在快速重載作用下,柔性長浮橋可能會出現(xiàn)位移波堆積效應(yīng)。為驗(yàn)證預(yù)測的正確性,對兩種長浮橋模型(連續(xù)浮橋和分置式浮橋)進(jìn)行了試驗(yàn),在不同荷載重量下和不同速度作用下的位移響應(yīng)利用六自由度運(yùn)動測定儀進(jìn)行了測量。試驗(yàn)結(jié)果表明:荷載重量越大、荷載速度越快,位移波的堆積效應(yīng)越明顯;荷載的速度對興波的形狀和波幅都有著直接的影響。位移波的堆積影響了荷載的運(yùn)行速度,在快速重載的浮橋工程中,必須考慮位移波的堆積對運(yùn)動荷載的影響。

!"#$%&"’()三維軟件在橋梁模型 殼體設(shè)計(jì)中的應(yīng)用 哈密橋梁工廠（新疆!"#$$%）吳江平 鐵路專用橋梁由于其外形復(fù)雜，尺寸較大，精度要 求較高，截面復(fù)雜，這給橋梁模型殼體的設(shè)計(jì)和制作廠 家提出了較高的要求，通常是采用萬噸級壓力機(jī)直接將 腹板殼體壓制成形，再進(jìn)行后續(xù)加工制作，這導(dǎo)致一套 橋梁模型制作成本很高，且影響生產(chǎn)工期。為了在現(xiàn)有 條件下加工制作橋梁模型，我廠采用現(xiàn)場拼焊腹板殼體 的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)和加工制作。由于腹板殼體外形復(fù)雜且 截面變化較大，二維設(shè)計(jì)繪圖無法準(zhǔn)確直觀地反應(yīng)各個(gè) 截面的尺寸，造成設(shè)計(jì)困難，設(shè)計(jì)人員的強(qiáng)度加大，設(shè) 計(jì)周期加長，且設(shè)計(jì)的腹板殼體的各部下料尺寸誤差較 大，直接影響了模型制作的質(zhì)量和進(jìn)度。 !"#$%&"’()三維軟件可有效地解決上述問題，設(shè)計(jì)強(qiáng) 度大大降低，設(shè)計(jì)速度提高數(shù)倍、且能實(shí)際有效反映 模型各部外形，尺寸精度較高。以橋梁的端部為例，通 過

由于橋梁模型殼體腹板外形復(fù)雜且截面變化較大,設(shè)計(jì)人員也難以定性、定量地分析出殼體腹板的受力變化情況和變形情況,也無法驗(yàn)證出模型鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的正確性、合理性。

模型試驗(yàn)在抗滑樁研究中的應(yīng)用——簡要介紹了模型試驗(yàn)在抗滑樁研究中的應(yīng)用，包括室內(nèi)模型試驗(yàn)和離心模型試驗(yàn)在懸臂抗滑樁、深埋式抗滑樁及預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁方面的研究方法、研究成果，以及模擬抗滑樁特性的優(yōu)點(diǎn)和局限性?！　?/p>

湖北省交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 本任務(wù)書下達(dá)給：＿09＿級＿＿＿專業(yè)學(xué)生＿＿ 設(shè)計(jì)（論文）題目：橋梁模型設(shè)計(jì) 一、設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容： 1、橋梁模型設(shè)計(jì) 按安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀的原則總體規(guī)劃和設(shè)計(jì)，并綜合考慮其他因素； 經(jīng)濟(jì)合理—總造價(jià)、材料最少，綜合考慮養(yǎng)護(hù)、維修、施工期等； 結(jié)構(gòu)構(gòu)造要求—橋梁結(jié)構(gòu)在制造、運(yùn)輸、安裝、使用過程具有足夠的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定 性、耐久性； 施工工藝—施工設(shè)備、安全、技術(shù)； 美觀—橋梁美學(xué)，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，尤其城市橋梁，挺拔、宏偉等。 2、基本要求： 設(shè)計(jì)方案合理（照片、模型cad圖紙） 橋梁模型的制作過程 二重點(diǎn)研究的問題： 模型比例準(zhǔn)確（cad比例縮放） 材料使用適當(dāng) 信息傳達(dá)清晰明了 三主要技術(shù)指標(biāo)： 方案策劃合理能表達(dá)橋梁征，模型能清晰地表達(dá)設(shè)計(jì)及其氛圍。 四其他要說明的問題： 無 要求完成日期：年月日

濱州黃河大橋主梁邊箱模型試驗(yàn)——濱州黃河大橋主橋是三塔預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，主梁為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁．為加強(qiáng)主梁受力的整體性，抵抗靜載和動載產(chǎn)生的橫向彎矩，橫梁結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置了橫向預(yù)應(yīng)力鋼束．進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)梁段足尺模型試驗(yàn)，觀測試驗(yàn)?zāi)Ｐ蜋M向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉后...

南水北調(diào)中線工程上的大量交叉建筑物存在樁土非協(xié)調(diào)變形等工程危害,影響渠道的防滲效果。利用應(yīng)變電測技術(shù)測量模型試驗(yàn)中樁體的受力狀態(tài),以此研究樁與渠坡土體的相互作用機(jī)理,取得良好的研究效果。

以某獨(dú)塔雙索面自錨式懸索與斜拉組合體系橋梁為對象,建立換索試驗(yàn)?zāi)Ｐ?分析了自錨式懸索與斜拉組合體系橋梁在更換斜拉索過程中的力學(xué)行為、幾何變形特征及結(jié)構(gòu)的安全性。驗(yàn)證了換索工程的可行性。有針對性地指出了換索時(shí)應(yīng)注意的問題,為實(shí)橋換索的實(shí)施提供必要的技術(shù)支持。

為充分了解自錨式懸索與斜拉組合體系橋梁使用階段的受力性能,以實(shí)橋?yàn)楣こ桃劳?基于相似理論,建立了縮尺比例為1∶20的全橋試驗(yàn)?zāi)Ｐ?并進(jìn)行了使用階段模型試驗(yàn)。分析了自錨式懸索與斜拉組合體系橋梁使用階段主梁的變形規(guī)律、主纜的線形變化特征以及主塔的受力特性。研究結(jié)果表明:使用階段實(shí)測模型主塔最大應(yīng)力增量為2.08mpa;斜拉區(qū)受力變化對懸索區(qū)結(jié)構(gòu)影響明顯;全橋?qū)ΨQ加載主跨跨中撓度比主跨對稱加載減小了14.3%。

bim技術(shù)在建筑行業(yè)有著廣泛的應(yīng)用,其倡導(dǎo)的共享、協(xié)同的工作機(jī)制,為建筑業(yè)的全生命周期(即:建筑物的設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營及后期的維護(hù)等不同階段)帶來了巨大的效率和效益的革命,打通了建筑業(yè)不同環(huán)節(jié)之間的壁壘及各環(huán)節(jié)之間信息溝通的閉塞。但是bim技術(shù)在國家大型基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域的應(yīng)用還處在起步階段,各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范都沒有形成,一定程度上制約了bim技術(shù)在基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域的應(yīng)用。結(jié)合具體的橋梁工程對bim技術(shù)在施工中的具體應(yīng)用進(jìn)行了研究和分析,并得出了一些結(jié)論。

高速鐵路線路修建過程中需要對線下構(gòu)筑物進(jìn)行沉降觀測和沉降評估,由于高速鐵路橋梁墩臺沉降測量數(shù)據(jù)具有沉降量級較小,數(shù)值波動變化大的特性,所以單一預(yù)測模型不能很好的預(yù)測沉降量。文中結(jié)合logistic模型、gompertz模型和mmf模型的特點(diǎn),應(yīng)用加權(quán)幾何平均法構(gòu)造一個(gè)新的組合模型,使用該組合預(yù)測模型對橋梁墩臺沉降進(jìn)行預(yù)測,并對新模型進(jìn)行精度評定。結(jié)合工程實(shí)例可得:組合預(yù)測模型擬合度高于前面三種模型,具有工程實(shí)用價(jià)值。

模型預(yù)測技術(shù)在橋梁健康監(jiān)測中的應(yīng)用——針對錢江四橋?qū)崟r(shí)健康監(jiān)測系統(tǒng)的監(jiān)測數(shù)據(jù)，采用ar模型、arma模型以及灰色系統(tǒng)的gm(1，1)等隨機(jī)模型，進(jìn)行數(shù)學(xué)建模，并對各模型進(jìn)行了不同步長的預(yù)測研究。結(jié)果表明，當(dāng)采用合適的數(shù)學(xué)模型參數(shù)后，預(yù)測和實(shí)際監(jiān)測結(jié)果十分...

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)大賽之橋梁模型設(shè)計(jì)

以廣東省某一斜箱梁橋?yàn)楣こ瘫尘?提出分階段施工合成箱梁結(jié)構(gòu)的施工方式,并對此施工方式的箱梁橋和整體澆注的箱梁橋進(jìn)行模型試驗(yàn)研究。通過各種工況的試驗(yàn)加載,并對實(shí)測得到的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析,定量比較了兩者的受力性能方面的差異,得到可用于工程實(shí)踐的若干結(jié)論。同時(shí),分析了試驗(yàn)荷載與實(shí)橋計(jì)算荷載之間的關(guān)系。研究結(jié)果有助于此類施工方式的箱梁橋在工程設(shè)計(jì)中的推廣與應(yīng)用。

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小學(xué)學(xué)生科技論文 木結(jié)構(gòu)橋梁模型靜壓承重探究 周洋 什么樣的結(jié)構(gòu)最穩(wěn)固？什么樣的結(jié)構(gòu)最承重？在這學(xué) 期的學(xué)習(xí)和實(shí)踐中我有了深刻的認(rèn)識和體會。 一、小學(xué)科學(xué)教材六年級上冊第二單元《形狀與結(jié)構(gòu)》 中有橋梁的形狀與結(jié)構(gòu)一課，其中要求我們初步探索什么樣 的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。通過做框架，建高塔，我學(xué)習(xí)了三角形不容易 變形后，我有了一個(gè)想法，是不是三角形最穩(wěn)固呢？于是我 和幾個(gè)同學(xué)動手做過實(shí)驗(yàn)，我知道了三角形確實(shí)是最穩(wěn)固 的。 二、恰逢本學(xué)期重慶市第23屆（下半年）科技模型比 賽就有木結(jié)構(gòu)橋梁模型靜壓承重比賽，在科技輔導(dǎo)老師的帶 領(lǐng)下，我們對木結(jié)構(gòu)模型承重進(jìn)行了有益的探索。 1.認(rèn)真學(xué)習(xí)。老師下載了木結(jié)構(gòu)靜壓承重橋梁模型的 制作方法、要點(diǎn)的資料讓我們學(xué)習(xí)，使我們對該模型的制作 過程有一個(gè)理性的認(rèn)識。產(chǎn)生一種躍躍欲試的感覺，激發(fā)起 學(xué)習(xí)制作科技模型的興趣。同時(shí)對科技模型制作的工具準(zhǔn) 備、注意事項(xiàng)心中有數(shù)。

桁架橋梁模型初步設(shè)計(jì)

單索面獨(dú)塔斜拉橋振動臺模型試驗(yàn)研究——對某單索面獨(dú)塔斜拉橋進(jìn)行振動臺模型試驗(yàn)設(shè)計(jì)，以及白噪聲掃頻試驗(yàn)和模擬地震試驗(yàn)，詳細(xì)分析試驗(yàn)結(jié)果，并將其與計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較分析，驗(yàn)證計(jì)算結(jié)果的正確性。

橋梁節(jié)段模型風(fēng)洞試驗(yàn)技術(shù)研討 作者：宋錦忠，徐建英 作者單位：同濟(jì)大學(xué)土木工程防災(zāi)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室上海200092 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/conference_6513792.aspx

橋梁檢測是保證橋梁安全運(yùn)營的重要手段,在所有橋梁檢測項(xiàng)目中,靜載試驗(yàn)?zāi)軌蛄私鈽蛄簩?shí)際工作狀態(tài)和承載能力,提供直接可靠的應(yīng)力應(yīng)變數(shù)據(jù)。以長白山國際旅游度假區(qū)北區(qū)橋梁工程1號橋?yàn)槔?利用midas/civil建立仿真模型,得出簡單、方便的荷載加載方案,從而對本橋進(jìn)行靜載試驗(yàn)。結(jié)果表明:靜載試驗(yàn)控制測點(diǎn)的實(shí)測值應(yīng)小于相應(yīng)的理論計(jì)算值,該橋的工作性能良好,承載能力和正常使用能夠滿足設(shè)計(jì)荷載等級的要求。

通過13孔2m簡支空心板橋梁靜載試驗(yàn),采用dh3815靜態(tài)測試系統(tǒng)檢測,了解結(jié)構(gòu)體系在試驗(yàn)荷載作用下的實(shí)際工作狀態(tài)和受力特性,評價(jià)橋梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度剛度承載能力和結(jié)構(gòu)整體工作性。

本文以一個(gè)簡支梁橋?yàn)楣こ虒?shí)例，通過橋梁專用有限元分析軟件midas／civil對橋梁建模，并對橋梁的在靜荷載下的應(yīng)力、位移進(jìn)行分析比對，詳細(xì)論述了midas／civil在橋梁靜載試驗(yàn)中的應(yīng)用。