橋梁加固的特點(diǎn)分析及方法研究——橋梁是確保公路暢通的關(guān)鍵，其承載能力和通行能力又是貫通全線起到重要作用。本文主要分析了橋梁加固的意義、目的和要求，結(jié)合橋梁加固的特點(diǎn)，簡(jiǎn)要的說明了橋梁加固的思路，提出了橋梁上下部結(jié)構(gòu)常用的加固方法以及加固后檢測(cè)...

隨著時(shí)間的推移,我國(guó)舊橋、病橋、危橋的數(shù)量不斷增多,如何對(duì)這些橋梁進(jìn)行加固、改造已是一項(xiàng)非常龐大的重要的工程。本文闡述了橋梁加固改造設(shè)計(jì)的基本原則及原理,對(duì)橋梁加固改造技術(shù)方案進(jìn)行了深入探討,以使舊橋繼續(xù)發(fā)揮原有的使用功能,保

隨著公路交通量的日益增加,許多干線公路上的橋梁承載能力已經(jīng)不能滿足需求,如何應(yīng)用可行技術(shù)對(duì)現(xiàn)有橋梁進(jìn)行加固,以提高現(xiàn)有橋梁的承載能力對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展顯得十分重要。

由于施工質(zhì)量和橋梁設(shè)計(jì)等方面的原因,使得橋梁的檢測(cè)和加固成為必要,簡(jiǎn)單介紹舊橋加固的常用方法。

隨著橋梁使用年限的增長(zhǎng)以及橋梁負(fù)荷的日趨增大,很多橋梁均出現(xiàn)了破損,研究如何修復(fù)這些橋梁已成為當(dāng)今橋梁設(shè)計(jì)的重要課題。通過對(duì)目前大部分橋梁修復(fù)的實(shí)例分析,橋梁加固是維修病害橋梁、提高橋梁承載能力的最基本、最常用的方法。

隨著時(shí)間的推移,我國(guó)舊橋、病橋、危橋的數(shù)量不斷增多,如何對(duì)這些橋梁進(jìn)行加固、改造已是一項(xiàng)非常龐大的重要的工程。本文闡述了橋梁加固改造設(shè)計(jì)的基本原則及原理,對(duì)橋梁加固改造技術(shù)方案進(jìn)行了深入探討,以使舊橋繼續(xù)發(fā)揮原有的使用功能,

橋梁加固的意義與施工方法——隨著公路交通量的日益增加，許多干線公路上的橋梁承載能力已經(jīng)不能滿足需求，如何應(yīng)用可行技術(shù)對(duì)現(xiàn)有橋梁進(jìn)行加固，以提高現(xiàn)有橋梁的承載能力對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展顯得十分重要。

隨著時(shí)間的增長(zhǎng),鋼筋混凝土橋梁由于受自然環(huán)境的侵蝕、使用功能的改變、結(jié)構(gòu)損傷的積累等因素的影響,將直接導(dǎo)致鋼筋混凝土材料的惡化及結(jié)構(gòu)承載能力的下降。我國(guó)在上個(gè)世紀(jì)50~70年代修建了大量的橋梁,這些橋梁現(xiàn)已經(jīng)運(yùn)營(yíng)30~40年,多數(shù)都在超期、超栽服役,存在一定的缺陷和安全隱患,很難滿足交通發(fā)展的需要,因此,對(duì)于舊橋的加固改造枝術(shù)研究已成為當(dāng)前的研究熱點(diǎn)。

近些年,我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)迅速發(fā)展,公路面貌煥然一新。但對(duì)公路網(wǎng)整個(gè)系統(tǒng)來說,許多舊橋因年久失修,沒能及時(shí)養(yǎng)護(hù)維修,再加上現(xiàn)有設(shè)計(jì)荷載等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)提高以及舊路拓寬改造等,已不能滿足正常通行,由于造價(jià)、工期、保通等因素,拆除重建又不太現(xiàn)實(shí)。因此,危橋加固、舊橋加寬改造等都是當(dāng)務(wù)之急。橋梁在公路網(wǎng)中加固的新工藝、新技術(shù)也逐漸成為主流。只要對(duì)工程建設(shè)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益有價(jià)值,都可以加固。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國(guó)的公路建設(shè)事業(yè)變得越發(fā)繁忙。由于車輛數(shù)量的增加以及載重、超重現(xiàn)象的遞升,我國(guó)橋梁的損壞日益加重。如今,我們隨處可見舊橋的存在,這些橋大都因?yàn)檩d重能力低、長(zhǎng)時(shí)間沒有被維修或保養(yǎng)而逐漸變?yōu)橛绊懡煌ò踩奈?從而成為了制約中國(guó)橋梁建筑事業(yè)發(fā)展的\"瓶頸\"。由此可見,提高舊橋加固技術(shù)迫在眉睫。一、橋梁加固改造技術(shù)與方法針對(duì)橋梁的加固以及改造,可以從兩方面著手:舊橋

隨著運(yùn)輸量的大幅度提高、車輛載重的日益增加以及長(zhǎng)期的自然環(huán)境和使用環(huán)境的作用下,許多橋梁出現(xiàn)\"帶病\"工作狀態(tài)。使得橋梁加固技術(shù)顯得非常迫切,就橋梁加固方法展開討論。

為滿足未來大規(guī)模橋梁維護(hù)管理的需要,以國(guó)內(nèi)外建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)的發(fā)展概況總結(jié)分析為基礎(chǔ),論述了橋梁加固后評(píng)價(jià)研究工作的重要意義,給出了橋梁加固后評(píng)價(jià)的基本概念,提出了橋梁加固后評(píng)價(jià)的內(nèi)容,應(yīng)包括目標(biāo)評(píng)價(jià)、實(shí)施過程評(píng)價(jià)、技術(shù)性評(píng)價(jià)、效益性評(píng)價(jià)、影響性評(píng)價(jià)及持續(xù)性評(píng)價(jià),并對(duì)橋梁加固后評(píng)價(jià)方法論進(jìn)行了探討,力求為卓有成效地開展橋梁加固工程奠定了理論基礎(chǔ)。

沿海地區(qū)受潮汐氯離子侵蝕橋梁加固工法 一、前言 對(duì)病害橋梁進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)、增加耐久性，最大程度利用現(xiàn)有資源，保證其使用安全， 延長(zhǎng)其使用壽命是當(dāng)今國(guó)際工程界關(guān)注的重大課題之一。目前，我國(guó)已有一定數(shù)量的橋梁發(fā) 生老化，危橋逐年增多，對(duì)危橋加固已成為橋梁設(shè)計(jì)、研究、管理部門的當(dāng)務(wù)之急。我國(guó)自 上世紀(jì)70年代開始對(duì)舊橋加固改造技術(shù)進(jìn)行研究，目前已有多種橋梁加固的形式及方法： 如加大截面加固法、體外預(yù)應(yīng)力加固法、外部粘貼鋼板加固法和粘貼碳纖維加固法等。 2006年，江蘇淮陰水利建設(shè)集團(tuán)有限公司根據(jù)交通部公路科學(xué)研究所、山東省濟(jì)南大 學(xué)的方案在煙威高速公路金山港大橋加固工程施工中，采用含鋇硫鋁酸鹽水泥混凝土替換受 病害混凝土同時(shí)加大橋墩截面的方法，為沿海地區(qū)受氯離子侵蝕而發(fā)生病害需進(jìn)行加固的橋 梁提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。 二、工法特點(diǎn) 1、采用含鋇硫鋁酸鹽水泥混凝土滿足防滲透及防氯離子侵蝕要求。

略論橋梁加固——目前，我國(guó)一些橋梁普遍存在不少病害和缺陷，已很難滿足當(dāng)今公路建設(shè)高速發(fā)展的需要。因此，根據(jù)橋梁病害特點(diǎn)，因病施治，采取多種加固方法對(duì)其進(jìn)行綜合改造是當(dāng)務(wù)之急。而橋梁加固方法的選用，要根據(jù)其各自優(yōu)缺點(diǎn)及適用性，通過結(jié)合使用，以達(dá)...

橋梁加固設(shè)計(jì) 作者認(rèn)為“應(yīng)力強(qiáng)度計(jì)算是反映構(gòu)件病害的必要依據(jù)，承載能力 計(jì)算是構(gòu)件安全使用的最后保障”，兩者均不可缺?，F(xiàn)實(shí)加固計(jì)算中， 常出現(xiàn)承載能力極限狀態(tài)滿足要求，但構(gòu)件確實(shí)存在許多病害，于是 一種做法是加大車輛設(shè)計(jì)荷載使承載力不滿足要求，但又缺乏可靠的 超載資料；另一種做法是根據(jù)各種病害及程度通過一些算法得出各種 折減系數(shù)，對(duì)承載力進(jìn)行折減，以說明構(gòu)件不滿足承載力要求，構(gòu)件 加固后又補(bǔ)足大于等于被折減的承載力，這種做法雖有一定科學(xué)依 據(jù)，但也有不少人為評(píng)判因素，同樣不能反映控制截面上各種材料的 工作狀況。 本人認(rèn)為橋梁加固設(shè)計(jì)計(jì)算應(yīng)該既作截面上各材料的應(yīng)力強(qiáng)度 計(jì)算，也作承載力計(jì)算，由于材料的應(yīng)力強(qiáng)度往往優(yōu)先控制設(shè)計(jì)，再 加上承載力計(jì)算中有時(shí)要用到應(yīng)力計(jì)算的結(jié)果，因此先作應(yīng)力強(qiáng)度計(jì) 算，后作承載力計(jì)算，兩者均應(yīng)符合要求。 橋梁檢測(cè)中有待解決的主要問題 預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)控制截

橋梁加固的工程實(shí)踐——橋梁結(jié)構(gòu)由于先天不足（包括設(shè)計(jì)、施工和材料）或后天的損傷（包括環(huán)境侵蝕和荷載的雙重作用以及偶然災(zāi)害因素等）或使用條件的改變，致使梁產(chǎn)生損傷積累而形成病害。根據(jù)1982年不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)在20世紀(jì)80年代以前修建的公路橋梁有6000座...

該文介紹了幾種目前國(guó)內(nèi)外常用的橋梁加固方法,總結(jié)了每種方法的適用條件、受力特性及優(yōu)劣性。

橋梁是確保道路暢通的咽喉。其承載能力和通行能力又是貫通全線的關(guān)鍵。本文從實(shí)踐中取得成效，探析了橋梁加固與改造常用方法。以允分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，確保道路交通正常運(yùn)行，這應(yīng)是我國(guó)道路建設(shè)發(fā)展中具有戰(zhàn)略意義和深遠(yuǎn)影響的迫切任務(wù)。

橋梁作為道路連接的主要建筑物,在交通運(yùn)輸方面發(fā)揮了重要的作用,為城市的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。隨著橋梁使用年限的增加,其承載能力有所下降,因此要及時(shí)的采取加固或者重建等措施,以避免安全事故的發(fā)生。通常情況下,會(huì)優(yōu)先采用加固的方法,因?yàn)闊o論是從經(jīng)濟(jì)性還是安全性方面考慮,橋梁的加固相比于橋梁的重建都具有較大的優(yōu)勢(shì)。文章對(duì)于橋梁加固中的常見方法以及加固的特點(diǎn)進(jìn)行了分析,對(duì)于提高橋梁加固的水平具有重要的意義。

近年來我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,汽車保有量增大,交通運(yùn)輸量大幅度增長(zhǎng),部分舊橋不能滿足現(xiàn)代交通運(yùn)輸要求,需要在原橋基礎(chǔ)上采取加固措施,提高它們的承載能力.文章主要對(duì)我國(guó)現(xiàn)有橋梁現(xiàn)狀進(jìn)行了分析,并對(duì)橋梁加固方法進(jìn)行了深入研究和探討.

文章介紹了橋梁加固的幾種方法以及技術(shù)要求與方案，探討了加固施工中的～些方法與措施。

公路橋梁的加固是一項(xiàng)繁雜的系統(tǒng)工程,本文著重闡述橋梁加固的要求及加固改造技術(shù)方法,舊橋梁的管理。