第1頁 橋梁施工滿布式鋼管支架設計要點 1前言 中小跨徑梁板橋、rc拱橋和石拱橋，當采用就地現(xiàn)澆或砌筑的 方法施工時，多采用滿布式鋼管支架。由于支架在設計和架設過程中 在某些方面存在違反規(guī)范的情況，支架垮塌的事故時有發(fā)生，造成人 員傷亡和經(jīng)濟損失。根據(jù)對國內(nèi)外100多座橋梁事故的初步統(tǒng)計分 析，因支架失穩(wěn)或破壞所引起的橋梁垮塌事故占了很大的比例?？梢?認為，在各種橋梁施工方法中，就地搭設支架的方案，發(fā)生安全事故 的風險最大。 所以，對于鋼管支架的設計和架設，應該引起橋梁工程界的高度 重視。設計單位有時會承擔或涉及支架的結(jié)構(gòu)設計、結(jié)構(gòu)計算和相關 的咨詢工作。實際上，我院近年已完成了這方面幾項任務。為了更好 的推進支架設計與咨詢的工作，進一步提高技術(shù)業(yè)務水平，以有關的 最新規(guī)范的依據(jù)，參考一些具有較高理論水平和實踐經(jīng)驗的專著，編 寫這份資料，使我們在承擔這方面

橋梁施工滿布式鋼管支架設計要點 1前言 中小跨徑梁板橋、rc拱橋和石拱橋，當采用就地現(xiàn)澆或砌筑的 方法施工時，多采用滿布式鋼管支架。由于支架在設計和架設過程中 在某些方面存在違反規(guī)范的情況，支架垮塌的事故時有發(fā)生，造成人 員傷亡和經(jīng)濟損失。根據(jù)對國內(nèi)外100多座橋梁事故的初步統(tǒng)計分 析，因支架失穩(wěn)或破壞所引起的橋梁垮塌事故占了很大的比例?？梢?認為，在各種橋梁施工方法中，就地搭設支架的方案，發(fā)生安全事故 的風險最大。 所以，對于鋼管支架的設計和架設，應該引起橋梁工程界的高度 重視。設計單位有時會承擔或涉及支架的結(jié)構(gòu)設計、結(jié)構(gòu)計算和相關 的咨詢工作。實際上，我院近年已完成了這方面幾項任務。為了更好 的推進支架設計與咨詢的工作，進一步提高技術(shù)業(yè)務水平，以有關的 最新規(guī)范的依據(jù)，參考一些具有較高理論水平和實踐經(jīng)驗的專著，編 寫這份資料，使我們在承擔這方面的工作時，能

第1頁 橋梁施工滿布式鋼管支架設計要點 1前言 中小跨徑梁板橋、rc拱橋和石拱橋，當采用就地現(xiàn)澆或砌筑的 方法施工時，多采用滿布式鋼管支架。由于支架在設計和架設過程中 在某些方面存在違反規(guī)范的情況，支架垮塌的事故時有發(fā)生，造成人 員傷亡和經(jīng)濟損失。根據(jù)對國內(nèi)外100多座橋梁事故的初步統(tǒng)計分 析，因支架失穩(wěn)或破壞所引起的橋梁垮塌事故占了很大的比例?？梢?認為，在各種橋梁施工方法中，就地搭設支架的方案，發(fā)生安全事故 的風險最大。 所以，對于鋼管支架的設計和架設，應該引起橋梁工程界的高度 重視。設計單位有時會承擔或涉及支架的結(jié)構(gòu)設計、結(jié)構(gòu)計算和相關 的咨詢工作。實際上，我院近年已完成了這方面幾項任務。為了更好 的推進支架設計與咨詢的工作，進一步提高技術(shù)業(yè)務水平，以有關的 最新規(guī)范的依據(jù)，參考一些具有較高理論水平和實踐經(jīng)驗的專著，編 寫這份資料，使我們在承擔這方面

1 橋梁施工滿布式鋼管支架設計要點 1前言 中小跨徑梁板橋、rc拱橋和石拱橋，當采用就地現(xiàn)澆或砌筑的 方法施工時，多采用滿布式鋼管支架。由于支架在設計和架設過程中 在某些方面存在違反規(guī)范的情況，支架垮塌的事故時有發(fā)生，造成人 員傷亡和經(jīng)濟損失。根據(jù)對國內(nèi)外100多座橋梁事故的初步統(tǒng)計分 析，因支架失穩(wěn)或破壞所引起的橋梁垮塌事故占了很大的比例。可以 認為，在各種橋梁施工方法中，就地搭設支架的方案，發(fā)生安全事故 的風險最大。 所以，對于鋼管支架的設計和架設，應該引起橋梁工程界的高度 重視。設計單位有時會承擔或涉及支架的結(jié)構(gòu)設計、結(jié)構(gòu)計算和相關 的咨詢工作。實際上，我院近年已完成了這方面幾項任務。為了更好 的推進支架設計與咨詢的工作，進一步提高技術(shù)業(yè)務水平，以有關的 最新規(guī)范的依據(jù)，參考一些具有較高理論水平和實踐經(jīng)驗的專著，編 寫這份資料，使我們在承擔這方面的工作時

1 橋梁施工滿布式鋼管支架設計要點 1前言 中小跨徑梁板橋、rc拱橋和石拱橋，當采用就地現(xiàn)澆或砌筑的 方法施工時，多采用滿布式鋼管支架。由于支架在設計和架設過程中 在某些方面存在違反規(guī)范的情況，支架垮塌的事故時有發(fā)生，造成人 員傷亡和經(jīng)濟損失。根據(jù)對國內(nèi)外100多座橋梁事故的初步統(tǒng)計分 析，因支架失穩(wěn)或破壞所引起的橋梁垮塌事故占了很大的比例。可以 認為，在各種橋梁施工方法中，就地搭設支架的方案，發(fā)生安全事故 的風險最大。 所以，對于鋼管支架的設計和架設，應該引起橋梁工程界的高度 重視。設計單位有時會承擔或涉及支架的結(jié)構(gòu)設計、結(jié)構(gòu)計算和相關 的咨詢工作。實際上，我院近年已完成了這方面幾項任務。為了更好 的推進支架設計與咨詢的工作，進一步提高技術(shù)業(yè)務水平，以有關的 最新規(guī)范的依據(jù)，參考一些具有較高理論水平和實踐經(jīng)驗的專著，編 寫這份資料，使我們在承擔這方面的工作時

滿堂式鋼管支架設計與計算 【摘要】通過滿堂鋼管支架的設計與計算,結(jié)合施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問題,從 中得到一些本工程需要特別重視的地方,提出了一些解決方案。 【關鍵詞】滿堂式鋼管支架設計計算方案 公路橋梁橋梁施工中,經(jīng)常會遇到橋梁上部構(gòu)造施工,梁體現(xiàn)澆需要搭設滿堂 式支架,尤其是大型箱梁的施工多采用現(xiàn)澆法。而這種支架的材料構(gòu)成多為鋼管, 所以又稱為鋼管式滿堂支架。下面本文主要針對箱梁的現(xiàn)澆施工所采用的滿堂式 鋼管支架的設計計算,進行一些說明。 1橋梁施工滿堂式鋼管支架設計依據(jù) (1)橋梁施工項目工程的施工組織設計； (2)施工橋梁的施工圖設計； (3)《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》； (4)國家及行業(yè)現(xiàn)行規(guī)范規(guī)程及標準。 2鋼管支架設計需要的基礎資料 (1)工程名稱及建設規(guī)模,橋梁結(jié)構(gòu)類型； (2)橋梁工程的主要幾何尺寸,主要有：橋孔跨徑、建筑高度、梁

通過對青龍路大橋?qū)掦w箱梁0號塊的研究,設計了梁式鋼管支架體系,并采用有限元分析軟件進行了模擬計算,闡述了梁式鋼管支架施工的工藝及注意事項,以滿足0號塊箱梁鋼筋混凝土的施工技術(shù)需求。

通過對廣東肇慶閱江大橋水中墩0#塊的工程情況描述,選擇了技術(shù)成熟、施工便捷的大鋼管支架形式施工0#塊。再利用midascivil有限元計算軟件對鋼管支架建立三維模型,模擬工況進行優(yōu)化設計與驗算,確定了安全可靠且經(jīng)濟合理的支架結(jié)構(gòu)形式。再進一步對支架施工過程進行介紹,完整地敘述了鋼管支架從設計到施工的過程,希望為類似的斜拉橋主梁0#塊鋼管支架施工提供借鑒。

江蘇華建（深圳）作業(yè)指導書落地扣件式鋼管腳手架no：12-1-1 第1版第0次修改第1頁共13頁編制人：錢秀雷 輪插式鋼管支架設計與施工工藝 1適用范圍 本施工工藝適用于工業(yè)與民用建筑用8m以下模板支架的搭設，且單根立桿施工 總荷載設計值不大于15kn的工況條件。 2基本規(guī)定 2.1.1模板支架應根據(jù)施工方案計算得出的立桿排架尺寸選用相應的水平桿； 并根據(jù)支撐高度選擇立桿組合。 2.1.2當搭設高度不超過4.5m的滿堂模板支架時，水平桿步距不超過1.8m， 當搭設高度為4.5m～8m的滿堂模板支架時，水平桿步距不超過1.2m。 2.1.3支架架體四周外立面全高均應設置豎向斜撐與立桿用扣件相連，四周外 圍向內(nèi)每隔6m～10m應設置豎向扣件鋼管剪刀撐，并應與周邊結(jié)構(gòu)形成可靠拉 結(jié)。 圖2.1.3－1剪

支架施工是橋梁施工作業(yè)中不可缺少的施工手段和設備工具,是為大型混凝土結(jié)構(gòu)施工提供模板支撐和為施工現(xiàn)場工作人員提供施工時的操作平臺,它既要滿足施工的需要,又要為保證工程質(zhì)量和提高工作效率創(chuàng)造條件?，F(xiàn)就某高速公路現(xiàn)澆梁滿堂支架施工驗算的有關情況作如下介紹,供各位同行參考。

以龍景互通立交橋1#橋預應力連續(xù)現(xiàn)澆箱梁為例,介紹了作為現(xiàn)澆箱梁承重支架的扣件式鋼管支架計算和施工方法,從而保證橋梁現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)的施工。

碗扣式支架設計檢算 一、結(jié)構(gòu)布置 橋梁上部結(jié)構(gòu)為預應力連續(xù)箱梁，跨徑布置為： 左線：第1聯(lián)（3×30m）+第2聯(lián)（3×30m）+第3聯(lián)（3×25m）+第4聯(lián)（30+31+30m）+ 第5聯(lián)（5×30m） 右線：第1聯(lián)（3×30m）+第2聯(lián)（27m+34m+29m）+第3聯(lián)（28+30+28m）+第4聯(lián)（25+30+25m） +第5聯(lián)（5×30m） 箱梁采用斜腹式單箱雙室斷面，標準段箱梁頂板寬11.8米，底板寬6.4米；箱梁高1.5 米，頂板厚25厘米，底板厚20厘米，腹板厚度為45厘米。為增強支點處抗剪能力在支承處距 實心段3.6m范圍內(nèi)，邊腹板均由45cm加厚至60cm，中腹板加厚至75cm，頂板由25cm加厚至 45cm；底板由20cm加厚至40cm。墩頂設置寬為2.5m的中支點橫隔梁

鋼管支架模架在橋梁施工中占有非常重要的地位,因此對其安全性的討論非常必要,探究橋梁施工中的安全問題出現(xiàn)的原因以及解決辦法提出了討論。

分析了橋梁施工中所用的碗扣式支架發(fā)生倒塌的原因,提出了預防支架倒塌的幾項措施,為工程施工提供參考和幫助。

碗扣式鋼管支架是一種新型鋼管支模架.它功能齊全,并且具有耐壓抗插方面的優(yōu)勢.本文對碗扣式鋼管支架的特點進行分析,具體論述它在道路橋梁施工過程中的應用,以期達到良好的施工效果,從根本上提高道路橋梁施工質(zhì)量.

鋼管支架在公路橋梁施工中的應用探討

隨著科學技術(shù)的發(fā)展,在道路橋梁施工中對于建筑設備、建筑技術(shù)等的要求也越來越高。碗扣式鋼管支架是由碗扣件和鋼管等構(gòu)成的可以承受足夠荷載的支撐架,也可以成為腳手架。碗扣式鋼管支架具有系統(tǒng)零件少,安裝簡單,便于拆卸的特點,此外它還具有抗斷性、抗變形、抗滑性、抗脫、抗銹等優(yōu)越的性能,因此被廣泛的應用到建筑橋梁當中。本文主要分析了碗扣式鋼管支架的結(jié)構(gòu)特點,并探討了碗扣式鋼管支架在道路橋梁施工中的應用。

科技technology 602015年第12期 大型橋梁施工臨時支架設計例析 譚里明中土集團北方建設有限公司，北京100038 摘要：本文結(jié)合某特大橋梁設計了基于軍用梁組裝的臨時支架體系。針對該體系，采用大型通用 有限元程序，建立了三維桿系分析模型?？紤]實際工程中的荷載模式，對主要受力桿件進 行了計算分析，并評價其強度和剛度在施工荷載作用下的結(jié)果。 關鍵詞：大型橋梁施工；臨時支架；強度；剛度；驗算 1工程概況 某特大橋由左右兩幅組成，跨越河流并下穿鐵路，左 幅橋全長648.08m。0號臺～6號墩為25mt梁，6號墩～9 號墩為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，9號墩～12墩為30mt梁，15號墩～22 號臺為25mt梁結(jié)構(gòu)，其中6號墩～9號墩的現(xiàn)澆連續(xù) 箱梁跨河流，其余墩臺在陸地上，位于半徑400.832m和 404.043m

本文結(jié)合某特大橋梁設計了基于軍用梁組裝的臨時支架體系。針對該體系,采用大型通用有限元程序,建立了三維桿系分析模型?？紤]實際工程中的荷載模式,對主要受力桿件進行了計算分析,并評價其強度和剛度在施工荷載作用下的結(jié)果。

0#塊支架驗算報告 1 目錄 1工程概況.......................................................................................................................................1 2參考資料.......................................................................................................................................1 3砼箱梁結(jié)構(gòu)數(shù)值模型..................................................................................

在改革開放以來，中國經(jīng)濟社會全面發(fā)展，各項基礎設施建設全面推進。在這種大趨勢下，山區(qū)的公路建設也迎來了良好的發(fā)展機遇，許多山區(qū)已經(jīng)逐漸走過了不通公路的局面，同時各項山區(qū)公路建設技術(shù)也取得了顯著進步，而扣件式鋼管支架就是山區(qū)公路建設的重技術(shù)之一。該技術(shù)因其拆卸方便、使用簡單等眾多優(yōu)勢，深受山區(qū)公路建設者的喜愛。下面本文將試著對在山區(qū)公路橋梁建設中如何應用扣件式鋼管支架技術(shù)進行分析探討，供未來山區(qū)公路跨鐵路橋梁施工借鑒。

共享知識分享快樂 卑微如螻蟻、堅強似大象 盛年不重來，一日難再晨。及時宜自勉，歲月不待人。 關于梁模板計算的一點思考 作者：吉工 2007.07.08 由于是思考，所以有可能不是很成熟，它是我的論文素材，歡迎討論！ 指正。先致謝了！ 前面說過：若有的圖片看不見，可按f5刷新，也可以右擊它，點顯示圖片。 1、關于梁側(cè)模板。 a、新澆混凝土側(cè)壓力標準值與高度成正比，墻梁柱底下受力大，向上部逐步減小， 所以龍骨和對拉螺栓間距可以采用下密上稀的辦法。 b、《建筑施工手冊》關于荷載折減系數(shù)： 1）對鋼模板及其支架的設計，其荷載設計值可乘以0.85的系數(shù)予以折減，但截 面塑性發(fā)展系數(shù)取1.0。 2）采用冷彎薄壁型鋼材，由于?? 3）對木模板及其支架的設計，當木材含水率小于25%時，其荷載設計值可乘以 0.9的系數(shù)予以折減。 4）在風荷載作用下，驗算模板及其支架的穩(wěn)定性時，其