力和水土壓力的測試研究。測試結(jié)果表明，擋墻上作用的土壓力和水土壓力的大小及作用點(diǎn)位置都隨擋墻不同的變...

主動(dòng)土壓力 擋土墻向前移離填土，隨著墻的位移量的逐漸增大，土體作用于墻上的土壓力逐漸減小， 當(dāng)墻后土體達(dá)到主動(dòng)極限平衡狀態(tài)并出現(xiàn)滑動(dòng)面時(shí)，這時(shí)作用于墻上的土壓力減至最小，稱 為主動(dòng)土壓力pa。 被動(dòng)土壓力 擋土墻在外力作用下移向填土，隨著墻位移量的逐漸增大，土體作用于墻上的土壓力 逐漸增大，當(dāng)墻后土體達(dá)到被動(dòng)極限平衡狀態(tài)并出現(xiàn)滑動(dòng)面時(shí)，這時(shí)作用于墻上的土壓力增 至最大，稱為被動(dòng)土壓力pp。上述三種土壓力的移動(dòng)情況和它們在相同條件下的數(shù)值比較， 可用圖6-2來表示。由圖可知pp＞po＞pa。 朗肯基本理論 朗肯土壓力理論是英國學(xué)者朗肯（rankin）1857年根據(jù)均質(zhì)的半無限土體的應(yīng)力狀態(tài) 和土處于極限平衡狀態(tài)的應(yīng)力條件提出的。在其理論推導(dǎo)中,首先作出以下基本假定。 (1)擋土墻是剛性的墻背垂直； (2)擋土墻的墻后填土表面水平； (3)擋土墻的墻背光滑，

側(cè)移土體被動(dòng)樁成拱效應(yīng)及主動(dòng)側(cè)土壓力計(jì)算——采用三維數(shù)值模型模擬土體水平位移條件下被動(dòng)樁的成拱效應(yīng)。分析結(jié)果表明，被動(dòng)樁的成拱效應(yīng)和樁間距關(guān)系最為密切，樁間距較小時(shí)，側(cè)移土體在樁周附近呈現(xiàn)出明顯的土拱效應(yīng)，應(yīng)力等值線密集，相互連通成一整體，并...

垂直擋墻上土壓力計(jì)算方法的拓展——結(jié)合莫爾圓將基于rankine理論的經(jīng)典土壓力計(jì)算公式推廣至更為普遍的形式，通過極限平衡理論在數(shù)學(xué)形式上對其進(jìn)行了驗(yàn)證，并分析了土中含水率的變化對土壓力的影響。結(jié)果表明，在rankine理論基本假設(shè)的前提下，其主動(dòng)土壓力方...

極限分析法計(jì)算有限土體主動(dòng)土側(cè)壓力——經(jīng)典土壓力理論均假定土體為半無限土體，而目前對于有限土體一般仍采用經(jīng)典土壓力理論，這與實(shí)際情況存在差異。根據(jù)實(shí)際工程情況建立了一種有限土體主動(dòng)土側(cè)壓力計(jì)算模式，運(yùn)用極限分析法虛功原理推導(dǎo)出了計(jì)算公式，運(yùn)用...

第30卷第3期巖土工程學(xué)報(bào)vol.30no.3 2008年3月chinesejournalofgeotechnicalengineeringmar.,2008 車輛荷載下飽和路基擋墻主動(dòng)土壓力計(jì)算 王俊杰 1，2 ，柴賀軍 2 (1.重慶交通大學(xué)河海學(xué)院，重慶400074；2.重慶交通科研設(shè)計(jì)院道路工程所，重慶400067) 摘要：山區(qū)公路沿河路基的地下水受河水影響處于動(dòng)態(tài)變化中，路基地下水的滲流條件、車輛荷載等必然影響作用 于路基擋墻的主動(dòng)土壓力的大小?；赾oulomb土壓力理論的基本假定，在對沿河路基及擋土結(jié)構(gòu)物結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理

車輛荷載下飽和路基擋墻主動(dòng)土壓力計(jì)算——山區(qū)公路沿河路基的地下水受河水影響處于動(dòng)態(tài)變化中，路基地下水的滲流條件、車輛荷載等必然影響作用于路基擋墻的主動(dòng)土壓力的大小?；赾oulomb土壓力理論的基本假定，在對沿河路基及擋土結(jié)構(gòu)物結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理簡化的基...

超載作用下路肩擋墻附加主動(dòng)土壓力計(jì)算探討——基于土的塑性極限分析理論，探討矩形均布超栽作用下，路肩擋墻上產(chǎn)生的附加主動(dòng)土壓力大小和分布，并提出相應(yīng)算例。

利用有限元法分析了土工格室柔性擋墻水平變位特征,得到了墻體中部水平變位的分界點(diǎn),提出了主動(dòng)土壓力的計(jì)算方法。分界點(diǎn)上部位移模式接近平動(dòng),采用庫侖主動(dòng)土壓力理論計(jì)算上部的土壓力,分界點(diǎn)下部位移模式接近繞墻腳的轉(zhuǎn)動(dòng),采用水平微分單元法計(jì)算下部的土壓力,并比較了計(jì)算結(jié)果與實(shí)測結(jié)果。比較結(jié)果表明:土壓力計(jì)算結(jié)果與實(shí)測結(jié)果沿墻高的分布形態(tài)及增長趨勢基本一致,計(jì)算值比實(shí)測值略偏小一些,偏差最小為0.2kpa,最大為2.9kpa,平均偏小為1.2kpa,可見土壓力計(jì)算方法可靠。

主動(dòng)式磁回?zé)嶂评錂C(jī)的磁力及磁功分析——文章對主動(dòng)式磁回?zé)嶂评錂C(jī)的磁力及磁功分進(jìn)行了析。

考慮土拱效應(yīng)繞墻頂轉(zhuǎn)動(dòng)剛性擋墻土壓力分布——基于庫侖土壓力理論，通過研究剛性擋墻繞墻頂轉(zhuǎn)動(dòng)極限狀態(tài)土體內(nèi)主應(yīng)力拱形狀。推導(dǎo)了側(cè)土壓力系數(shù)和水平微分單元閭摩擦系數(shù)的理論公式，進(jìn)而得到改進(jìn)的主、被動(dòng)土壓力計(jì)算公式。并用模型試驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證。研究表明：...

氟碳漆具有金屬鋁塑幕墻的裝飾效果，介紹了用氟碳漆翻新外墻面的施工工藝。采用該技術(shù) 具有改造外墻不需要鑿除原有裝飾層、不需要龍骨及其它載體、使用壽命達(dá)25年；造價(jià)較 低，具有環(huán)保、安全、經(jīng)濟(jì)、美觀等優(yōu)點(diǎn)。 氟碳漆改造原瓷磚外墻面是外墻裝飾領(lǐng)域中的新技術(shù)、新材料、新工藝。在物資大廈外 墻裝飾中采用了此方案，取得一定的經(jīng)濟(jì)效益和裝飾效果。 一、概述 以氟碳樹脂為主要成膜物質(zhì)配制而成的氟碳建筑涂料，其耐久性和耐候性在目前所有建 筑涂料中是最好的，故有“超耐候性建筑涂料”之稱。最早的氟樹脂涂料是美國dopont公司 開發(fā)的聚四氟乙烯樹脂（ptfe）配制的，用于戶外建筑在美國已有25年的實(shí)踐證明。日 本旭硝子公司于1982年世界上率先開發(fā)成功溶劑可溶涂料用氟碳樹脂。美國ato公司近年 來又開發(fā)了vfihfp共聚物。ausimost公司最近開發(fā)了含羥基官能

在家用音響領(lǐng)域,很少能夠看到主動(dòng)式音箱在市場上的熱銷,但在專業(yè)音響領(lǐng)域,主動(dòng)式音箱卻是大行其道。為什么會(huì)這樣呢?很重要的原因也許是大多數(shù)發(fā)燒友并不喜歡自己的

在深基坑工程中,擬開挖基坑距已有建筑物地下部分較近時(shí),基坑支護(hù)體系承受的是有限土體的土壓力,若根據(jù)rankine理論計(jì)算,常導(dǎo)致計(jì)算土壓力偏大,造成浪費(fèi)。針對基坑工程中有限粘性土體的土壓力計(jì)算問題,基于滑楔體平衡理論,本文推導(dǎo)了考慮土體變形情況的有限土體土壓力計(jì)算模式,通過工程實(shí)例計(jì)算進(jìn)行對比分析,提出了基坑工程中有限粘性土體土壓力的計(jì)算方法,結(jié)果表明有限土體土壓力分布模式及其量值與半無限土體土壓力分布模式及其量值間存在顯著差異,當(dāng)有限土體寬度不大于坑深的0.75倍時(shí),宜按有限土體土壓力計(jì)算模式進(jìn)行計(jì)算。

為了確定煤層氣井水力壓裂裂縫參數(shù),應(yīng)用連續(xù)性方程建立了基于動(dòng)態(tài)濾失系數(shù)的壓力曲線分析模型.采用有效應(yīng)力原理研究了有效應(yīng)力影響下滲透率和孔隙度的變化對動(dòng)態(tài)濾失系數(shù)的影響,應(yīng)用壓力曲線分析模型對使用不同黏度壓裂液的煤層氣井進(jìn)行了研究.結(jié)果表明:綜合濾失系數(shù)隨有效應(yīng)力減少量增大呈指數(shù)形式增加;天然裂隙閉合以前,煤儲層的濾失與壓力相關(guān),擬合壓力的求取應(yīng)在天然裂隙閉合以后;隨著壓裂液黏度的增加,裂縫的半翼縫長和壓裂液效率增加,裂縫寬度減少,但壓裂液效率增加緩慢;煤儲層表現(xiàn)出壓裂液的高濾失和低效率特征,動(dòng)態(tài)濾失系數(shù)為原始值的22.65倍,壓裂液的效率僅有13.1%,計(jì)算結(jié)果與煤儲層壓裂易形成短寬裂縫的理論相一致.

本文結(jié)合某擋墻滑塌地質(zhì)災(zāi)害的工程實(shí)例,通過簡單力學(xué)分析認(rèn)為,應(yīng)將受拉力的錨桿錨索變?yōu)榭沙袎旱碾[地梁,并盡量使其與滑動(dòng)結(jié)構(gòu)面近直交,通過主動(dòng)支撐支擋使整個(gè)抗滑工程系統(tǒng)更為穩(wěn)固。通過對擋墻結(jié)構(gòu)的改進(jìn),可使其在對山區(qū)高速公路、大型場地建設(shè)高切方邊坡、較陡潛滑坡和不穩(wěn)定斜坡,以及高填方邊坡的治理中更能發(fā)揮長效作用。

主要介紹了主動(dòng)放線單元結(jié)構(gòu)、工作原理、設(shè)計(jì)要點(diǎn)及主要性能參數(shù)。運(yùn)行實(shí)踐證明:與被動(dòng)式放線單元相比,具有張力均勻、適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),有利于提高線芯質(zhì)量。

主動(dòng)網(wǎng)絡(luò)是一種可編程的分組交換網(wǎng)絡(luò),通過主動(dòng)技術(shù)和計(jì)算技術(shù),使傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)從被動(dòng)的字節(jié)傳送模式向網(wǎng)絡(luò)計(jì)算模式轉(zhuǎn)換,提高網(wǎng)絡(luò)傳輸速度。在提高網(wǎng)絡(luò)傳輸速度的同時(shí),安全性也是主動(dòng)網(wǎng)絡(luò)必須要考慮的問題,本文首先介紹和分析主動(dòng)網(wǎng)絡(luò)所面臨的一些安全威脅,羅列出安全威脅的主次并加以分析解決,降低主動(dòng)網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)。

散粒體地基上均質(zhì)土壩混凝土防滲墻施工問題分析——黃壁莊水庫副壩坐落在散粒體地基上，滲漏地層存在埋藏深、厚度大、滲漏強(qiáng)的特征．防滲墻施工中發(fā)生了7次壩體坍塌，針對坍塌進(jìn)行了各種勘探及試驗(yàn)，對塌坑原因進(jìn)行了分析，為設(shè)計(jì)處理方案積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)．　...

外墻一般抹灰工程施工方案 頁腳內(nèi)容1 氟碳漆具有金屬鋁塑幕墻的裝飾效果，介紹了用氟碳漆翻新外墻面的施工工藝。采用 該技術(shù)具有改造外墻不需要鑿除原有裝飾層、不需要龍骨及其它載體、使用壽命達(dá)25 年；造價(jià)較低，具有環(huán)保、安全、經(jīng)濟(jì)、美觀等優(yōu)點(diǎn)。 氟碳漆改造原瓷磚外墻面是外墻裝飾領(lǐng)域中的新技術(shù)、新材料、新工藝。在物資 大廈外墻裝飾中采用了此方案，取得一定的經(jīng)濟(jì)效益和裝飾效果。 一、概述 以氟碳樹脂為主要成膜物質(zhì)配制而成的氟碳建筑涂料，其耐久性和耐候性在目前 所有建筑涂料中是最好的，故有“超耐候性建筑涂料”之稱。最早的氟樹脂涂料是美國 dopont公司開發(fā)的聚四氟乙烯樹脂（ptfe）配制的，用于戶外建筑在美國已有25年 的實(shí)踐證明。日本旭硝子公司于1982年世界上率先開發(fā)成功溶劑可溶涂料用氟碳樹脂。 美國ato公司近年來又開發(fā)了vfihfp共聚物。ausi