介紹了現(xiàn)有橋梁的主要技術(shù)缺陷,從加固原理與適用特點出發(fā),對混凝土橋梁上部結(jié)構(gòu)常用的加固技術(shù)進行了綜述,并提出了橋梁加固改造的基本要求,從而推動橋梁加固技術(shù)的不斷成熟和完善。

近年,超高車輛撞擊橋梁上部結(jié)構(gòu)問題成為城市交通安全的重要威脅。為減少超高車輛撞擊橋梁上部結(jié)構(gòu)造成的損失,關(guān)鍵是準確計算撞擊荷載。該文首先基于精細有限元,對超高車輛-橋梁上部結(jié)構(gòu)碰撞過程進行了模擬,對影響撞擊的主要參數(shù)進行了分析。進而通過忽略次要影響因素,對車輛、橋梁受力行為進行合理簡化,建立了超高車輛-橋梁上部結(jié)構(gòu)碰撞的簡化計算模型。簡化模型與精細有限元模型的撞擊力時程結(jié)果吻合較好,可為工程設(shè)計提供參考。

514　樁身上浮 當工程樁較短或樁較密集時較容易發(fā)生樁身上浮的情 況,此時采取復(fù)壓是一較有效的補救措施。所謂復(fù)壓指的 是已經(jīng)壓好的樁再進行靜壓的一種措施。 6　靜壓管樁施工過程的安全管理 　　必須根據(jù)安全管理的有關(guān)規(guī)定建立健全項目的各有關(guān) 管理制度,在項目內(nèi)部落實安全管理責任制,建立考核制度, 實施獎罰措施,以及前面已提及的樁機資質(zhì)及特種作業(yè)上崗 證等必須齊全。除此之外,還必須注意以下幾個事項: 11起重機作業(yè)前,應(yīng)對轉(zhuǎn)動部位進行潤滑,檢查部件 緊固程度,鋼絲繩是否磨損。 21起重臂下嚴禁站人,重物停在空中時駕駛員不得離 開操作室。 31起重范圍不得超過起重性能規(guī)定的指標,起重機吊 樁進入夾持機構(gòu),壓樁開始之前,必須在起重機、卷揚機 構(gòu)放松起吊的鋼絲繩、吊鉤脫離后方可壓樁,以免拉斷鋼 絲繩和拉彎起重機吊臂。 41接樁時焊接用的各種氣瓶應(yīng)作標識

1 編號：spmc-5- 橋梁上部結(jié)構(gòu)工程 監(jiān)理實施細則 編制： 審批： 上海三維工程建設(shè)咨詢有限公司 二○○九年十月 2 目錄 一、工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 二、監(jiān)理實施細則編制依據(jù),,,,,,,,,,,,,,,4 三、監(jiān)理工作范圍,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 四、監(jiān)理工作目標,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 五、監(jiān)理工作流程,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 六、滿堂支架現(xiàn)澆施工監(jiān)理控制要點,,,,,,,,,,,5 七、橋面系工程質(zhì)量控制要點和目標值,,,,,,,,,,13 八、監(jiān)理工作的方法及措施,,,,,,,,,,,,,,,14 九、有關(guān)危險源的識別及安全措施,,,,,,,,,,,,15 3 一、工程概況 南北高架一號線及市政配套工程位于合肥市包河區(qū)內(nèi)，

橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工 一、概述： 1.方法： 豎轉(zhuǎn)法 平轉(zhuǎn)法 平豎結(jié)合法 2.優(yōu)點： 不干擾運輸 不中斷交通 不需要復(fù)雜的懸拼設(shè)備和技術(shù) 跨越深谷、激流、鐵路、公路等特殊條件的有效施工方法 3.平轉(zhuǎn)法： （1）分類：有平衡重轉(zhuǎn)體施工、無平衡重轉(zhuǎn)體施工 （2）適用：剛構(gòu)梁式橋、斜拉橋、鋼筋砼拱橋、鋼管拱橋 （3）施工方法： 橋體上部結(jié)構(gòu)整跨或從中跨分為兩個半跨，利用兩岸地 形搭設(shè)排架（土胎模）預(yù)制 在橋臺處設(shè)置轉(zhuǎn)盤，將預(yù)制的整跨或半跨懸臂橋體置于 其上 砼達到設(shè)計強度后脫架 以橋臺和錨碇體系或錨固橋體重力平衡，再用牽引系統(tǒng) 牽引轉(zhuǎn)盤 橋體上部結(jié)構(gòu)平轉(zhuǎn)至對岸成跨中合龍，再澆筑合龍段接 頭砼 接頭砼達到設(shè)計強度后，封固轉(zhuǎn)盤，完成全橋施工 4.豎轉(zhuǎn)法： （1）適用：轉(zhuǎn)體量不大的拱橋或某些橋梁預(yù)制部件（塔、斜腿、 勁性骨架）；砼拱肋、剛架拱、鋼管砼拱，當?shù)匦?、施工條 件合適

**大學本科畢業(yè)設(shè)計 i 摘要 隨著時代的發(fā)展，交通建設(shè)逐漸成為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵，而橋梁建設(shè)顯得尤為突 出。本文就一座t型簡支梁的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁為設(shè)計目的，從而探討橋梁設(shè)計方面的 一些知識與內(nèi)容。 本文主要設(shè)計**至**一級公路段上的一座分離式橋梁上部結(jié)構(gòu).橋長106.5米，由三跨 組成，每跨長35.5米，單幅路寬為12米，兩面設(shè)人行道。橋面鋪裝采用8cm瀝青混凝土 和15.5cm水泥混凝土；設(shè)計荷載為公路-i級。 其中，橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計包括結(jié)構(gòu)尺寸的擬定，主梁設(shè)計，橋面板設(shè)計，橫隔梁以 及支座設(shè)計。主梁選定為預(yù)應(yīng)力混凝土t型梁，混凝土采用c50，預(yù)應(yīng)力鋼束采用標準 強度為1860mpa的高強度鋼絞線，支座則選用鋼筋混凝土擺動式支座。 主梁設(shè)計的主要內(nèi)容有：荷載計算、荷載橫向分布計算、內(nèi)力影響線繪制；內(nèi)力計 算包括恒載內(nèi)力、活載內(nèi)力等；內(nèi)力組合包括承載

橋梁上部結(jié)構(gòu)監(jiān)理細則 2007-6-820:49:21 目錄 一、編制依據(jù)???????????????????1 二、專業(yè)工程特點?????????????????1 三、監(jiān)理工作流程?????????????????1 四、監(jiān)理控制要點及目標值?????????????4 五、監(jiān)理工作的方法及措施???????????21 1．監(jiān)理工作方法???????????????21 2．監(jiān)理工作措施???????????????21 六、附則???????????????????22 312國道城市化改造工程 橋梁上部結(jié)構(gòu)及橋面系工程施工監(jiān)理實施細則 一．編制依據(jù) 1．《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標準》cjj2-90； 2．《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtj041-89； 3．《普通混凝土配合比設(shè)計規(guī)程》jgj55-2000； 4．《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》j

在我國社會經(jīng)濟水平不斷提高的現(xiàn)階段,橋梁建設(shè)也實現(xiàn)了較大程度的發(fā)展,給人們生活帶來了較大的便利,但是橋梁在長時間的使用中會出現(xiàn)一些不可避免的問題,特別是在城市交通數(shù)量不斷增加的當下,橋梁安全問題已經(jīng)受到了社會各界的廣泛關(guān)注。文章以某橋梁為案例,對橋梁上部結(jié)構(gòu)病害與檢測內(nèi)容進行簡要分析,并重點探討了橋梁上部結(jié)構(gòu)檢測要點,以保證橋梁的使用壽命。

1 第一篇橋梁上部結(jié)構(gòu) 第一章總論 第一節(jié)概論 一.橋梁在交通事業(yè)中的地位 二.國內(nèi)外橋梁建筑的成就 1、國內(nèi)橋梁建筑的成就 宋朝在浙江郡縣洞橋鄉(xiāng)修建的洞橋為2 孔石墩木梁結(jié)構(gòu)，橋長26.76米，寬8.1米 趙州橋（空腹式石拱橋）為公元605年修建，凈跨 37.02米，寬9米，拱矢高度為7.23米，現(xiàn)仍在 使用 目前在長江上建成的橋梁已有20余座。第一座是武漢長江 大橋。 第一座由我國自己設(shè)計自己建造的長江大橋是南京長江大 橋。 最大跨徑的橋梁是江陰長江大橋（懸索橋），跨徑為1385米。 最大跨徑的斜拉橋是南京長江二橋，主跨628米。 2、國外橋梁建筑的成就 1873年在法國首創(chuàng)建成第一座鋼筋混凝土橋（拱式人行 橋）。 1928年由法國著名工程師弗萊西奈發(fā)明了預(yù)應(yīng)力混凝土技 術(shù)，后 在法國和德國開始修建預(yù)應(yīng)力混凝土橋。 193

本文具體介紹了橋梁上部結(jié)構(gòu)造價計算中三個方面，指出了應(yīng)該熟悉的各種橋梁的施工工序和施工時所用的設(shè)備，以達到提高工程概預(yù)算的準確性和編制質(zhì)量的目的。

橋梁上部結(jié)構(gòu)加固研究與應(yīng)用綜述——目前對在役橋梁的檢測、加固已成為工程界普遍關(guān)注的課題。由于橋梁結(jié)構(gòu)尺寸大、質(zhì)量重，結(jié)構(gòu)形式變化多樣，建筑材料和建筑方法也不盡相同，使得橋梁上部結(jié)構(gòu)的加固變化多端、十分復(fù)雜。本文在總結(jié)橋梁加固方法的基礎(chǔ)上，從結(jié)...

文章首先介紹了不間斷梁拱組合橋梁的進步和其受力的不同之處,然后以實際工程為例,針對該類型橋梁上圍構(gòu)造建設(shè)的主要技術(shù)進行具體的研究和討論,分析了不間斷梁拱組合橋梁的主要建設(shè)環(huán)節(jié)在力學方面的能力,吊桿受力及其他上圍構(gòu)造在建設(shè)時期承受力方面的作用,保證了橋梁建筑的建設(shè)質(zhì)量。

橋梁的上部結(jié)構(gòu)施工是橋梁施工的重要組成部分，關(guān)系到橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、安全性和使用效能的發(fā)揮。本文主要是對某橋梁的上部結(jié)構(gòu)中的預(yù)應(yīng)力鋼筋砼t梁、橫隔梁和現(xiàn)澆橋面板、橋面等結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)進行了簡要分析。

橋梁的上部結(jié)構(gòu)施工是橋梁施工的重要組成部分,關(guān)系到橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、安全性和使用效能的發(fā)揮。本文主要是對某橋梁的上部結(jié)構(gòu)中的預(yù)應(yīng)力鋼筋砼t梁、橫隔梁和現(xiàn)澆橋面板、橋面等結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)進行了簡要分析。橋梁的上部結(jié)構(gòu)是橋梁的主體,主要由橋面、主梁和支座三部分組成,施工工序較多,施工工藝較復(fù)雜,施工方法也因為橋梁結(jié)構(gòu)體系不同而不同,施工技術(shù)也呈現(xiàn)多樣化的特點,做好橋梁工程的上部結(jié)構(gòu)施工,是確保整個工程質(zhì)量的重要保障,以下主要是針對某橋梁工程上部結(jié)構(gòu)所采用的施工方法進行了簡要分析。

伴隨著科技發(fā)展的腳步,大量的新技術(shù)不斷引入我國的建筑業(yè)當中,本著對工程施工的安全性和穩(wěn)定性的角度,對相應(yīng)的施工技術(shù)也有了更高的要求。我國在橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)方面有一定的研究,但施工技術(shù)尚未完善,許多地方有待提高,以下內(nèi)容是根據(jù)對施工技術(shù)的分析,提出了解決方法,提高橋梁的建筑質(zhì)量。

通過結(jié)合某橋梁施工實例,針對橋梁的上部結(jié)構(gòu)施工實例,現(xiàn)分別就該橋梁上部結(jié)構(gòu)中的墩柱、蓋梁以及橋臺施工等環(huán)節(jié)來探討橋梁橋面鋪裝施工,旨在能為同類工程提供參考借鑒。

橋梁的上部結(jié)構(gòu)是橋梁的主體，主要由橋面、主梁和支座三部分組成，施工工序較多，施工工藝較復(fù)雜，施工方法也因為橋梁結(jié)構(gòu)體系不同而不同，施工技術(shù)也呈現(xiàn)多樣化的特點，做好橋梁工程的上部結(jié)構(gòu)施工，是確保整個工程質(zhì)量的重要保障，本文以咧梁的實際案例對上部結(jié)構(gòu)及其相關(guān)的施工技術(shù)予以論述。

隨著我國社會水平的提升,經(jīng)濟步伐的推進,我國的交通事業(yè)也在這個過程中得到了較大程度的發(fā)展。其中,連續(xù)梁拱組合橋梁是我國現(xiàn)今橋梁建設(shè)中非常重要的一個類型,近年來,已經(jīng)有很多城市利用該種類型建設(shè)橋梁。本文將深入地研究分析連續(xù)梁拱組合橋梁上部結(jié)構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù),同時提出相應(yīng)的政策建議。

在我國橋梁建設(shè)施工中,連續(xù)梁拱組合橋梁是其中重要的一種結(jié)構(gòu)形式,在我國橋梁工程領(lǐng)域占有很大的地位。連續(xù)梁拱組合橋梁這種組合結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部件有主梁、主拱和吊桿,這些部位是施工關(guān)鍵技術(shù)點,是十分有研究價值的。本文對這些關(guān)鍵部位的施工技術(shù)展開了討論,并基于這些研究對如何提高上部結(jié)構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)進行了思考,希望對同行提供一定的參考價值。

橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工方法 一、總體上分為現(xiàn)場澆筑法和預(yù)制安裝法 (一)就地澆筑法 就地澆筑法是在橋位處搭設(shè)支架，在支架上澆筑橋體混凝土，達到強度后拆除模板、支 架。 就地澆筑法無需預(yù)制場地，而且不需要大型起吊、運輸設(shè)備，梁體的主筋可不中斷，橋 梁整體性好。它的主要缺點是工期長，施工質(zhì)量不容易控制；對預(yù)應(yīng)力混凝土梁由于混凝土 的收縮、徐變引起的應(yīng)力損失比較大；施工中的支架、模板耗用量大，施工費用高；搭設(shè)支 架影響排洪、通航，施工期間可能受到洪水和漂流物的威脅。 (二)預(yù)制安裝法 在預(yù)制工廠或在運輸方便的橋址附近設(shè)置預(yù)制場進行梁的預(yù)制工作，然后采用一定的架 設(shè)方法進行安裝。預(yù)制安裝法施工一般是指鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁的預(yù)制安裝， 分預(yù)制、運輸和安裝三部分。 預(yù)制安裝施工法的主要特點是： 1、由于是工場生產(chǎn)制作，構(gòu)件質(zhì)量好，有利于確保構(gòu)件的質(zhì)量和尺寸精度，并盡可

隨著交通運輸事業(yè)的蓬勃發(fā)展,尤其是高速公路高架道路的日益增多,為了滿足交通運輸快速順暢的要求,斜橋得到了越來越廣泛的應(yīng)用。但斜橋的受力特性比直線橋梁復(fù)雜得多,對其選擇合適的方法進行分析是保證工程質(zhì)量和控制造價的關(guān)鍵。介紹了各種橋梁結(jié)構(gòu)彈性空間內(nèi)力分析方法,重點論述了梁格法的基本原理,并以某連續(xù)箱梁橋為例,采用midas大型通用有限元軟件進行模型的梁格法分析,計算結(jié)果表明,梁格法是橋梁結(jié)構(gòu)空間分析的一種有效方法,適用于各種斜、彎箱梁橋的計算。

橋梁上部結(jié)構(gòu)施工方法分析