本文介紹了廣東省東莞市“康樂(lè)花園”住宅小區(qū)工程的施工實(shí)踐,并就強(qiáng)夯置換碎石墩復(fù)合地基在此工程中的應(yīng)用過(guò)程作一論述,供參考。

強(qiáng)夯碎石墩復(fù)合地基可以提高地基的承載力,減少地基變形問(wèn)題.文章結(jié)合某公路施工建設(shè)項(xiàng)目,探討在高速公路施工中使用強(qiáng)夯碎石墩復(fù)合地基的設(shè)計(jì)要點(diǎn)以及施工技術(shù),并評(píng)述了強(qiáng)夯碎石墩復(fù)合地基應(yīng)用于具有較高塑性指數(shù)的高含水量軟土路基的可行性,以期對(duì)類似工程起到借鑒作用.

介紹了南京六合區(qū)長(zhǎng)江漫灘地貌單元利用強(qiáng)夯碎石墩復(fù)合地基法進(jìn)行地基處理的方法,并通過(guò)工程實(shí)例,總結(jié)了該法的加固機(jī)理、施工工藝及其適用范圍,對(duì)施工質(zhì)量檢測(cè)的一般要求進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析,以期為類似的軟基處理工程提供參考借鑒。

結(jié)合具體的高速公路軟土路基施工實(shí)例,簡(jiǎn)要探討強(qiáng)夯碎石墩復(fù)合地基的設(shè)計(jì)要點(diǎn)以及具體的施工過(guò)程。從本工程實(shí)施效果表明,強(qiáng)夯碎石墩復(fù)合地基適用于塑性指數(shù)較高的高含水量軟黏土路基加固處理,為同類工程提供參考實(shí)例。

介紹了樁網(wǎng)復(fù)合地基新技術(shù)在軟土路基中的實(shí)踐,詳細(xì)分析了針對(duì)深厚軟粘土地基處理的樁網(wǎng)復(fù)合地基技術(shù)的施工方案,施工工藝及其在施工中的注意事項(xiàng)。

作為大型帶狀構(gòu)筑物,公路建設(shè)涉及各類地形地貌,土層條件復(fù)雜,地基處理難度較大。將公路修建于軟土地基之上,極易產(chǎn)生失穩(wěn)、變形等現(xiàn)象,為有效控制工后不均勻沉降,保證軟基處理效果,必須結(jié)合當(dāng)?shù)厥┕さ刭|(zhì)情況,合理確定軟土地基處理方案。在路基沉降控制方面選用碎石樁加固處理,可有效提升地基穩(wěn)定性,提高路基承載力。為此,本文在充分了解沉管碎石樁加固機(jī)理的基礎(chǔ)上,結(jié)合具體工程案例,按照地段、地質(zhì)結(jié)構(gòu)實(shí)際情況,制定了2種施工方案,以期選擇最佳處治方案,達(dá)到良好施工效果。

因?yàn)檐浲辆哂休^高的壓縮性、含水量大,所以軟土地基強(qiáng)度低,進(jìn)而使得路堤由于剩余沉降量過(guò)大、不均勻沉降遭到破壞。所以,為確保軟土路基穩(wěn)定就必須進(jìn)行軟基的加固處理。安寧市縣(街)八(街)一級(jí)公路k27+300～k28+100路段軟基具有面積大、厚度深的特點(diǎn),針對(duì)該特點(diǎn)通過(guò)沉管碎石樁對(duì)其進(jìn)行固接處理。

作為大型帶狀構(gòu)筑物,公路建設(shè)涉及各類地形地貌,土層條件復(fù)雜,地基處理難度較大.將公路修建于軟土地基之上,極易產(chǎn)生失穩(wěn)、變形等現(xiàn)象,為有效控制工后不均勻沉降,保證軟基處理效果,必須結(jié)合當(dāng)?shù)厥┕さ刭|(zhì)情況,合理確定軟土地基處理方案.在路基沉降控制方面選用碎石樁加固處理,可有效提升地基穩(wěn)定性,提高路基承載力.為此,本文在充分了解沉管碎石樁加固機(jī)理的基礎(chǔ)上,結(jié)合具體工程案例,按照地段、地質(zhì)結(jié)構(gòu)實(shí)際情況,制定了2種施工方案,以期選擇最佳處治方案,達(dá)到良好施工效果.

為了充分發(fā)揮碎石樁與素混凝土樁的優(yōu)點(diǎn),將碎石樁與素混凝土樁組合成多型樁復(fù)合地基。通過(guò)理論計(jì)算,分析碎石樁與素混凝土樁組成的多型樁復(fù)合地基受力原理。以某高速公路深層軟土路基的處理為例,采用多型樁復(fù)合地基對(duì)該軟土路基進(jìn)行處理,取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

軟土路基因其土層分布復(fù)雜,物理力學(xué)性質(zhì)差異較大,加固路基土體成為市政道路處理的迫切需要。依托皖江城市帶市政道路處理工程,分析了各遍強(qiáng)夯下的加速度效應(yīng)及夯坑沉降規(guī)律,并用荷載試驗(yàn)評(píng)價(jià)了強(qiáng)夯路基的處理效果。研究結(jié)果表明,峰值加速度受夯點(diǎn)距離的影響,在近距離處峰值加速度較大,且衰減較快;隨著距離的增大,其值逐漸減小,且衰減量較小,地表加固距離大約為30m,豎直方向加固深度為6m左右;夯擊次數(shù)對(duì)夯沉量有重要影響,超過(guò)一定擊數(shù)后,土體得不到加固;荷載試驗(yàn)得到了路基承載力特征值〉120kpa,超過(guò)了其設(shè)計(jì)承載力特征值。

軟土路基因其土層分布復(fù)雜,物理力學(xué)性質(zhì)差異較大,加固路基土體成為市政道路處理的迫切需要。依托皖江城市帶市政道路處理工程,分析了各遍強(qiáng)夯下的加速度效應(yīng)及夯坑沉降規(guī)律,并用荷載試驗(yàn)評(píng)價(jià)了強(qiáng)夯路基的處理效果。研究結(jié)果表明,峰值加速度受夯點(diǎn)距離的影響,在近距離處峰值加速度較大,且衰減較快;隨著距離的增大,其值逐漸減小,且衰減量較小,地表加固距離大約為30m,豎直方向加固深度為6m左右;夯擊次數(shù)對(duì)夯沉量有重要影響,超過(guò)一定擊數(shù)后,土體得不到加固;荷載試驗(yàn)得到了路基承載力特征值〉120kpa,超過(guò)了其設(shè)計(jì)承載力特征值。

夯擴(kuò)擠密碎石樁處理軟土地基是目前高速公路軟土路基處理較為常用的處理技術(shù)之一。分析介紹了夯擴(kuò)擠密碎石樁加固軟土地基的機(jī)理、步驟及施工工藝要點(diǎn),另外結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)論述了夯擴(kuò)擠密碎石樁施工控制以及選用夯擴(kuò)擠密碎石樁應(yīng)注意的問(wèn)題,最后分析了夯擴(kuò)擠密碎石樁施工質(zhì)量檢驗(yàn)。

結(jié)合蘭武鐵路二線工程實(shí)例,介紹碎石樁復(fù)合地基施工技術(shù)在處理濕陷性黃土路基中的應(yīng)用,并提出施工中注意事項(xiàng)

漿噴樁具有施工操作簡(jiǎn)單、施工機(jī)械化程度高、施工效率高以及工程造價(jià)低等特點(diǎn),在軟土路基處理中的應(yīng)用可以有效地提高路基的承載力和穩(wěn)定性,因此在公路施工中具有非常廣泛的應(yīng)用。論文結(jié)合具體的公路施工實(shí)例,簡(jiǎn)要探討漿噴樁的具體施工過(guò)程,為類似工程提供參考。

漿噴樁具有施工操作簡(jiǎn)單、施工機(jī)械化程度高、施工效率高以及工程造價(jià)低等特點(diǎn),在軟土路基處理中的應(yīng)用可以有效地提高路基的承載力和穩(wěn)定性,因此在公路施工中具有非常廣泛的應(yīng)用。論文結(jié)合具體的公路施工實(shí)例,簡(jiǎn)要探討漿噴樁的具體施工過(guò)程,為類似工程提供參考。

cfg樁具有施工速度快、工期短、質(zhì)量容易控制、工程造價(jià)相對(duì)較低的特點(diǎn)，該技術(shù)已在全國(guó)各地區(qū)高層建筑地基處理及鐵路路基、高速公路路基處理中廣泛應(yīng)用。本文結(jié)合武漢東湖高新區(qū)現(xiàn)代有軌電車t2試驗(yàn)線工程在軟土路基中使用cfg樁地基處理的工程實(shí)例，進(jìn)一步介紹其施工工藝、技術(shù)措施，為后續(xù)的cfg樁在有軌電車工程領(lǐng)域施工提供技術(shù)保障和工藝保障

強(qiáng)夯塊石墩是以高夯擊能的重錘將塊石送入軟土中形成墩體，以改善軟土地基的工程性質(zhì)。對(duì)于極軟的粘土地基，單一的強(qiáng)夯塊石墩加固，效果有限。如結(jié)合堆載預(yù)壓，承載力提高，效果更顯著，而且復(fù)合地基的變形性能亦可明顯改善。

介紹強(qiáng)夯碎石墩法在某軟基處理工程中的應(yīng)用,指出該法與常規(guī)強(qiáng)夯置換地基處理方法的區(qū)別;從加固機(jī)理、施工等方面闡述強(qiáng)夯碎石墩法的特點(diǎn),并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析,表明強(qiáng)夯碎石墩法可以明顯提高軟土地基的承載力。對(duì)于軟土厚度較大的雙層地基處理有一定的借鑒作用。

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)體制的改革，交通運(yùn)輸行業(yè)也迎來(lái)了一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)期，同時(shí)人們?cè)谏a(chǎn)和工作中對(duì)于公路的質(zhì)量要求也明顯的提高。隨著城市化腳步的不斷推進(jìn)，城市的規(guī)模在增長(zhǎng)，道路建設(shè)項(xiàng)目也隨之增長(zhǎng)，道路軟土路基是中間的重中之重，如果不能很好的處理將會(huì)直接影響道路的工程質(zhì)量。在路基處理方法中，強(qiáng)夯法具有節(jié)省材料、設(shè)備簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)效益顯著等優(yōu)點(diǎn)。

當(dāng)前我國(guó)的交通行業(yè)有了非常顯著的發(fā)展，同時(shí)在這一過(guò)程中，人們對(duì)交通運(yùn)行的質(zhì)量也有了更加嚴(yán)格和細(xì)致的要求。在當(dāng)今的社會(huì)發(fā)展中，公路路基建設(shè)的質(zhì)量對(duì)公路的平穩(wěn)運(yùn)行有著十分重要的影響，在工程建設(shè)的過(guò)程能中如果對(duì)路基的加固工作不是非常的重視就可能會(huì)使得公路以后的建設(shè)和使用狀況受到一定的不利影響，甚至還會(huì)縮短整個(gè)工程的使用壽命。在軟基處理當(dāng)中，強(qiáng)夯法在這一過(guò)程中得到了較為廣泛的應(yīng)用，其施工比較便利，同時(shí)耗材量也比較少，對(duì)提升公路建設(shè)的質(zhì)量也有著十分積極的意義。

以福建省龍海市紫云西路軟土路基處理工程為例,總結(jié)了褥墊層對(duì)城市道路軟土路基加固土樁復(fù)合地基的影響,希望通過(guò)此次經(jīng)驗(yàn)交流,為我國(guó)城市道路設(shè)計(jì)人員帶來(lái)一些有價(jià)值的幫助。

軟土路基處理方法 摘要：軟土路基的加固有很多種方法，本文對(duì)常用的幾種方法從加以解釋對(duì)其加 固機(jī)理,作用,作用范圍以及個(gè)別的工程實(shí)例的闡述.新型的加固材料以及新工藝 的開(kāi)發(fā)和利用對(duì)提高軟土路基的加固技術(shù)水平所起的重要作用等做以簡(jiǎn)單的闡 述. 在道路工程中經(jīng)常會(huì)遇到軟土路基，由于高速公路、高速鐵路的發(fā)展，對(duì)地基的 承載能力要求越來(lái)越高，天然的軟土地基遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足這些高檔次的構(gòu)造物對(duì)地 基承載力的要求。20世紀(jì)80～90年代，由于人口膨脹土地資源日益緊張，同時(shí) 軟土路基加固的技術(shù)也有了長(zhǎng)足的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)條件有所改善，各種軟土加固理論 得到了充分的應(yīng)用與驗(yàn)證，軟基加固技術(shù)也得到長(zhǎng)足發(fā)展，在不同的領(lǐng)域里均有 涉獵；到20世紀(jì)90年代以后,各種各樣的軟基處理技術(shù)已廣泛地應(yīng)用在各種道 路工程中。 地基中常見(jiàn)的軟土，一般是指處于軟朔或者流朔狀態(tài)下的粘性土。其特點(diǎn)