連霍洛三（豫陜界）段改建工程tj-**標(biāo)段墻式防撞護(hù)欄施工工法 連霍洛三（豫陜界）段改建工程tj-**標(biāo)段 橋梁墻式防撞護(hù)欄 施工工法 連霍洛三（豫陜界）段改建工程tj-**標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 2013年05月25日 連霍洛三（豫陜界）段改建工程tj-**標(biāo)段墻式防撞護(hù)欄施工工法 目錄 1.前言------------------------------------------------------------------1 2.工法特點(diǎn)--------------------------------------------------------------1 3.適用范圍--------------------------------------------------------------1 4.工藝原理----------------------

連霍洛三（豫陜界）段改建工程tj-**標(biāo)段 橋梁墻式防撞護(hù)欄 施工工法 連霍洛三（豫陜界）段改建工程tj-**標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 2013年05月25日 目錄 1.前言-----------------------------------------------------------------------------------------------------------1 2.工法特點(diǎn)----------------------------------------------------------------------------------------------------1 3.適用范圍----------------------------------------------------------------------------------

1/13 混凝土防撞護(hù)欄施工工法 當(dāng)前橋梁防撞護(hù)欄均采用現(xiàn)澆鋼筋砼的方案，防撞護(hù)欄的外觀質(zhì) 量主要分為線形外觀質(zhì)量和砼墻體外觀質(zhì)量，其中線形外觀又分為平 面線形和縱面線形外觀。線形外觀質(zhì)量的決定因素主要為測(cè)量精度和 模板支護(hù)精度，而砼墻體外觀質(zhì)量主要取決于砼配合比、攪拌、澆注、 振搗等施工工藝環(huán)節(jié)的動(dòng)態(tài)質(zhì)量。 為了解決混凝土防撞護(hù)欄施工中的質(zhì)量通病，提高混凝土防撞護(hù) 欄的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量，需從測(cè)量放樣、鋼筋加工及安裝、模板制 作安裝、砼拌和及澆筑、養(yǎng)生等各個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。 各環(huán)節(jié)施工技術(shù)操作要點(diǎn)如下： 一、模板制作 模板是保證防撞護(hù)欄各部尺寸和外觀質(zhì)量的基礎(chǔ)，從模板制作開 始就要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。防撞護(hù)欄施工采用定制的專用鋼模板，鋼模 板具有剛度大、平整度好、不易變形等優(yōu)點(diǎn)，在使用過(guò)程中不易產(chǎn)生 變形，能夠保證混凝土表面平整光潔，線條順直。其次鋼模板周轉(zhuǎn)次

混凝土防撞護(hù)欄是橋梁造型的外露工程,其內(nèi)在和外觀質(zhì)量的好壞將直接影響工程的整體形象。一、適用范圍該施工方法適用于對(duì)耐久性及外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求較高的混凝土結(jié)構(gòu)物施工。二、工藝原理通過(guò)控制鋼模板的設(shè)計(jì)、加工、拼接、安裝等措施,保證模板的剛度、強(qiáng)度、加工精度,避免模板漏漿和變形。在護(hù)欄

混凝土防撞護(hù)欄施工工法 當(dāng)前橋梁防撞護(hù)欄均采用現(xiàn)澆鋼筋砼的方案，防撞護(hù)欄的外觀質(zhì) 量主要分為線形外觀質(zhì)量和砼墻體外觀質(zhì)量，其中線形外觀又分為平 面線形和縱面線形外觀。線形外觀質(zhì)量的決定因素主要為測(cè)量精度和 模板支護(hù)精度，而砼墻體外觀質(zhì)量主要取決于砼配合比、攪拌、澆注、 振搗等施工工藝環(huán)節(jié)的動(dòng)態(tài)質(zhì)量。 為了解決混凝土防撞護(hù)欄施工中的質(zhì)量通病，提高混凝土防撞護(hù) 欄的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量，需從測(cè)量放樣、鋼筋加工及安裝、模板制 作安裝、砼拌和及澆筑、養(yǎng)生等各個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。 各環(huán)節(jié)施工技術(shù)操作要點(diǎn)如下： 一、模板制作 模板是保證防撞護(hù)欄各部尺寸和外觀質(zhì)量的基礎(chǔ)，從模板制作開 始就要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。防撞護(hù)欄施工采用定制的專用鋼模板，鋼模 板具有剛度大、平整度好、不易變形等優(yōu)點(diǎn)，在使用過(guò)程中不易產(chǎn)生 變形，能夠保證混凝土表面平整光潔，線條順直。其次鋼模板周轉(zhuǎn)次 數(shù)多，長(zhǎng)期效益

混凝土防撞護(hù)欄施工工法 當(dāng)前橋梁防撞護(hù)欄均采用現(xiàn)澆鋼筋砼的方案，防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量主 要分為線形外觀質(zhì)量和砼墻體外觀質(zhì)量，其中線形外觀又分為平面線形和 縱面線形外觀。線形外觀質(zhì)量的決定因素主要為測(cè)量精度和模板支護(hù)精 度，而砼墻體外觀質(zhì)量主要取決于砼配合比、攪拌、澆注、振搗等施工工 藝環(huán)節(jié)的動(dòng)態(tài)質(zhì)量。 為了解決混凝土防撞護(hù)欄施工中的質(zhì)量通病，提高混凝土防撞護(hù)欄的 內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量，需從測(cè)量放樣、鋼筋加工及安裝、模板制作安裝、 砼拌和及澆筑、養(yǎng)生等各個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。各環(huán)節(jié)施工技 術(shù)操作要點(diǎn)如下： 一、模板制作 模板是保證防撞護(hù)欄各部尺寸和外觀質(zhì)量的基礎(chǔ)，從模板制作開始就 要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。防撞護(hù)欄施工采用定制的專用鋼模板，鋼模板具有剛 度大、平整度好、不易變形等優(yōu)點(diǎn)，在使用過(guò)程中不易產(chǎn)生變形，能夠保 證混凝土表面平整光潔，線條順直。其次鋼模板周轉(zhuǎn)次數(shù)多，長(zhǎng)期效益好。 模面鋼

混凝土防撞護(hù)欄施工工法 當(dāng)前橋梁防撞護(hù)欄均采用現(xiàn)澆鋼筋砼的方案，防撞護(hù)欄的外觀質(zhì) 量主要分為線形外觀質(zhì)量和砼墻體外觀質(zhì)量，其中線形外觀又分為平 面線形和縱面線形外觀。線形外觀質(zhì)量的決定因素主要為測(cè)量精度和 模板支護(hù)精度，而砼墻體外觀質(zhì)量主要取決于砼配合比、攪拌、澆注、 振搗等施工工藝環(huán)節(jié)的動(dòng)態(tài)質(zhì)量。 為了解決混凝土防撞護(hù)欄施工中的質(zhì)量通病，提高混凝土防撞護(hù) 欄的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量，需從測(cè)量放樣、鋼筋加工及安裝、模板制 作安裝、砼拌和及澆筑、養(yǎng)生等各個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。 各環(huán)節(jié)施工技術(shù)操作要點(diǎn)如下： 一、模板制作 模板是保證防撞護(hù)欄各部尺寸和外觀質(zhì)量的基礎(chǔ)，從模板制作開 始就要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。防撞護(hù)欄施工采用定制的專用鋼模板，鋼模 板具有剛度大、平整度好、不易變形等優(yōu)點(diǎn)，在使用過(guò)程中不易產(chǎn)生 變形，能夠保證混凝土表面平整光潔，線條順直。其次鋼模板周轉(zhuǎn)次 數(shù)多，長(zhǎng)期效益

混凝土防撞護(hù)欄施工工法 當(dāng)前橋梁防撞護(hù)欄均采用現(xiàn)澆鋼筋砼的方案，防撞護(hù)欄的外觀質(zhì) 量主要分為線形外觀質(zhì)量和砼墻體外觀質(zhì)量，其中線形外觀又分為平 面線形和縱面線形外觀。線形外觀質(zhì)量的決定因素主要為測(cè)量精度和 模板支護(hù)精度，而砼墻體外觀質(zhì)量主要取決于砼配合比、攪拌、澆注、 振搗等施工工藝環(huán)節(jié)的動(dòng)態(tài)質(zhì)量。 為了解決混凝土防撞護(hù)欄施工中的質(zhì)量通病，提高混凝土防撞護(hù) 欄的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量，需從測(cè)量放樣、鋼筋加工及安裝、模板制 作安裝、砼拌和及澆筑、養(yǎng)生等各個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。 各環(huán)節(jié)施工技術(shù)操作要點(diǎn)如下： 一、模板制作 模板是保證防撞護(hù)欄各部尺寸和外觀質(zhì)量的基礎(chǔ)，從模板制作開 始就要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。防撞護(hù)欄施工采用定制的專用鋼模板，鋼模 板具有剛度大、平整度好、不易變形等優(yōu)點(diǎn)，在使用過(guò)程中不易產(chǎn)生 變形，能夠保證混凝土表面平整光潔，線條順直。其次鋼模板周轉(zhuǎn)次 數(shù)多，長(zhǎng)期效益

混凝土防撞護(hù)欄施工工法 當(dāng)前橋梁防撞護(hù)欄均采用現(xiàn)澆鋼筋砼的方案，防撞護(hù)欄的外觀質(zhì) 量主要分為線形外觀質(zhì)量和砼墻體外觀質(zhì)量，其中線形外觀又分為平 面線形和縱面線形外觀。線形外觀質(zhì)量的決定因素主要為測(cè)量精度和 模板支護(hù)精度，而砼墻體外觀質(zhì)量主要取決于砼配合比、攪拌、澆注、 振搗等施工工藝環(huán)節(jié)的動(dòng)態(tài)質(zhì)量。 為了解決混凝土防撞護(hù)欄施工中的質(zhì)量通病，提高混凝土防撞護(hù) 欄的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量，需從測(cè)量放樣、鋼筋加工及安裝、模板制 作安裝、砼拌和及澆筑、養(yǎng)生等各個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。 各環(huán)節(jié)施工技術(shù)操作要點(diǎn)如下： 一、模板制作 模板是保證防撞護(hù)欄各部尺寸和外觀質(zhì)量的基礎(chǔ)，從模板制作開 始就要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。防撞護(hù)欄施工采用定制的專用鋼模板，鋼模 板具有剛度大、平整度好、不易變形等優(yōu)點(diǎn)，在使用過(guò)程中不易產(chǎn)生 變形，能夠保證混凝土表面平整光潔，線條順直。其次鋼模板周轉(zhuǎn)次 數(shù)多，長(zhǎng)期效益

防撞護(hù)欄施工工法 一、工程概況 本施工段為下車分離立交橋護(hù)欄，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力砼空心板梁，下部結(jié)構(gòu)柱式墩， 樁基礎(chǔ)，護(hù)欄采用墻式護(hù)欄，共計(jì)長(zhǎng)度252米。 二、編制依據(jù) 1、郴寧高速公路工程施工設(shè)計(jì)圖 2、本單位的質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量方針 3、現(xiàn)行公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等，主要有： 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041—2000） 《公路工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1—2004） 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（jtj076—95） 本橋梁梁板安裝已經(jīng)結(jié)束，特制定本護(hù)欄施工工法，經(jīng)過(guò)前期準(zhǔn)備，各種施工設(shè)備已 到場(chǎng)，各種標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、進(jìn)場(chǎng)材料報(bào)檢、測(cè)量放樣等準(zhǔn)備工作已經(jīng)完成，已經(jīng)具備了橋面鋪 裝、護(hù)欄施工的基本條件。 三、施工方案 1、精確放樣 與全線其他控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)，確保其準(zhǔn)確性。放樣時(shí)，對(duì)于直線段，每10m測(cè)一護(hù)欄內(nèi)邊 緣點(diǎn)，曲線段根據(jù)實(shí)際計(jì)算確定，考慮護(hù)欄的

混凝土防撞護(hù)欄施工工法 當(dāng)前橋梁防撞護(hù)欄均采用現(xiàn)澆鋼筋砼的方案，防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量主要 分為線形外觀質(zhì)量和砼墻體外觀質(zhì)量，其中線形外觀又分為平面線形和縱面 線形外觀。線形外觀質(zhì)量的決定因素主要為測(cè)量精度和模板支護(hù)精度，而砼 墻體外觀質(zhì)量主要取決于砼配合比、攪拌、澆注、振搗等施工工藝環(huán)節(jié)的動(dòng) 態(tài)質(zhì)量。 為了解決混凝土防撞護(hù)欄施工中的質(zhì)量通病，提高混凝土防撞護(hù)欄的內(nèi) 在質(zhì)量和外觀質(zhì)量，需從測(cè)量放樣、鋼筋加工及安裝、模板制作安裝、砼拌 和及澆筑、養(yǎng)生等各個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。各環(huán)節(jié)施工技術(shù)操作 要點(diǎn)如下： 一、模板制作 模板是保證防撞護(hù)欄各部尺寸和外觀質(zhì)量的基礎(chǔ)，從模板制作開始就要 高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。防撞護(hù)欄施工采用定制的專用鋼模板，鋼模板具有剛度大、 平整度好、不易變形等優(yōu)點(diǎn)，在使用過(guò)程中不易產(chǎn)生變形，能夠保證混凝土 表面平整光潔，線條順直。其次鋼模板周轉(zhuǎn)次數(shù)

公路橋梁外包式防撞護(hù)欄施工工法 中鐵七局集團(tuán)武漢工程有限公司 于小四王建軍丁喜成鄒俊杰郭彥路 工法編號(hào)：ejgf32-2007

公路橋梁外包式防撞護(hù)欄施工工法 公路橋梁外包式防撞護(hù)欄施工工法中鐵七局集團(tuán)武漢 工程有限公司于小四王建軍丁喜成鄒俊杰郭彥路工 法編號(hào)ejgf32-20071.前言隨著橋梁不斷地向大跨、輕型、 高強(qiáng)、

公路橋梁外包式防撞護(hù)欄施工工法 1.前言 隨著橋梁不斷地向大跨、輕型、高強(qiáng)、整體的方向發(fā)展，公路橋梁 防撞護(hù)欄形式也出現(xiàn)日新月異的變化。防撞護(hù)欄作為橋梁的附屬結(jié)構(gòu)，其 外觀質(zhì)

公路橋梁外包式防撞護(hù)欄施工工法 1.前言 隨著橋梁不斷地向大跨、輕型、高強(qiáng)、整體的方向發(fā)展，公路橋梁 防撞護(hù)欄形式也出現(xiàn)日新月異的變化。防撞護(hù)欄作為橋梁的附屬結(jié)構(gòu)，其 外觀質(zhì)

-1- 高架橋現(xiàn)澆鋼筋砼防撞墻施工工法 許琦彪曾凡偉何志福陳玉潔梅支耀 武漢建工股份有限公司 1前言 近年來(lái)，隨著我國(guó)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，市政道路的建設(shè)也得到了飛速的發(fā)展， 橋梁作為市政道路中的很重要的功能性結(jié)構(gòu)物，對(duì)改善城市交通環(huán)境，推動(dòng)區(qū)域經(jīng) 濟(jì)發(fā)展起著舉足輕重的作用，而且，人們也越來(lái)越重視橋梁的藝術(shù)性，對(duì)橋梁美學(xué) 有了更高的要求。防撞墻作為橋梁附屬設(shè)施的重要組成部分，它既是確保行車安全 的安全防護(hù)結(jié)構(gòu)，還是路燈、路標(biāo)的載體，更是直接向人們展示橋梁結(jié)構(gòu)外型和姿 態(tài)的窗口，因此，防撞墻的質(zhì)量控制是橋梁施工中的重中之重。武漢市三環(huán)線東段 道路工程高架橋現(xiàn)澆鋼筋砼防撞墻施工過(guò)程中，總結(jié)出了一套全新的現(xiàn)澆鋼筋砼防 撞墻施工工法，不但大大加快了防撞墻的施工進(jìn)度，提高了工作效益，而且很好的 控制了防撞墻的線型，保證了防撞墻的施工質(zhì)量。 2工法特點(diǎn) 2.1采用移動(dòng)式吊籃施工

橋梁混凝土防撞護(hù)欄施工工法 混凝土防撞護(hù)欄施工工法 當(dāng)前橋梁防撞護(hù)欄均采用現(xiàn)澆鋼筋砼的方案，防撞護(hù)欄的外觀質(zhì) 量主要分為線形外觀質(zhì)量和砼墻體外觀質(zhì)量，其中線形外觀又分為平 面線形和縱面線形外觀。線形外觀質(zhì)量的決定因素主要為測(cè)量精度和 模板支護(hù)精度，而砼墻體外觀質(zhì)量主要取決于砼配合比、攪拌、澆注、 振搗等施工工藝環(huán)節(jié)的動(dòng)態(tài)質(zhì)量。 為了解決混凝土防撞護(hù)欄施工中的質(zhì)量通病，提高混凝土防撞護(hù) 欄的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量，需從測(cè)量放樣、鋼筋加工及安裝、模板制 作安裝、砼拌和及澆筑、養(yǎng)生等各個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。 各環(huán)節(jié)施工技術(shù)操作要點(diǎn)如下： 一、模板制作 模板是保證防撞護(hù)欄各部尺寸和外觀質(zhì)量的基礎(chǔ)，從模板制作開 始就要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。防撞護(hù)欄施工采用定制的專用鋼模板，鋼模 板具有剛度大、平整度好、不易變形等優(yōu)點(diǎn)，在使用過(guò)程中不易產(chǎn)生 變形，能夠保證混凝土表面平整光潔，線條順直。其次

附件2混凝土防撞護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)化施工工法 1前言 防撞護(hù)欄是公路建成行車過(guò)程中可見(jiàn)的、影響造型美觀的外露工 程，工程質(zhì)量的好壞和幾何尺寸的準(zhǔn)確與否直接影響工程的整體形 象。其形狀特點(diǎn)決定了施工技術(shù)不易掌握和混凝土護(hù)欄外觀存在缺 陷，其中尤以氣泡多、外表線條不順直最難解決，不易克服。本工法 在多年的高速公路工程施工中，經(jīng)過(guò)探索、總結(jié)、提高形成的成果和 工程經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)。 2工法特點(diǎn) 2.1工藝合理、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用。 2.2就地取材，材料運(yùn)輸費(fèi)用少，顯著降低工程造價(jià)。 2.3成品堅(jiān)固，不易腐蝕破損。 3適用范圍 適用于高速公路和汽車專用一級(jí)公路，其它各級(jí)公路可視實(shí)際情 況參照應(yīng)用。 4工藝原理 通過(guò)對(duì)鋼模板的設(shè)計(jì)、安裝，以及砼的澆注等施工過(guò)程控制，保 證了墻式防撞護(hù)欄的施工質(zhì)量。 5工藝流程 模板制作→測(cè)量放樣→制作砂漿標(biāo)高帶（養(yǎng)生）→鋼

-1- 一、工程概況 k20+086分離式立交橋位于青州市黃樓鎮(zhèn)境內(nèi)，橫跨青州南環(huán)路，斜 交110°角，橋面凈寬為2×15.5m。分離式立交中心樁里程為k20+086。該 橋起點(diǎn)樁號(hào)k20+037.97，終點(diǎn)樁號(hào)k20+134.03，全長(zhǎng)96.06m， 防撞護(hù)欄分內(nèi)外側(cè)：橋梁內(nèi)側(cè)采用sa級(jí)，外側(cè)采用ss級(jí)，大體區(qū)別 是sa級(jí)護(hù)欄高1m，ss級(jí)護(hù)欄高1.1m。具體工程量為：sa級(jí)防撞護(hù)欄 178m，ss級(jí)防撞護(hù)欄178m。 二、施工進(jìn)度計(jì)劃 防撞護(hù)欄計(jì)劃工期為24天，施工時(shí)間安排為2011年4月21日開工， 2010年5月19日完成，如有其它因素變化，根據(jù)工程實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。 三、施工準(zhǔn)備 3.1施工人員配置及分工 項(xiàng)目部安排生產(chǎn)經(jīng)理陳春風(fēng)為現(xiàn)場(chǎng)總指揮，高國(guó)華為技術(shù)負(fù)責(zé)人，王 元為現(xiàn)場(chǎng)主管工程師，彭炫為現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員，楊永強(qiáng)為現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量、安全員，

防撞護(hù)欄首件施工總結(jié) 一、首件防撞護(hù)欄工程概況 北京至臺(tái)北高速公路永定河特大橋，位于永清縣境內(nèi)，大橋位于海河水系內(nèi)， 緊鄰永定河泛區(qū)，全橋長(zhǎng)7108米，本合同段全長(zhǎng)3494米。橋梁分左右兩幅，全 寬42.0米。 永定河特大橋共計(jì)233孔，本合同段114孔。本首件工程為右幅145孔內(nèi)側(cè) 護(hù)欄。 二、施工目標(biāo)與首件目的 1、質(zhì)量目標(biāo)：本工程首件質(zhì)量目標(biāo)是創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，實(shí)測(cè)項(xiàng)目和 外觀鑒定綜合評(píng)分達(dá)96分以上，中間交驗(yàn)一次通過(guò)；爭(zhēng)創(chuàng)標(biāo)桿工程； 2、安全目標(biāo)：無(wú)質(zhì)量事故和安全事故發(fā)生。 3、環(huán)保目標(biāo)：嚴(yán)格按照國(guó)家《環(huán)境保護(hù)法》和《水土保持法》 及地方政府有關(guān)規(guī)定落實(shí)環(huán)保。采取各種工程防護(hù)措施，控制水資源 污染，水土流失，減少粉塵對(duì)空氣的污染，降低噪音污染，減少工程 建設(shè)對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染，確保沿線景觀不受破壞，保持生 態(tài)平衡，創(chuàng)造良好的環(huán)境。 4、首件目的：通

橋梁結(jié)構(gòu)防撞護(hù)欄施工工藝 由于防撞護(hù)欄形狀特點(diǎn)決定了施工技術(shù)不易掌握和混凝土護(hù)欄外觀存在缺 陷，其中尤以氣泡多、外表線條不順直最難解決，不易克服。對(duì)此，本文就混凝 土防撞護(hù)欄的施工工藝介紹如下： --模板制作：模板是保證防撞護(hù)欄個(gè)部尺寸和外觀質(zhì)量的基礎(chǔ)。從模板制作 開始就要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。過(guò)去，防撞護(hù)欄模板一般均采用木模，外包鍍鋅鐵皮 或冷軋黑鐵皮。木模板具有投資少、易加工，易整修等優(yōu)點(diǎn)，但也存在著木材收 縮變形大，表現(xiàn)在鐵皮易變形、表面平整度差、邊緣變形多等。由于木材為彈性 材料，做出的模板整體剛度差，所以澆注混凝土以后護(hù)欄順直度、平整度不易保 證。近幾年，護(hù)欄施工中用鋼模板代替了木模板。鋼模板具有剛度大、平整度好 不易變形等優(yōu)點(diǎn)，在使用過(guò)程中不易產(chǎn)生變形，保證了混凝土表面平整光潔，線 條順直，其次鋼模板周轉(zhuǎn)次數(shù)多，長(zhǎng)期效益好，但一次性投資較大。鋼模

頁(yè)眉內(nèi)容 頁(yè)腳內(nèi)容1 編制依據(jù)及編制原則 一、編制依據(jù)、原則及概況 1、編制依據(jù) 1.1、《廣陜廣巴高速公路連接線(吳家浩至張家灣高速公路)兩階段施工圖 設(shè)計(jì)文件lj-2合同第三冊(cè)》； 1.2、對(duì)本標(biāo)段的現(xiàn)場(chǎng)勘察和調(diào)查資料； 1.3、國(guó)家和交通部現(xiàn)行的設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收采用的規(guī)范、規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)及 相關(guān)文件； 1.4、我單位歷年來(lái)積累的施工技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，施工管理、技術(shù)與質(zhì)量管理 水平，技術(shù)裝備實(shí)力以及各專業(yè)人才等資源條件。 2、編制原則 2.1、遵循招標(biāo)文件條款的原則，積極響應(yīng)招標(biāo)文件的各項(xiàng)條款及要求。 2.2、優(yōu)先考慮安全、質(zhì)量的原則。精心組織施工，合理安排工作量和工 期，確保無(wú)安全、質(zhì)量事故發(fā)生。 2.3、堅(jiān)持實(shí)事求是的原則。在施工組織設(shè)計(jì)中，堅(jiān)持施工技術(shù)先進(jìn)、施 工方案可行、重信譽(yù)守合同、施工組織科學(xué)合理、按期優(yōu)質(zhì)安全高效、不留后 患。 2.4、堅(jiān)持按項(xiàng)目法管理的原則