本文以實際工程經(jīng)驗為基礎(chǔ),闡述了橋梁空心板的質(zhì)量通病,探討了預(yù)制空心板施工前、施工過程中的質(zhì)量控制措施,以此希望為我國道路橋梁的施工建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

分析了預(yù)制空心板施工中常見的質(zhì)量問題及其產(chǎn)生原因,并針對常出現(xiàn)的質(zhì)量問題總結(jié)了防治措施。可為以后同類型的工程,提供參考借鑒。

在平原區(qū)及平原微丘區(qū)高速、一、二級公路上的中小跨徑橋梁中,梁板式空心板是一種普遍應(yīng)用結(jié)構(gòu)形式。根據(jù)多年實際工作經(jīng)驗,對梁板式橋梁中的空心板橋施工存在的質(zhì)量問題和控制方法進(jìn)行了較全面細(xì)致的分析論證,為提高空心板質(zhì)量提供一些方法。

某橋預(yù)制13m空心板的空心形狀為類六邊形的八邊形,芯模采用氣囊質(zhì)量很難保證。為解決此難題,設(shè)計成簡易聯(lián)動拆裝的組合木模板,通過現(xiàn)場的實施效果很好。

多年來,公路橋梁采用預(yù)制砼行車道板一直受到公路工程的青睞。它的主要優(yōu)點是施工簡便、造價低廉,然而板與板之間的連接是一個歷史性的難題。如果連接不好就會產(chǎn)生板間鉸縫開裂、錯臺、滲漏、鋼筋銹蝕等一系列病害,導(dǎo)致橋梁橫向聯(lián)結(jié)性能嚴(yán)重下降,橋梁整體性消弱,甚至?xí)霈F(xiàn)單板受力現(xiàn)象,影響了交通運輸?shù)陌踩?。因此設(shè)計確定采用哪種方案時,不但要考慮短期好處,而且還應(yīng)全盤考慮施工速度、難易程度、造價和長期使用性能。

多年來,公路橋梁采用預(yù)制砼行車道板一直受到公路工程的青睞。它的主要優(yōu)點是施工簡便、造價低廉,然而板與板之間的連接是一個歷史性的難題。如果連接不好就會產(chǎn)生板間鉸縫開裂、錯臺、滲漏、鋼筋銹蝕等一系列病害,導(dǎo)致橋梁橫向聯(lián)結(jié)性能嚴(yán)重下降,橋梁整體性消弱,甚至?xí)霈F(xiàn)單板受力現(xiàn)象,影響了交通運輸?shù)陌踩?。因此設(shè)計確定采用哪種方案時,不但要考慮短期好處,而且還應(yīng)全盤考慮施工速度、難易程度、造價和長期使用性能。

筆者根據(jù)長期的工程實踐經(jīng)驗，對預(yù)制空心板在施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行分析，并提出處理質(zhì)量問題的一些對策。

綠色環(huán)保建材 淺析市政橋梁預(yù)制空心板梁的施工控制要點 李麗清 身份證號350525198312255362福建省350028 摘要：在市政橋梁建設(shè)中，預(yù)制空心梁是比較常用的施工 技術(shù)之一。本文主要從空心板梁的施工過程控制尤其是預(yù)制場 的布置、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力施工的控制要點以及空心板梁的運 輸、吊裝等幾個方面對預(yù)制空心板梁的施工技術(shù)要點進(jìn)行了 分析。 關(guān)鍵詞：市政橋梁；預(yù)制空心板梁；預(yù)應(yīng)力；空心板梁的吊裝 1引言 在市政橋梁建設(shè)工程中，預(yù)制空心板橋梁由于自重輕，結(jié)構(gòu) 性能好，施工方便等多個方面的優(yōu)勢而在市政施工工程中被廣 泛的使用。在施工過程中，由于施工控制不合理，很容易造成開 裂、麻面、鋼筋銹蝕等缺陷，給橋梁工程的質(zhì)量造成很大的危 害。在橋梁施工過程中，質(zhì)量問題是預(yù)制空心梁施工的重中之 重，因此必須對施工過程中的施工工藝、施工技術(shù)、質(zhì)量、安全、 進(jìn)度控制進(jìn)行技

在市政橋梁建設(shè)工程中，預(yù)制空心板橋梁由于自重輕，結(jié)構(gòu)性能好，施工方便等多個方面的優(yōu)勢而在市政施工工程中被廣泛的使用。在施工過程中，由于施工控制不合理，很容易造成開裂、麻面、鋼筋銹蝕等缺陷，給橋梁工程的質(zhì)量造成很大的危害。在橋梁施工過程中，質(zhì)量問題是預(yù)制空心梁施工的重中之重，因此必須對施工過程中的施工工藝、施工技術(shù)、質(zhì)量、安全、進(jìn)度控制進(jìn)行技術(shù)分析和研究。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,公路橋梁施工的技術(shù)要求也越來越多。通過對多年實際工作經(jīng)驗的總結(jié),結(jié)合實際工作的研究,作者總結(jié)了一套符合現(xiàn)代社會發(fā)展需求的實施措施。

分析了橋梁預(yù)制空心板施工中常見的質(zhì)量問題及其產(chǎn)生原因,并針對常出現(xiàn)的質(zhì)量問題總結(jié)了防治措施?？蔀橐院笸愋偷墓こ?提供參考借鑒。

本文結(jié)合實際施工經(jīng)驗，通過公路橋梁工程預(yù)制空心板施工的現(xiàn)場管理，從鋼筋骨架制作、模板加工安裝以及預(yù)埋鋼筋安裝輔助措施等方面，總結(jié)了空心板預(yù)埋鋼筋施工質(zhì)量控制的有效工法及技術(shù)措施。

介紹了橋梁空心板結(jié)構(gòu)的優(yōu)點,結(jié)合工作實踐,分析了預(yù)制空心板常見的質(zhì)量問題及其產(chǎn)生的原因,并從建立完善的質(zhì)保體系、拌合設(shè)備的選擇和使用、原材料的質(zhì)量控制及配合比的要求和預(yù)制空心板施工中的質(zhì)量控制等方面探討了如何控制預(yù)制空心板的質(zhì)量,以供參考借鑒。

在市政橋梁建設(shè)中,預(yù)制空心梁是比較常用的施工技術(shù)之一。本文主要從空心板梁的施工過程控制尤其是預(yù)制場的布置、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力施工的控制要點以及空心板梁的運輸、吊裝等幾個方面對預(yù)制空心板梁的施工技術(shù)要點進(jìn)行了分析。

橋梁預(yù)制空心板箱梁內(nèi)模氣囊充氣芯模使用指導(dǎo)書 一、箱梁內(nèi)模氣囊 由于一些箱梁內(nèi)徑比較小，鋼模和木模的安裝和拆卸多有不便，而衡水鑫力箱梁內(nèi)模氣囊預(yù) 制的箱形梁具有較大剛度和強大的抗扭性能，在偏心荷載作用下其整體受力情況比多片主梁 的t梁或工字梁有利，可以節(jié)省大量材料；它由于具有較大面積的底板，其頂板和底板可 以布置大量的預(yù)應(yīng)力筋，以承受正負(fù)彎矩，所以在連續(xù)梁橋、剛架橋等橋梁中經(jīng)常采用箱梁 內(nèi)模氣囊進(jìn)行預(yù)制；連續(xù)梁橋較簡支梁橋減少了伸縮縫，改善了行車條件、提高了行車質(zhì)量。 二、施工工藝 箱梁施工中的缺點是工藝較復(fù)雜，如掌握不好預(yù)制時箱梁內(nèi)模氣囊的施工工藝，可直接 影響箱梁的外觀，甚至影響箱梁的整體結(jié)構(gòu)以及受力性能。其中最重要的工藝就在砼澆筑與 振搗的環(huán)節(jié)。 1.入模 打開成卷的箱梁內(nèi)模氣囊，用準(zhǔn)備好的脫模劑把氣囊多刷幾遍，就可以用繩索牽引著將氣囊 拉進(jìn)鋼筋籠內(nèi)，

京藏高速公路改擴(kuò)建平羅至四十里店段第jz9合同段項目經(jīng)理部四新技術(shù)應(yīng)用 第1頁共11頁 預(yù)制空心板腹板混凝土自動鑿毛 推廣單位：京藏高速平羅至四十里店段第jz9合同段項目經(jīng)理部 編寫人： 一、前言 貴州省公路工程集團(tuán)有限公司承建京藏高速公路改擴(kuò)建平羅至四 十里店段第jz9合同段，本合同段路線整體呈南北走向，起點樁號為 k1145+460，終點樁號為k1160+616全長15.2公里。本項目預(yù)應(yīng)力混凝 土簡支空心板橋較多，預(yù)制空心板共448片（其中20m預(yù)應(yīng)力空心板96 片、16m預(yù)應(yīng)力空心板96片、13m預(yù)應(yīng)力空心板128片、8m預(yù)應(yīng)力空心 板128片）。在橋梁預(yù)制空心板安裝前，對空心板腹板混凝土進(jìn)行鑿毛， 可以保證空心板安裝完成后，新澆筑的空心板鉸縫混凝土與預(yù)制空心板 的腹板混凝土良好結(jié)合，以此實現(xiàn)已安裝的空心板整理受力。因此，我 項目采用橋梁預(yù)

浙建監(jiān)a5-3編號： 預(yù)制空心板報驗申請表 工程名稱：經(jīng)二路橋梁工程 本表一式三份，經(jīng)項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)審核后，建設(shè)單位、監(jiān)理單位、承包單位各存一份。 致：（監(jiān)理公司） 我單位已完成了預(yù)制空心板中板工作，按設(shè)計文件及有關(guān)規(guī)范進(jìn)行了自檢， 質(zhì)量合格，請予以審查和驗收。 附件： 1、橋梁工程鋼筋加工及安裝檢查表1份 2、現(xiàn)澆混凝土整體式模板安裝質(zhì)量檢驗表1份 3、橋梁混凝土澆筑申請單1份 4、橋梁結(jié)構(gòu)物水泥砼施工原始記錄1份 5、預(yù)制空心板檢驗批質(zhì)量檢驗記錄1份 承包單位（章）： 項目經(jīng)理： 日期： 監(jiān)理單位審查意見： 項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)： 總／專業(yè)監(jiān)理工程師： 日期： 橋梁工程鋼筋加工及安裝檢查表 施工單位：監(jiān)理單位： 施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人：檢驗人：記錄：年月日 工程名稱經(jīng)二路橋梁工程 樁號或部位中板zb2檢查日期 項 次 檢查項目 規(guī)定

預(yù)制空心板 預(yù)制空心板施工工藝 一）施工準(zhǔn)備 1、場地平整：開工前先對預(yù)制場地進(jìn)行平整和合理的規(guī)劃布置，對預(yù)制場地、鋼 筋加工場地及拌和站等進(jìn)行分塊平整硬化，以利施工方便。 平整場地 安裝桁車 制作預(yù)制臺 制作存梁臺 鋼筋綁扎 安裝模板 空心板梁澆筑 砼養(yǎng)生 脫模 穿梭、張拉 孔道壓漿 封端 移梁 壓試塊 取砼試塊砼拌和運輸 模板制作 鋼筋制作 監(jiān)理工程師驗收 檢查鋼筋 2、制作預(yù)制臺：空心板梁計劃在預(yù)制臺座上預(yù)制，預(yù)制臺座基礎(chǔ)采用夯實處理， 上部澆筑c20砼，臺長寬高符合要求，兩端頭部范圍內(nèi)基礎(chǔ)做成砼基礎(chǔ)，配φ16鋼筋網(wǎng)， 臺座上邊角鑲50槽鋼開口朝外，施工時槽內(nèi)加設(shè)1.5吋橡膠管以密封模板下口，臺座 中心高度處橫向預(yù)留1.5吋螺栓孔，孔距按外模板孔距定，一般為75㎝，由臺座中心 向兩邊精確布設(shè)，臺面做成水磨石面層。 3、空心板梁預(yù)制方案 （1）鋼筋綁扎

承包單位：黑龍江新時代路橋建筑工程有限公司合同號：qqtj-2012-08第頁共頁 監(jiān)理單位：黑龍江省正旭公路工程監(jiān)理有限公司編號：c-037 k5+564新艾里中橋 規(guī)定值或 允許偏差 設(shè)計值 兩排以上排距±5 基礎(chǔ)、墩、臺、柱±20 灌注樁±20 ±10150 ±1076 ±10 長±1012900 1644 610 ±20 柱、梁、拱肋±5 基礎(chǔ)、墩臺±10 板±33050 總長 總寬 網(wǎng)眼尺寸±10 對角線差15 外觀：（注明鋼筋除銹、焊接、接頭錯位、固定及墊塊筋情況。） 自檢結(jié)論： 簽字：日期： 監(jiān)理意見： 簽字：日期： 箍筋間距（mm） 橫向水平筋間距（mm） 實測值 檢查部位 鋼筋現(xiàn)場檢查記

1 空心板預(yù)制施工工法 中鐵四局集團(tuán)溫州市甌海大道工程項目經(jīng)理部 一、前言 空心板梁以其結(jié)構(gòu)簡單、受力明確、節(jié)約材料、便于規(guī)范化工廠制造、 運輸，施工速度快等優(yōu)點被廣泛采用。我經(jīng)理部共有空心板梁2144片，因 其構(gòu)件長、數(shù)量大，加之內(nèi)腔為多邊形，給板梁預(yù)制施工帶來困難。在施工 過程中，我經(jīng)理部采取了受力明確、構(gòu)造簡單、操作性強、施工進(jìn)度快的施 工方法，并取得了成功。通過對該施工方法分析、整理，形成本工法。 二、工法特點 1、在板梁預(yù)制場設(shè)2臺小龍門吊進(jìn)行鋼筋、模板安裝及砼施工。 2、橫跨梁廠設(shè)1臺大龍門吊進(jìn)行移梁。 3、模板安裝、拆除方便。 4、機(jī)械化程度高，施工速度快。 5、便于加固，

三、橋梁工程 ⑴鉆孔灌注樁基礎(chǔ) 本標(biāo)段橋梁為鉆孔樁基礎(chǔ)，擬采用20型正循環(huán)旋鉆機(jī)成孔，常規(guī) 泥漿護(hù)壁，循環(huán)換漿方法進(jìn)行施工。 ①鉆孔前，對旱地進(jìn)行場地平整，對淺水區(qū)采用筑島圍堰，對河 道部位則用搭設(shè)水上工作平臺的方法，然后進(jìn)行孔位放樣，埋設(shè)護(hù)筒。 護(hù)筒內(nèi)徑大于孔徑40㎝以上，頂端高度在旱地高出地面0.3m，在水 中高出孔外水位1.0－2.0m。護(hù)筒埋深應(yīng)滿足規(guī)范及招標(biāo)文件要求， 長度適應(yīng)鉆孔地質(zhì)條件，保證孔口不坍塌，并能保證孔內(nèi)泥漿高程。 埋設(shè)時，護(hù)筒底部和周圍一定范圍內(nèi)夯填粘土，保持護(hù)筒的穩(wěn)定性和 可靠性。深水中護(hù)筒埋設(shè)通過打入導(dǎo)向架壓入護(hù)筒。埋設(shè)護(hù)筒的平面 位置偏差不得大于5㎝，傾斜度不得大于1%。 ②鉆孔（一般土質(zhì)和強、弱風(fēng)化巖層的鉆孔）：一般土質(zhì)鉆孔時， 用粘土、水制備泥漿，使其性能指標(biāo)達(dá)到規(guī)范要求。考慮到鉆孔、清 孔、灌注的連續(xù)性，施工中除接入當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)外，

預(yù)制空心板標(biāo)準(zhǔn)化施工技術(shù) 一、編制目的 為了保證構(gòu)件質(zhì)量，使預(yù)制梁的生產(chǎn)能夠遵循“安全可靠、規(guī)范 有序、功能完備、布設(shè)合理、滿足生產(chǎn)”的原則而制定。 二、編制依據(jù) 根據(jù)本合同段預(yù)制梁板的尺寸、數(shù)量和具體架設(shè)要求、設(shè)計圖紙 及相關(guān)規(guī)范要求等。 三、臺座（底模）制作 1、根據(jù)預(yù)制場地現(xiàn)場平面布置，對臺座施工場地利用測量儀器 進(jìn)行場地整平，壓路機(jī)壓實，以保證臺座地基堅固、穩(wěn)定。 2、放出臺座邊線，按邊線人工開挖至現(xiàn)有地坪高度下10cm，然 后找平、清底、超平，小型夯實機(jī)具夯實基土；臺座放樣應(yīng)注意因橋 梁縱橫坡引起的主梁預(yù)制各部分的坡度設(shè)置及對稱性。 3、臺座長度應(yīng)根據(jù)不同規(guī)格空心板長度進(jìn)行設(shè)置，臺座模板安 裝加固完畢后，采用c30混凝土澆筑，并預(yù)埋φ12鋼筋網(wǎng)用來抵抗 剪力及扭矩，以確保梁板張拉后，臺座兩端不沉降、變形。 4、底模采用6mm厚鋼板，邊緣設(shè)置橡膠條或海綿條，保證與模