通過對φ219mm鋼管環(huán)氧減阻內涂層出現(xiàn)的缺陷跟蹤分析,發(fā)現(xiàn)生產環(huán)境,特別是濕度對內涂敷質量影響較大,只有保持生產環(huán)境的干燥,"針孔"、"縮坑"等缺陷才能減少或消除,保證液體環(huán)氧減阻內涂層的質量。分析結論可為采用國產設備進行鋼管內涂層的單位提供經驗。對預防這種缺陷有一定的借鑒作用。

根據(jù)小直徑鋼管在露天堆放期間出現(xiàn)的液體環(huán)氧內涂層局部脫落的狀況,分析了小管內涂層的工藝特點和雙組分液體環(huán)氧內涂層出現(xiàn)脫落的主要原因。內涂層脫落主要是由于小直徑鋼管內的水、油、銹、石墨等沒有清理干凈,錨紋的密度達不到要求,涂料的粘結力不夠造成的。內涂層脫落的形式主要有鼓包、縱向脫落、環(huán)狀鼓包,并且大都發(fā)生在內涂開始端。針對內涂層脫落的原因,提出了預防措施,為今后在小直徑鋼管內涂層時,如何提高內涂層的粘附力、避免涂層脫落,保證小直徑鋼管內涂層的質量積累了經驗。

寶鋼將通過戰(zhàn)略型采購模式、產學研聯(lián)合攻關的研發(fā)模式,進一步推進中國石油石化用鋼的國產化。2010年11月下旬,中國石化與包括寶鋼在內的22家國內戰(zhàn)略供應商簽訂第三輪合作協(xié)議。寶鋼將通過戰(zhàn)略型采購模式、產學研聯(lián)合攻關的研發(fā)模式,進一步推進中國石油石化用鋼的國產化。寶鋼與中國石化的合作始于1986年,隨著寶鋼參與越來越多的中國石化重大工程項目,雙方在石油儲罐用鋼、

介紹了鋼管內除鱗系統(tǒng)的主要類型和特點,特別是該系統(tǒng)在斜軋擴徑機組中的應用。重點介紹了熱軋線鋼管內除鱗系統(tǒng)的設備組成、工作流程、功能及設計要點。實際應用表明:該除鱗系統(tǒng)除鱗效果良好,設備運行穩(wěn)定,對提高鋼管內表面質量起到了重要作用。

1 鋼管靜電粉末噴涂系統(tǒng)設備 技術方案 -----上海捷而樂涂裝設備有限公司 一.項目名稱 鋼管靜電粉末內噴涂系統(tǒng)設備 二．項目內容 該粉末噴涂系統(tǒng)設備是由1~7把自動高壓靜電噴粉槍，1臺7槍高壓靜 電控制柜、1臺7泵流化床供粉桶、鋼管靜電噴粉室、旋風脈沖濾芯粉末兩 級回收裝置和1把自動摩擦靜電噴粉槍及小車供粉控制系統(tǒng)等組成。 以上工程量均為設計、制造、安裝、調試以及包括人員培訓和技術服務 的“交鑰匙”工程。 三．設計思想 根據(jù)用戶要求及可能提供的條件，充分利用國內外先進的技術和工藝， 精心選用國內外名優(yōu)的配套設備，在確保質量的前提下，降低投資規(guī)模， 使該噴涂線居國內同行業(yè)的先進水平，涂裝產品達到國標或企標。 四．設計依據(jù)（根據(jù)用戶提供的有關參數(shù)） 4-1場地空間：不限 4-2工件：鋼管 4-2-1工件材質：鋼 4-2-2工件形狀：圓管 4-2-3工件厚度： 4-2-4工件單

螺旋焊管內焊雙絲焊裝置的設計與應用

套管內鋼管敷設

介紹了從國外引進的意大利—土耳其系列雙層焊管生產線的技術性能、工藝流程和產品特點。

P92鋼管件通過技術鑒定實現(xiàn)國產化

本研究基于新水涂粉工藝,以水為溶劑,對玻璃管內壁進行熒光粉涂覆研究。通過對比各類黏結劑,最終選擇采用易溶于水、對玻璃黏附力強、灰粉低的聚環(huán)氧乙烷(peo)黏結劑為主要成分的配料。結果表明,在該工藝下,制備得的熒光粉涂層均勻、平整,在sem電鏡下對長度為140mm的玻璃管進行分析(圖1)。可見,玻璃管各涂覆部位涂層厚度均勻,一致性較好,達到設計要求。

汽車輕量化是大勢所趨 汽車輕量化是現(xiàn)代汽車設計制造的主流。車身輕量化對減輕汽車整車自重、提高整車燃油經 濟性和節(jié)能環(huán)保至關重要。汽車重量每降低100公斤，每百公里至少可節(jié)約1.6l燃油。輕量 化可能會降低汽車的碰撞安全性，既能保證安全性又能實現(xiàn)輕量化，而且同時實現(xiàn)成本和效 益最優(yōu)化是汽車制造業(yè)極為關注的目標。 由于鋁鎂合金性價比低，其關鍵力學性能與鋼鐵相比也無明顯優(yōu)勢，因此采用高強度鋼板熱 沖壓生產技術正呈現(xiàn)出欣欣向榮的趨勢，成為同時實現(xiàn)輕量化和提高碰撞安全性的最好途徑。 熱沖壓技術不僅有高強度比的優(yōu)點，且在高溫下材料成形性好，能消除回彈影響，零件精度 高，成形質量好。 近年來，國外汽車制造商已將高強度鋼板熱沖壓技術應用于前保險杠、后保險杠、a柱、b 柱、c柱、車頂構架、車底框架以及車門內板、車門防撞梁在內的結構件上。例如，在volvo 車型中熱沖壓

2015年12月7日,武鋼研究院常務副院長毛新平當選中國工程院化工、冶金與材料工程學部院士,50歲的他成為湖北新增4名工程院院士中最年輕的一位。1989年大學畢業(yè)后,毛新平就以薄板坯連鑄連軋作為研究方向,薄板坯連鑄連軋是指鋼鐵生產中,將鑄鋼與軋鋼兩道工藝銜接一起,使用薄規(guī)格

西二線生產設備大多數(shù)為進口的成套設備,在運行性能方面存在較大的優(yōu)勢,但也存在備件供貨周期長、價格高昂等缺陷,制約了生產的順利進行。本文以快開盲板密封圈國產化為突破口,對比材質和使用環(huán)境,通過站場實際應用,從而為設備的國產化積累了寶貴經驗。

２３歡迎訪問：《中國化工建設網》　www.***.***enr.org １　鋼材國產化的背景介紹 我國建設大型儲油罐始于１９８５年，２０多年來我國 陸續(xù)建造的１０萬ｍ３以上的大型儲油罐絕大多數(shù)使用日 本高強度鋼板（ｓｐｖ４９０ｑ）。２００４～２００７年，國家石油 儲備基地建設一期工程中四大原油儲備基地，共需要 建設１５４臺１０萬ｍ３浮頂油罐。按每臺儲油罐需要１９４８ｔ 鋼材計算，一期工程共需要　３０萬ｔ鋼材，其中高強度 鋼板用量約１２．１萬ｔ。如果算上后續(xù)原油儲備工程和國 內其他大型儲罐建設，到２０１０年我國大型油罐用高強 度鋼板的需求量大約在３０萬ｔ左右。 由于受世界經濟環(huán)境和旺盛的市場需求影響，國 際上大型油罐建設用高強度鋼板出現(xiàn)供不應求的局面， 價格不斷盤升，且供貨期越來越長。在這種背景條件 下，國家發(fā)改委能源局、工業(yè)司在聽取國內主要鋼鐵企 業(yè)、國家石油儲備基地公司等部門

結合我國華南地區(qū)處于海水環(huán)境的某碼頭工程鋼管樁的維護,分析鋼管樁的腐蝕特點,對比選擇防腐蝕措施,最終在鋼管樁腐蝕最嚴重的浪濺區(qū)及水位變動區(qū)選用了包覆防護系統(tǒng)設計并進行工程實踐論證。有效解決了該區(qū)域傳統(tǒng)措施防護年限不足的難題,取得優(yōu)異的防護效果,為類似工程的設計及施工提供參考。

鋼管熱涂ep和熱涂pe的工藝特點 及涂層性能對比 劉輝義 (浙江金洲管道科技股份有限公司) 　　摘　要　介紹了鋼管熱涂ep和熱涂pe的工藝特點、工藝參數(shù)、設備及操作要點,并對兩 種涂塑管的質量要求及涂層性能進行了對比。 關鍵詞　鋼塑管　熱涂　ep　pe　工藝　設備　涂層性能　對比 0　前　言 隨著人民生活水平的不斷提高,傳統(tǒng)的給水 用鍍鋅管、鑄鐵管由于輸水水質不太理想,而被一 些大城市限制使用。單一的塑料管材由于存在強 度低、防火抗震性能差、易老化等缺點,其使用范 圍受到較大限制。而新型的鋼塑管既具有鋼的強 度、韌性,又具有塑料管的環(huán)保衛(wèi)生及水阻小等優(yōu) 點,倍受人們關注。這幾年受國家產業(yè)政策支持, 用戶認同,發(fā)展迅速,市場潛力巨大。 生產涂塑型鋼塑管的內壁涂塑材料普遍采用 ep(環(huán)氧樹脂)和pe(聚乙烯)兩大類

介紹了鋼管熱涂ep和熱涂pe的工藝特點、工藝參數(shù)、設備及操作要點,并對兩種涂塑管的質量要求及涂層性能進行了對比。

針對高頻焊管機組內毛刺刀桿進口件老化的問題,以國產1cr17ni2不銹鋼作為刀桿,并用不銹鋼板1cr18ni9ti覆蓋在油槽上焊接而成刀具架,取代了原進口件所用的銅管膠粘工藝,并加工出了性能穩(wěn)定、滿足技術要求的國產高頻焊管內毛刺刀桿。

本文從鋼管桿用于220kv及以下各種電壓等級的線路中優(yōu)勢入手，首先介紹了鋼管桿用于城市送電線路中的總體設計思路，進而分析了具體設計步驟。

針對西南鋁1600mm彩色涂層線預處理段液下酸泵在使用過程中經常發(fā)生軸被磨損、軸承被腐蝕、葉輪脫　　落、斷軸等主要故障,從理論上進行了全面分析,提出并完成了對該設備的多項國產化技術改造工作,從而大大提高了設備運行的可靠性,提高了工藝酸洗效果和產品質量

1.切管機簡述國內常見的切管機一般采用工件旋轉的加工方式,當被加工的管子不圓、壁厚不均時,切斷加工容易產生振動、打刀及損壞機床主軸的現(xiàn)象。某鋼管公司從國外引進了用于切斷石油套管接箍料的數(shù)控專用切管機,該機床采用主軸帶動刀盤

管道內涂覆工藝的生產設備